Rossiyaning kichik aviatsiyasi: samolyotlar, vertolyotlar, aerodromlar, rivojlanish istiqbollari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Rossiyaning kichik aviatsiyasi (samolyotlar, vertolyotlar) mamlakatimizning barcha fuqarolari uchun haqiqiy g'urur manbaidir. Ko'pchilik bunday texnikani o'ta murakkab va qimmat deb o'ylashga odatlangan, faqat bir nechtasi unga kirish huquqiga ega. Aslida, bu sanoat stereotiplar aytganidek yopiq emas. Keling, batafsil ko'rib chiqaylik.

Umumiy koʻrinish

Agar boladan nima boʻlishni orzu qilganini soʻrasangiz, u astronavtlar, sportchilar va uchuvchilarni eslab qolish ehtimoli bor. Darhaqiqat, ko'pchilik uchun uchuvchi bo'lish bolalikdagi haqiqiy orzu bo'lib, uni hatto balog'at yoshida ham qo'yib yubormaydi. Ko'pchilik bu sohada iste'dodlari borligini hatto bilishmaydi, chunki ular maktabga borishga harakat qilmaganlar. Buning bitta sababi bor - odatda oddiy odam uchun uchuvchi bo'lish juda qiyin, deb hisoblashadi. Aslida, hamma narsa unchalik muammoli emas. Ko'pgina zamonaviy fuqarolar to'g'ri ta'lim olishlari, mashq qilishlari va turli o'lchamdagi samolyotlarda uchishni boshlashlari mumkin. Bundan tashqari, siz o'zingizning shaxsiy vertolyotingiz egasi bo'lishingiz va barcha kerakli ko'nikmalarga ega bo'lgach, uni boshqarishni boshlashingiz mumkin.

BHozirgi vaqtda oddiy odam uchun eng qulay hudud bu Rossiyaning kichik aviatsiyasi hisoblanadi. Yengil, o'ta engil uchuvchi jihozlar - bu o'rtacha odam olishi mumkin bo'lgan birliklar va nisbatan kam miqdorda. Mamlakatimizda amal qilayotgan qonunlar shundayki, kichik samolyotlarning faoliyati nisbatan kam cheklovlarga ega. Ba'zilar talablar juda yuqori ekanligiga ishonishadi, lekin ular boshqa rivojlangan mamlakatlarda qabul qilingan talablarga qaraganda beqiyos darajada bardoshlidir.

Imkoniyatlar va cheklovlar

Ammo, Rossiya va Yangi Zelandiyani solishtirmang, bu erda havo qatnovi uchun ultra yengil birliklar aholining eng keng qatlamlari tomonidan qo'llaniladi. Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, mablag'lardan foydalanish chastotasi asta-sekin aholining oddiy yo'llarda sayohat qilish uchun shaxsiy avtomobillaridan qanchalik tez-tez foydalanishini ko'rsatadigan darajaga yaqinlashmoqda. Boshqa tomondan, ko'pchilikning fikriga ko'ra, hozirgi qonunlar tizimining shaxsiy parvozlarga ruxsat berishi allaqachon sayyoradagi ko'plab kuchlar bilan solishtirganda oldinga muhim qadamdir.

Mamlakatimizda amaldagi qonunlar deyarli butun mamlakat boʻylab yengil samolyotlardan shaxsiy maqsadlarda foydalanishga ruxsat beradi. Rossiyada kichik samolyotlarning ekspluatatsiyasida istisnolar poytaxt, ba'zi ixtisoslashtirilgan ob'ektlardir. Ko'pincha bu yashirin joylar. Agar biron-bir ob'ekt uchun rejim belgilangan bo'lsa, hudud hukumat nazorati ostida bo'lsa, u holda shaxsiy reyslar yopiladi. Biroq, bunday saytlar nisbatan kam.

Buni qanday to'g'ri qilish kerak?

Foydalanish rejalashtirilmoqdaRossiyada kichik samolyotlar, siz sayohatingizni tashkil qilishingiz kerak. Parvozni amalga oshirish uchun bu haqda mas'ul bo'lgan organga xabarnoma yuborilishi kerak. Hech qanday maxsus ruxsatnoma olishingiz shart emas, shunchaki bildirishnoma so'rovini yuborishingiz kifoya. Unda texnik qurilma qayerga ko‘tarilishi, qayerga qo‘nishi rejalashtirilganligi ko‘rsatilgan. Parvozni taqiqlovchi rasmiylar yo'q.

Rossiyada kichik samolyotlardan foydalanish alohida muammo boʻlmasa-da, mamlakat tashqarisida uchish butunlay boshqacha hikoya. Avval siz so'rov qilishingiz va hujjatlar to'plamini berishingiz kerak. Davlat chegarasini kesib o'tish uchun ruxsat olish majburiydir. Rasmiy ravishda, bu nisbatan oddiy protsedura bo'lib ko'rinadi, ammo amalda, bu jihatdan tajribali odamlarning fikriga ko'ra, kechikishlar odatiy holdir. Ayrimlarning fikricha, amaldorlar protseduralarni sun'iy ravishda ataylab cho'zmoqda. O'rtacha muddatda qonuniy ruxsatnoma berish deyarli mumkin emas. O'zingizning havo uskunangizda davlat chegarasidan uchishni rejalashtirayotganda, sabr-toqat va vaqtni to'plashingiz kerak. Bu qonun hujjatlariga muvofiq ruxsat olish muvaffaqiyatiga ishonishning yagona yo'li.

Huquqlar va normalar

Rossiyadagi kichik samolyotlar uchun parvoz qoidalari nafaqat jarayonning jihatlarini, balki bunday transport vositasini boshqarish uchun ruxsat olishning o'ziga xos xususiyatlarini ham tartibga soladi. Uchuvchilarni tayyorlaydigan ixtisoslashtirilgan ta'lim muassasalari mavjud. Dastur oxirida siz uchish litsenziyasini olishingiz mumkin. ularsiz boshqaringaviatsiya texnologiyasi qat'iyan man etiladi - xuddi buning uchun oddiy huquqlarga ega bo'lmasdan mashina haydab bo'lmaydi. Uchish litsenziyasi - bu bir nechta toifadagi ruxsatnomalarni o'z ichiga olgan murakkab tushuncha. Ularni olish uchun avvalo o'qituvchi hamrohligida etarli miqdordagi reyslarni amalga oshirishingiz kerak. Masalan, haydash uskunasiga qabul qilingan rasman havaskor bo'lish uchun siz instruktor hamrohligida 50 yoki undan ortiq soat parvoz qilishingiz kerak bo'ladi. Agar siz tijorat uchuvchisi boʻlmoqchi boʻlsangiz, instruktor hamrohligidagi minimal parvoz vaqti ikki yuz soatni tashkil qiladi.

Uchuvchi boʻlish uchun ruxsat olish yanada qiyinroq. Bunday odam xalqaro reyslar bilan shug'ullanadigan kompaniyada muntazam ravishda ishlashi mumkin. Bu erda sharoitlar alohida, undan ham qiyinroq. Biroq, har qanday variantda o'qituvchi bilan soatlar soni yagona shart emas. Shuningdek, tekshiruvlardan o'tishingiz, sertifikatlar olishingiz kerak. Eng muhim tekshiruv shifokorlar tomonidan amalga oshiriladi. Shifokorlar bergan xulosa maxsus, uchadigan odam uchun maxsus ishlab chiqilgan.

Maksimal javobgarlik

Mamlakatimizda havo transporti uchun jihozlangan joylar koʻp. Ko'pchilik, masalan, Oreshkovo aerodromi haqida eshitgan. Aerodromlarning ahamiyatini ortiqcha baholab bo'lmaydi. Samolyot oddiy mashina emas. Samolyotni, vertolyotni har qanday qulay vaqtda biror narsa chalg'itishi uchun to'xtata olmaysiz. Biroq, u boshqa yo'nalishda ham ishlaydi - parvoz paytida ishonch hosil qilish uchun hech kim transport vositasini to'xtata olmaydiuchuvchi huquqlarga va parvoz uchun zarur bo'lgan hamma narsaga ega. Amaliyotdan ma'lumki, ba'zida etarli ko'nikma va bilimga ega bo'lmagan odamlar idishni boshqarishni o'z zimmalariga oladilar. Odatda bular instruktor bilan ishlashda pulni tejashni xohlaydigan odamlardir - ular rulni boshqara olishlariga qat'iy ishonadilar.

Oʻrtacha bir soatlik parvoz narxi taxminan 15 ming rublni tashkil qiladi. Rossiyada qanday qilib kichik samolyot uchuvchisi bo'lish haqida yuqoridagi ma'lumotlardan ko'rinib turibdiki, har bir kishi tajribali instruktor hamrohligida 50-200 soatlik parvoz uchun to'lash uchun etarli bo'sh mablag'ga ega emas.

Buzilishlar haqida

Mashqdan mast holatda odam uchuvchi oʻrindigʻiga oʻtirgan holatlar ham bor. Havo texnologiyasi qanchalik keng tarqalgan bo'lsa, odamlar unga kirish imkoniga ega bo'lsa, baxtsiz hodisalar shunchalik ko'p bo'ladi, bunday holatlar halokatli oqibatlarga olib keladi. Erdagilarning xavfsizligini ta'minlashning yagona yo'li uchuvchilar haqida xabardorlikni rivojlantirishdir. Samolyotni boshqarishni o'z zimmasiga olgan shaxslar ular bilan birga yo'lovchi sifatida uchayotganlar uchun, shuningdek, avtomobil ustidan uchib o'tadigan barcha shaxslar uchun javobgardir. Tekshiruv masalasi tekshirish imkoniyatlarini cheklaydi, shuning uchun yagona variant - mas'uliyatli va ongli uchuvchilar avlodini shakllantirish.

Huquqlar bor: keyin nima?

Rossiyadagi kichik aviatsiya uchun moʻljallangan aerodromlarga kirish uchun oʻz qurilmangizni xarid qilishingiz kerak. Ayni paytdasotuvda ultralight toifasidan turli xil mahsulotlarning katta assortimenti mavjud. Eng oson yo'li - to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqaruvchidan jihozni sotib olish. Shaxsiy reyslar uchun kichik avtomobillar ishlab chiqaradigan o'nlab kompaniyalar mavjud. Kompaniya mijozga parvoz uchun to'liq tayyorlangan vositalarni sotishi, to'plamni etkazib berishi mumkin. Unga qo'shilgan yo'riqnomadan foydalanib, odamning o'zi o'z samolyotini yig'adi. Yana bir variant - eski mashina sotib olish.

Endi eng mashhur modellar AN liniyasining ikkinchi va uchinchisi. Ba'zilarning aytishicha, Yak-52 tengsiz samolyotlar qatoriga kiradi. Samolyotning ushbu modeli juda uzoq vaqt davomida etarli raqobatchiga ega bo'lmaydi, deb ishoniladi. Biroq, o'zlarining noyob modellarini yig'adiganlar ham bor. Bunday odamlar turli xil qurilmalar uchun qismlarni sotib oladilar, chizmalarini tuzadilar va shunga ko'ra qurilmani o'zlari yig'adilar, keyin ular shaxsiy parvozlarni amalga oshiradilar. O'rtacha hisobda samolyotning ultra yengil modelini 20-100 ming AQSh dollariga sotib olish mumkin. Ko'rib turganingizdek, narx yaxshi mashinaning narxi bilan taqqoslanadi. O'z qo'llaringiz bilan samolyotlarni yig'ish ustalar uchun ba'zan arzonroq, lekin ba'zi hollarda yakuniy qurilma o'rtacha bozor narxidan qimmatroq. Bu egasi eng yaxshi qismlar va tafsilotlardan noyob va kuchli qurilma yaratmoqchi bo'lgan holatlarga tegishli. Samolyot yoki vertolyot foydasiga tanlov olingan huquqlar, moliyaviy imkoniyatlar asosida amalga oshiriladi.

Bu rasmiy

Har qanday texnikaxaridor tanlagan (u Yak-52, AN-3 yoki boshqa har qanday parvoz mashinasi), har qanday holatda ham, qurilmaning o'zi bilan birga, shaxs unga hamroh bo'lgan to'liq rasmiy hujjatlarni olishiga e'tibor berish kerak. Eng muhim hujjat - texnik pasport. Ko'pgina haydovchilar ushbu pasportning oddiy avtomobil uchun qanchalik muhim va ajralmas ekanligini bilishadi. Vertolyot yoki samolyot uchun bu yanada muhimroqdir. Hech shubha yo'qki, har qanday chek ushbu hujjatni ko'rib chiqish uchun so'raydi.

Roʻyxatdan oʻtishning bir xil darajada muhim jihati bu raqamni olishdir. Barcha ro'yxatga olish tartib-qoidalaridan o'tib, uchuvchi sifatidagi fazilatlarini tasdiqlaganidan so'ng, bo'linma egasi uning mashinasi uchishga yaroqliligini ko'rsatadigan maxsus sertifikat oladi. Bunday rasmiy ruxsat faqat RosAviation tomonidan berilishi mumkin. Rulda o'tkazgan har 50 soatda siz bunday harakatlarga yaroqliligingizni tasdiqlashingiz kerak.

Texnik daqiqa

Hamma ham Oreshkovo aerodromining chiziqlaridan shaxsiy maqsadlarida foydalanish imkoniga ega emas. Biroq, uskunaning egasi xohlaydimi yoki yo'qmi, har qanday mashina biron bir joydan uchib ketishi kerak. Qo'nish uchun etarli joyga ega bo'lish bir xil darajada muhimdir. Bu borada vertolyotlar kamroq talabga ega, samolyotlarga ko'proq joy kerak. Har qanday holatda ham, xususiy flyer odatda xususiy shaxsga tegishli aerodromdan foydalanadi. Odatda bu nisbatan kichik saytlar. Moskva yaqinida bir nechta yo'lak bor. Ularning barchasi nafaqat yuqori sifatli jihozlar bilan jihozlanganyo'l yuzasi, shuningdek, jihozlar joylashgan joyda angarlar mavjud. Unda mashinaga texnik xizmat ko'rsatish va parvozni tashkil qilish uchun kerak bo'lgan hamma narsa mavjud. Fuqarolarni joylashtirish imkoniyatlari, hordiq chiqarishlari uchun sharoitlar mavjud.

Kichik samolyotlar uchun moʻljallangan Rossiya aeroportlaridan foydalanishni rejalashtirgan holda, samolyot egasi koʻplab imtiyozlarga ega boʻladi. Masalan, jihozlangan hudud qulay, mutlaqo qonuniydir va bunday muassasa to'g'risidagi barcha ma'lumotlar havo harakatini boshqarish uchun joriy qilingan ixtisoslashtirilgan registrlarda mavjud. Parvoz so'rovini yuborishda boshlang'ich va tugash nuqtasi sifatida qonuniy aerodromni ko'rsatgan shaxs kamroq muammolarga duch keladi, chunki marshrut haqida minimal ma'lumot talab qilinadi. To'g'ri, kamchiliklardan xoli emas edi. Samolyot turadigan joyni ijaraga olish uchun siz buning uchun pul to'lashingiz kerak bo'ladi. O'rtacha tariflar oyiga taxminan uch ming rublni tashkil qiladi. Har bir parvoz va qo‘nish uchun kamida yana besh yuz rubl to‘lashingiz kerak bo‘ladi.

Oʻzim va boshqalar uchun

Moskva viloyati aerodromlaridan (Myachkovo, Oreshkovo va boshqalar) foydalanib, siz litsenziyasi bo'lgan reyslarni amalga oshirishingiz mumkin. Havo transportidagi shaxsiy harakatlar tijoratdan tubdan farq qiladi va transport egasi bu jihatni hisobga olishi kerak. Agar ma'lum bir shaxs tijorat xarakteridagi xizmatlarni ko'rsatish uchun samolyot sotib olsa, u tegishli maqomdagi uchuvchi sifatida ro'yxatdan o'tishi kerak. Transportning o'zi ham shunday bo'lishi keraktijorat. Amalda, siz bilganingizdek, ba'zilar bu qoidani e'tiborsiz qoldiradilar. Ko'pincha litsenziyasiz uchuvchilar dalalarni sug'orish bilan shug'ullanadilar, mijozlarni taksi kabi vertolyotlarida tashishadi. Ba'zilar xohlaganlarga piyoda parvozlarni taklif qilishadi. Aslida, ushbu soha bilan shug'ullanadigan ko'pchilik havaskorlar bunday qilish huquqiga ega emaslar.

Noqonuniy tijoriy reyslarning bunday keng tarqalishining sababi qonunlar va cheklovlarning jiddiyligi, to'g'ri maqomni olish shartlari. Tijoriy reyslarga qo'yiladigan talablar xususiy reyslarga qaraganda ancha qattiqroq. Ko'pgina noqonuniy muhojirlar tushuntirganidek, hamma narsani qonun bo'yicha rasmiylashtirish juda qimmat, shuning uchun siz faoliyatdan hech qanday foyda ko'ra olmaysiz. Natijada, engil aviatsiya sohasidagi biznesning asosiy qismi soya hisoblanadi. Biroq, sohani rivojlantirish istiqbollari katta, shuning uchun ko'pchilik vaziyat yaqin kelajakda o'zgarishiga ishonadi.

Yangi funksiyalar

Vaqt o'tadi, hammasi o'zgaradi. Rossiyada kichik aviatsiyaning rivojlanishi ham to'xtamaydi. Eng muvaffaqiyatli modellardan biri hisoblangan AN-2 asta-sekin eskirgan va bugungi kunda uning o'rniga yangi mashina taklif etilmoqda. Hozircha u faqat ommaviy ishlab chiqarishga tayyorlanmoqda. Model allaqachon ommaga TVS-2DTS sifatida taqdim etilgan. Uskunalarni ishlab chiqarish Ulan-Udedagi samolyot zavodiga ishonib topshirilgan. Taxminlarga ko'ra, 2025 yilda kamida ikki yuz dona ishlab chiqariladi. Ishlab chiqarish talabi uchun mo'ljallangan asosiy auditoriya - kichik hajmdagi havo transporti bilan shug'ullanadigan Yakut kompaniyasi. Viloyat bilan allaqachon shartnoma imzolaganbunday o'zaro ishni tartibga soluvchi hukumat. Shtat hukumati yangi modelni sertifikatlashni osonlashtiradigan subsidiya taklif qilmoqda.

TVS-2DTS-ning chiqarilishi bilan Rossiyada kichik samolyotlar uchun yangi istiqbollar shtat hukumati tomonidan ayniqsa muhim deb hisoblanadi. Mutaxassislarning fikricha, yangi agregatning ishlab chiqilishi va ommaviy ishlab chiqarilishi yengil samolyotlar sektori tiklanayotganidan dalolat beradi. Bundan tashqari, hozirda inqirozli vaziyatda bo'lgan samolyot zavodi nihoyat o'z pozitsiyasini barqarorlashtirishga qodir bo'ladi. Chaplygin instituti uchun yangi modelni joriy etish ham bir xil darajada muhim, uning ishchilari yangi qurilma ishlab chiqdilar. Xususiy tashabbus alohida ta'kidlanadi: qurilmani ishlab chiqish uchun davlat buyurtmasi yo'q edi, barchasi mamlakatga yangi birliklar qanchalik zarurligini tushunadigan mas'ul shaxslar tomonidan boshlangan.

Vertolyotlar haqida

Rossiyada kichik aviatsiya doirasida vertolyotlar alohida muhim oʻrin tutadi. Mamlakatimizda ushbu soha eng kam rivojlangan deb hisoblanadi, shuning uchun ko'plab mutaxassislar vertolyot qurilishidagi eng yangi texnologiyalarni o'zlashtirgandan keyingina istiqbollar ochilishini aytishadi. "Rossiya vertolyotlari" davlat korxonasi mavjud. Aynan shu toifadagi samolyotlarni fuqarolik ehtiyojlari uchun ham, turli xil yuk va yo'lovchilarni tashish uchun ham ishlab chiqaradi. Boshqalar qatorida, ular maxsus maqsadlar uchun mo'ljallangan transport vositalari, harbiy va jangovar vositalarni loyihalashtiradilar. Biroq, ekspertlarning fikriga ko'ra, fuqarolik vertolyotlari sohasida istiqbollar hali ham noaniq. Kompaniya harbiy mahsulotlarga ixtisoslashgan vamaxsus texnologiya. Biz ishlab chiqqan mashinalar xorijda muvaffaqiyatli sotilmoqda. Biroq, ichki bozor yomon qamrab olinmoqda, chunki fuqarolar talabini qondira oladigan bo'linmalar dizayniga e'tibor berilmagan.