UD - statsionar dvigatellar uchun qisqartma

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

50-yillardan boshlab SSSRda fuqarolik va harbiy sohalarda keng qoʻllanilgan statsionar dvigatellar ishlab chiqarila boshlandi. Bunday dvigatellarning asosiy ishlab chiqaruvchisi va ishlab chiqaruvchisi Ulyanovsk shahridagi motor zavodi edi. Zavod nomiga ko'ra, barcha dvigatellar UD indeksiga ega edi - bu Ulyanovsk dvigatelining qisqartmasini va oyoq starteridan boshlash usulini anglatadi - "Top-top".

Umumiy ma'lumotlar

UD dvigatellarining birinchi ishlab chiqarish namunalari pastki valf vaqtini hisoblash sxemasi bilan jihozlangan. Bunday sxema dvigatel dizaynining soddaligini ta'minladi, ammo modernizatsiya qilish uchun zaxiralar yo'q edi. 60-yillarning oxirida zavodning ishlab chiqarish dasturida Kommunar zavodi avtomobillaridan seriyali ZAZ-966 dvigatellari birliklari asosida dvigatellar oilasi paydo bo'ldi. Oila ikkita birlikdan iborat edi:

1. Bir silindrli UD-15 dvigateli.
2. Ikki silindrli UD-25 dvigateli.

Ikkala dvigatel ham majburiy havo bilan sovutilgan va yuqori klapanlar edi. Aslida, UD-25 dvigateli standart Zaporozhets dvigatelining yarmi edi. Texnik hujjatlar 12 ot kuchiga ega ekanligini ko'rsatadi. Shuni ta'kidlash kerakki, kuchmotorlar UD - bu uzoq muddatli ishlash uchun qiymatlar. Bu aniqlashda muhim nuqta.

Hozirda ikkala turdagi - UD-25 va UD-15 dvigatellarini ishlab chiqarish to'xtatilgan. Ularni har xil bo'linmalar bilan to'liq ishlab chiqarilgan harbiy texnikani sotishda sotib olish mumkin. UD dvigateli bilan eng keng tarqalgan statsionar o'rnatish generator stantsiyasidir. Quyidagi fotosuratda aynan shunday dizayn ko'rsatilgan - AB-4 armiya generatori.

Elektr start versiyasi

UD-25G modifikatsiyasi, quyma o'tish karteri bilan jihozlangan. Bir tomondan, krank karteri dvigatel korpusiga biriktirilgan, boshqa tomondan esa generator o'rnatilgan. ST-351B modelidagi elektr starter uchun o'tish karterida qo'nish teshigi bor edi. Starter 12 voltli akkumulyatordan quvvat oldi, u maxsus paletga o'rnatilgan. Dvigatel volanı halqali uzatma va maxsus ajratuvchi debriyaj bilan jihozlangan. Suratda UD-25G dvigateli volanining karteri aniq ko‘rsatilgan.

Ixtiyoriy ravishda, bu dvigatellar muhrlangan va himoyalangan ateşleme tizimi bilan jihozlangan. Ushbu takomillashtirish tufayli tizim yomg'irda muammosiz ishladi va radio shovqinlarni yaratmadi. UD-25G dvigatelining vazni 66 kg edi.

Kichik dvigatel

UD-25S versiyasi, RO-2 vites qutisi bilan jihozlangan. Bir bosqichli vites qutisining karteri to'g'ridan-to'g'ri dvigatelda edi. Vites qutisi tezlikni ikki martadan ko'proq pasaytirdi. Bunday birlik turli xil haydash uchun keng qo'llanilganishlash uchun pasaytirilgan tezlikni talab qiladigan mexanizmlar.

Bunday qurilmalar orasida turli markazdan qochma nasoslar, kompressorlar, vagonlar, yoʻl va qishloq xoʻjaligi mashinalari bor edi. Tishli UD-25S ning og'irligi 61 kg.

Vetzalar qutisi xizmati

UD tishli dvigatel juda yuklangan qurilma bo'lib, uni minimal tezlikda ishlatish tavsiya etilmaydi. Buning sababi faqat 1000 inqilobdan keyin ishlay boshlaydigan markazdan qochma debriyajda yotadi. Shu nuqtaga qadar, debriyaj ishqalanishlarining siljishi sodir bo'lib, ularning muddatidan oldin eskirishiga olib keladi. UD ning maksimal tezligi daqiqada 3000 ni tashkil qiladi. Aynan shu tezlikda tezlikni sozlash moslamasi zavodda o'rnatiladi. Maqolaning fotosuratida UD-25 dvigatelining nom belgisi ko'rsatilgan.

Dvigatel vites qutisi yog 'darajasini doimiy ravishda tekshirishni talab qiladi, bu har 100 soatlik ishda amalga oshirilishi kerak. Yog 'har 400 soatda o'zgarishi kerak. Issiq yog'ni to'kib tashlash yaxshiroq, shuning uchun bu ish dvigatel to'xtagandan so'ng darhol amalga oshiriladi.

Boshqa dvigatel variantlari

UD-25 dvigatellari va ularning modifikatsiyalari SSSR respublikalarining bir qator korxonalari tomonidan ishlab chiqarilgan:

• Qozogʻiston SSRda Petropavlovsk shahrida PD yoki SK belgilari ostida birliklarni ishlab chiqaradigan zavod bor edi.
• Ukraina SSRda Xarkov shahrida SM indeksi ostida shu kabi motorlar ishlab chiqarilmoqda.

Ushbu motorlar Ulyanovsk quvvat bloklari bilan teng ravishda ishlatilgan va shunga o'xshash xususiyatlarga ega edi.modifikatsiyalari. Maqolaning fotosuratida siz UD-25 dvigatelli generatorni ko'rishingiz mumkin.

Ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish

UD-25 dvigateli oktan darajasi 70 dan 76 gacha boʻlgan har qanday turdagi benzinda ishlashga qodir. Dvigatelning dizayni qoʻrgʻoshinli benzindan foydalanish imkonini beradi. Dvigatelni moylash uchun, atrof-muhit haroratiga qarab, qishki yoki yozgi moylardan foydalanish kerak. Yog 'turini e'tiborsiz qoldirish tarkibiy qismlarning etarli darajada moylanmaganligiga va dvigatelning ishlamay qolishiga olib keladi.

Dvigatelni har bir ishga tushirishdan oldin karterdagi moy darajasini tekshiring va uni o'z vaqtida qo'shing. Dvigatelni ishlatishda har 100 va 200 soatda bir qator xizmat ko'rsatish ishlarini bajarish kerak. Kichkina parvarishlash uchun shamlarni tozalash va magnit va ishga tushirish moslamalarini moylash kerak.

UD-25 dvigateliga katta texnik xizmat ko'rsatish silindr boshini olib tashlash va klapanlarning mahkamligini tekshirishni o'z ichiga oladi. Bu silindrlarning halqalari va ko'zgularining holatini, piston pimlarining teskari tebranishlari yo'qligini tekshiradi. Yonish kameralari mumkin bo'lgan konlardan tozalanadi va karterdagi yog 'o'zgartiriladi. Ushbu materialda siz UD-25 dvigatelini yuqoridan ko'rib chiqishingiz mumkin.

Dvigatelning ishlashi paytida har 100 soatlik ishda klapan qo'zg'aysan mexanizmidagi bo'shliqni nazorat qilish kerak, bu 0,2 mm dan oshmasligi kerak. Tekshirish sovuq dvigatelda zond yordamida amalga oshiriladi.

Tsilindrli nometall eskirganida, ular jilolanmaydi, balki o'zgartiriladi.butunlay. UD-25 dvigatelini ta'mirlashning xususiyatlaridan biri bu vana ko'targichlarini to'g'ri o'rnatishdir. Ulardan birining ichida vana qutisiga moy etkazib berish uchun xizmat qiladigan kanal mavjud. Oʻrnatish vaqtida bu tirgak volandan toʻrtinchi boʻlishi kerak.