Rossiyada qanday qilib tajribasiz yuk mashinasi haydovchisi boʻlish mumkin: maslahatlar

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Hech bir davlat logistikasiz yashay olmaydi. Ushbu sanoatning asosiy vazifasi har xil turdagi va og'irlikdagi yuklarni tashishdir. Rossiyada yuk tashuvchilar kasbiga ega bo'lgan odamlarning elkasiga tushadi. Aynan mana shu fuqarolar har kuni istalgan ob-havoda va hatto bayramlarda ham turli toifadagi tovarlar va buyumlarni manziliga yetkazib berish uchun mamlakat bo‘ylab o‘tadilar.

Kasb o'tgan asrning 90-yillari boshidan mashhur bo'ldi. Garchi uning o'zi Amerika va Avstraliyada 100 yildan ko'proq vaqt oldin paydo bo'lgan. Keyin tashabbuskor fuqarolar istalgan toifadagi tovarlarni borish qiyin bo'lgan joylarga yetkazib berish xizmatlarini taklif qilishdi. Ular cho'l va dashtlar orqali otlar jamoalarida aravalarda masofani juda tez bosib o'tishdi.

Rossiyada tajribasiz qanday qilib yuk mashinasi haydovchisi bo'lish mumkinligi - bu sayohat qilishni va rulda vaqt o'tkazishni yaxshi ko'radiganlarni qiziqtiradigan savol. Ko'pgina fikrlardan farqli o'laroq, bu ish juda qiyin va ma'lum mahorat, mas'uliyat, aniqlik va sabr-toqatni talab qiladi.

Kasb haqida

Rossiyada qanday qilib tajribasiz yuk mashinasi haydovchisi boʻlish haqida savol tugʻilganda shuni tushunish kerakki, transport har qanday masofada amalga oshirilishi mumkin. Bularning barchasi og'ir transport vositasining sinfiga, shuningdek, u bosib o'tadigan marshrutga bog'liq. Tajribali haydovchilar nafaqat mamlakat bo'ylab, balki boshqa shtatlarga ham borishlari mumkin. Xalqaro darajadagi logistika, agar boshqa davlat hududiga kirishga ruxsat beruvchi hujjatlar mavjud bo'lsa, tovarlarni etkazib berish va shu bilan birga munosib pul olish imkonini beradi.

Toʻlovga kelsak, bu haydovchining tajribasiga, uning kasbiy mahoratiga, transport vositasining egasi yoki ijaraga olinganligiga, yuk mashinasi toifasiga va masofaga bogʻliq. Shunga asoslanib, tajriba va ish stajisiz yangi xodimning maoshi past bo'lishini darhol tushunishingiz kerak.

Bundan tashqari, kompaniyalar ayniqsa qimmatli yuklarni bunday haydovchilarga ishonmaydi va ularni qisqa yoʻnalishlarga qoʻyadi. Yuk mashinasi o'zini ko'rsatishi va o'zini ko'rsatishi kerak. Mas'uliyat va punktuallik bu toifadagi har qanday haydovchiga ega bo'lishi kerak bo'lgan asosiy fazilatlardir. Agar etkazib berish muddati buzilgan yoki yuk buzilgan bo'lsa, mijoz bilan katta muammolar bo'lishi mumkin, bu haydovchining o'zi ham yakuniy ish haqiga ta'sir qiladi.

Tanlovning dolzarbligi

Rossiyada qanday qilib tajribasiz yuk mashinasi haydovchisi boʻlish mumkinligi haqidagi savolga javob berar ekansiz, shuningdek, bunday mashhur yoʻnalishning sabablarini va koʻp haydovchilar uni tanlashini tushunishingiz kerak. Ushbu turdagi ishlarni tanlashda xabardorlik, birinchi navbatda, moliyaviy jihatdan yotaditomoni. Tegishli toifa va ruxsatnomalarga ega haydovchilar ish beruvchi mamlakatdagi oʻrtacha koʻrsatkichdan ancha yuqori ish haqini toʻlashga tayyor.

Haydovchilikni yaxshi koʻradiganlar koʻp. Avtotransport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish va mashinasozlik bo'yicha texnik ma'lumotga ega bo'lgan fuqarolar ayniqsa istiqbolli hisoblanadi. 20-25 kungacha davom etadigan bitta parvoz uchun bunday xodim 100 ming rublgacha olishi mumkin. Ammo bunday maoshlar hamma uchun ham mavjud emas.

Bundan tashqari, o'z biznesini tashkil qilmoqchi bo'lgan fuqarolar ko'pincha yuk ko'tarish quvvati 8 tonna va undan ko'p bo'lgan og'ir transport vositalarini sotib olishadi. Shundan so'ng ular doimiy transport logistikasiga muhtoj bo'lganlar bilan ish topadilar. Natijada, shtatda bo'lganida, xodim yuqori daromad oladi va yuk mashinasiga bepul texnik xizmat ko'rsatadi.

Haydovchilar qanchalik talabga ega

Shuningdek, Rossiyada tajribasiz yuk mashinasi haydovchisi bo'lish masalasini ko'rib chiqayotganda, bunday xodimlarga bo'lgan qiziqishni ta'kidlash kerak. Ish beruvchilar ko'pincha bunday bo'sh ish o'rinlarini ish joylariga joylashtiradilar. Biroq, asosiy nuance shundaki, transport tarmog'ining rivojlanishi va yuklarni temir yo'l orqali etkazib berish bilan yuk mashinalari har doim ham uzoq parvozlar uchun talab qilinmaydi. Ko'pgina tashkilotlar iqtisodchilarining fikriga ko'ra, bunday haydovchilar xodimlarining narxi ular bilan birga yuk jo'natishda poezd yoki samolyotda etkazib berishdan ancha yuqori.

Bundan tashqari, tovarlarning shikastlanishi yoki yetkazib berish muddatining buzilishi xavfi yuqori. Bunday holda, zarar har ikki tomon tomonidan qoplanadi. Shuning uchun, asosantaklif etilayotgan takliflar uzunligi 1 ming kilometrgacha bo'lgan qisqa parvozlarga taalluqlidir. Bu masofa fasl, yuk og‘irligi va turi hamda ob-havo sharoitiga qarab maksimal 1-2 kun ichida bosib o‘tiladi.

Natijada yuk tashuvchining daromadi butun mamlakat boʻylab qimmatbaho yuklarni yetkazib berish uchun toʻxtatib qoʻygan haydovchilarnikidan past boʻladi.

Tanlangan xususiyatlar

Rossiyada qanday qilib yuk mashinasi haydovchisi bo'lish va qaerdan boshlash haqida ham o'ylash kerak. Ko'pchilik har kim og'ir transport vositasining haydovchisi bo'lishi mumkin deb o'ylaydi. Biroq, amalda ma'lum bo'lishicha, barcha haydovchilar ham bunday mas'uliyat va ish yukini uddalay olmaydi.

Faqatgina qiyin vaziyatlarda mashinani qanday boshqarishni biladiganlar ishning ushbu yo'nalishini tanlaydilar. Zero, og‘irligi 12 tonna bo‘lgan yuk mashinasi yo‘lning sirpanchiqligi tufayli muz ustida aylana boshlagan paytlar ham bo‘ladi. Bundan tashqari, sovuqlar minus 30 darajadan pastga tushadigan, yo‘llar doimo supurib turuvchi mamlakatning shimoliy hududlariga sayohat qilayotgan haydovchilarning hayoti va sog‘lig‘i uchun jiddiy xavf tug‘diradi.

Natijada, birinchi bunday parvozlardan so'ng, ko'plab yangi ishchilar bunday ish haqi bilan xavfni asossiz deb hisoblashadi. Aslida, bu haqiqat. Ko'plab haydovchilar magistralda bir necha marta qor tutqunligiga tushib qolishgan. Natijada, ular tunni mashinada o‘tkazishlari va qutqaruvchilar yetib borgunlaricha qo‘lbola vositalar yordamida isinishlariga to‘g‘ri keldi.

Buning uchun nima kerak

Rossiyada yuk mashinasi haydovchisi boʻlish uchun nima kerak degan savol koʻpchilikni qiziqtirmoqda. Ayniqsa, yoshlar tez martaba o'sishini xohlashadi va bunga intilishadiiloji boricha tezroq foydali, moliyaviy ma'noda bo'sh ish o'rinlariga kirish. Biroq, hammasi juda oddiy emas. Birinchi narsa C toifali transport vositalarini boshqarish uchun litsenziya olishdir.

Bu ogʻir transport vositalari. Bundan tashqari, siz treylerlar bilan haydashni o'rganishingiz kerak. Yuk mashinasi haydovchisining maoshi bevosita uning kasbiy mahorati va tajribasiga bog'liq. Qadrli hujjatlarni olganingizdan so'ng, siz turli masofalarda haydash tajribasi bilan tanishishingiz kerak.

Mamlakat hududi har xil ob-havo sharoitiga egaligi bilan ham ajralib turadi. Natijada, xodim issiqda ham, qattiq ayoz va qor bo'ronlarida ham og'ir yuk mashinalarini boshqarishi kerak. Vaqtinchalik amalda isbotlangan. Boshlash uchun siz qisqa masofalarga haydovchi bo'lib ishga joylashishingiz kerak bo'ladi, chunki logistika kompaniyasining yangi va yosh xodimiga uzoq masofalarga qiyin va qimmat marshrut berilishi dargumon.

Ishlarni qayerdan qidirish kerak

Rossiya yo'llarida yuk tashuvchilar yirik logistika markazlari orqali katta chegirmalarga ega. Bugungi kunda yuklarni etkazib berishga bo'lgan ehtiyoj barqarorlashdi. Natijada, ko'plab firmalar o'zlarining tarkibiy bo'linmalarini tashkil etmasdan, ob'ektlarni etkazib berishni tashkil qilish uchun bunday markazlarga alohida murojaat qilishadi.

Bundan tashqari, bo'lajak yuk tashuvchilar yuk tashishdan tez-tez foydalanadigan yirik kompaniyalarga mustaqil ravishda murojaat qilishlari mumkin. Ular ko'pincha xodimlarning dinamik kengayishi va butun mamlakat bo'ylab mijozlarning o'sishi tufayli yangi mutaxassislarni talab qiladi. Katta hajmdagi to'plamlar ayniqsa dolzarbdirchakana va ulgurji tarqatish tarmoqlari.

Ishlab chiqarish korxonalari ham transport logistikasiga muhtoj. Ular ko'pincha e'lonlar saytlarida turli masofalardagi haydovchilar uchun ishlarni joylashtiradilar. Ko'pgina yuk tashuvchilar og'ir transport vositalarining shaxsiy egalariga aylanishadi. Shundan so'ng ular o'z xizmatlarini individual ravishda taklif qilishadi. Mijozlarni qidirish uchun ish joyiga e'lon qo'yish kifoya.

Tadbirkor boʻl

Rossiyada yuk mashinasi haydovchisi har qanday vaqtda talabga ega. Mamlakatdagi inqirozmi yoki iqtisodiy tiklanishmi, har qanday tuzilma normal ishlashi uchun tovar yetkazib berish uzluksiz bo‘lishi kerak. Shuning uchun ko'plab tashabbuskor fuqarolar yakka tartibdagi tadbirkorga aylanadi. Ular turli toifadagi tovarlarni o‘tkazish va yetkazib berish uchun o‘z litsenziyalarini oladi va savdo yoki ishlab chiqarish sohasidagi turli kompaniyalarga o‘z xizmatlarini taklif qiladi.

Koʻpgina sobiq haydovchilar oʻzlarining logistika agentligini ochishlari ham yaxshi tajriba. Uning sharofati bilan ular yaxshi daromad olishadi va yirik korxonalar bilan aloqa qilishadi. Biroq, bu og'ir texnikani sotib olish va ularga texnik xizmat ko'rsatish shaklida katta xarajatlarni talab qiladi.

Bundan tashqari, siz aloqalarni sozlashingiz kerak. Buning uchun professional aloqalardan foydalaniladi, chunki mobil telefonlar har doim ham foydali emas va ma'lum sohalarda aloqa bo'lmasligi mumkin. Rossiyada yuk tashuvchilarning radio chastotasi mintaqaga qarab farq qiladi. Ko'p odamlar bir-birlari bilan aloqada bo'lish uchun umumiy to'lqinlardan foydalanadilarfavqulodda vaziyatda hamkasbingizga yordamga keling.

Dizayn nuanslari

C toifali haydovchilik guvohnomasini olish ko'p vaqt talab qilmaydigan jarayondir. Yana bir muammo katta massaga ega bo'lgan uzun treylerga ega bo'lgan mashinani boshqarish bilan bog'liq. Ba'zi shaharlarda siz hududga kirish uchun to'lovlarni to'lashingiz kerak bo'ladi. Bundan tashqari, umumiy foydalanishdagi yoʻllarda harakatlanishda davlat tomonidan toʻlovlar joriy qilingan.

Agar ishlab chiqarish korxonasi hududiga xomashyo va materiallarni yetkazib berish zarur boʻlsa, siz ham tegishli ruxsatnomalarni olishingiz kerak boʻladi. Ularsiz haydovchi kerakli ob'ektga kira olmaydi. Xodimning o'zi yuklarni tashish paytida buyurtmachi va pudratchi o'rtasidagi ta'minot shartnomasida uchinchi shaxsga aylanadi. U marshrutning butun uzunligi bo'ylab tashish paytida yuk uchun qisman javobgardir. Agar tovar haydovchining o'zi tomonidan yo'q qilingan yoki shikastlangani isbotlansa, logistika kompaniyasi yo'qotishlarni o'z zimmasiga oladi va katta ehtimol bilan ish haqi bo'lmaydi.

Qulay marshrutlar

Rossiyada yuk tashuvchi yuk tashuvchilar uzoq masofalarda pul ishlashlari mumkin. Tashish ob'ektining o'ziga xos xususiyatlariga e'tibor qaratish lozim. Murakkab va uzoq masofali marshrutlar uchun yetkazib berish narxi yuqoriroq bo'ladi. Bundan tashqari, ma'lum sharoitlarda saqlanishi kerak bo'lgan ob'ektni olib o'tsangiz, foydali buyurtma olishingiz mumkin.

Rossiyada yuk tashishda qancha pul ishlashingiz mumkin

Yuk tashuvchilarning doimiy daromadi yo'q. Istisno - bu shtatda bo'lgan haydovchilarkompaniyalar. Odatda ularning ish haqi bir nechta ko'rsatkichlardan iborat. Mehnat va ish haqi koeffitsienti sayohat davomiyligi, marshrutning murakkabligi, transport toifasi va yuk turiga qarab hisoblanadi. O'rtacha daromad oyiga 40 dan 80 ming rublgacha. Ko'proq tajribaga ega va o'z avtomobillariga ega bo'lgan yuk tashuvchilar ikki barobar ko'p daromad olishlari mumkin.

Haydovchilar sharhlari

Rossiyada yuk mashinalari qancha maosh oladi, bu savol tematik forumlarda ko'pchilikni qiziqtiradi. Iqtisodiy vaziyatning beqarorligi tufayli hududlarda toʻlovlar doimo beqaror.

Haydovchilarning o'zlari yozda ishlash yaxshiroq ekanini ta'kidlashadi, ammo jazirama janubiy quyosh ostida qolganlar bunday deb o'ylamaydilar. Ko'p ijobiy fikrlar boshqa davlatga tovarlarni yetkazib berish zarurati tug'ilganda xorijiy sayohatlar haqida.