Muzdan tozalash suyuqligi: samolyotlar uchun foydalanish, dastur xususiyatlari, ishlab chiqaruvchilar haqida umumiy ma'lumot

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

“Toza samolyot” tushunchasi uning sirtini muz, qor va boshqa har qanday ifloslantiruvchi moddalardan toʻliq tozalash zarurligini taʼminlaydi. Bu samolyotning aerodinamik xususiyatlarining o'ta sezgirligi bilan bog'liq, hatto fyuzelyaj va qanotning geometrik parametrlaridagi kichik o'zgarishlarga ham. Bundan tashqari, muzlash Rulda yuzalarining to'liq yoki qisman bloklanishiga olib kelishi mumkin. Bularning barchasi juda istalmagan oqibatlarga olib keladi. Ushbu hodisalarning oldini olish uchun tegishli qoidalar uchishdan oldin samolyotlarni muzlashga qarshi suyuqlik bilan ishlov berishni nazarda tutadi.

Muz shakllanishining sabablari

Salbiy qiymatlarga yaqin haroratlarda atmosferadagi suvning kristallanishi sodir bo'ladi. Bu samolyot yuzasida to'plangan muz yoki muz kristallari ko'rinishida sodir bo'lishi mumkin. Ba'zan bu yog'ingarchilikning natijasidir, ko'pchilikmuzlatuvchi yomg'ir deb ataladigan yoqimsiz yomg'irlar. Aeroportda taksi paytida ko'pincha namlik mashina yuzasiga tushadi. Ushbu tabiiy hodisaga qarshi kurashish uchun muzga qarshi suyuqliklar qo'llaniladi yoki samolyotni mexanik tozalash juda mashaqqatli va uzoq davom etadigan jarayondir. Biroq, harbiy aviatsiyada bu hali ham asosiy usul bo'lib, ekipaj mas'uliyati hisoblanadi.

Suyuqliklar nima

Muzlanishga qarshi suyuqlikning to'rt turi mavjud. Odatda, ularning turi birinchidan to'rtinchigacha rim raqamlari bilan ko'rsatiladi. Quyida ushbu suyuqliklarning qisqacha tavsifi keltirilgan:

• I turi quyuqlashtiruvchi moddalarni o'z ichiga olmaydi (boshqa turlardan farqli o'laroq), himoya ta'siriga ega emas, faqat issiq holatda qo'llaniladi va faqat qor, axloqsizlik va muzdan tozalash uchun xizmat qiladi. Rangi qizil-to‘q sariq.
• II-toifa quyuqlashtiruvchi moddalar va kamida 50% etilen glikolni o'z ichiga oladi, lekin faqat qisqa vaqt ichida muzlashdan himoya qiladi. Sariq rangga ega.
• III turi II turga o'xshaydi, ammo quyuqlashtiruvchi ham kamroq. Ushbu turdagi past tezlikdagi samolyotlarni boshqarish uchun ishlatiladi. Rangsiz.
• IV turdagi quyuqlashtiruvchining yuqori konsentratsiyasini o'z ichiga oladi va muzlashdan uzoq muddatli himoya qiladi. Zumrad yashil rangga ega.

Barcha suyuqliklar suv bilan suyultirilgan holda ishlatiladi, har bir tur uchun suyuqlikdagi suv miqdori qat'iy tartibga solinadi va ob-havo sharoitlariga bog'liq. Haroratsuyuqlikning muzlashi atrof-muhit haroratidan kamida 10 daraja past bo'lishi kerak. Shu bilan birga, har xil turdagi muzlashga qarshi suyuqliklarni bir-biri bilan aralashtirish qat'iyan man etiladi. Bundan tashqari, bir xil turdagi suyuqliklarni aralashtirish taqiqlanadi, lekin turli ishlab chiqaruvchilardan. Fuqarolik aerodromlarida asosiy turi IV turdagi suyuqlikdir.

Qoidalar

Rossiyada GOST R54264-2010 amal qiladi, u samolyotlar uchun muzlashga qarshi suyuqlikni qo'llash usullari va tartiblarini tavsiflaydi. Ushbu GOST qoidalari ISO 11075 va ISO 11078 xalqaro standartlari bilan birlashtirilgan. Hozirgi jahon amaliyoti barcha muzlashga qarshi suyuqliklarni maxsus laboratoriyalarda majburiy sinovdan o'tkazish va foydalanishga ruxsat berilgan suyuqliklar ro'yxatini nashr etishni nazarda tutadi. Bunday nashrlar jamoat mulki hisoblanadi. Rossiyada bu Federal havo transporti agentligi tomonidan amalga oshiriladi. Joriy kuz-qish davrida quyidagi suyuqliklardan foydalanishga ruxsat beriladi: I turdagi - Arktika DG, Safewing EG I 1996 (88), AVIAFLO EG (AVIAFLO EG), OCTAFLO EG, Oktaflo Lyod, DEFROST EG 88.1. II turdagi uchun faqat bitta suyuqlik foydalanishga ruxsat berilgan: Safewing MP II FLIGHT. III toifa Rossiya aeroportlarida ishlatilmaydi, chunki bu tur Federal havo transporti agentligi ro'yxatida emas. IV turi uchun Safewing MP IV LAUCH, Max Flight Sneg, Max Flight 04, Max Flight AVIA va Safewing EG IV NORT’dan foydalanish mumkin.

Qayta ishlash turlari

Ikki amal qiladisamolyotni parvozdan oldin davolashning asosiy turi. Qulay sharoitlarda ular samolyotni bir bosqichda tozalash bilan cheklanadi. Bu, odatda, samolyot yo'lovchilar o'tirishga tayyor bo'lgunga qadar amalga oshiriladi. I-toifa muzdan tozalash suyuqligi yordamida samolyotdan qor va boshqa qoldiqlar oddiygina olib tashlanadi. Yuzalarda muzlash xavfi yuqori bo'lgan hollarda tozalash ikki bosqichda amalga oshiriladi. Birinchidan, yuqorida tavsiflangan usulda, so'ngra parvozdan oldin ular II, III yoki IV turdagi muzga qarshi suyuqlik bilan ishlov beriladi. Qayta ishlashni amalga oshirish to'g'risidagi qaror havo kemasi komandiri va aeroport boshqaruvchisi tomonidan birgalikda qabul qilinadi. Bundan tashqari, agar ulardan biri yoqsa, ikkinchisi qarshi bo'lsa, ishlov berish davom etadi.

Prodyuserlar

Rasmiy ravishda, samolyotlarni muzdan tozalash suyuqliklari juda murakkab kimyoviy tarkibga ega emas va ishlab chiqarish uchun maxsus yuqori texnologiyali qurilmalarni talab qilmaydi, ammo bu bozorga kirish chiptasi ancha qimmat. Ko'p yillik tajriba va obro'ga ega kuchli raqobatchilar bilan o'ralgan akkreditatsiya, ko'p bosqichli testlardan o'tish zarurati - bularning barchasi yangi ishlab chiqaruvchilarning bozorga kirishini juda qiyinlashtiradi.

Hozirda asosiy brendlar Amerika va Kanada Killfrost, Safewing, Octaflo, Maxflight hisoblanadi. Yaqinda Germaniyaning Clarion kompaniyasining mahsulotlari sezilarli bo'ldi. Mahalliy brendlardan biri suyuqlik turini "Arktika" deb nomlash mumkin. Yuqoridagi foydalanishga ruxsat berilgan suyuqliklar ro'yxatidan ko'rinib turibdiki, maishiyishlab chiqaruvchiga faqat 1-toifa muzlashga qarshi suyuqlik ishlab chiqarishga ruxsat beriladi Shu bilan birga, Rossiya korxonalari mamlakatda litsenziya va olingan texnologiyalar bo'yicha G'arb brendlari mahsulotlarini ishlab chiqaradilar. Xususan, bu amerikaliklar bilan birgalikda ishlaydigan Moskvadagi ZAO Octafluid, shuningdek, Nijnekamsk Arkton firmasi. Faqatgina Moskva aeroportlarida barcha turdagi suyuqliklarni iste'mol qilish hajmi yiliga 12 ming tonnani tashkil qiladi. Shuning uchun aeroportdagi muzlashga qarshi suyuqliklar zaxirasi yetarlicha katta bo‘lishi kerak.

Qayta ishlash uskunalari

Samolyotlarni qayta ishlash uchun yuk mashinalari platformasida maxsus mashinalar qo'llaniladi. Ular muzga qarshi suyuqlikni purkash uchun aylanadigan nozullarga ega teleskopik bomlar bilan jihozlangan. Operator kabinasi isitish moslamasi bilan jihozlangan, mashinaning o'zi esa datchiklar va signal yoritgichlari bilan jihozlangan bo'lib, samolyotga urmasdan iloji boricha yaqinlashish imkonini beradi. Samolyotning pastki qismi kabi borish qiyin bo'lgan joylar uchun alohida purkagich shlanglari mavjud.

Samolyotni muzlashdan himoyalovchi suyuqlik bilan ishlov berish faqat mashinani erdan, uchib ketgunga qadar, bu suyuqlik qoldiqlari kelayotgan havo oqimi bilan uchib ketguncha himoya qilish uchun xizmat qiladi. Kelajakda to'g'ridan-to'g'ri parvoz paytida har bir samolyot muzga qarshi standart tizimlaridan foydalanadi.

Havo halokatlari

Samolyot korpusining muzlashi fenomeni uzoq vaqtdan beri yaxshi o'rganilganiga qaramay,aviatsiya xavfsizligiga e'tibor bermaslik halokatlari davom etmoqda. Ulardan ba'zilari 2008 yilda Yerevanda CRJ Belavia samolyotining halokati, 2016 yil dekabr oyida Sochida halokatga uchragan va bu yilgi eng so'nggi An-148 samolyotining halokati. Shu bois muzlashga qarshi muolajalar zarurligi sababli yo‘lovchilarning jo‘nab ketishning kechikishi, yumshoq qilib aytganda, noroziligini oqlab bo‘lmaydi.