Kosmosli kran: dizayni, texnik xususiyatlari, maqsadi va qo'llanilishi

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Ko'prikli kran - bu yuklarni ko'pincha bino ichida, maxsus ajratilgan yo'llar bo'ylab ko'tarish va tashish uchun mo'ljallangan qurilma. Bu qurilmalarning qoʻllanishi nihoyatda keng, lekin ular asosan turli ogʻir sanoatlarda qoʻllaniladi.

Ko'prikli kran dizayni

Har qanday ko'prikli kran bir yoki bir nechta oraliq to'sinlar, so'nggi to'sinlar va ko'prik bo'ylab yukni ko'taruvchi va harakatlantiruvchi mexanizmdan iborat. Yuqori kranlarni ko'plab parametrlarga ko'ra tasniflash mumkin. Asosiylaridan biri ko'prikdagi nurlarning soni. Yagona to‘sinli kranda bitta oraliq to‘sinli, qo‘sh to‘sinli kranda ikkita to‘sinli. Turli aniq vazifalarni bajarish uchun - asosan metallurgiyada - murakkab dizaynning ulkan mexanizmlari yaratilgan. Suratda - to'rtta to'sinli ko'prikli kran.

Ko'prik dizayniga qarab, ko'tarish moslamasining sxemasi o'zgaradi. Ikki to'sinli kranga maxsus trolleybus o'rnatilgan bo'lib, uning ustiga ko'tarish moslamalari o'rnatiladi. Ustidabitta to‘sinli kran trolleybus o‘rniga elektr ko‘targichdan foydalanadi.

Koʻtaruvchi qurilma

Ikki toʻsinli kranlarning yuk mashinalari koʻpincha statsionar yuk koʻtargichlar bilan jihozlangan. Bunday tartibga solish telfer (yoki modulli) sxema deb ataladi. U asosan nisbatan kichik yuk ko'tarish quvvatiga ega - 50-60 tonnagacha bo'lgan kranlarda qo'llaniladi. Buning sababi shundaki, yuk ko'tarish qobiliyati yuqori bo'lgan telferlar dunyoning hech bir joyida deyarli ishlab chiqarilmaydi. 100 tonnagacha yuk ko'taruvchi mashinalar ishlab chiqaradigan Xitoy bundan mustasno, ammo Osmon imperiyasining mahsulotlari undan tashqarida hali katta talabga ega emas.

Quyruq qurilish kranlari muayyan sharoitlarda - korxonada uskunalarni birlashtirish va ma'lum qismlar zaxirasi mavjudligida yuqori darajada texnik xizmat ko'rsatishga qodir. Ishning muhim qismida ishlamay qolgan yuk ko'tarish mexanizmi vaqtincha bo'sh turgan qo'shni kranning bir xil mexanizmi bilan osongina almashtiriladi. Modulli kranlar ham ixchamroq va engilroq.

Yirik ikki toʻsinli koʻprikli kranlar uchun trolleybusning joylashishi ochilgan sxema deb ataladi. Yuk ko'tarish mexanizmi quyidagi asosiy qismlardan iborat:

• motor;
• reduktor;
• motorni vites qutisiga ulaydigan moslashuvchan mufta;
• tormozlar (mexanik, gidravlik yoki elektromagnit;
• arqonli baraban.

Modulli tartib bo'lsa, hamma narsakomponentlar ko'taruvchining tanasida "qadoqlangan", kengaytirilgan sxemada esa ularning barchasi ochiq havoda bir-biridan alohida joylashgan. Bu buzilish holatlarida ehtiyot qismlarni sotib olishni biroz qiyinlashtiradi. Elektr dvigateli bir kompaniya tomonidan ishlab chiqariladi, vites qutisi boshqa kompaniya va hokazo. Agar kran kafolatdan keyingi davrda ishdan chiqa boshlasa, siz o'nlab turli etkazib beruvchilar bilan shartnomalar tuzishingiz kerak bo'ladi. Boshqa tomondan, o'rnatilgan trolleybusli ko'prikli kranning dizayni sizga juda katta yuk ko'tarish qobiliyatiga ega mexanizmlarni yaratishga imkon beradi - 200-300 tonna yoki undan ko'p.

Harakat mexanizmi

Yordamchi kranlar oxirgi nurlar ichiga oʻrnatilgan gʻildiraklar yordamida harakatlanadi. Ko'prikli kran to'sinlari so'nggi to'sinlarning yuqori qismiga biriktirilgan maxsus sayohat aravachalaridan foydalanadi va kran yo'lining pastki rafi (I-nur) bo'ylab harakatlanadi.

Hozirda yuk koʻtaruvchi kranlar uchun ikki asosiy sayohat haydovchi turi mavjud. Tayanch kranlar motor reduktorlar, osma kranlar - elektr motorlar yordamida harakatga keltiriladi. Dvigatel-reduktor dvigatelning momentini aylantiruvchi va uni mil orqali g'ildirakka uzatuvchi vosita va vites qutisidan iborat. Ko'prikli kranlarda aylanish momenti dvigateldan to'g'ridan-to'g'ri sayohat trolleybusining g'ildiraklariga uzatma yordamida uzatiladi. Bu jihoz dizaynning eng zaif qismlaridan biri hisoblanadi, chunki u kichik oʻlchamlarda katta yuk koʻtaradi.

Barcha g'ildiraklar va sayohat aravalari motorlar bilan jihozlanmagan. Ko'pincha kranda ikkita haydovchi arava va ikkita "bo'sh" mavjud. MiqdoriMuayyan kran uchun zarur bo'lgan sayohat motorlari yuk ko'tarish qobiliyati, masofa uzunligi, ish rejimi va boshqalar asosida hisoblanadi.

Kran qancha ko'tara oladi?

Ko'prikli kranning asosiy texnik xarakteristikasi uning ko'tara oladigan og'irligidir. Dunyodagi eng katta kran Xitoyda ishlaydi, uning yuk ko'tarish quvvati 20 000 tonnani tashkil qiladi. U bunday og'irlikni soatiga 10 metr tezlikda ko'tarishga qodir. Kran neft platformalarini yig'ish uchun ishlatiladi. Kran neft platformalarini yig'ish uchun ishlatiladi. Lekin bu uskuna noyobdir.

Ko'tarish quvvati 1 dan 50 tonnagacha bo'lgan eng keng tarqalgan ko'prikli kranlar. Bu sanoat ishlarining katta qismini bajarish uchun etarli. Biroq, turli xil aniq vazifalarni bajarish uchun yuk ko'tarish quvvati 150, 300 va hatto 500 tonna bo'lgan kranlar ishlab chiqariladi. Ko'pincha ular gidroelektr turbinalarini, shuningdek yadro reaktorlarini o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi. Ikkinchi holda, kranlar nafaqat ta'sirchan yuk ko'tarish qobiliyatiga, balki aylana harakati - qutbli deb ataladigan narsalarga ham ega. Bunday ko'tarish moslamasi oxirgi nurlarning maxsus dizayni tufayli quvvat blokining korpusiga o'rnatilgan radial relslar bo'ylab harakatlanadi.

Yuk ko'tarish quvvati rekordlari faqat katta yuklarga bardosh beradigan ko'prikli kranlarning qo'llab-quvvatlovchi tuzilmasi bilan bog'liq. Ko'tarilish quvvati 20 tonnadan ortiq bo'lgan ko'prikli kran to'sinlari kamdan-kam uchraydi, chunki ko'pchilik jahon ishlab chiqaruvchilari yuk ko'taruvchi yuk ko'targichlarni ishlab chiqarmaydilar.yuk ko'tarish qobiliyati. Bundan tashqari, yo'llarning bunday yuk bilan ko'prikli kranning massasiga bardosh berishi uchun ular haddan tashqari kuchli qurilishi kerak - qo'llab-quvvatlovchi kranni o'rnatish osonroq va arzonroq.

Yuklash qurilmalari

Tashiladigan yuklarning tabiatiga ko'ra, kranlar turli xil yuk ko'tarish moslamalari bilan jihozlangan. Dizayniga ko'ra, ko'prikli kranlar quyidagi asosiy turlarga bo'linadi:

• Ingoq. Bu kranning asosiy, eng keng tarqalgan va ko'p qirrali turi. U, qoida tariqasida, avtomatik mandalli yuk ko'taruvchi kanca bilan jihozlangan. U har qanday yukni ko‘tara oladi, lekin to‘g‘ridan-to‘g‘ri ilgak bilan emas, slingalar yordamida.
• Tutqich - har xil quyma materiallarni, shuningdek, metallolomlarni yuklash va tushirish uchun mo'ljallangan. Ikki xil tutqich mavjud - shag'al, qum va boshqalarni tushirish uchun qo'sh chelak shaklida va "panja" shaklida - metallolom yoki, masalan, yog'och uchun.

• Magnit. Elektromagnit yuk ko'tarish moslamasi sifatida o'rnatiladi, u kran operatorining kabinasidan yoki masofadan boshqarish pultidan boshqariladi. Metall plitalarni tashish uchun ishlatiladi.
• Quyuv zavodi - eritilgan metallli idishlarni olish uchun maxsus ilgaklar bilan jihozlangan.
• Stack kranlari. Tovarlar bilan palletlarni olish uchun vilkalar bilan jihozlangan. Omborlarda ishlatiladi.

Shuningdek, koʻp yuk koʻtaruvchi kranlarda yuk koʻtaruvchi jismlarning turli kombinatsiyalari mavjud - masalan, magnitli tutqichli kranlar. Quyma zavodlari ko'pincha an'anaviy yordamchi yuk ko'tarish mexanizmlari bilan jihozlanganilgaklar.

Osma va tayanch kranlar

Koʻprikli kranlar bir-biridan farq qiladigan yana bir koʻrsatkich bu ularning kranning uchish-qoʻnish yoʻlaklarida joylashishidir. Asosiy kran lokomotiv kabi relslar bo'ylab harakatlanadi, ko'prikli kran relslar ostida joylashgan va kran yo'llari vazifasini bajaradigan I-profilning pastki rafida joylashgan.

Qoidaga koʻra, bir toʻsinli kranlar (yoki toʻsinli kranlar) toʻxtatiladi. Ikki to'sinli kran - bu juda kam uchraydigan hodisa. Uning afzalligi shundaki, dizaynning o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, yuk ko'prik bo'ylab harakatlanayotganda, kranning uchish-qo'nish yo'laklari chegarasidan tashqarida yon tomonlarga o'tishi mumkin. Buning uchun ko'prik dizayni konsollarni ta'minlaydi - kranning uchish-qo'nish yo'laklaridan tashqariga chiqadigan oraliq nurlarning qismlari. Bu funksiya boʻsh joy yetishmaydigan xonada ishlaganda, yukni qandaydir tarzda “itarib tashlash” kerak boʻlganda foydalidir.

Davlat standartlari

Ko'prikli kranlarning turiga qarab, ularni ishlab chiqarishni tartibga soluvchi bir nechta me'yoriy hujjatlar mavjud:

• GOST 27584-88 - ko'prikli va portalli kranlarni ishlab chiqarish, ularni qabul qilish, saqlash, tashish, ishlash rejimlari va boshqalar uchun umumiy texnik talablarni o'z ichiga oladi.
• GOST 22045-89 № 22045-89 ko'prikli elektr bir to'sinli ko'prikli kranlar uchun.
• GOST 25711-83 "Umumiy maqsadlarda yuk ko'tarish quvvati 5 dan 50 tonnagacha bo'lgan elektr ko'prikli kranlar".
• GOST 7890-93 № 7890-93 ko'prikli bir to'sinli kranlar uchun.

Ushbu asosiy standartlarga qo'shimcha ravishda, har bir kran boshqa ko'plab kranlarning talablariga javob berishi kerakGOSTlar - bo'yash uchun, payvandlangan birikmalar sifati, metallning qattiqligi va boshqalar.

Ish vaqti

Ko'prikli kranning dizayni kelajakda uning ishlash intensivligiga bog'liq. GOST 27584-88 ga ko'ra, kranning ish rejimlari 1K dan 7K gacha belgilanadi. Bunga qarab, ko'prikli kranning texnik xususiyatlari, shuningdek, metall konstruktsiyaning quvvati (oraliq va oxirgi nurlar) hisoblanadi.

1K-3K rejimlari, qoida tariqasida, kichik va noyob ishlar uchun mo'ljallangan, asosan har qanday ustaxona jihozlarini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun ko'tarish uchun mo'ljallangan kranlarga mos keladi. GOSTlarga ko'ra, bitta oraliqli nurli ko'prikli kranlarning ishlashi 3K dan og'ir bo'lmagan rejimda amalga oshirilishi kerak.

Oʻrta xizmat koʻrsatuvchi 4K-5K kranlarning koʻpchiligi turli sanoat korxonalarida asosiy ishlab chiqarishning texnologik jarayonlarida qoʻllaniladi.

Ogʻir (6K) va juda ogʻir (7K) yuk koʻtaruvchi kranlar koʻpincha metallurgiya sanoatida uchraydi. Bular yuk ko'tarish mexanizmlari orasida haqiqiy yirtqich hayvonlar bo'lib, ular kunlar davomida, ifloslangan atmosferada va yuqori haroratlarda doimiy ravishda "shudgorlashadi". Suratda - quyish zavodidagi ko'prikli kran ish jarayonida.

Kranni boshqarish

Ko'prikli kranni ishlatishning uchta usuli mavjud:

• Kabina. Odatda kran ko'prigiga o'rnatiladigan maxsus tuzilma, unda boshqaruv elementlari to'plangan. Ochiq yoki yopiq bo'lishi mumkin(sirlangan). Operator kabina ichidagi stulda o'tirib, ish joyini yuqoridan o'rganadi va slinger ko'rsatmalariga rioya qilgan holda kranni boshqaradi.
• Radio nazorati - bu usul nisbatan yaqinda paydo bo'lgan, ammo tez mashhurlikka erishmoqda. Ba'zi tizimlar kranni 100 m gacha masofadan boshqarishga imkon beradi. Bu operator xavfsizligi va harakatchanligini keskin oshiradi.
• Kabelli pult. Eng oddiy va arzon boshqaruv organi. Asosan bitta toʻsinli kranlarda qoʻllaniladi.

Ikki nazorat usuli, agar ulardan biri muvaffaqiyatsiz boʻlsa, koʻpincha birlashtiriladi.

Ko'prikli kran izlari

Test kranlarini harakatlantirish uchun “P” tipidagi relslar yoki “KR” tipidagi maxsus kran relslari ishlatiladi. Ikkinchisi kengroq asosga ega, shuning uchun krandan keladigan yuk tayanch bo'ylab bir tekis taqsimlanadi. Ba'zan kvadrat po'lat panjaralar yo'llar sifatida ishlatiladi. Reylar binoning devorlariga biriktirilgan trusslarga o'rnatiladi.

Osma kranlar pastki tokchaga suyanib, I-nurlarda harakatlanadi. To'sinlar bino shiftiga yoki maxsus yo'l o'tkazgichlarda o'rnatiladi.