"City-Mobile": mijozlar va xodimlarning fikr-mulohazalari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Agar siz qulaylikni va vaqtingizning har bir daqiqasini qadrlasangiz, taksi xizmatini tanlashga jiddiylik bilan yondashganingiz ma'qul. Sharhlarga ko'ra, City-mobil Moskvadagi eng yaxshi ixtisoslashgan xizmatlardan biri bo'lib, uning yordamida siz avtoulovda tashishni tashkil qilishingiz mumkin. Axborot xizmati hayot ritmi jamoat transportini kutish vaqtini behuda sarflashga imkon bermaydiganlar uchun ishonchli yordamchi bo'lishini da'vo qilmoqda. Biroq, haydovchilarning sharhlariga ko‘ra, City-Mobile’da ishlash nafaqat afzalliklarga ega.

Taksi buyurtma qilish uchun onlayn xizmat

Agar siz Moskvada yoki Rossiyaning uchta shaharlaridan birida (Qozon, Rostov-na-Don, Krasnodar) yashasangiz, u haqida eshitgan boʻlsangiz kerak. Ushbu xizmat nima uchun ushbu aholi punktlari aholisi orasida talabga ega ekanligini tushunish uchun City-Mobile haqida hech qanday mijozlar sharhlarini oʻqish shart emas:

• Birinchidan, buyurtma berish ilovasi juda qulay. U mavjud vakerakli variantlarni tanlash uchun aniq interfeys. Bundan tashqari, dastur yordamida mijoz har doim bo'lajak sayohat haqida o'z xohish-istaklarini bildirish imkoniyatiga ega.
• Ikkinchidan, doimiy ravishda City-mobile xizmatidan foydalanadigan har bir kishi oʻz sharhlarida mashinalar belgilangan joyga kechiktirmasdan yetib borishini qayd etadi.
• Uchinchidan, koʻpchilik foydalanuvchilar kompaniyaning narx siyosatidan mamnun.

Mijozlar bu xizmat haqida nima deyishadi

Agar siz taksi chaqirish uchun turli xizmatlar xizmatlaridan foydalangan bo'lsangiz, ehtimol siz ularning har biridagi kamchiliklardan xabardorsiz. Misol uchun, bitta xizmat foydalanish uchun noqulay bo'lgan dasturni ishga tushirdi. Boshqa xizmat orqali mashinaga buyurtma berish uchun siz dispetcherga qo'ng'iroq qilishingiz kerak, bu ko'pincha imkonsizdir. Kimdir bu xizmatlardan butunlay hafsalasi pir bo'ldi: buyurtma qilingan mashina kech keldi yoki umuman kelmadi, yoki u keldi, lekin saloni juda iflos va hokazo. Shuning uchun City-mobil xizmati foydalanuvchilari birinchi navbatda e'tirof etishlari kerak bo'lgan narsa bu Avtomobilni standart 10 daqiqalik yetkazib berish va taksi chaqirish uchun qulay dastur.

Buyuk taksi parki - bu xizmatning yana bir afzalligi. Moskvada muntazam ravishda liniyaga chiqadigan mingdan ortiq avtomobil mavjud. Smartfondagi ilova orqali mijoz o‘ziga kerak bo‘lgan hududda bepul haydovchilar bor yoki yo‘qligini bilib oladi. Avtotransport vositalarining ulkan parki nafaqat transportni mijozga tez yetkazib berish kafolati, balki foydalanuvchi uchun avtomobil sinfi va qo'shimcha variantlarni tanlash imkoniyatidir. Xizmat sayohat uchun tejamkorlik, qulaylik, biznes va VIP avtomobillarni taklif etadi.

Xizmatga buyurtma berish oson, chunki joylashuvingizni koʻrsatishning hojati yoʻq – dastur uni avtomatik ravishda aniqlaydi. City-Mobile taksi (Moskva) haqidagi sharhlarida mijozlar ko'pincha ilovaning funksiyasini maqtashadi, buning yordamida siz boshqa manzilga mashina qo'ng'iroq qilishingiz mumkin, masalan, shaharning narigi tomonida joylashgan shaxsga taksi buyurtma qilish. Muhim bonus - bu o'rnatilgan shahar xaritasi, agar aniq manzil noma'lum bo'lsa yoki sizga eng yaqin metro bekatini topishingiz kerak bo'lsa juda qulay.

Mijozlar uchun jozibali va shahar ichidagi sayohatlar uchun tariflar. Boshqa mashhur taksi agregatorlari (Yandex. Taxi, Uber, Gett, Lucky) narxlari bilan solishtirganda, City-mobil deyarli eng qulay sharoitlarni taklif qiladi. Shunday qilib, masalan, aeroportga sayohat uchun o'rtacha chek 1000 rublni tashkil qiladi. Foydalanuvchilar, shuningdek, shaharda bir daqiqaning narxini arzon deb hisoblashadi - 13 rubl, avtomobilni yetkazib berish va dastlabki 10 daqiqa uchun siz darhol 199 rubl to'lashingiz kerak bo'ladi. Mijozlarning fikriga ko'ra, belgilangan narxlar asosiy ortiqcha. Odamlarga toʻlov usulini tanlash ham yoqadi: taksi xizmatlari uchun naqd pulda yoki ilova orqali bank kartasi orqali toʻlashingiz mumkin.

City-Mobile mijozlar bazasini kengaytirish uchun foydalanadigan yana bir vosita chegirmalar va bonuslarning sodiq tizimidir. City-mobile haqidagi sharhlardagi ko'pchilik foydalanuvchilarning fikricha, hozirgi naqd pulni katta afzallik deb bilishadi - o'rtacha hisobda sayohat narxining 10 foizi mijozning hisobiga qaytariladi, ya'ni u keyingi safar to'lashda qaytarilgan mablag'lardan foydalanish imkoniyatiga ega bo'lishsayohat.

Agar mashinada kechikish, kutilmagan holatlar yoki bahsli vaziyatlar yuzaga kelsa, yo'lovchilar haydovchiga da'vo qilishlari shart emas, bunda vaqtlari va asab hujayralarini behuda sarflaydilar. Har qanday qiyinchiliklarni endi onlayn texnik yordam orqali hal qilish mumkin. Yo‘lovchilarning fikriga ko‘ra, “Siti-Mobile” buyurtma qilingan avtomobil kechiksa ham vaqtni tejaydi: dispetcherga qo‘ng‘iroq qilish va avtomobil yetib kelish joyini ko‘rsatishning hojati yo‘q – haydovchining joylashuvi haqidagi joriy ma’lumotlar avtomashinada ko‘rsatiladi. dastur.

Kompaniya tarixi haqida

Bugungi kunda City-Mobile logotipi Moskvada eng taniqli hisoblanadi, ammo 10 yil oldin bu xizmat haqida kam odam bilar edi. Keyin uning egasi Aram Arakelyan onlayn xizmatlar orqali transport xizmatlarini ko'rsatuvchi Moskva taksi bozorida kashshoflardan biriga aylandi.

Ma'lum bo'lishicha, tadbirkorning asl g'oyasi flotni shakllantirish va unga xizmat ko'rsatish bo'lgan. Ammo o'ylab ko'rib, barcha ijobiy va salbiy tomonlarini o'ylab ko'rgandan so'ng (ikkinchisi ko'proq bo'ldi), tadbirkor bu g'oyani tark etishga qaror qildi va o'z maqsadini haydovchilarni ishga qo'shishni o'z ichiga olgan taksi agregator modelini yaratishga qaratdi. tizimga maxsus ruxsatnoma.

City-Mobile xizmati yaratuvchilari dastlab oʻz oldiga qoʻygan maqsad barcha xizmat ishtirokchilariga maʼlumot berish edi. Arakelyan rejalashtirganidek, mijoz uni manziliga olib borishga tayyor bo‘lgan haydovchilar haqida ma’lumot olishi kerak, haydovchilar esa bepul buyurtmalarni ko‘rishlari va xohlaganiga javob berishlari mumkin edi. Shunday qilib,2008 yildan beri City-Mobile faol rivojlanmoqda, taksi xizmati dasturlari yaratildi, demokratik narx siyosati shakllantirildi va xizmat ko'rsatish standartlari o'rnatildi.

Oshirish koeffitsienti tizimi

Kapital narxlari haqida gapiradigan bo'lsak, iqtisod tarifi bo'yicha o'rtacha haydovchi tekshiruvi taxminan 400 rublni tashkil qiladi, sayohat esa o'rtacha 25-30 daqiqa davom etadi. City-Mobile ilovasi orqali har kuni oʻn minglab arizalar qabul qilinadi.

Shahar-Mobile taksisini ko'rib chiqishda ko'pincha ortib borayotgan koeffitsientlar tilga olinadi. Haydovchilar uchun bu daromadni ma'lum darajada ushlab turish uchun ajoyib imkoniyatdir. Tariflarning oshishi taksi xizmatiga talabning oshishi va ma'lum bir nuqtada takliflar sonining kamayishi bilan sodir bo'ladi. Maksimal koeffitsient 3,0 ga teng. Bu shuni anglatadiki, ma'lum bir hududda bepul mashinalar qolmagan davrda buyurtma narxi uch barobarga oshiriladi. Misol uchun, agar oddiy vaqtlarda haydovchi 1000 rubl uchun ma'lum masofani bosib o'tgan bo'lsa, u holda koeffitsient amalda bo'lgan vaqtda u xuddi shu yo'nalish uchun 3000 rublgacha pul olishi mumkin bo'ladi.

Biroq, tariflarni oshirish tizimi haydovchilar kabi keskin ishlamayotganiga qaramay, oshirish omili mijozlar uchun mutlaqo foydasiz. Narxlar odatda oshadi:

• eng yuqori soatlarda (taxminan soat 7.00 dan 9.00 gacha, hamma ishga, oʻqishga va hokazolarga shoshilganda va 17.00 dan 19.00 gacha ular uyga qaytadilar);
• Juma kechasi;
• yomgʻirli ob-havo;
• qattiq sovuqlar;
• qor;
• koʻp odamlar yigʻiladigan yirik tadbirlar.

Aram Arakelyanning fikricha, koeffitsientni oshirish nafaqat xizmat ko'proq daromad olishi uchun kerak. Ko'proq tariflarni oshirish talabni kamaytirishga qaratilgan, bu tizim imkoniyatlaridan bir necha baravar yuqori.

Taksi haydovchilari uchun City-mobile bilan ishlash foydalimi

Tadbirkorlik faoliyatining boshidanoq Arakelyan quyidagi tamoyilga amal qilgan: hech qachon mijozlarni taksi haydovchilari hisobidan mamnun qilmang. Haydovchilarning City-mobile haqidagi sharhlariga ko'ra, bu haqiqat. Moskva bozorida ish boshlaganidan beri kompaniya taksi haydovchilaridan buyurtmaning umumiy qiymatining taxminan 15-20 foizini hisoblab chiqdi. Shu bilan birga, xizmat taksichilar uchun yanada qulay sharoitlar yaratish bo'yicha ishlarni davom ettirdi. Masalan, taksi kompaniyasida yakka tartibdagi tadbirkor sifatida ro'yxatdan o'tgan haydovchilar uchun komissiya stavkasining pasayishi kafolatlangan.

City-Mobile kompaniyasining poytaxt taksi bozorida yetakchi mavqeini saqlab qolishi uchun haydovchilar sonini kamaytirmaslik zarur. Haydash orqali qo'shimcha pul ishlashni xohlaydiganlar doimiy bo'lishlari kerak: ish kunlarida va bayramlarda, dam olish kunlarida, kechayu kunduzda.

City-mobile bilan hamkorlikning nuanslari

Bu yerda City-mobil taksi haydovchilari uchun gʻayritabiiy talablar yoʻq. Ko'rib chiqishlarga ko'ra, siz faqat ma'lum hujjatlaringiz bo'lsa, ishga kirishingiz mumkin. Aks holda, kompaniya onlayn xizmatga kirishni rad etadi.

Bundan tashqariqonun bilan belgilangan standart talablar, City-Mobile o'zining ichki ekspertizasini o'tkazadi. Xizmat ko'rsatish sohasining ushbu sohasining o'ziga xosligi haydovchi va yo'lovchi o'rtasidagi kommunikativ aloqani nazarda tutganligi sababli, potentsial haydovchi shaharning boshlang'ich bilimlarini, rus tilini bilish darajasini va aql darajasini tekshiradigan testdan o'tishi kerak. Taksi haydovchisi umumiy mavzularda suhbatni davom ettirishi va mijozda sayohat haqida ijobiy yoki hech bo'lmaganda neytral taassurot qoldirishi muhimdir. Moskvada City-Mobile taksisida ishga kirish uchun haydovchilar, sharhlarga ko'ra, maktabdagi geografiya, tarix va adabiyot kursi savollariga javob berishlari kerak.

Tugallangan sayohatlarning aksariyati xizmatni baholash bilan yakunlanadi. Yo‘lovchi arizada xizmat ko‘rsatish sifatiga mos ballni tanlashi kerak, agar xohlasa, haydovchiga minnatdorchilik bildirish yoki uning ishidagi kamchiliklarni ko‘rsatish uchun izoh qoldirishi kerak. Taksi haydovchilarining o‘rtacha reytingi 4,9 ballni tashkil etadi. Agar ball 4 dan pastga tushsa, haydovchiga xizmatdan vaqtinchalik ruxsat berilmaydi.

Ish jadvali

Hozirda City-mobile tizimiga ulangan har bir haydovchi oʻzi necha soat ishlashni, smenani tugatish vaqti keldimi yoki kelmasligini oʻzi hal qiladi. Biroq kompaniya taksi haydovchisi qancha vaqt dam olmasdan haydaganini kuzatish mexanizmini qidirmoqda.

Xodimlarning fikr-mulohazalariga ko'ra, minglab haydovchilar City-mobile xizmatiga jalb qilingan. Kompaniya rahbariyati taksi haydovchilari bilan maksimal darajada hamkorlik qilishga, ular uchun qulay sharoit yaratishga intiladi. Haydovchi kerako'z muammolarini boshqa odamlar bilan muhokama qila olish, ijtimoiy munosabatlarning faol ishtirokchisi bo'lish, dolzarb ma'lumotlarga ega bo'lish va o'zini jamiyatning bir qismi sifatida his qilish.

City-mobile-ni qanday ulash mumkin

Haydovchilarning fikricha, taksiga chiqish qiyin emas. Birinchi narsa - intervyu olishingiz mumkin bo'lgan ofisni tanlash. Uning natijalariga ko'ra, haydovchiga buyurtma berish tizimiga kirishni ta'minlash yoki hamkorlik qilishdan bosh tortish to'g'risida qaror qabul qilinadi. Xizmatga ulanish uchun asosiy talablar:

• haydovchilik tajribasi (kamida 3 yil);
• Rossiya Federatsiyasi fuqaroligi;
• avtomobilda yoʻlovchilar va yuklarni tashish faoliyatini amalga oshirish uchun litsenziyalar;
• xususiy avtomobil klassi "konfor"‚ "biznes" yoki VIP 10 yildan oshmagan ("iqtisod" tarifida ishlash uchun 3 yildan ortiq bo'lmagan xorijiy avtomobil kerak);
• shahar ichida orientatsiya.

Moskva hududida haydovchilarni yollash huquqiga ega hamkor tashkilotlar ham mavjud. Ulardan birida siz testdan o'tish uchun kelishingiz kerak. City-Mobile xodimlarining aytishicha, har kuni 20-30 haydovchi ishga joylashadi. Imtihondan oldin ko'rsatilgan hujjatlar tekshiriladi.

Mehnat testi

City-Mobile sharhlarida taksi haydovchilari xodimlarning katta almashinuvini qayd etishadi. O'ziga xos imtihonlar deyarli har kuni ko'p sonli o'rindiqlar uchun mo'ljallangan maxsus sinflarda o'tkaziladi. Imtihonning o'zi uch bosqichdan iborat.

Birinchidan, haydovchilar shahar haqida yetarli bilimga ega ekanligini va uni yaxshi bilishini isbotlashi kerak. Mehmonlar uchun City-mobile-da ishga joylashish deyarli mumkin emas. Nomzodlarning bilimini baholash uchun ularning har biriga 20 ta savoldan iborat varaq beriladi, ular 5 daqiqada javob berishi kerak. Bu turdagi topshiriqlar:

• Moskvadagi Sokolniki parki qayerda?
• Moskva hayvonot bogʻi qaysi metro bekati yaqinida joylashgan?
• Qaysi hudud janubda, Cheryomushki yoki Yasenevo?
• va boshqalar.

Agar imtihon oluvchi ikkitadan koʻp xatoga yoʻl qoʻymasa, test oʻtgan hisoblanadi. Haydovchilarning so‘zlariga ko‘ra, City-Mobile taksisi Moskva bo‘ylab tez-tez sayohat qiladigan va ular ortida biroz tajribaga ega bo‘lganlar uchun oson ish topishi mumkin.

Testni yechish uchun ajratilgan vaqt oʻtgach, javoblar varaqalari olib qoʻyiladi. Bu sinovning birinchi bosqichini yakunlaydi. Imtihondan o'tganlar ertasi kuni chaqiriladi va keyingi bosqichga taklif qilinadi. Imtihonning birinchi bosqichi eng oson bo'lishiga qaramay, qoida tariqasida, ishtirokchilarning yarmiga yaqini keyingi bosqichdan o'ta olmaydi.

Endi siz yana 10 ta qiyin savolga javob berishingiz kerak. Shahar-mobil taksisiga (Moskva) kirish uchun imtihonning ikkinchi bosqichidan o'tganlarning sharhlariga ko'ra, siz shahar haqida aniqroq bilimlarni namoyish qilishingiz kerak. Testlarda juda qiyin savollar mavjud, masalan:

– Poytaxtda taxminan nechta koʻcha bor?

• taxminan besh ming;
• 3,5 mingdan ortiq emas;
• olti ming;
• bir ming.

– Qaysi koʻcha Kitay-Gorod tarixiy okrugiga kirmaydi?

• Solyanka.
• Nikolskaya.
• Barvarka.
• Ilyinka.

– Boulevard Ring nechta bulvarga ega?

• olti;
• o'n;
• to'qqiz;
• sakkiz.

Kim vazifani toʻliq bajargan boʻlsa, davom etadi. Agar javoblarda kamida bitta xato boʻlsa, test oʻtkazilmagan deb hisoblanadi.

Yakuniy bosqich - City-Mobile xavfsizlik xizmati bilan suhbat. Kompaniyaning obro'si bevosita yo'lovchilar xavfsizligiga bog'liq, shuning uchun kompaniya yo'l harakati qoidalarini buzish arxiviga so'rov yuboradi, arizachining ilgari sudlanganligini aniqlaydi va hokazo.

Mashina qanday bo'lishi kerak

Imtihondan muvaffaqiyatli oʻtganlarga korporativ imidjga ega City-mobile litsenziyasi beriladi. Buyurtmalarni qabul qilish va taksilarda pul ishlashni boshlash uchun haydovchilar o'z avtomobillarini markalash bilan yopishtirishlari kerak. Bu ixtiyoriy talab, ammo baribir haydovchiga ma'lum bir foyda kafolatlanadi. Ma'lum bo'lishicha, shahar-mobil belgilariga ega bo'lmagan avtomobillar yuqori komissiya to'lashga majbur bo'ladilar, mos ravishda ular xizmat bilan kamroq qulay shartlarda hamkorlik qiladilar. Ichki makon holatini yopishtirish va tekshirishdan so'ng, mashina bazaga ulanadi va tegishli tarif belgilanadi.

Taksi mashinasi sariq rangdan boshqa rangda boʻlishi mumkin. Oq yoki sariq rangga qaraganda boshqa rangda harakatlanadigan ko'plab mashinalar mavjud. Shu bilan birga, avtomobil tanasida boshqa kompaniyalarning logotiplari mavjud emasruxsat berilgan. Siz boshqa shashka ostida haydashingiz va City-mobile-dan buyurtma olishingiz dargumon. Ushbu sxema bo'yicha ishlashga uringan taksi haydovchilarining fikr-mulohazalariga ko'ra, kompaniya hisobni bloklaydi va tizimga kirishni rad etadi.

Tizimga ulanganda haydovchilar avtomobillarini toza saqlash majburiyati haqida darhol ogohlantiriladi. Har doim asboblar panelida kompaniyaning tariflarini ko'rsatadigan belgi bo'lishi kerak. Haftada bir marta taksi haydovchisi foto nazoratidan o'tishi kerak: avtomobil tashqarisida va ichida bir nechta suratga oling, so'ngra tasvirlarni elektron pochta orqali yuboring. Bu talabga rioya qilmaslik tizimdan uzilishiga olib keladi.

Drayver ilovasi qanday ishlaydi

Sharhlarga koʻra, dasturga kirish imkoniga ega boʻlgan minglab haydovchilarga qaramay, City-Mobile hamma uchun yetarli ishi bor. Drayv ilovasidan foydalanish mijoz versiyasi kabi oson. Sharhlarga ko'ra, City-Mobile taksisida ishlash uchun Android operatsion tizimiga ega smartfon (4.0.3 dan past bo'lmagan versiya) yetarli.

Ilova ishga tushganda haydovchining joylashuvi avtomatik tarzda aniqlanadi va unga muvofiq ekranda eng yaqin buyurtmalar koʻrsatiladi. Dasturning o'zi yo'lovchini qayerdan va qayerdan tashish kerakligini hisoblab chiqadi. Ilova masofani belgilaydi va haydovchi to'lashi kerak bo'lgan komissiya miqdorini ko'rsatadi. Agar buyurtma bir soat ichida bajarilmasa, xizmat komissiyasi 7% gacha kamayishi mumkin. Ammo, City-Mobile-da ishlash haqidagi sharhlarga ko'ra, Moskvada bu juda kam uchraydi - odatda buyurtmani bajaruvchisi1-2 daqiqa.

Kompaniya rahbariyati buyurtmalarni mustaqil taqsimlash tizimiga da'vo qilishiga qaramay, haydovchilarning o'zlari qayd etishicha, pastroq reyting bilan mavjud buyurtmalar soni kamayadi. Shuning uchun mijozlar sayohatdan keyin baho berishni unutmang.

Ishni tashkil etish

Moskvadagi haydovchilarning sharhlariga ko'ra, dastur bir nechta rejimlarga ega. Birinchisi, taklif qilingan buyurtmalarni qo'lda saralashni o'z ichiga oladi, buning natijasida taksi haydovchisi o'ziga yoqqan buyurtmani filtrlash va qabul qilish imkoniyatiga ega. Mezonlar har bir haydovchi tomonidan individual ravishda sozlanadi. Siz, masalan, bolalar o'rindig'ining mavjudligi, hayvonni tashishga rozilik, kabinada chekishni taqiqlash va hokazolarni ko'rsatishingiz mumkin.

Bundan tashqari, City-Mobile ilovasida haydovchilar mijozga kerak boʻlgan avtomobil sinfini koʻrishlari mumkin. Agar taksi haydovchisining "komfort" toifali avtomobili bo'lsa, u nafaqat bunday mashina talab qilinadigan buyurtmalarga, balki quyi sinfga, ya'ni "iqtisod" ga ham kirish huquqiga ega. Shoshilinch va bepul mashinalar boʻlmasa, ilova yuqori toifadagi avtomobillarga buyurtmalarni koʻrsatadi.

Keyingi rejim - "Sariq robot". Bu yerda tizim haydovchiga birma-bir buyurtma berishni taklif qiladi. Taksi haydovchisi ishni bajarish yoki rad etishni o'zi hal qiladi. Shunday qilib, masalan, etkazib berish punkti 5 km dan ortiq bo'lsa va u erdagi sayohat yarim soatdan ko'proq vaqtni talab qilsa, taksi haydovchisi bunday buyurtmani qabul qilmaslik huquqiga ega. Haydovchi reytingni pasaytirish yoki qatordan olib tashlash kabi jazolar bilan tahdid qilinmaydi.

Uchinchi rejim - "Yashil robot", ichidatizim tomonidan tayinlangan qaysi buyruqlar rad etilishi mumkin emas. Ular avtomatik ravishda tayinlanadi. Agar haydovchi ushbu rejimda ishlashni tanlasa, u boshqa taksi haydovchilari, shu jumladan Sariq robotning buyurtmalarini bajaradigan haydovchilarga nisbatan umumiy navbatda ustunlikka ega bo'ladi. "Yashil" buyurtmani bajarmaganlik uchun jarimalar nazarda tutilgan.

Qaysi biri yaxshiroq - Yandex. Taxi yoki City-Mobile?

Tanlangan rejimdan qat'i nazar, haydovchi har doim qaerga va qancha vaqt ketishini tushunadi. Belgilangan tarif bilan sayohat narxi va yakuniy manzil darhol ko'rsatiladi. Agar mijoz, masalan, rejalashtirilgan sayohat marshruti haqida ishonch hosil qilmasa, narx noto'g'ri belgilanishi mumkin. Bunday holda, navigator marshrutning taxminiy uzunligini hisoblab chiqadi va taxminiy narxni hisoblab chiqadi. City-Mobile ilovasi shunday ishlaydi.

Yandeks. Taksi xizmati orqali pul ishlayotgan taksi haydovchilarining sharhlariga ko'ra, u erda vaziyat butunlay boshqacha. Agregator haydovchilardan har qanday sayohatlar haqidagi ma'lumotlarni butunlay yashiradi. Agar dasturda bepul buyurtma paydo bo'lsa yoki tizim tomonidan tayinlangan bo'lsa, haydovchi faqat etkazib berish nuqtasini ko'rishi mumkin. Haydovchi qayerga borishi kerakligini faqat belgilangan joyga yetib borganida bilib oladi. Ko'pincha, etkazib berish joyiga borish ham oson emas: buyurtma berishdan oldin haydovchi haydashi mumkin bo'lgan maksimal ruxsat etilgan masofa 5 km. Shunday qilib, nisbatan uzoq masofani bosib o'tib, haydovchi joyida bo'ladi, tugmani bosish orqali yetib kelganligini tasdiqlaydi va marshrutning tugash nuqtasi darhol ko'rsatiladi. Agar sayohat foydasiz bo'lib chiqsa, taksi haydovchisiikkita variant bor:

• buyurtmani qabul qiling va uni bajaring, chunki yetkazib berish joyiga yetib kelish haydovchiga allaqachon zarar yetkazgan (u belgilangan joyga 5 km yoʻl bosib, koʻp vaqt va yoqilgʻi sarflagan);
• sayohatdan bosh torting.

Ikkinchi holda, haydovchiga nisbatan reyting tizimi qo'llaniladi, bu sayohatdan bosh tortgan taqdirda asosiy ko'rsatkichlarning pasayishini anglatadi. Agar kiruvchi buyurtmalar tez-tez rad etilsa, Yandex. Taxi tizimiga kirish ikki kunga cheklangan.

Sharhlarga ko'ra, Moskvadagi City-mobil kun davomida mijozlardan kelib tushgan murojaatlar soni bo'yicha Yandex. Taksidan pastroq, ammo bu erda haydovchi sayohat uchun qancha pul topishini darhol aniqlay oladi va agar buyurtma foydasiz bo'lsa, uni rad eting. Bundan tashqari, City-Mobile avtomobil sinfiga bog'liq bo'lgan qat'iy komissiya stavkasiga ega: "iqtisod" uchun - 20%, "komfort" uchun - 10%, "biznes" uchun -10%.

Shahar-mobil xizmati uzoq vaqtdan beri "port navbati" tizimidan foydalanmoqda. "Yandex. Taxi" hozirgacha faqat ushbu variantni ishga tushirishni va'da qilmoqda. Uning mohiyati aeroportdan shaharga bepul buyurtma berish uchun navbat olish huquqini ta'minlashdan iborat. Ilgari haydovchi yo‘lovchilarni aeroportga olib kelgan bo‘lsa, bekorga qaytib ketmaslik uchun navbatda turishi kerak edi. Endi siz taksi haydovchisi City-Mobile xizmatining mijozini olib kelgan bo'lsa, navbat uchun to'lashingiz shart emas, lekin agar haydovchi boshqa xizmatning iltimosiga binoan kelgan bo'lsa, siz 150 rublga o'rindiq sotib olishingiz kerak bo'ladi. Albatta, haydovchi, masalan, o'z navbatining kelishini kutmasligi va boshqa agregatordan keyingi buyurtma bo'yicha ketishi mumkin. DABunday holda, 150 rubl. hisobda qoling va haydovchi keyingi safar aeroportga yana yetib borganda, u bepul navbatga turishi mumkin.

Yoʻlovchilar uchun sodiq jamgʻarish tizimi mavjud. Bu haydovchi naqd yoki naqd pulsiz to'lovdan keyin pul o'tkazish imkoniyatiga ega bo'lmaganda ishlaydi. Misol tariqasida quyidagi vaziyatni olaylik: sayohat narxi 480 rubl, haydovchiga esa 500 rubl berildi. Agar uning tegishli tangalari yoki banknotalari bo'lmasa, taksi haydovchisining hisobvarag'idan 20 rubl yechib olinadi. va o'zgarish City-Mobile taksi mijoziga to'lanadi. Sharhlarga ko'ra, bu bonus hisobida ta'sirchan miqdorni to'plashi mumkin bo'lgan yo'lovchilar uchun ham, kichik pul qidirishga hojat bo'lmagan haydovchilar uchun ham juda qulay.

Agar haydovchi yakka tartibdagi tadbirkor sifatida ishlayotgan bo'lsa, bank o'tkazmasi orqali buyurtmalarni bajarish uchun olingan mablag'lar komissiyasiz bank kartasiga o'tkaziladi. Moskvadagi City-Mobile haqidagi sharhlarga ko'ra, ko'pchilik taksi haydovchilari boshqa agregatorlar, shu jumladan Yandex. Taxi bilan hamkorlik qilish imkoniyatiga ega bo'lish uchun avtomashinalarni o'ramasdan ishlashni afzal ko'rishadi. Shu bilan birga, City-mobil haydovchilarga xizmat reklamasi uchun qo‘shimcha haq to‘lashini ko‘pchilik bilmaydi. Haydovchi har hafta tanasida markali stikerlar mavjudligini tasdiqlovchi avtomobilini suratga olishi kerak. Surat nazoratidan so'ng taksi haydovchisi balansiga 1000 rubl o'tkaziladi

Taksi hamma uchun ochiq

Xizmat egasi Aram Arakelyanning so'zlariga ko'ra, City-Mobile taksisi haqida mijozlarning ijobiy fikrlari -uning biznes muvaffaqiyatining eng yaxshi ko'rsatkichi. Taxminan o'n yil oldin, firma mijozlarning fikr-mulohazalarini qo'llab-quvvatlagan bir nechta kompaniyalardan biri edi. City-mobil xizmati yo‘lovchilar va raqobatchilarni hayratda qoldirib, birinchilardan bo‘lib SMS-xabarnomalar orqali buyurtmalarni kuzatishni boshladi. O'sha paytda bunday yangilik har bir bankda ham topilmagan.

Dastavval City-mobile tizimi dispetcherning majburiy ishtirokini nazarda tutgan. Hammasi standart sxema bo'yicha ishladi: yo'lovchi qo'ng'iroq qildi, operator buyurtmani qabul qildi, haydovchi sayohat haqida ma'lumot oldi, belgilangan joyga etib keldi, mijozni haydab oldi va pul oldi, shundan so'ng u komissiyani ushlab qolgan dispetcherga murojaat qildi. taksi haydovchisi hisobidan xizmatdan foydalanish uchun. Ammo vaqt o'tishi bilan City-Mobile mashhurligi oshdi, mijozlar va haydovchilar tomonidan ko'proq so'rovlar bo'ldi, tizimni boshqaruv markazi orqali boshqarish tobora qiyinlashdi, shuning uchun ish onlayn rejimga o'tkazildi.

Kiruvchi buyurtmalarning qariyb 90% ilova orqali amalga oshiriladi, ammo kompaniya smartfonlarda dasturlardan foydalanishni bilmagan mijozlarni rad etmoqchi emas. Taksi buyurtma qilish uchun ilovadan foydalanish shart emas. Dispetcherlar hali ham kompaniyada ishlamoqda, qo'ng'iroqni qabul qilishga va haydovchilarga sayohat haqidagi ma'lumotlarni uzatishga tayyor. City-Mobile qo'ng'iroqlar butunlay to'xtamaguncha ovozli yordamni davom ettirishni rejalashtirmoqda.