Tanker Knock Nevis: tarixi, xususiyatlari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Knock Nevis dunyodagi eng katta tanker boʻlib, u Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant va Mont nomi bilan ham tanilgan. Neft tashuvchi tanker yaponiyaliklar tomonidan 1974-1975 yillarda loyihalashtirilgan va qurilgan bo‘lib, uzoq vaqtdan beri qurilgan eng katta kema bo‘lib kelgan. 2010-yilda "dengiz giganti" foydalanishdan chiqarildi va keyinchalik hurda uchun demontaj qilindi.

Rekord egasi

Knock Nevis tankeri uzunligi 458 metr bo'lgan XX asrda qurilgan eng katta kema edi. Uning hajmi 260 851 registr tonnani (RT) tashkil etdi, bu 738 208,3 m3 ga to'g'ri keladi. Faqat 2013 yilda Prelude FLNG supertankeri Janubiy Koreyada ishlab chiqarilgan bo'lib, uning uzunligi avvalgi rekordchidan 30 metrga oshdi. Biroq, ko'chirish bo'yicha u Yaponiyadagi gigantdan sezilarli darajada past (657 000 ga nisbatan 600 000 tonna).

Bu kema kemaning toʻrtta futbol maydonini sigʻdira oladigan darajada katta. Uning tormozlash masofasi taxminan 3,5 milya (5,6 km) va to'liqsuvga cho'kma yuklanishi 80 futga (24 metrdan ortiq) etadi.

1989-yil 27-martda Alyaska suvlarida Exxon Valdez tankeridan halokatli neft to‘kilishidan so‘ng AQSh hukumati neft mahsulotlarini tashish uchun ikki tubli kemalardan foydalanishga qaror qildi. Ushbu talablarga javob bermaydigan kemalar AQSh hududiy suvlariga kiritilmaydi. Ushbu tashabbus ko'plab davlatlar tomonidan qo'llab-quvvatlandi. Ushbu dizayndagi korpuslarni ishlab chiqarish texnik jihatdan juda qiyin, shuning uchun Knock Nevis tankerining ba'zi rekord darajadagi xususiyatlari uzoq vaqt davomida buzilmaydi.

Yaqin kelajakda "suzuvchi shahar" tipidagi kemalar Yaponiya og'ir vaznining tonnajidan oshishi mumkin. Ba'zi kema-shahar loyihalari allaqachon amalga oshirish bosqichiga kirmoqda, biroq ularni amaliy amalga oshirish uchun yillar va milliardlab dollar sarmoya kerak bo'ladi.

Knock Nevis tankerining qiyosiy ma'lumotlari

Quyosh koʻtaruvchi mamlakat muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan kema sivilizatsiya tarixidagi eng yirik kemalardan biridir. Hatto qudratli samolyot tashuvchilar ham uning fonida kamroq qo'rqinchli ko'rinadi. Boshqa supertankerlarning qiyosiy xususiyatlari:

• Knock Nevis (1975-2010): sigʻimi - 657.018 tonna, hajmi - 260.851 RT, uzunligi - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): sig'imi - 600 000 tonna, hajmi - 300 000 RT, uzunligi - 488 m.
• Pyer Guillaumat (1977-1983): suv hajmi - 555 051 tonna, hajmi - 274 838 RT, uzunligi - 414 m.
• Prairial (1979-2003): suv almashinuvi - 554,974 tonna, hajmi - 274,826 RT, uzunligi - 414 m.
• Battilus va Bellamya (1976-1986): suv almashinuvi - 553 662 tonna, hajmi - 273 550 RT, uzunligi - 414 m.
• Esso Atlantika va Esso Tinch okeani (1977-2002): suv almashinuvi - 516 000 tonna, hajmi - 259 532 RT, uzunligi - 406 m.

2002 yildan beri ishlab chiqarilgan eng yangi TI toifali tankerlar unumdorligi jihatidan "eski gvardiya" dan biroz pastroq. Ularning joy almashishi "atigi" 509,484 tonna, hajmi - 234,006 RT, uzunligi - 380 m. Biroq, kattaroq kemalarni qurish har doim ham tavsiya etilmaydi, chunki ular La-Mansh, Suvaysh va Panama kanallari orqali o'ta olmaydi.

Yaratilish

Knock Nevis tankerining qurilishi 1974-yilda Yaponiyaning Sumitomo Heavy Industries kompaniyasi tomonidan Osaka shahrida yunon yuk tashish magnati Aristotel Onassis uchun boshlangan. Biroq, 1970-yillardagi neft embargosi tufayli milliarder kema qurilmasdanoq bankrot deb e'lon qilindi.

Gigant kemaga boʻlgan huquqlarni Gonkonglik kema egasi Tang sotib olgan. U quruvchilarga uning uzunligini oshirish va yuk ko‘tarish quvvatini 480 ming tonnadan 564 ming 763 tonnaga yetkazish bo‘yicha topshiriq berdi. Tanker allaqachon yig'ilganligi sababli, korpusni yarmiga bo'lish va qo'shimcha qismni payvand qilish kerak edi. Yaponiyalik mutaxassislar misli ko'rilmagan vazifani a'lo darajada uddalashdi. 1979 yilda suvga tushirilgandan so'ng, kema Seawise Giant nomini oldi.

Xususiyatlar:

• Kema turi - neft tankeri.
• Olchamlari (uzunlik, kenglik) - 458, 45/68, 86 m.
• Maksimal yuklanishda suv chizigʻi ustidagi tomonlarning balandligi 24,6 m.
• Silinish - 657 018, 5 t.
• Deadweight (toʻliq yuk koʻtarish, shu jumladan yuk, ekipaj, oziq-ovqat va suv taʼminoti) - 564 763 tonna.
• Elektr stansiyalarining quvvati 50 000 litr. s.
• Kruiz tezligi - 30 km/soat (16 tugun).
• Ekipaj a'zolari soni 40 kishi.
• Tormozlash masofasi - 5,6 km.

Ishga tushirish

Aslida Knock Nevis tankeri Meksika koʻrfazi va Karib dengizidagi konlardan AQShga neft yetkazib bergan. Keyinchalik Erondan neft eksport qilish uchun Fors ko'rfaziga o'tkazildi. 1980-yillarda qoʻshni Eron va Iroq oʻrtasida urush boshlandi. 1986 yilda kema Hurmuz bo'g'ozi orqali harakatlanayotganda Iroq samolyotlari tomonidan hujumga uchradi. Bir nechta Exocet raketalari kemaga tegdi. Hujum paytida tanker katta zarar ko'rdi. Oxir-oqibat u Hark orolining sayoz suvlariga cho'kib ketdi.

Qayta tug'ilish

Dengiz gigantining taqdiri muhrlanganga o'xshaydi. Biroq, Eron-Iroq urushi tugaganidan bir necha oy o'tgach, 1988 yil avgust oyida Norman International tubida dam olayotgan dengiz tankerini sotib oldi. Mutaxassislar uni ko‘tarib, Singapurdagi Keppel kemasozlik zavodiga tortib olishga muvaffaq bo‘ldi. Kema qayta tiklandi va mo''jizaviy qutqaruv sharafiga Baxtli Gigant deb o'zgartirildi.

Mutaxassislarning ta'kidlashicha, supertankerni ko'tarish va ta'mirlash bo'yicha bunday qimmat operatsiya iqtisodiy maqsadga muvofiqligi tufayli emas, balki dunyodagi eng katta kemaga egalik qilish obro'si bilan bog'liq. Aytgancha, deyarli hammasi1970-yillarda qurilgan rekord darajadagi supertankerlar 2000-yillarning boshlarida bekor qilindi. Neft tashuvchisi "hamkasblaridan" yaxshi o'n yil umr ko'rdi.

Keyingi taqdir

1999 yilda Knock Nevis tankerini Norvegiyaga o'tkazish bo'yicha kelishuv tuzildi. 2004 yil mart oyida u o'zining yangi egasi (Birinchi Olsen Tankerlari) tomonidan Dubayning quruq doklariga yuborildi, u erda kema suzuvchi neft saqlash va tushirish terminaliga aylantirildi. Nok-Nevis nomi bilan u Qatar suvlaridagi Al-Shahin konida ishlay boshladi.

2009-yil dekabr oyida Knock Nevis tankeri hindistonlik neftni qayta ishlash zavodlariga parchalanish uchun sotilgan. Oxirgi bog'lanish joyiga kema Mont nomi bilan suzib ketdi. Kelgach, kema Hindistonning Gujarat shtati qirg'oqlari yaqinida Alang porti suvlarida ataylab to'xtatildi. 2010-yil 4-yanvarda Knock Nevisning soʻnggi rasmiy surati olingan, shundan soʻng dengizlar afsonasini demontaj qilish boshlangan.

Ulkan supertanker borligini eslatish uchun uning 36 tonnalik langari Xitoy Xalq Respublikasi, Gonkong shahar dengiz muzeyida namoyish etiladi.