Fokker-100 - Yevropadagi eng mashhur samolyotlardan biri

Mundarija:

Fokker-100 - Yevropadagi eng mashhur samolyotlardan biri
Fokker-100 - Yevropadagi eng mashhur samolyotlardan biri

Video: Fokker-100 - Yevropadagi eng mashhur samolyotlardan biri

Video: Fokker-100 - Yevropadagi eng mashhur samolyotlardan biri
Video: //Homiladorlik vaqtidagi eng qiziq faktlar//☝️😀👍xoh ishoning xoh ishonmang😲🤭🙉🙊 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Fokker-100 layneri Gollandiyaning xuddi shu nomdagi kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan o'rta masofali yo'lovchi samolyotidir. Evropada bu model eng keng tarqalganlardan biri hisoblanadi. U qisqa va o'rta masofalarga parvozlar uchun mo'ljallangan, shuning uchun u Evropa shaharlari o'rtasida muntazam parvozlar uchun keng qo'llaniladi. Ushbu avialaynerning katta mashhurligini ekspluatatsiya samaradorligi va kichik o'lchamlari bilan izohlash mumkin.

fokker 100
fokker 100

Ishlab chiqarishni boshlash

1983-yil noyabr oyida Fokker-100 modelini loyihalash jarayoni rasman boshlandi. Ilgari ushbu ishlab chiqaruvchining samolyotlaridan foydalangan kompaniyalar vakillarining fikr-mulohazalari yangi mahsulotga qo'yiladigan asosiy talab yoqilg'i sarfini kamaytirish ekanligini ko'rsatdi. Shu munosabat bilan, muhandislar dizaynida yuqori samarali havo plyonkasidan foydalangan holda qanotni takomillashtirdilar. Bu g‘oya mashinaning harakatlanish xususiyatlarini sezilarli darajada oshirdi.

1987 yilda Fokker-100 samolyoti Gollandiyada majburiy sertifikatlashdan o'tdi vaikki yildan keyin - va AQShda. Qizig'i shundaki, aynan shu model tufayli Amerikaning etakchi ishlab chiqaruvchisi Boeing 100 kishini tashishga mo'ljallangan o'z laynerini yaratishdan voz kechishga majbur bo'ldi. Gap shundaki, Amerikaning yetakchi aviakompaniyalari 1988 yilning fevralida AQShga muntazam yetkazib berilishi boshlangan Gollandiya samolyoti foydasiga tanlov qilishgan.

fokker 100 sharhlari
fokker 100 sharhlari

Tarixiy ma'lumotlar

Prognoz qilinayotgan samolyot dastlab Super F-28 sifatida belgilangan edi. O'zining dizayni va tartibida u F-28 Fellowshipga juda o'xshardi. Bundan tashqari, F-29 versiyasidan ba'zi echimlarni olish masalasi ko'rib chiqildi. Bunday holda, biz dvigatellarning ustunlardagi qanotlari ostidagi joylashuvi haqida gapiramiz. Qanday bo'lmasin, dizaynerlar fyuzelajning quyruq qismini joylashtirishga qaror qilishdi. Natijada, bu ishlab chiqilgan qanotning barcha afzalliklaridan samaraliroq foydalanish imkonini berdi. Buning yordamida parvozning o'zi tinchroq va tinchroq bo'ldi. Ishlab chiqishda Britaniyaning Short kompaniyasi va Germaniyaning Deutsche Aerospace kompaniyasi vakillari ishtirok etdi. Yangilikning birinchi parvoz sinovlari 1986 yil noyabr oyining oxirida o'tkazilgan.

Fokker-100 sertifikatlashdan o'tgandan so'ng, uning asosida Fokker-70 deb nomlangan 70 o'rinli modifikatsiya ishlab chiqildi. Biroz vaqt o'tgach, muhandislar ham uzunroq fyuzelyaj va kuchliroq dvigatellarga ega versiyani yaratishga kirishdilar. Loyiha Fokker-130 deb nomlangan. Ushbu havo layneri 116 tagacha yo'lovchi tashishni ta'minlash uchun mo'ljallangan137. Bularning barchasiga qo'shimcha ravishda aviatsiya kompaniyalari o'n bittagacha LD3 konteynerlarini tashishga qodir bo'lgan Fokker-100QC yuk-yo'lovchi modelini sotib olish imkoniga ega bo'ldi.

Boshqarish tizimlari va xavfsizlik

Fokker-100 layneri yuqori darajadagi ishonchlilik va mavjud xavfsizlik standartlariga muvofiqligi bilan faxrlanadi. Bunga yuqori sifatli uskunalardan foydalanish orqali erishiladi. Xususan, bu yerda Amerikaning Collins kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan EFIS markali raqamli avionika majmuasi o‘rnatilgan. U ARINC 700 standartiga mos keladi. Modeldagi parvoz parametrlari, dvigatellar va boshqa bort tizimlarining ishlashi bilan bog‘liq barcha ma’lumotlar kabinada joylashgan oltita rangli monitorda aks ettirilgan. Bundan tashqari, Fokker-100 barcha tizimlar holatini diagnostika qilish tizimi bilan jihozlangan.

fokker 100 samolyoti
fokker 100 samolyoti

Xususiyatlar

Har bir samolyot Rolls-Royce Tay Mk.620 yoki Tay Mk.650-15 rusumli ikkita turbojetli dvigateldan foydalanadi. Ularning har birining tortish kuchi mos ravishda 6290 kgf va 6850 kgf ni tashkil qiladi. Ushbu model uchun kruiz tezligi soatiga 855 km, maksimal yuk sharoitida parvoz masofasi esa 2390 kilometrni tashkil qiladi. Samolyotning umumiy uzunligi 35,5 m, qanotlari kengligi esa 28,8 m. Mashinaning uchish yuki 45 810 tonna.

Salon xususiyatlari

Mutlaqo salondagi barcha oʻrindiqlarning kengligi 43 santimetrga teng. Qatorlar orasidagi masofaga kelsak, u iqtisod klassi modellarining ko'pchiligiga o'xshaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, Fokker-100 ning chap tomonida o'tirish ancha qulayroq. Quyidagi ichki tartib buning aniq tasdig'idir. Suratda ko‘rib turganingizdek, bu tomonda ikkita, o‘ng tomonida esa uchta bo‘lim bor.

fokker 100 ichki tartibi
fokker 100 ichki tartibi

Birinchi qator koʻproq joy mavjudligi bilan ajralib turadi, bu boʻlimdan biroz masofa bilan bogʻliq. Bundan tashqari, oldinda o'tirgan yo'lovchi o'z o'rindig'ining orqa tomoniga o'tirmasligi ham afzallik hisoblanadi. Biroq, bu erda bitta kamchilik bor, bu oshxonadan yaqin joylashtirish bilan bog'liq. Favqulodda lyuklar yaqinida joylashganligi sababli, o'n birinchi va o'n ikkinchi qatorlar o'rindiqlarining orqa qismi qulflangan. Quyruq qismiga yaqinroqda dvigatellarning kuchli shovqini eshitiladi. Oxirgi (22-chi) qatorda o‘tirgan yo‘lovchilar uchun yaratilgan qulayliklar haqida gapirishning hojati yo‘q. Gap shundaki, boshqa narsalar qatori, bu erdagi stullarning orqa tomonlari hojatxona devoriga to'g'ri keladi. Biroq, yuqorida ta'kidlanganidek, bu laynerlar juda uzoq masofalarga uchmaydi, shuning uchun noqulaylik uzoq davom etmaydi. Eng qulay o'rindiqlarga kelsak, ular o'n to'rtinchi qatorda.

Tavsiya: