Volgograd GESi: umumiy ma'lumot

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Voljskaya GES - Rossiyaning Yevropa qismidagi eng yirik suv elektr stansiyasi. Hozirgi vaqtda u filial sifatida RusHydro korporatsiyasining bir qismidir. Ushbu ulug'vor bino Volgogradning Traktorozavodskiy tumani va uning yo'ldosh shahri Voljskiy o'rtasida joylashgan. Bu GES oʻrtacha bosimli daryolar stansiyalari guruhiga kiradi.

SSSRda Volgograd GESi qachon qurilgan?

Ushbu elektr stansiyasini qurish toʻgʻrisida qaror 1950-yil 6-avgustda qabul qilingan. Aynan shu kuni Stalin SSSR Vazirlar Kengashining quvvati 00000000 GES qurilishini boshlash toʻgʻrisidagi qarorini imzolagan edi. Volgograddan shimolda kamida 1,7 million kVt.

Ushbu muhim ob'ektni qurishda:

• 130 million m bajarildi3 tuproq ishlari;
• 5462 ming m3 yig'ilgan3 beton konstruksiyalar;
• 85 ming xil mexanizm oʻrnatilgan.

Elektr stansiyasining chizma va diagrammalari “Gidroloyiha” tashkiloti rahbarligidagi oʻn bitta ilmiy-tadqiqot instituti tomonidan tuzilgan. BoshlanganFotosurati sahifada keltirilgan Volgograd GESi kabi muhim ob'ektning qurilishi 1951 yilda. 1958 yilda birinchi uchta GES ishga tushirildi va 1962 yilda stansiya ishchilari oxirgisini yig'ishdi - 22. Mamlakatning 500 ta shahridan 1500 dan ortiq korxona gidroelektr stansiyalarini qurish uchun uskunalar yetkazib berdi.

Butunittifoq qurilishida SSSRning turli burchaklaridan juda ko'p sonli mutaxassislar ishtirok etishdi. GES qurilishida 10 000 dan ortiq komsomol a'zolari va Axtuba ITKning 20 000 mahbuslari ishladilar. Ishchilarning o'rtacha oylik maoshi 329 rublni tashkil etdi.

Dizayn xususiyatlari

Hozirgi kunga qadar Volgograd GESiga quyidagilar kiradi:

• beton toʻgʻon, uzunligi 725 m boʻlgan suv oqimi;
• Axlat saqlanadigan stansiya binosi - 736 m;
• er osti daryosi toʻgʻoni – 3250 m;
• chap qirgʻoqdagi suv toshqini toʻgʻoni uchta qulfli va 5,6 km uzunlikdagi yaqinlashish kanali.

Bundan tashqari, stansiyada baliq o'tkazish inshooti va Volga-Axtuba kanali mavjud. GES inshootlari orqali avtomobil va temir yoʻl liniyalari oʻtadi. Stansiyaning bosim tuzilmalari Volgograd suv omborini tashkil qiladi. Ikkinchisining maydoni 3117 m², hajmi 31,5 km^{3. Volgograd GESining maksimal balandligi (beton to'g'on) 44 m.}

Stansiya unumdorligi

GES quvvati 2587,5 MVt. Bu raqam aslida juda katta. Volgogradskaya GESi oʻrtacha 11,1 mlrd.kVt/soat elektr energiyasi ishlab chiqaradi. Stansiyadagi asosiy vertikal gidravlika qurilmalari o'rnatilgan22. Ulardan to‘qqiztasi quvvati 115 MVt, sakkiztasi 125,5 MVt, beshtasi 120 MVt quvvatga ega. Birliklar alohida xonalarga juft bo'lib o'rnatildi. Baliq liftida yana bir kichik 11 MVt quvvatga ega ushbu turdagi zavod mavjud. Stansiyaning umumiy suv o‘tkazgich sig‘imi 63 060 m3/s.

Milliy iqtisodiyotdagi roli

Volgograd GESini qurish RSFSR markazi, Volgaboʻyi va mamlakatning ayrim janubiy viloyatlarini elektr energiyasi bilan taʼminlash uchun oʻtgan asrning oʻrtalarida rejalashtirilgan edi. Bugungi kunga qadar ushbu stansiya Rossiya Yagona energiya tizimining asosiy tayanchlaridan biri hisoblanadi. U markazga 500 kV doimiy tokni, Volga bo‘yiga 220 kV va janubiy viloyatlarga 800 kV kuchlanishni uzatadi.

Stansiya haqiqiy elektr ta'minotidan tashqari xalq xo'jaligini rivojlantirishning boshqa muammolarini ham hal qiladi. Xususan, u hosil qilgan suv omboridan Volgaboʻyi va Kaspiy pasttekisligining qurgʻoqchil yerlarini sugʻorish uchun foydalaniladi. Bundan tashqari, gidroelektr majmuasi kemalarning Astraxandan Saratovga o‘tishi uchun qulay yo‘l yaratadi.

To'g'on bo'ylab yotqizilgan temir yo'l va avtomobil yo'l stantsiyalari Volga mintaqasi hududlari o'rtasidagi eng qisqa aloqani ta'minlaydi. Afsuski, hozirgi vaqtda avtomagistralda ko'pincha tirbandliklar hosil bo'ladi. Gap eskirgan to‘g‘on inshootlari va tez-tez ta’mirlash zarurati haqida. Yaxshiyamki, bu hududda Volga bo'ylab katta ko'prik qurilganidan so'ng, to'g'ondan o'tuvchi avtomobil yo'lidagi yuk biroz kamaydi.

Qayta tiklashlar

Hozirgidekboshqa har qanday stansiya, Volgograd GESida, qor erishi paytida to'g'ondan ortiqcha suv drenajlanadi. Ushbu operatsiyani bajarish uchun zarur bo'lgan vaqt ko'p omillarga bog'liq. Volgograd GESining suv chiqarish jadvaliga asosan qishda yog'ingarchilik miqdori va ularning erishi intensivligi kabi omillar ta'sir qiladi.

Masalan, 2016-yilda stansiyada tushirish 22-aprelda boshlangan va 16-maygacha davom etgan. Volgograd GESidan suv chiqarishning maksimal darajasi 27 000 m³ edi. Hammasi bo'lib suv omboridan 100 kub kilometrdan ortiq suv oqizildi. 17-maydan boshlab chiqindilar asta-sekin kamayib bordi (kuniga taxminan 1000 m³). 20.05 da ular taxminan 23 000 m^{3 darajaga yetdi.}

Har yili GES ma'muriyati suv chiqarishni imkon qadar uzoqroq muddatga uzaytirishga harakat qiladi. Gap shundaki, uning may oyi oxiri – iyun boshida yetishmasligi mintaqaning ekologik muvozanatini jiddiy ravishda buzadi. Agar bahorda gidroelektrostantsiyadan ozgina suv chiqsa, yozning o'rtalarida Volga daryosining qirg'oq bo'yida ko'llar, kanallar va eriki quriy boshlaydi. Volgograd GESidan chiqindini silliq kamaytirish orqali uning ma'muriyati boshqa narsalar qatori banklarning vayron bo'lishining oldini oladi. Bundan tashqari, shoshqaloqliksiz tushirish jadvali baliqlarning daryoda samarali tuxum qo'yishiga yordam beradi.

Mayak GESi

XX asrning eng ulug'vor inshootlaridan biri sifatida Volgograd GESi, albatta, ko'plab mahalliy va xorijiy sayyohlarni o'ziga jalb qiladi. Ushbu binoning ko'rinishi haqiqatan ham ta'sirli. Ayniqsa, bahordasuv oqishi.

Elektr stantsiyasining o'zidan tashqari, ekskursiya gidlari odatda sayyohlarga janubiy qulfda joylashgan stansiyaning mayoqchasiga tashrif buyurishni maslahat berishadi. Bu yerdan Volganing o'zi, shahar va orollarning oddiygina noyob ko'rinishi ochiladi. Mayoq va Vatan yodgorligidan yaxshi ko'rinadi.

Ekologik jihatlar

Albatta, Volgograd GESining qurilishi mamlakat iqtisodiyotiga juda katta foyda keltirdi. Ammo shu bilan birga, uning qurilishi, afsuski, Volga va qirg'oq zonalari ekotizimiga katta zarar etkazdi. Masalan, gidroelektr to'g'oni Kaspiy dengizidan baliq ovlash yo'lini to'sib qo'ydi. Xususan, rus bekri, beluga va Volga seld balig'i bundan aziyat chekdi. Stansiyada mavjud baliq lifti juda yuqori o'tkazuvchanlikka ega emas va baliqning o'tishini 15% dan ko'p bo'lmagan miqdorda ta'minlaydi. Yaxshiyamki, GES qurilishi daryoning quyi oqimida yulduzsimon baliqlar va roachlarning urug'lanishiga deyarli ta'sir ko'rsatmadi.

Boshqa stansiyalar singari Volgograd GESi ham ekologlar tomonidan tanqid qilinadi, jumladan, u katta miqdorda ekin maydonlarini egallagani uchun.

Yoʻqolgan qishloqlar

Ushbu GES ham bir qismi bo'lgan Volga kaskadini qurish paytida juda ko'p aholi punktlari suv ostida qoldi. Masalan, Ribinsk stantsiyasini qurish paytida bizning davrimizda Sovet Atlantidasi deb ataladigan qadimgi Mologa shahri suv ostida qoldi. Keyin 249 kishi bu aholi punktini tark etishni qat'iyan rad etdi va, albatta, vafot etdi. Hisobotlar yuqori organlarga yuboriladikeyinchalik ularning barchasi "asab kasalliklaridan aziyat chekkan", ya'ni oddiy qilib aytganda, ruhiy nosog'lom ekanliklari qayd etildi.

Volgograd GESi qurilishi chogʻida koʻp sonli qishloqlar ham suv ostida qolgan. Masalan, odamlarni ko'chirish kerak bo'lgan joy Lugovaya Proleyka qishlog'i edi. Stalingrad jangi paytida bu qishloq Sovet qo'shinlarining eng yaqin orqa qismi edi. Bu erda 8-havo armiyasining qismlari va to'rtta kasalxona joylashgan edi. GES qurilgandan so'ng qishloq boshqa joyga ko'chirildi va shu kungacha shu joyda joylashgan.

Ulug 'Vatan urushidan oldin Kamishin shahri yaqinida GES qurilishi kerak bo'lgan loyiha mavjud edi. Agar u amalga oshirilsa, Saratov shahrining bir qismi, Engels shahri, Volsk va boshqalar suv ostida qoladi. Yaxshiyamki, o'sha paytda aql-idrok g'alaba qozondi va bugungi kunda Volga GESi qurildi. Qurilish vaqtida birorta ham shahar suv ostida qolmagan.

Qiziqarli faktlar

Volgograd (Stalingrad) GESi qurilishida SSSRda birinchi marta yuk tashish uchun kantardan foydalanilgan. Keyinchalik, bu texnologiya boshqa elektr stansiyalari qurilishida bir necha marta ishlatilgan.

Volgograd GESi kabi muhim ob'ekt qurilishini rekord muddatda - 6 yil ichida yakunlash rejalashtirilgan edi. Biroq, aslida uning qurilishi 11 yil davom etdi. Belgilangan muddatlar birinchi navbatda Stalinning o'limi tufayli kechiktirildi. Axir qurilish maydonchasida asosiy ishchi kuchi mahbuslar edi. 1953 yilda rahbar vafotidan keyin kattaularning bir qismi tarqatib yuborilishi kerak edi.

Volgograd GESini qurishda quruvchilar 140 million kub metr tuproqni tanladilar. Agar uni temir yo'l orqali tashish kerak bo'lsa, 8 million vagon kerak bo'ladi. GES qurilishi chog'ida suv o'tuvchi to'g'on hududida 12 m qalinlikdagi loy qatlami siqilgan.

Bizning zamonda toʻgʻonga kirish eshigi oldida yoʻl politsiyasi boʻlimi, quruvchilar haykali oʻrnatilgan, shuningdek, suratga olish va video tasvirga olish taqiqlanganligi haqida ogohlantiruvchi belgi oʻrnatilgan. Toʻgʻon boʻylab piyoda oʻtish mumkin emas.

Bugungi kunda ham bu GES davlat iqtisodiyoti va Volgograd, Kamishin, Voljsk va boshqalar shaharlari aholisi farovonligiga katta ta'sir ko'rsatadigan eng muhim ob'ektdir. Barcha jarayonlar sodir bo'lmoqda. vokzalda, avvalgidek, ommaviy axborot vositalarida yoritilmoqda. Bu, ayniqsa, suv drenajlari uchun to'g'ri keladi. Siz Volgograd GESida suv oqimi qachon kamayishi yoki qulflarning birinchi ochilishi qachon rejalashtirilganligini osongina bilib olishingiz mumkin, masalan, gazetalar orqali ham, mahalliy yangiliklar internet portallarida ham.