Shimoliy Yevropa gaz quvurining qurilishi: fotosurat

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Shimoliy Yevropa gaz quvurini qurishdan oldin barcha ishtirokchi davlatlar, Boltiqboʻyi davlatlari, Sharqiy Yevropa va Skandinaviya oʻrtasida uzoq va qiyin muzokaralar olib borilgan edi. Boltiq dengizi ostidan quvur yotqizilishidan oldin ko‘plab iqtisodiy, siyosiy va ekologik muammolarni hal qilish kerak edi.

Qurilishni boshlash sabablari

Yevropaning bir qancha yirik davlatlari Yamal va Sharqiy Sibirdan gaz eksportining anʼanaviy yoʻnalishlarini chetlab oʻtuvchi yangi gaz quvurini qurishdan manfaatdor.

Shimoliy Yevropa gaz quvuri qurilishining asosiy sabablaridan biri import qiluvchi mamlakatlarning tranzit mamlakatlarga qaramligini kamaytirish istagi edi. Rossiya tabiiy gaz eksportini oshirish va tranzit davomida barqarorlikni yaxshilashdan ham manfaatdor edi.

Qurilish boshlanishining zaruriy shartlaridan biri Rossiya gaz kompaniyalari oʻrtasidagi tez-tez toʻqnashuvlar edi.va Ukraina, "Gazprom" bir necha bor quvurdan gazni ruxsatsiz qazib olish va shantajda ayblagan. Ukraina rasmiylari, agar Rossiya tomoni narxlarni pasaytirishga rozi bo‘lmasa, Yevropaga gaz tranzitini to‘xtatish bilan muntazam tahdid qilib turardi.

Qurilish boshlanishi

Shimoliy Yevropa gaz quvurining qurilishi 2010 yilda boshlangan. Texnik jihatdan murakkab loyihani tayyorlash va amalga oshirishda Rossiya, Germaniya, Gollandiya, Fransiya ishtirok etdi. Biroq, Boltiqbo'yi mintaqasining boshqa mamlakatlari bilan maslahatlashmasdan to'liq amalga oshirish mumkin emas edi. Estoniya, Latviya, Litva va Polsha quvurlar tizimini qurishni boshlashni kechiktirishga bir qancha urinishlar qildi.

Ayrim Boltiqboʻyi davlatlarining jarayonga toʻsqinlik qilishiga Shimoliy Yevropa gaz quvuri logistikasi mintaqaning mavjud iqtisodiy manzarasini oʻzgartirayotgani sabab boʻldi.

Finlyandiyaning pozitsiyasi

Oʻz navbatida Finlyandiya loyihalar uchun juda qattiq ekologik talablarni ilgari surdi. Shimoliy Yevropa gaz quvuri qayerda joylashganini hisobga olgan holda, atrof-muhitni muhofaza qilish uchun bir qator jiddiy tekshiruvlar o‘tkazish zarur edi.

Barcha kerakli rasmiyatchiliklarni bajarib boʻlgach, Finlyandiya loyihani amalga oshirishga oʻz roziligini berdi. Finlyandiyaning ekologik jihatdan xavfli gaz quvurini qurishga rozi boʻlishining sabablaridan biri tabiiy gazning karbonat angidrid chiqindilarining eng past darajasiga ega boʻlishidir, yaʼni yakunda loyiha ekologik jihatdan oqlanadi.

Gaz quvurining asosiy xususiyatlari

Qurilish boshidanoq loyiha Kaliningrad viloyati, Finlyandiya, Shvetsiya, Gollandiya va Buyuk Britaniyada filiallarini o'z zimmasiga oldi. Gaz quvurining umumiy uzunligi qariyb 3000 km ni tashkil etadi, lekin Rossiya hududida joylashgan quruqlik qismi 897 km dan oshmaydi.

Shimoliy Yevropa gaz quvuri uchun asosiy xom ashyo yetkazib beruvchi Yamalo-Nenets avtonom okrugining sharqiy qismida joylashgan Yujno-Russkoye koni hisoblanadi.

Quvur Yevropaning murakkab gaz transporti tizimining bir qismi boʻlsa-da, uning “Shimoliy oqim” deb nomlangan asosiy qismi Boltiq dengizi tubidan oʻtuvchi ikkita quvurdir. Bu tizimning eng texnik qismi.

Shimoliy Yevropa gaz quvuri qayerda joylashganligi haqida gapiradigan bo'lsak, biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, suv osti yo'lining boshlang'ich nuqtasi Leningrad viloyatidagi Portovaya ko'rfazida joylashgan. Bu yerda tabiiy gazni quvurga quyadigan kompressor stansiyasi joylashgan.

Bundan tashqari, quvur suv ostida qoladi va faqat Germaniyaning Greifsvalde shahrida quruqlikda ko'rsatiladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, dengiz yo'li hech qanday davlat hududidan o'tmaydi, chunki u neytral suvlarda yotqizilgan.

Noyob infratuzilma xususiyatlari

Bunday ulkan loyihani amalga oshirish oson ish emas edi. Misol uchun, Portovaya kompressor stansiyasi global gaz infratuzilmasida o'ziga xos noyob ob'ekt hisoblanadi. Uning umumiy quvvati 366 MVt.

Ushbu indikator tufayli kirish joyida 220 bar bosimga erishish mumkin. Germaniyadagi chiqish joyida bosim allaqachon 106 bar, lekin hali ham yuz kilometrga xom ashyoni tashish uchun etarli. Shunday qilib, Rossiyadagi noyob texnik yechim tufayli butun yo‘nalish bo‘ylab gazni kompressorsiz rejimda yetkazib berish mumkin.

Yiliga 55 000 000 000 m3 gazni tashishga qodir boʻlgan 2 torli Shimoliy Yevropa gaz quvuri sayyoradagi eng uzun suv osti gaz quvuri hisoblanadi.

Shimoliy oqimning quruqlikdagi infratuzilmasi

Texnik nuqtai nazardan Shimoliy Yevropa gaz quvuri Yamal-Yevropa gaz quvuridagi katta halqaning suv osti qismidir. Uning boshlanishi Vologda viloyati, Gryazovets shahrida joylashgan. 2012 yilda Vyborgga quvur o'sha erdan qurilgan. Shimoliy Yevropa gaz quvurining ushbu segmentining uzunligi 917 km edi.

Shimoliy oqimni Yevropa gaz infratuzilmasi bilan ulash uchun Yevropada ikkita yangi quvur qurildi. OPAL Germaniyada qurilgan va NEL gaz quvuri Rossiya gazini Shimoliy-G'arbiy Yevropaga tashish imkonini berdi.

Bu loyihaning toʻliq ishlashi kuchli resurs bazasisiz imkonsiz boʻlar edi. Quvurni uzluksiz to'ldirishni ta'minlash maqsadida ikkita yangi kon o'zlashtirildi. Birinchisi, Yujno-Russkoe, Urengoy shahri yaqinida joylashgan. Ikkinchisi Yamal yarim orolida, u Bovanenkovo deb ataladi.

Ikkalasi hambu konlar uzunligi 1100 km bo'lgan "Bovanenkovo - Uxta" yangi shoxobchasini qurish orqali umumiy Rossiya tabiiy gaz tashish tizimiga ulangan.

Qurilishdan oldin tadqiqot

Suv osti uchastkasini qurish uchun tayyorgarlik ishlari 1997 yilda boshlangan. Murakkab ilmiy tadqiqotlar olib borildi, buning natijasida quvurning kelajakdagi yo'nalishini aniqlash mumkin bo'ldi.

2000 yilda Yevropa Ittifoqi ushbu loyihaga Trans-Yevropa tarmog'i maqomini berishga qaror qildi. Shu bilan birga, dastlabki bosqichda tadqiqot ishlarining qiymati 100 000 000 € ni tashkil etdi.

Besh yildan soʻng Rossiyada Shimoliy Yevropa gaz quvurining quruqlikdagi qismlarini qurish ishlari boshlandi.

Ekologik xavfsizlik va texnik qiyinchiliklar

Yevropalik siyosatchilar mumkin boʻlgan transport loyihasini omma oldida muhokama qila boshlashi bilan ekologlar jiddiy xavotir bildirdilar. Boltiq dengizi mintaqasi ekologik nuqtai nazardan juda nozik bo'lishidan tashqari, Ikkinchi Jahon urushi oqibatlari kabi kutilmagan qiyinchiliklar ham mavjud. Maʼlumki, dengiz tubida oʻq-dorilari boʻlgan choʻkib ketgan kemalar, kemalarga qarshi minalar, shuningdek, urushdan keyingi portlovchi moddalar koʻmilgan joylar koʻp uchraydi.

Bu omillarning barchasi gaz quvurining qurilishiga ham, uning keyingi faoliyatiga ham salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Eski kutilmagan portlash sodir bo'lgan taqdirdasnaryadlar gazni dengizga oqishi mumkin, bu esa katta ekologik halokatga olib keladi. Shuning uchun, ularning oldini olish uchun yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavflarni har tomonlama o'rganishga ko'p vaqt kerak bo'ldi.

Quvurlar qurilishining baliq migratsiyasiga ta'siri alohida o'rganildi. Biroq, natijada, mutaxassislar gaz quvuri ko'chish yo'nalishlari va soniga uzoq muddatli ta'sir ko'rsatmaydi va qurilish tugagandan so'ng, dengiz hayoti odatdagi joyiga qaytishi mumkin degan xulosaga keldi..

Loyihani kengaytirish

Shimoliy oqim loyihasida dengiz tubiga quvurlar yotqizish texnologiyasi xavfsizligi va samaradorligiga ishonch hosil qilgan sheriklar Shimoliy Yevropa gaz quvurining 3-liniyasini yotqizish orqali loyihaning transport imkoniyatlarini oshirishga qaror qilishdi. Nord Stream 2 nomi bilan tanilgan.

Mintaqaning koʻplab mamlakatlari manfaatlariga daxldor boʻlgan loyiha keng jamoatchilik va siyosiy muhokamalarga sabab boʻlganida ajablanarli joyi yoʻq. Shunga qaramay, Boltiqbo‘yi mamlakatlari, shuningdek, Polsha ham loyihaga qarshi bo‘lgan.

Loyihaning asosiy pudratchilaridan biri Sankt-Peterburgning "North European Gas Pipeline Logistics" kompaniyasi boʻlib, u ogʻir sharoitlarda gaz quvurlarini qurish va ulardan foydalanishga ixtisoslashgan.

Yangi loyiha birinchisi bilan bir xil tasdiqlash bosqichlaridan oʻtdi. Mintaqadagi barcha manfaatdor davlatlarning ekologiya sohasidagi manfaatlari yana inobatga olindi. Shu bilan birga, ba'zi innovatsion texnologiyalar ham qo'llanilgan bo'lib, ular ish xavfsizligini oshiradi.

Yangilikning boshlanish nuqtasiGaz quvuri sifatida Finlyandiya ko'rfazining janubiy qirg'og'idagi Ust-Luga porti tanlangan. Quvur qurilishi boshlanishi bilan bir vaqtda Boltiqboʻyi LNG qurilishi boshlandi, buning uchun 360 km uzunlikdagi filial ham qurildi.

Quvurlarni yotqizish texnologiyasi

Yangi gaz quvurining uzunligi 1200 km edi. Uning qurilishi uchun 200 000 dan ortiq quvurlar kerak bo'lib, ularning har biri alohida ishlov berish va Boltiq dengizining agressiv muhitidan himoyalanishni talab qildi.

Dengiz tubiga quvur yotqizish avtomatlashtirilgan platforma orqali amalga oshiriladi, tezligi kuniga taxminan 3 km, ya'ni taxminan 14 oyda 1224 km masofani yotqizish mumkin. Ushbu texnologiya tayyor quvurlarni yuqori aniqlikdagi payvandlash yo'li bilan ulash bilan pastki qismga avtomatik ravishda yotqizishni o'z ichiga oladi. Kichkina yenglar ulangan quvurlar ustiga tortiladi.

Biroq, strukturani pastki qismga yotqizishdan oldin uni tayyorlash kerak. Hali quruqlikda bo'lganda, har bir quvur epoksi qatronlar, polietilen va temir-beton ko'ylagidan iborat maxsus korroziyaga qarshi qatlam bilan qoplangan.

Shimoliy oqim 2 loyihasini tanqid qilish

Birinchi "Shimoliy oqim" asosan mintaqa atrof-muhit uchun xavfliligi sababli tanqid qilingan bo'lsa, loyihaning ikkinchi qismi iqtisodiy foyda nuqtai nazaridan befoydaligi uchun tanqid qilinadi.

Rejachilar gaz quvuri sakkiz yil ichida o'zini oqlaydi, deb da'vo qilishsa-da, ko'plab iqtisodchilar bu pozitsiyani tanqid qilishadi. So'nggi paytlarda dunyoda narxlarning pasayish tendentsiyasi kuzatilmoqdatabiiy gaz uchun, shuningdek, ushbu yoqilg'ining iste'moli kamayadi. Bularning barchasi loyihaning o‘zini oqlash muddati 30 yil yoki undan ko‘proqqa cho‘zilishiga olib kelishi mumkin.

Ammo bu bayonotga “Shimoliy oqim 1”ning oʻzini oqlash muddati 14 yildan oshmaydi, deb eʼtiroz bildirish mumkin. Bundan tashqari, bunday loyihalarga investitsiyalar xavfli deb hisoblansa-da, ular muvaffaqiyatli bo'lsa, katta dividendlar keltirishi mumkin. Va Shimoliy Yevropa gaz quvuri bilan bog'liq vaziyatda, fotosuratda Italiyaning Intesa Sanpaolo banki tavakkal qildi.