OAJ "Tver vagon zavodlari"

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

OAJ Tver vagon zavodi (TVZ) bir asrlik tarixga ega, ammo zamonaviy ishlab chiqarishga ega korxona. U yiliga 200 ta model va modifikatsiyadagi 1200 ta vagonni yig‘ishga qodir, bu Rossiya uchun rekord ko‘rsatkichdir. Kompaniya Transmashxolding tarkibiga kiradi.

Yaratish uchun zarur shartlar

19-asrning oʻrtalarida Rossiyada temir yoʻllarning jadal qurilishi boshlandi. Har yili 1500 km dan ortiq yo'llar joriy etildi. Biroq, o'sha paytda imperiyada Sankt-Peterburgda faqat bitta yirik lokomotiv va avtomobilsozlik zavodi - Aleksandrovskiy mavjud edi. U harakat tarkibini ta'mirlash bilan ham shug'ullangan. Tabiiyki, uning quvvatlari yetarli emas edi, vagonlar va temir yo'l uskunalarini xorijdan xarid qilish kerak edi.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, G'arbiy Evropa uslubidagi vagonlar Rossiya sharoitlariga unchalik mos kelmas edi. Ular mos bo'lmagan dizaynga ega edi va izolyatsiya qilinmagan. Ba'zilarida tormoz ham yo'q edi. 1890-yillarda hukumat temir yo'lchilarni harakatlanuvchi tarkibni sotib olishga undaydigan bir qator qonunlarni qabul qildi.mahalliy kompaniyalar. Ushbu sohani rivojlantirish uchun qulay iqtisodiy sharoitlar yaratildi, mamlakatimizga xorijiy investitsiyalar kiritildi.

Tugilish

1896-23-09 Frantsiya va Belgiya sanoatchilari Tver hokimiyati bilan Tver vagon zavodini qurish uchun er uchastkasini ijaraga berish to'g'risida shartnoma tuzdilar. Moskva va Sankt-Peterburg o'rtasida joylashgan Tver shahri yangi korxona uchun ideal joy edi. Ikki yil o'tgach (1898-25-08) direktor Liebka ishlash huquqi uchun sertifikat bilan taqdirlandi, bu sana zavodning tug'ilgan kuni.

Ochilish vaqtida u Rossiyadagi eng ilg'or ishlab chiqarish ob'ektlaridan biri edi. Chet ellik sanoatchilar ziqna emas edilar: eng yaxshi asbob-uskunalar va asboblar sotib olindi, kuchli bug 'dvigatellari yuqori mahsuldorlikka erishishga imkon berdi. Tver vagon zavodining yangi avtomobillari yuqori sifatli va havas qiladigan texnik xususiyatlarga ega edi. Korxonaning ishga tushirilishi tufayli Tverda elektr energiyasi paydo bo'ldi - bug' bloklaridan biri shahar aholisini elektr energiyasi bilan ta'minladi.

Inqilobdan oldingi davr

1899 yilga kelib, har biri 12,5 tonnagacha yuk tashish imkoniyatiga ega 13 ta yopiq yuk vagonlarining birinchi partiyasi tayyor edi. Bu ikki marta ishlatiladigan mahsulot deb ataladigan narsa edi. Urush paytida ular osongina transport xodimlariga (40 kishi yoki 8 ot) yoki harbiy yukga aylantirildi.

XX asrning boshlanishi bilan Tver vagon zavodi yo'lovchilar ishlab chiqarishga o'tdi.barcha mumkin bo'lgan toifadagi vagonlar: Sibir va Uzoq Sharqning kengliklarini kashf etmoqchi bo'lgan muhojirlar uchun ikki qavatli vagonlardan tortib, elita, shu jumladan qirol oilasi uchun 26 metrli hashamatli "salon"gacha. Asosiy mahsulotlar tezyurar poyezdlar uchun uyqu vagonlari edi. 1915 yilda Tver va Riga zavodlari birlashtirildi.

Oʻzgartirish vaqti

Oktyabr inqilobi kompaniyaning rivojlanish rejalariga xalaqit berdi. 1918-yilda u milliylashtirildi, 1921-yilda esa nafratlandi. Zavodning ishi 1925 yilda qayta tiklandi. Ikki o‘qli yuk vagonlari o‘rniga to‘rt o‘qli yuk vagonlarini yig‘ish boshlandi, bu ularning yuk ko‘tarish qobiliyatini sezilarli darajada oshirdi.

1931 yilda Tver Kalinin deb o'zgartirildi, mos ravishda Tver vagon zavodi Kalinin deb o'zgartirildi. Bir yil o'tgach, deyarli bir kilometr uzunlikdagi ulkan ustaxona qurilishi boshlandi, u erda keyinchalik harakatlanuvchi tarkibni yig'ish tashkil etildi. Bu vaqtga kelib ishlab chiqarishda 6500 dan ortiq ishchi ishlagan va unumdorlik 1913 yilga nisbatan 10 baravar yuqori edi. Birgina 1937 yilda korxona 418 ta yoʻlovchi va 5736 ta ogʻir yuk vagonlarini ishlab chiqargan.

Urush

Germaniyaning SSSRga hujumidan soʻng zavod sof harbiy mahsulotlar: tibbiy buyumlar, oʻq-dorilar, minomyotlar ishlab chiqarishga oʻtdi. Biroq tez orada shahar nemis armiyasi tomonidan bosib olindi va ular jihozlarni olib chiqishga ulgurmadi. Koʻpgina doʻkonlar vayron boʻlgan.

1942-03-01 Muvaffaqiyatli qarshi hujumdan so'ng Kalinin shahri ozod qilindi. Darhol shunday bo'ldiishlab chiqarishni zudlik bilan tiklash to'g'risidagi qarorni tasdiqladi. 1943 yil kuziga kelib, Kalinin vagon zavodi mamlakatning markaziy mintaqasidagi eng yirik ishlab chiqaruvchi zavodlardan biriga aylandi. Bu yerda front uchun 18 nomdagi mahsulotlar ishlab chiqarilgan.

Urushdan keyingi rivojlanish

Urushdan oldin ham Kalinin (Tver) vagon zavodi muhandislari uzoq masofali poezdlar uchun noyob qulay, butunlay metalldan yasalgan yengil vagonni ishlab chiqdilar. 1950 yilda bu yo'nalishdagi ishlar qayta tiklandi va 1951 yilda kompaniya ularni ishlab chiqarishga o'tdi.

Yangi mahsulotlarni joriy etish texnologik jarayonni tubdan oʻzgartirishni talab qildi, payvandlash ishlari sifatiga qoʻyiladigan talablar koʻp marta oshdi. Mutaxassislar SSSRda birinchi marta tom yoylari, pol qoplamalari va yon devorlarni payvandlash uchun maxsus portalli avtomatik payvandlash mashinasini ishlab chiqdilar.

1965 yilga kelib, zavod allaqachon yengil avtomobillarning 11 ta modifikatsiyasini ishlab chiqargan edi (1959 yildagi bitta modifikatsiya o'rniga). Ba'zi modellarda temir yo'lchilarning amaliyotida birinchi marta konditsionerlar o'rnatildi, ular poezd tarkibiga kiruvchi maxsus elektr stantsiyasi tomonidan ishlab chiqarilgan elektr energiyasidan quvvat oldi. Bunday tizimlar mamlakat janubida, asosan Markaziy Osiyoda qo'llanilgan.

Yuqori tezlikda

1960-yillarga kelib poyezdlar tezligini oshirish masalasi pishib yetdi. 1965 yilda Aurora seriyali tezyurar poyezdi qurildi. U yo'lovchilarni Moskvadan Leningradga 5 soatdan kamroq vaqt ichida etkazib bera oldi -o'sha paytda tasavvur qilib bo'lmaydigan tezlik. Biroq, mutaxassislar bu bilan to'xtab qolishmadi. Olimlar bilan birgalikda ikkita samolyot dvigateli boshqaradigan turbojetli poyezd qurish loyihasi ishlab chiqildi.

Tajriba namunasi koʻp yillar davomida 250 km/soat tezlikka erishgan jamoat yoʻnalishlarida sinovdan oʻtkazildi. Ma'lum bo'lishicha, u ancha tezroq harakatlana olgan, ammo temir yo'llarning holati unga belgilangan chegaradan oshib ketishga imkon bermagan. Keyinchalik olingan ma'lumotlar Rossiya Troykasi deb nomlangan RT-200 tezyurar poyezdini loyihalash imkonini berdi. Uning kruiz tezligi 200 km/soat bo'lsa-da, u ideal darajada 250 km/soat tezlikka ham ega edi. Bu poyezd zavod ishchilarining faxriga aylandi.

Bugun

1990-yillarda "Tver vagon zavodi" OAJ turg'unlikni boshdan kechirdi. Buyurtmalar hajmi ko'p marta kamaydi, ammo zavod ishchilari o'zlarining bozor joyini topdilar: ular o'z tarixlarida birinchi marta Germaniyada ilgari sotib olingan kupe avtomobillarini ishlab chiqarishni boshladilar. Birinchi model 61-820 1993 yilda taqdim etilgan. An'anaviy mahsulotlarga talab asta-sekin o'sib bordi: yo'lovchi, pochta va bagaj, xodimlar, yuk, maxsus avtomobillar, g'ildiraklar to'plami va boshqalar.

Shu bilan birga, boshqa mahsulotlar ham ishlab chiqariladi. Misol uchun, Tver vagon zavodining tramvaylari Moskva va mamlakatning boshqa yirik shaharlari bo'ylab harakatlanadi.

90-yillardan boshlab tekis kuzovli yon devorli yuqori tezlikdagi (200 km/soatdan ortiq) avtomobillarni loyihalash va takomillashtirish boʻyicha ishlar olib borilmoqda. Kimga1998 yilda korxonaning yuz yillik yubileyida 61-4170 rusumli birinchi namuna ishlab chiqarildi. Dizaynda yangi ishlanmalar qo'llanildi:

• korroziyaga chidamli po'lat ramka tufayli mustahkamlik va chidamlilik ortdi;
• yaxshilangan silliqlik;
• koʻp jarayonlar avtomatlashtirilgan va markaziy kompyuter tomonidan boshqariladi;
• ixcham hojatxonalar oʻrnatilgan.

Ushbu vagonlar "Qizil o'q", "Petrel", "Nevskiy Ekspress" va boshqa markali tezyurar poyezdlarni shakllantirishda foydalanilgan.

Temir yo'l sektori bugungi kunda yuksalishda. Rossiya temir yo'llari lokomotivlar, vagonlar va maxsus texnikalar parkini yangilamoqda. Mas'uliyatning asosiy yuki soha rahbari sifatida TVZ zimmasiga tushadi. 2008-yilda ko‘p yillik mashaqqatli mehnatdan so‘ng yangi avlod harakatlanuvchi tarkiblarini ishlab chiqarish yo‘lga qo‘yildi. Modernizatsiya dasturi tufayli so‘nggi yillarda hosildorlik ikki baravar oshdi (2000-yillar boshida 600 ta mashinadan hozir 1200 tagacha).

2009-yildan boshlab Siemens korporatsiyasi bilan hamkorlik doirasida interyeri oʻzgarishi mumkin boʻlgan RIC-kupe avtomobillarini ishlab chiqish va qurish ishlari olib borilmoqda. Ushbu mahsulotlardan rus standarti (1520 mm) va Yevropa standarti (1435 mm) bo'yicha ham foydalanish mumkin.

Shuningdek, 2009 yildan beri Rossiya uchun yangi ikki qavatli avtomobillar allaqachon ishlab chiqarilib, mamlakat fuqarolari allaqachon sevib qolishgan. Aytgancha, bu Tverdan kelgan avtomobil quruvchilarning shaxsiy ishlanmasi.

Seminarlar va ularning tavsiflari

Tver Carriage Works kam sonli mahalliy korxonalardan biridiryuqori tezlikda harakatlanish uchun avtomobillar yaratadigan va quradigan korxonalar. Tabiiyki, ularni ishlab chiqarish innovatsion texnologiyalar va zamonaviy jihozlarni talab qiladi. Texnologik quvvatlar 1000 dan ortiq vagonlarni yig'ish uchun mo'ljallangan, turli modifikatsiyalari, jumladan, bitta nusxasi.

Ishlab chiqarish bir qancha bo'limlardan iborat. Asosiy seminarlar:

• Avtomobil yig'ish. Bu yerda temir yo'l uskunalarini yakuniy yig'ish boshqa uchastkalarda yaratilgan komponentlardan amalga oshiriladi.
• Frame-korpus, Bogie (ramkalar va aravalar ishlab chiqarish).
• Yogʻochga ishlov berish, Garniturny (yogʻoch konstruksiyalar, buyumlar, dekorativ elementlar ishlab chiqarish).
• Quyuv, zarb va presslash, sovuq presslash (murakkab shakldagi metall konstruksiyalarni olish).
• Kichik seriyalar (bitta maxsus buyurtmalarni bajarish).

Yordamchi ustaxonalar:

• Instrumental.
• Rasm.
• Elektr quvvati.
• Qozon.
• Avtomobil transporti.
• Mexanik ta'mirlash.
• Tajribaviy.
• Tajribaviy mahsulotlar.

Tver vagon ishlari: sharhlar

Kompaniya Tver viloyatidagi eng yirik ish beruvchilardan biri hisoblanadi. Buyurtmalarning katta hajmi bizga munosib va o'z vaqtida ish haqini kafolatlash imkonini beradi. Xodimlar ishda yuqori ijtimoiy standartlarga e'tibor berishadi. Ehtiyojmand ishchilar yotoqxonadan joy bilan ta’minlangan. Ajablanarlisi, lekinzavod tushliklari bepul va oziq-ovqat, sharhlarga ko'ra, yaxshi. Korxonada ishlash og'ir, lekin yuqori maosh oladi. Ma'muriyat qattiq tartib-intizom talab qiladi.

Tver vagon zavodining manzili: 170003, Rossiya Federatsiyasi, Tver shahri, Peterburg shossesi, ko'ch. 45-B.