"Minoga" pastki vertolyoti: tavsif va qiziqarli faktlar

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Rossiyaning istiqbolli tashuvchisi "Minoga" vertolyoti jangovar postda munosib "faxriy" Ka-27 ni almashtirishi kerak. Aviatsiya mutaxassislari oʻlchamlari kichikroq boʻlgan yangi mashina avvalgisidan ancha kuchliroq boʻlishini, zamonaviy jihozlar va malakali jihozlar esa uni kuchli va samarali qurolga aylantirishiga rozi boʻladilar.

Asosiy flot vertolyoti

1981 yildan beri Ka-27 tashuvchi vertolyoti dushman suv osti kemalarini aniqlash va Rossiya dengiz flotida qidiruv-qutqaruv ishlarini olib borishda asosiy aviatsiya vositasi boʻlib xizmat qiladi.

O'z davri uchun juda innovatsion bo'lgan navigatsiya, uchuvchi va suv osti kemalariga qarshi (avtomatlashtirilgan qidiruv va ko'rish tizimi "Oktopus") uskunalari asta-sekin o'z ahamiyatini yo'qotib, eskirgan. Mashinani yangilash uchun ko'plab variantlardan so'ng (jami 400 donadan ortiq ishlab chiqarilgan), tashuvchi aviatsiya sifat jihatidan yangi vertolyotga muhtoj ekanligi ayon bo'ldi.

TabiiyYirtqich

2016 yildan boshlab mashhur "Alligator" - Ka-52K "Katran" ning dengiz variantining to'rtta prototipining parvoz sinovlari o'tkazildi. Mashina quruqlikdagi hamkasbidan buklanadigan pichoqlar va tayanch konsollari, mustahkamlangan qo'nish moslamalari va qo'shimcha korroziyaga qarshi ishlov berish bilan ajralib turadi. Katranning ishlash ko'rsatkichlari maqtovga loyiq emas va ikki tonnadan ortiq yuk yuki vertolyotni haqiqiy uchuvchi arsenalga aylantiradi.

Ammo haqiqat shundaki, mashina samolyot tashuvchilar va vertolyot tashuvchilar uchun maxsus yaratilgan (xususan, unutilmas Mistrallar uchun). Vertolyotni suv osti kemalariga qarshi yirik kemalarga joylashtirish mumkin, ammo esmineslar va raketa kreyserlarida ishlash muayyan muammolar bilan to'la.

Ustuvor yoʻnalish

2015-yildan boshlab Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi buyrugʻi bilan “Kamov” OAJ konstruktorlik byurosida koʻp funksiyali dengiz vertolyotini yaratish loyihasi ishga tushirildi. Yangi mahsulot 450 (Minoga kema vertolyoti) haqidagi rasmiy ma'lumotni to'liq deb atash qiyin. Helirussia-2016 koʻrgazmasi doirasida oʻtkazilgan matbuot anjumanida “Rossiya vertolyotlari” xoldingi yetakchilaridan biri jurnalistlarga ishlanmalar boshlangani haqida gapirib berdi.

Bosh konstruktor va toʻgʻridan-toʻgʻri loyiha rahbari S. Mixeev (“Kamov” OAJ) TASS muxbiri savollariga javob berar ekan, koʻp variantli istiqbolli vertolyot majmuasini yaratish ustuvor vazifa ekanligini tasdiqladi.uning birligining faoliyat vektori. "Minoga" pastki vertolyoti davlat sinovlaridan o'n yil ichida o'tadi. Ayni paytda mashinaning texnik konfiguratsiyasi kelishilgan, o'lchamlari kema standartlariga bog'langan, asosiy taktik, ekspluatatsion va iqtisodiy xarakteristikalar aniqlangan, korpusning aerodinamik sinovlari o'tkazilgan. Dizaynerning so‘zlariga ko‘ra, birinchi eksperimental Minoga vertolyoti 2020-yilda osmonga ko‘tariladi. Kelajakda avtomobilning qoʻshma qurolli va fuqarolik versiyasini ishlab chiqish rejalashtirilgan.

Aviatsiya mutaxassislarining fikrlari

Aviatsiya eksperti V. A. Karnozov va harbiy uchuvchi D. Drozdenko yaratilayotgan qurilma avvalgilariga qaraganda kamroq ta'sirchan o'lchamlarga ega bo'lishiga rozi. Bu unga kichikroq kemalarga asoslanishiga imkon beradi va fregat va korvet sinfidagi kemalarda bitta eski mashina o'rniga ikkita yangisini o'rnatish. Radioelektron bazani takomillashtirish va miniatyuralashtirish munosabati bilan mutaxassislar vertolyotning maksimal uchish og'irligini besh-olti tonnagacha (Ka-27 uchun bu ko'rsatkich 12 tonnani tashkil qiladi) ko'rsatmoqda.

Minoga dengiz vertolyoti Kamov mashinalari uchun an'anaviy koaksiyal sxemaga ega bo'ladi. Ushbu dizaynning afzalligi nafaqat aerodinamikaning xususiyatlarida: orqa quyruq rotorining yo'qligi fyuzelaj hajmini rotorlarning diametri bilan cheklash imkonini beradi. Kompozit materiallardan foydalanish va pichoqlarning maxsus shakli, yuqori tezlikda havo oqimining to'xtash ehtimolini minimallashtirish,tortishni kamaytiring va avtomobil tezligini 320 km/soatgacha oshiring.

Aqlli apparat

"United Instrument-Making Corporation" "Minoga" loyihasida faol ishtirok etmoqda. Vertolyot harbiy-sanoat kompleksining tarkibiy bo'linmasi - Polet Nijniy Novgorod ilmiy-ishlab chiqarish korxonasi tomonidan ishlab chiqilgan eng yangi aloqa tizimi bilan jihozlanishi rejalashtirilgan. Qayta dasturlashtiriladigan platformaga ega avtomatlashtirilgan integratsiyalashgan boshqaruv tizimi o'z-o'zini diagnostika qilish va ish rejimlarini optimallashtirish uchun quyi tizimlarni birlashtiradi. Himoyalangan va shovqinga chidamli keng polosali aloqa kanallari nafaqat ovozli ma'lumotni, balki video oqimini, navigatsiya va radar ma'lumotlarini ham uzatishga qodir. Shu bilan birga, tashqi antennalar soni maksimal darajada kamayadi. Shunday qilib, "Aist-62" antenna tizimi vertolyotning fyuzelyajiga o'rnatilishi kerak.

Ishlab chiqilgan kompleks har qanday avtomatlashtirilgan jangovar va qo'mondonlik va boshqaruv tizimlariga osongina birlashtiriladi. Polet mutaxassislari asboblar va jihozlarni takomillashtirish va modernizatsiya qilishda davom etmoqda.

Elektrostansiya

Minoga vertolyoti ikkita TV7-117V turboshaft dvigatellari (yoki ba'zi manbalarga ko'ra, VK-2500 moslashtirilgan versiyalari) bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Yangi avlod quvvat bloklariga texnik xizmat koʻrsatish oson va katta resursga ega. Modulli dizayn sohada yaxshi xizmat ko'rsatishni kafolatlaydisharoitlar. Yoqilg'i samaradorligi yuqori darajadagi parametrlar va asosiy komponentlar va agregatlarning samaradorligi bilan ta'minlanadi. Batafsil maʼlumotni quyidagi jadvalda koʻrishingiz mumkin.

Xususiyatlar TV7-117V

Maksimal quvvat (hp)	3500
Otish kuchi (hp)	2500
Kruiz kuchi (hp)	1650
Yoqilg'i sarfi g/l. s.h	208
Jami manba (soat)	6000 (kelajakda 12000)
Kapital ta'mirlash oralig'i	1500
Uzunlik (m)	1, 78
Balandligi (m)	0, 727
Eng (m)	0, 635
Og'irligi (kg)	380

Dengiz iblisi

Yangi loyihaning suv osti kemalariga qarshi uskunalari qat'iy ishonch bilan saqlanadi, ammo hozir mutaxassislar Lamprey vertolyotini suv osti kemalari uchun dahshatli tush deb atashadi. Ishonch bilan aytishimiz mumkinki, bu jihatdan tashuvchiga asoslangan Ka-92 ning ishlashi hali ham noyob deb hisoblangan avvalgisining imkoniyatlaridan ancha yuqori bo'ladi. Ka-27 500 metrgacha chuqurlikda 75 km/soat tezlikda ishlaydigan suv osti kemalarini ishonchli tarzda aniqlaydi, kuzatib boradi va yo'q qiladi. Vertolyotning bazaviy kemadan maksimal masofasi 200 km ga etadi. Vertolyot kunning istalgan vaqtida qiyin ob-havo sharoitida va dengiz sathining Beaufort shkalasi bo'yicha 5 ballgacha bo'lgan buzilishlarida tayinlangan jangovar vazifalarni bajaradi.(to'lqin balandligi 2,5 m gacha, shamol tezligi 10 m/s gacha).

Avlod oʻzgarishi

Ka-27 ning uzluksiz ishlashi muhandislar va harbiy mutaxassislarga yaratilgan Minoga vertolyotini mukammallashtirishga imkon beradi. Loyihaning oʻn yillik davrini nomlagan “Kamov” AJ bosh konstruktori S. Mixeev vertolyotni armiya va flotda sinovdan oʻtkazgandan keyingina yangi modelning “tugʻilishi” haqida gapirish mumkinligini taʼkidladi. Loyiha ustida ishlash uchun xoldingning vertolyot sanoati va rotorli kemalar faoliyatidagi yarim asrlik tajribasidan foydalaniladi.

Ta'kidlash joizki, Rossiya harbiy-dengiz kuchlari uchun yangi beshinchi avlod dengiz vertolyoti haqida gap-so'zlar 2009 yildan beri o'jarlik bilan olib borilmoqda. Turli manbalarda u haqidagi ma'lumotlar juda ziddiyatli va, ehtimol, rivojlanish va ishlab chiqarish sirlari bilan bog'liq. "Rossiya vertolyotlari" xoldingining top-menejerlari ish boshlanganini tasdiqlaganining o'zi yaqin o'n yillikda flot yangi kema vertolyotini olishini kafolatlaydi.