Tver vagon zavodining ikki qavatli vagonlaridan Rossiya temir yoʻllarida foydalanish rejalashtirilgan

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Rossiyada ishlab chiqarilgan ikki qavatli avtomobillar Tver vagon zavodi (TVZ) tomonidan 2009-yilda taqdim etilgan. Oʻquvchilarga yangilik koʻpincha eskisini unutishini eslatib oʻtish joizmi?

Bunday mashinalar, ma'lum bo'lishicha, inqilobdan oldin ham (Sormovo va Tver ishlab chiqarishi) mavjud edi va SSSRda ular bir muncha vaqt keng tarqalgan edi. 60-yillarda GDRda ishlab chiqarilgan ikki qavatli yengil avtomobillar paydo bo'la boshladi (ular asosan Kovel-Lvov yo'nalishi bo'ylab yurishgan). Biroq, Sovet Ittifoqi qanday qilib boshqa, hatto do'st mamlakatga bo'ysunishi mumkin edi? Buyuk davlat Chelyabinsk viloyati va Ryazan va Moskva o'rtasida harakatlanadigan o'zining ikki qavatli avtomobillarini (GDRda ishlab chiqarilgan avtomobillar asosida) yaratadi. Bugun biz ko'rgan poyezdlarning tashqi ko'rinishiga qaraganda, temir yo'ldagi yangiliklaryo'l ildiz otmadi. Balki hamma narsa qulayliklar yoki ularning etishmasligi bilan bog'liqdir.

Evropada keng tarqalgan zamonaviy ikki qavatli avtomobillar qanday ko'rinishga ega? Aytgancha, u erda ular asosan tunda ishlaydi va kushetlar deb ataladi (va bizning mamlakatimizda ular "ko'tarilgan sig'imli bo'lim").

Demak, yangi ikki qavatli avtomobil birinchi qavatda sakkizta, ikkinchi qavatda sakkizta boʻlimga moʻljallangan. Shunga ko'ra, sig'im avtomobilning umumiy og'irligi kabi ikki barobar ortadi. Jiddiylikni kamaytirish uchun biz bo'sh joyni biroz "kesib qo'yishga" qaror qildik (ship tufayli), yuqoridagi (har bir qavatda) bagaj bo'limlaridan voz kechib, transformator javonlari o'rniga oddiy narsalarni o'rnatdik. Natijada, avtomobilning umumiy og'irligi avvalgisidan atigi 10 foizga (taxminan 65 tonna) oshdi. Gigantning uzunligi 26,2 m, balandligi 5,25.

Qavatlarning koridorlari turli tomondan o'tadi, lekin yuqori qavatning derazalari ancha past. Shuning uchun, agar siz manzaraga qoyil qolmoqchi bo'lsangiz, egilib yoki o'tirishingiz kerak bo'ladi. Xuddi shunday muammo yuqori javonlarda o'tirgan yo'lovchilarga "tabassum qiladi" - kupedagi derazalar ham past. Ishlab chiqaruvchilar kamchiliklarni kelajakda tuzatishga va'da berishmoqda.

Yangi ikki qavatli mashinada faqat bitta eshik bor. O'zingizning joyingizga borish uchun siz zinapoyadan pastga tushishingiz kerak (yoki aksincha, yuqoriga ko'tarilish). Bu ham juda qulay emas. Avtomobilning qarama-qarshi uchi (shuningdek, "o'rta darajadagi") uchta hojatxona bilan jihozlangan. Dushlardan foydalanish imkoniyati (ularni o'rnatish rejalashtirilgan) hali ham shubhali.

Aytishim kerakki, endi yoʻlovchilar qoʻshni boʻlimlardan shovqin, tunda doimiy yonib turgan chiroqlar va “oʻrindiq zaxirasi” bilan bogʻliq boshqa noqulayliklardan xalos boʻlishadi. Atmosfera endi kupega o'xshash bo'ladi. Yo'lak orqali ventilyatsiya yaxshilanadi va eshikni qulflash imkoniyati ma'lum darajada yo'lovchilarning o'zlari ham, yuklari xavfsizligini oshiradi.

Couchette avtomobillari yoʻlovchilar uchun minimal qulaylik yetarli boʻlsa, tungi yoʻnalishlarda foydalaniladi.

Temir yo'lda "gigantlar"ning ommaviy paydo bo'lish vaqti hali ham noaniq. Rossiya temir yo'llari allaqachon o'z roziligini bildirgan va sinovlar ikki qavatli vagonlarni ishga tushirish maqsadga muvofiqligini ko'rsatadi. Ular Moskvadan Sankt-Peterburg, Minsk, Kiev, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronej, Kostroma, Novgorod, Qozonga yo'nalishlarda eng ko'p talabga ega bo'lishi mumkin.