Novosibirsk aviatsiya zavodi im. V.P. Chkalova - umumiy ko'rinish, xususiyatlar va tarix

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Novosibirsk Chkalov nomidagi Novosibirsk aviatsiya zavodi deb ataladigan Rossiyaning eng yirik samolyot ishlab chiqaruvchi kompaniyalaridan biri joylashgan. Korxona o'zining afsonaviy va qahramonlik tarixini uzoq 1936 yilda boshlaydi.

Zavod tarixi

Kompaniya tarixi XX asrning 30-yillaridan boshlanadi. Bo'lajak samolyot zavodining poydevoriga birinchi tosh 1931 yilning yozida qo'yilgan. Dastlab, Novosibirsk shahrining markaziy qismiga yaqin joyda, tog'-kon uskunalari zavodini qurish rejalashtirilgan edi. Zavodning nomi Sibmashstroy.

1936-yilning may oyida mamlakat Mehnat va Mudofaa kengashi ushbu zavod samolyotlar ishlab chiqarishga qaror qildi.

Oʻsha yili Mudofaa xalq komissari K. Voroshilovning buyrugʻiga binoan 300 dan ortiq demobilizatsiya qilingan harbiy xizmatchilar Novosibirskka joʻnatildi. Ular samolyot mutaxassislari ekanligi aniqlangan. Ular zavodning kelajakdagi jamoasining asosiy tarkibiy qismiga aylandi. Bir yil ichida kompaniya 2000 dan ortiq kishini ish bilan ta'minladi.

Zavodning birinchi tug'ilgani - I-16 qiruvchisi

N. N. Polikarpovning monoplani Novosibirsk zavodining birinchi samolyoti bo'ldi, u I-16 qisqartmasini oldi. U 1937 yil noyabr oyida qurilgan va muvaffaqiyatli sinovdan o'tgan. 1937-1944 yillar oralig'ida Qizil Armiya Harbiy havo kuchlari uchun zavodda ushbu turdagi 600 dan ortiq qiruvchi samolyotlar ishlab chiqarilgan. Bu samolyot o'z davri uchun ushbu toifadagi eng massiv samolyot edi. U Ispaniya urushida, Xalxin-Goldagi qurolli to'qnashuvda keng qo'llanildi. U Ikkinchi Jahon urushi frontlarida o'z rolini o'ynadi. Bu engil va juda manevrli yog'och samolyot edi. V. P. Chkalov dunyoda birinchi marta yuqoriga burilish yasadi.

Zavodning birinchi tug'ilgan I-16 qiruvchi samolyotini xalq mehr bilan "Ishachok" deb atashgan. Aslida, samolyot yog'ochdan qilingan. Fyuzelajning katta qismi kontrplakdan qilingan. U jahon tarixidagi birinchi qiruvchi - monoplanga aylangani bilan ham mashhur bo'ldi. Novosibirsklik mashhur, uch marta SSSR Qahramoni unvoni bilan taqdirlangan Aleksandr Pokrishkin o'zining yorqin faoliyatini Ishachka bilan boshlagan.

SSSRning yana bir afsonaviy uchuvchisi V. P. Chkalovning nomi ham zavod tarixi bilan uzviy bog'liq. Uchuvchi fojiali tarzda vafot etgach, zavod jamoasi uning nomini korxona nomiga abadiylashtirishni iltimos qilib, SSSR Qurolli Kuchlariga murojaat qildi. 1939 yil yanvar oyida ishchilarning iltimosi qondirildi va Novosibirskdagi 153-sonli zavodga qahramon nomi berildi. U Novosibirsk aviatsiya zavodi nomini oldi. V. P. Chkalova.

Zavod va LaGG samolyotlari

30-yillarning oxirlarida o'simlik jangchining ajdodiga aylandiSSSR aviatsiyasi. 1939-yilda zavod jamoasi birinchi tezyurar qiruvchi samolyotni qurishni boshladi, u uchburchak yog'och deb ataladigan elementlarga ega bo'lgan yog'och fyuzelyajga ega edi.

Samolyot dizaynerlarning (Lavochkin, Gudkov, Gorbunov) ismlari sharafiga LaGG-3 nomini oldi. Biroq, qiruvchi samolyotlarni ishlab chiqarish turli muammolar bilan birga keldi, asosiylaridan biri faqat chet elda ishlab chiqarilgan fenolik qatronlarni sotib olish qiyinligi edi. Natijada, urush boshlanishi bilan bu mashinalar ishlab chiqarish barqaror ravishda pasaya boshladi. 1941 yil oxirida LaGG-3 aslida ishlab chiqarishdan chiqarildi. Biroq, bu vaqtga kelib, zavod ushbu turdagi deyarli 900 ta mashina ishlab chiqargan.

Zavod ishchilari LaGG qiruvchi samolyoti bilan faxrlanadilar. U haqiqatan ham Ikkinchi Jahon urushida SSSR mudofaasini ta'minlashga katta hissa qo'shgan. LaGG samolyoti mashina maxsus ishlov berilgan yog'ochdan yasalgani uchun "piano" taxallusiga ega edi. Samolyotning fyuzelyaji ehtiyotkorlik bilan sayqallangan, buning natijasida u kontsert asbobi - pianinoga o'xshardi. Samolyotni ishlab chiqarishda ishlatiladigan delta yog'ochi olovdan qo'rqmagan. LaGG dahshatli qurol edi. Tarixiy yilnomalarda aytilishicha, Stalinning o'zi jangchi ishlab chiqarishga qaror qilgan. Shaxsan u delta yog'ochining namunasini o't qo'yishga harakat qildi. Biroq, na gugurt, na uning quvurining ko'mirlari buni qila olmadi. Samolyotning barqarorligiga ishonch hosil qilgan Stalin uni qurishni boshlash bo'yicha ko'rsatma berdi. Zavod muzeyiga tashrif buyurib, ushbu yog'och bilan tanishishingiz mumkin, zinapoyalar va zinapoyalarning panjaralari undan qilingan. Xuddi shu muzeyda siz Novosibirsk aviatsiya zavodi haqidagi sharhlarni o'qishingiz mumkin. V. P. Chkalov. 80 yillik tarixi davomida.

Ikkinchi jahon urushining boshlanishi, yangi samolyotlar

Ikkinchi jahon urushi boshlanganidan keyin Novosibirsk aviatsiya zavodi. V. P. Chkalova Moskva, Leningrad va Kievdagi aviatsiya korxonalarining evakuatsiya qilingan uskunalarini, shuningdek, ushbu korxonalarning samolyot quruvchilarini qabul qila boshladi. 1941 yil dekabr oyida zavod yangi samolyotlar - Yak-7b qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqarishni boshladi, dizayner A. S. Yakovlev. U SSSR Aviatsiya sanoati xalq komissarining o'rinbosari sifatida ushbu samolyotlarni ishlab chiqarishni shaxsan boshqargan. SSSRning Yevropa qismidan mutaxassislar va ishlab chiqarish quvvatlarining kirib kelishi zavodning ishlab chiqarish hajmini sezilarli darajada oshirishiga olib keldi. Aviatsiya texnikasini ishlab chiqarish maydoni 5,5 barobarga oshdi. Samolyot sanoatiga jalb qilingan asbob-uskunalar va mexanizmlar soni esa 7 barobar.

1941 yil oxirida korxona 21 ta samolyotdan iborat Yak-7 qiruvchilarining birinchi partiyasini qurdi. Keyingi yil, 1942 yilda ushbu turdagi 2211 qiruvchi allaqachon ishlab chiqarilgan. 1943 yilda V. P. Chkalov nomidagi Novosibirsk aviatsiya zavodi Yak-9 samolyotlarini ishlab chiqarishni boshladi va u Ikkinchi Jahon Urushining eng massiv qiruvchisiga aylandi.

Urush davridagi ish natijalari

Ikkinchi jahon urushi davrida zavod 15500 ga yaqin Yak modifikatsiyasidagi samolyotlarni ishlab chiqargan. Bu zavod jamoasining katta fidoyiligi tufayli mumkin bo'ldi. Ko'pgina ishchilar bir necha kun davomida ustaxonalardan chiqmadilar, rejali topshiriqlarni, ko'pincha bir necha o'nlab marta ortig'i bilan bajardilar. Dunyo hech qachon bunday fidokorona xayr-ehsonni bilmagan. Ayniqsa bukombinat ishchilarining 70% dan ortig'ini 12-14 yoshli ayollar va bolalar tashkil etadi. Zavod xodimlarining asosiy shiori “Kuniga polk!” edi va bu kuniga 28-30 ta mahsulot. Belgilangan vazifalarni amalga oshirish uchun zavodda qiruvchi samolyotlarni yig'ish uchun ishlab chiqarish liniyalari tashkil etildi. Urush tugagach, bunday satrlar soni 29 ta edi.

Zavod sulolalaridan birining asoschisi Anna Lutkovskayaning urush paytida zavodda bolalar qanday ishlagani haqida xotiralari bor:

“…Urush paytidagi qizlar va oʻgʻil bolalarning ozgʻin, ozgʻin yuzlari haligacha esimda. Och, sovuq, biz ustaxonalarda yashadik, ish joylarida polda uxladik. Bolalarga oyoqlari qotib qolgan rezina etiklar berildi.”

Zavod ishchilari Aleksandr Pokrishkinning zavodga tashrifi haqida juda ta'sirli gapirishdi. U ustaxonalarga tashrif buyurib, ishlayotgan, och qolgan bolalarni ko'rib, qattiq taassurot qoldirdi. U ularning har biri bilan gaplashdi, quchoqlashdi, salomlashdi va doimo takrorladi:

“Sizlar mening bolalarimsiz, bolalarim. Shunga qaramay, g'alaba bizniki bo'ladi. Va bu juda tez orada bo'ladi."

Urush yillarida zavod ishchilari fond tuzdilar. Ularning kamtarona daromadlaridan xayriya qilingan. Urush yillarida frontdagi askarlarning oilalari ehtiyojlari uchun 250 ming rubl yig'ildi. "Vatan uchun" aviatsiya eskadronlarini jihozlash uchun - 250 000 rubl. Zavoddan tank ustuni uchun - 130 000 rubl. Chkalovets ishlab chiqarishni rivojlantirish uchun - 3 410 000 rubl

Urush yillarida SSSRning barcha aviatsiya zavodlarida 36 mingga yaqin Yak oilasi qiruvchi samolyotlari ishlab chiqarilgan. Bu raqamlardan kelib chiqadiki, ularni NAZ. Chkalova deyarli har ikkinchi samolyotni ishlab chiqargan.

Urushdan keyingi birinchivaqt

Urushdan keyingi davr zavod uchun hal qiluvchi boʻldi. 1947 yilda korxona MiG-15 reaktiv qiruvchi samolyotlarini ketma-ket ishlab chiqarishni boshladi. Va 1951 yildan boshlab u MiG-17 (Mikoyan va Gurevich tomonidan ishlab chiqilgan qiruvchi) ishlab chiqarishga o'tdi. Korxona uchun bu safar yangi ilmiy-texnik ishlanmalarga boy yutuq bo'ldi. Bu davrda mehnatni mexanizatsiyalash yuqori 47% ni tashkil etdi.

1946 yil may oyida zavodda dizayner Oleg Antonov boshchiligidagi konstruktorlik byurosi tashkil etildi. 1947 yil avgust oyida bu erda birinchi afsonaviy An-2 uchdi. Ammo bu turdagi fuqarolik samolyotlarini ishlab chiqarish uzoq davom etmadi. 1952 yilda Antonov Kiyevga jo'nab ketdi va An-2 samolyotlarini ishlab chiqarish ham Ukrainaga o'tkazildi. Zavod yana faqat harbiy mahsulotlar ishlab chiqara boshladi.

1954 yilda Novosibirsk aviatsiya zavodi. V. P. Chkalova oʻsha davr uchun noyob boʻlgan MiG 19 qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqarishga oʻtdi. Oʻzining taktik, texnik va parvoz xususiyatlari boʻyicha ular boshqa jahon ishlab chiqaruvchilarining shunga oʻxshash toifadagi samolyotlaridan ancha ustun edi. Zavod tomonidan deyarli 10 yil davomida MiG samolyotlari ishlab chiqarilmoqda. Ular SSSR va Varshava shartnomasi mamlakatlari havo kuchlarida xizmat qilishgan. Bu davrda zavod Ittifoqning eng ilg‘or texnologiya bilan jihozlangan noyob korxonasiga aylandi. Samolyotlarni ishlab chiqarish to'liq yopiq tsiklda davom etdi (dvigatellar, qurollar, avionikalar bundan mustasno). Bu davrda samolyot ishlab chiqarish texnologiyasiga asbobsozlik sohasidagi 2000 dan ortiq ilg‘or ishlanmalar kiritildi, inyeksion kalıplama texnologiyasi o‘zlashtirildi. NAZ ularni. V. P. Chkalova o'sha paytda texnik jihozlar bo'yicha birinchi o'rinda edi, shuningdekishlab chiqarish qobiliyati. Bu omillarning barchasi zamonaviy reaktiv samolyotlar ishlab chiqarishni yiliga 1000 tagacha oshirish imkonini berdi.

Sukhoi dizayn byurosi bilan hamkorlikning boshlanishi

Zavod tarixidagi yangi bosqich 50-yillarning oxiridan beri P. O. Suxoy konstruktorlik byurosi bilan hamkorlik bo'ldi. Hozirgacha to'xtagani yo'q. 1956 yilda zavod Su-9 ishlab chiqarishni o'zlashtirdi. Bu Sukhoi konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan samolyotlarning ko'p yillik seriyali ishlab chiqarilishining boshlanishi edi.

Su-brend qiruvchi samolyotlari, xususan, Su-9, Su-11, Su-15, Su-15 UT zavod tomonidan ishlab chiqarilgan, SSSRning asosiy havo mudofaa kuchlari edi. Ularning parvoz ko‘rsatkichlari, jangovar qobiliyatlari, shuningdek, konstruktiv va texnologik xususiyatlari mahalliy samolyotsozlik sanoatiga asos soldi.

Zavodning, shuningdek, butun mamlakat aviasanoatining rivojlanishidagi muhim bosqich Su-24 samolyotlarining seriyaga chiqarilishi bo'ldi. Zavod 1971 yilda ushbu ko'p maqsadli hujumchi samolyotni ishlab chiqarishni boshladi. O'sha paytda bu samolyot dunyodagi ushbu toifadagi samolyotlardan ancha ustun edi.

Tinch mahsulotlar ishlab chiqarishda ishtirok etish

Zavod tinch mahsulotlar ishlab chiqarish bilan ham shug'ullangan. Shunday qilib, Ikkinchi jahon urushidan keyingi dastlabki yillarda korxonada samolyot alyuminiyidan zajigalkalar, mebellar, yig'ma karavotlar ishlab chiqarish o'zlashtirildi. Chkalovskiy zavodida ishlab chiqarilgan ZIC velosipedi aholi orasida juda mashhur edi.

90-yillarning boshlarida, inqiroz boshlanishi bilan zavod yana asosiy bo'lmagan mahsulotlarni ishlab chiqarishga majbur bo'ldi. Men motorli qayiqlar, bolalar uchun aravachalar, Kedr kir yuvish mashinalarini ishlab chiqarishni o'zlashtirishim kerak edi.

Su-24 samolyotini yaratish jarayonida zavod Buran kosmik dasturiga ulangan. Uning mutaxassislari kosmik kemani qurish va sinovdan o'tkazishda ishtirok etishdi. Biroq, dastur yopilganligi sababli zavod uchun kosmik tadqiqotlar rejalari amalga oshmadi.

1990-yillarning oxirida zavod konvertatsiya dasturini boshladi, unga koʻra u fuqarolik samolyotlarini ishlab chiqarishni oʻzlashtirdi. 1994 yil o'rtalarida zavod aerodromida Antonov konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan An-38-100 samolyotining parvozlari boshlandi. Bu vaqtga kelib eskirgan deb tan olingan bir qator samolyotlarni, xususan An-2, An-28, L-410ni almashtirish uchun mo'ljallangan edi. An-24 va Yak-40 bilan raqobat qilishi kerak.

Hozirda zavod Sukhoi Superjet 100 (SSj-100) laynerini yaratish va qurishda ishtirok etmoqda. V. P. Chkalov nomidagi Novosibirsk aviatsiya zavodi samolyot ishlab chiqaruvchi tashkilot boʻlib, uni ishlab chiqarishda bevosita ishtirok etadi va Sibir aviatsiya ilmiy-tadqiqot instituti uni sinovdan oʻtkazmoqda.

Hozirgi

90-yillarning boshidan beri zavod Su-34 ko'p funksiyali qiruvchi samolyotini ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. Ushbu mashina modernizatsiya qilish, shuningdek, uning asosida turli xil modifikatsiyalarni yaratish uchun katta imkoniyatlarga ega.

Su-34 hujumchi koʻp maqsadli samolyotlarini Rossiya Harbiy-havo kuchlariga yetkazib berish 2006-yilda boshlangan.

2013-yil boshidan buyon zavod “Suxoy kompaniyasi” OAJ filiali hisoblanadi vaChkalov nomidagi Novosibirsk aviatsiya zavodi (NAZ) deb ataladi.

V. P. Chkalov nomidagi Novosibirsk aviatsiya zavodining tarixiy sharhi bu Rossiya Federatsiyasi aviatsiya sanoatining faxri ekanligini isbotlaydi. Zavod samolyotlari butun dunyoga Rossiya eng murakkab ishlab chiqarishni muvaffaqiyatli rivojlantirayotgan davlat ekanligini ko'rsatdi.

Novosibirsk aviatsiya zavodining manzili. V. P. Chkalov: Novosibirsk, Polzunov ko'chasi, 15-uy.