Axlebox: qurilma. Vagon g'ildiragi

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Hozirda temir yoʻl aloqasi ancha rivojlangan. Yo'lovchi tashish, tovarlar yoki pochta jo'natmalarini etkazib berish doimiy va hamma joyda qo'llaniladigan sohalardir. Biroq, hamma narsa soat mexanizmi kabi ishlashi uchun har bir avtomobil va uning tarkibiy qismlarining holatini kuzatish kerak.

Qurilma

O'q qutisi avtomobilning harakat mexanizmi elementlaridan biridir. Ushbu qismning maqsadi yalpi yukni avtomobildan o'q bo'yniga o'tkazishdir. Shu bilan birga, bu birlik moylash moslamalarini va moylashning o'zini joylashtirish uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, ushbu qism g'ildirak va boji ramkasi o'rtasida birlashtiruvchi element bo'lib xizmat qiladi, yig'ish bo'yinlarni ifloslanish yoki shikastlanishdan himoya qiladi. Va tugunlar bajaradigan oxirgi funktsiya bu juftlikning aravaga nisbatan bo'ylama yoki ko'ndalang siljishini cheklashdir.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, tugun buzilmagan va shuning uchun u trekdan chiqadigan har qanday dinamik tebranishlarni qattiq idrok etadi, bu esa, albatta, transport vositalari harakati tufayli yuzaga keladi.

Rulmanlar bilan yig'ish

Hozirda aks qutilarining koʻp turlari mavjud. bilan elementlar mavjudrulmanlar, bu tafsilotlarga ko'ra aniq ikki guruhga bo'linishi mumkin. Silindrsimon va sferik rolikli tugunlar mavjud. Hozirda ushbu turdagi podshipniklarga ega bu ikki turdagi aks qutilari butun MDHda qo'llaniladi.

Ta'kidlash joizki, 1964 yildan beri sharsimon qismlarga ega ushbu komponentlarni ishlab chiqarish amalga oshirilmagan va hozirda vagonlarida ushbu turdagi qurilmalar bilan tugunlarga ega bo'lgan poezdlarning atigi 5 foizi mavjud. Bundan tashqari, bu qismlar ishlamay qolganda, ular o'xshashlari bilan emas, balki silindrsimon rulmanli birliklar bilan almashtiriladi, shuning uchun bu kichik foiz doimiy ravishda kamayadi.

Hozirda aks qutisining asosiy turi issiq suspenziyada silindrsimon rolikli rulmanga ega.

Rolikli podshipniklar

Bugungi kunda barcha turdagi yoʻlovchi va yuk vagonlari rulmanli podshipniklar bilan jihozlangan. Shuningdek, barcha eski yengil vagonlar va deyarli barcha (taxminan 80%) yuk vagonlari eski modellardan rulonli vagonlarga o'tkazildi. Bundan tashqari, 1982 yildan beri avtomobilning barcha aks qutilari rolikli tip bilan jihozlangan. Ushbu qaror ushbu turdagi qismlarning ishlash sifati va ishonchliligi tekis rulmanlarga qaraganda yuqori ekanligi bilan oqlanadi. Agar biz ushbu qismning isishi tufayli vagonlarning kechikishi yoki ajratilishi kabi ko'rsatkichni hisobga olsak, bu aniq ko'rinadi. Amaliyot shuni ko'rsatdiki, rulonli elementlar oldingi hamkasblariga qaraganda taxminan ikki baravar qiziydi. G'ildirakning yana bir afzalligirulmanlar bilan jihozlangan o'q qutisi, ya'ni ular poezd harakatlana boshlagan paytda butun vagonning solishtirma qarshiligini taxminan 7-10 birlikka kamaytiradi. Poyezd sarflagan yoqilg‘i yoki elektr quvvati esa 10% ga kamayadi.

Yolovchi avtomobil yigʻish

Hozirgi vaqtda yengil avtomashina uchun odatiy aks qutisi ham qo'llaniladi, unda podshipniklar yuvish vositasi yordamida mahkamlanadi. Yuk vagonining yoki yo'lovchi vagonining o'q qutisi qurilmasini konstruktiv ravishda to'g'ri bajarish uchun ma'lum bir tugundagi arava ramkasini qo'llab-quvvatlash sxemasiga rioya qilish kerak. Shuni ham ta'kidlash kerakki, bu qism uchun tanani turli yo'llar bilan qilish mumkin. Ishlab chiqarishni qo'llab-quvvatlovchi qavslar, shuningdek, qattiq labirint qismi yoki bir nechta jag' tirqishlari bilan amalga oshirish mumkin va labirint qismi bosiladi.

Tugun oʻrnatish

Volli podshipnik bilan o'q qutisi yig'ilishini o'rnatish uchun ba'zi dastlabki operatsiyalarni bajarish kerak. Bunday operatsiyalar mos labirint halqasini, shuningdek, rulmanlarning o'zlarini qidirishni o'z ichiga oladi. Ringni tanlashning asosiy xarakteristikasi - bu interferentsiya, ya'ni bu ichki qo'nish qismining diametri va ushbu o'qning oldingi markaz qismining diametridagi farq o'rtasidagi ijobiy yo'nalishdagi farq. Ushbu ko'rsatkich 0,08 mm dan 0,15 mm gacha bo'lishi kerak. Rolikli rulmanlarni tanlash ham mahkamlikka qarab amalga oshirilishi kerak, ammo bu erda ichki halqaning diametri muhim ahamiyatga ega. Parametr bo'lishi kerak0,04 mm dan 0,065 mm gacha bo'lgan diapazonda bo'lishi kerak. Bu erda eksenel bo'shliqni va radial bo'lganlar orasidagi farqni hisobga olish ham muhim, ularning ko'rsatkichi 0,2 mm ga teng bo'lishi kerak.

Yig'ish jarayoni labirint halqasini 125-150 daraja Selsiy haroratgacha qizdirish zarurligi bilan boshlanadi. Ring o'qning oldingi uya qismiga o'rnatiladi. Keyinchalik, siz to'liq sovishini kutishingiz kerak va kavisli kvadrat yordamida o'rnatishning perpendikulyarligini tekshiring. Bundan tashqari, halqaning to'g'ri o'rnatilishini ta'minlash uchun o'lchagichni ishlatish kerak. Shundan so'ng, ular o'q ipiga vidalanadigan va uni ichki podshipnik halqalarini keyingi o'rnatish natijasida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan shikastlanishdan himoya qilish uchun mo'ljallangan hidoyat chashkasini o'rnatishga kirishadilar.

Kasetli podshipniklar

Hozirgi vaqtda Yevropa mamlakatlariga murojaat qiladigan boʻlsak, ularning tezyurar poyezdlarida ikki qatorli konusli rulmanli akslar bloklari oʻrnatilgan. Ushbu transport vositalarining harakat tezligi soatiga 200 dan 350 km gacha. Kassetali podshipniklarning keng qo'llanilishi ular quyidagi afzalliklarga ega bo'lganligi sababli mumkin bo'ldi:

• Yuqori darajadagi birlashtirilgan yuklarga moslashtirilgan. Bu, o‘z navbatida, poyezdning yurishi mumkin bo‘lgan ko‘proq masofani ta’minlaydi, shuningdek, o‘q qutisi o‘z vaqtida tekshirilsa, butun kafolat muddati davomida poyezdning 100% ishlashini kafolatlaydi.
• Bu turdagi podshipniklar butunlayyuqori poyezd tezligiga erishish uchun talab qilinadigan shartlarga javob beradi.
• Ushbu montaj modelining dizayni yanada ixcham.

G'ildiraklar to'plami

Xavfsizlikni ta'minlash uchun o'q qutilari va ularning juftlarining ishlashga yaroqliligini vaqti-vaqti bilan tekshirish kerak. Juftni birinchi tekshirish paytida va uni maydalash zarurati tug'ilsa, bu aks qutisini olib tashlamasdan amalga oshirilishi mumkinligini bilish muhimdir. Agar ushbu operatsiyani bajargandan so'ng, keyingi tekshirishda nuqsonlar yana paydo bo'lsa, ular juftlikni aylantirish orqali yo'q qilinishi kerak bo'lsa, u holda o'q qutisini olib tashlamasdan qilish endi mumkin emas.

Ta'mirlash tugagandan yoki g'ildiraklar guruhini to'liq tekshirish jarayoni tugagandan so'ng, u qora rangga bo'yalgan. Shuni ham ta'kidlash kerakki, uyalarning o'qlari bilan birlashmalari ham bo'yalgan, ammo allaqachon oqartiruvchi bo'yoq bilan. Bo'yash bo'g'inning butun atrofi bo'ylab amalga oshiriladi.

Rulman mosligi

Hozirda podshipniklarni oʻqga oʻrnatishning uchta usuli maʼlum va qoʻllaniladi - issiq, sleeve, presslangan. Biroq, zamonaviy aks qutilarida uchta usuldan faqat ikkitasi qo'llaniladi - issiq va presslash.

Shuningdek, toʻliq yigʻish jarayoni tugagach, yigʻish moy bilan toʻldirilishini ham bilish muhimdir. Agar rulmanli rulmanlar uchun ishlatiladigan moylash materiallari haqida gapiradigan bo'lsak, u holda 1973 yil boshidan buyon LZ-TsNII. Ushbu aralashmaning asosiy maqsadi quyidagi funktsiyalarni o'z ichiga oladi: ta'minlashrulmanning ishlashi paytida yuzaga keladigan ishqalanish hodisalarining yo'qligini ta'minlash uchun aşınmaya, korroziyaga qarshilik.