Kemalarning xarakteristikalari: tasnifi, qurilmasi, tavsifi

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Idishning xarakteristikasi bir nechta mezon yoki parametrlardan iborat. Bu nafaqat daryo va dengiz suv kemalariga, balki samolyotlarga ham tegishli. Tasniflash parametrlarining turlarini batafsil ko'rib chiqing.

Chiziqli mezon

Idishning eng muhim xususiyatlaridan biri uning o'lchamlaridir. Maksimal uzunlik o'ta kamondan qattiq ekvivalent belgigacha (Lex) o'lchanadi. Shuningdek, ushbu turkumga quyidagi oʻlchamlar kiritilgan:

• Ob'ektning suv chizig'i sathida rulning rul o'qidan poyaning old qismiga (L) o'rnatilgan uzunligi.
• Kadrlarning tashqi qirralari orasidagi idishning maksimal kengligi (BEX).
• O'xshash ko'rsatkich yozgi yuk suv liniyasi (B) hududidagi kema o'rtasi ramkasida qayd etilgan.
• Tomonlarning balandligi ko'rsatkichi (D). O'lchagich kemaning ustki nurining oxirgi chetidan gorizontal o'tish chizig'idagi bir xil nuqtagacha o'lchanadi. Shuningdek, parametr yon va yuqori palubaning nazariy konturlari kesishmasigacha (yumaloq bo'g'inli kemalarda) boshqarilishi mumkin.
• Qoralama (d). Mezon suv chizig'idan tepaga qadar kemaning o'rtasida belgilanadigorizontal o'q.

Yogʻingarchilik turlari

Kemalarning umumiy xarakteristikalari shuningdek, oldingi (dh) yoki orqa (dk) ni ham o'z ichiga oladi. Ushbu mezon yon tomonlarning oxirida mavjud bo'lgan chuqurchaning belgisi bilan o'lchanadi. Ob'ektning o'ng tomonida arab raqamlarida (desimetrlarda) qo'llaniladi. Chap tomonda rim raqamlari bilan oyoqlarda belgilar qo'ying. Belgilarning balandligi va ular orasidagi masofa bir fut, o'ng tomonda - 1 dekimetr.

Chuqurchaning belgilarida olingan qoralamalar suv chizig'i va gorizontal keelning pastki chetlari orasidagi vertikal masofalarni belgilar qo'llaniladigan nuqtalarda ko'rsatadi. O'rta (o'rtacha) qoralama kamon va qattiq ko'rsatkichlarning yarmi yig'indisi sifatida olinadi. Parametrlar orasidagi farq sudning trimasi deb ataladi. Misol uchun, agar dumg'aza kamondan ko'ra ko'proq suvga botgan bo'lsa, bunday ob'ektning orqa tomonida trima bor va aksincha.

Hajm parametrlari

Kemaning bu xarakteristikasi yuklarni tashishga mo'ljallangan barcha xonalarning hajmini kubometr (Vt) o'z ichiga oladi. Imkoniyatlarni bir nechta mezonlarga ko'ra hisoblash mumkin:

1. Bo'lak-bo'lak yuklarni toylarda tashish. Parametr chiqadigan elementlarning ichki qismlari (karlinglar, ramkalar, himoya va boshqa qismlar) orasidagi barcha yuk bo'limlari hajmini qamrab oladi.
2. Yuk tashish hajmi. Bu transport binolarining barcha bepul hajmlarining umumiy ko'rsatkichini o'z ichiga oladi. Bu mezon har doim toya sig‘imidan kattaroqdir.
3. Obyektning aniq yuk koʻtarish qobiliyatining tonnasiga xos xususiyat.
4. Gross tonnaj (roʻyxatga olinganohanglar). U kanallardan foydalanish, uchuvchilik xizmatlari, doklardagi zavodlar va shu kabilar uchun toʻlovlarni hisoblash uchun moʻljallangan.

Idishning umumiy xarakteristikalari konteynerlarning sig'imini o'z ichiga oladi. Ko'rsatkich DEF da o'lchanadi (paluba va ushlagichlarga sig'adigan yigirma futlik konteynerlarga teng). Bir qirq metrli quti o'rniga ikkita yigirma metrli quti o'rnatilishi mumkin va aksincha. Ro-Ro modellarida yuk tashish hajmi ming kubometrda ko'rsatilgan. m. Masalan, Ro / 50 belgisi 50 ming kubometr parametrni bildiradi.

Yuk raqamlari

Kemaning yuk xususiyatlari quyidagi ma'lumotlarni o'z ichiga oladi:

• Maxsus yuk tashish hajmi.
• Huddlardagi dizayn farqlarini tuzatish koeffitsienti.
• Lyuklar soni va oʻlchamlari.
• Parkdagi yuk cheklovlari.
• Maxsus kema uskunasining yuk koʻtarish quvvati va miqdori.
• Texnik ventilyatsiya moslamalari, jumladan transport boʻlimlaridagi iqlim nazorati.

Yukning solishtirma sig'imi aniq ko'rsatkich bilan chambarchas bog'liq bo'lganligi sababli, bu borada kemalarning texnik tavsiflarini faqat haqiqiy yuk ko'tarish parametrini hisobga olgan holda doimiy qiymat deb hisoblash mumkin. Ushbu ko'rsatkichlarni taqqoslash ob'ektning turli xil turdagi materiallar bilan yuklanganda uning imkoniyatlarini hisoblash imkonini beradi. Suyuq tankerlar o'zlarining yuk ko'tarish qobiliyati parametrlarini ham hisobga oladi.

Xususiyatlar

Maxsus yuk ko'tarish mezoni kemalarning umumiy xarakteristikasidir,ob'ekt sig'ishi mumkin bo'lgan tonna yoki kilogramm sonini bir kubometrda ko'rsatadi.

Qoidaga koʻra, oʻziga xos yuk sigʻimi kemani loyihalash bosqichida hisobga olinadi va uning maqsadiga qarab quyidagicha taqsimlanadi:

• Ro-ro - 2,5 dan 4,0 m3/t.
• Universal modifikatsiyalar - 1, 5/1, 7 m3/t.
• Yogʻoch yuk mashinalari (quyidagi rasmda) - 2,2 m gacha3/t.
• Konteyner versiyalari - 1, 2-4, 0 m3/t.
• Tankerlar - 1,4 m3/t.
• Rudali yuk mashinalari – 0,8-1,0 m3/t.

Quyidagilar oʻlchov boʻyicha kemalarning umumiy xarakteristikalari toʻgʻrisidagi xalqaro konventsiyaning qoidalari (1969):

• Yakuniy parametrlarni kubometrda hisobga oling.
• Shelter-deck va shunga oʻxshash versiyalarning afzalliklarini minimallashtiring.
• Brüt tonnajning belgilanishi - GT (Brüt tonnaj).
• Sof yuk – NT (Netto yalpi tonnaj).

Ushbu qoidalarga ko'ra, GT va NT yalpi tonnaji mos ravishda umumiy va tijoratda foydalanish mumkin bo'lgan hajmni tavsiflaydi.

Flot turlari

Ishlash maqsadi va xususiyatlariga qarab kemalar bir necha turlarga bo'linadi:

• Baliq ovlash floti - baliq va boshqa okean yoki dengiz jonzotlarini qazib olish, yuklarni tashish va belgilangan joyga yetkazish uchun.
• Ishlab chiqarish kemalari - seynerlar, trouler, qisqichbaqa, kalamar, dengiz o'tlari va ularning o'xshashlari.
• Qayta ishlash parki –suzuvchi inshootlar dengiz mahsulotlari, baliq va dengiz hayvonlarini qabul qilish, qayta ishlash va saqlashga qaratilgan, shu bilan birga jamoa a'zolariga tibbiy va madaniy xizmatlar ko'rsatish. Xuddi shu turkumga muzlatgichlar va kemalar kiradi.
• Transport kemalari - qazib olish va qayta ishlash flotiga xizmat qiladi. Asosiy xususiyat - uskunada mahsulotlarni saqlash uchun maxsus jihozlangan ushlagichlarning mavjudligi (transport, sovutgich va shunga o'xshash kemalar).
• Yordamchi flot - quyma yuk tashuvchilar, yoʻlovchilar, tankerlar, burgʻulashlar, sanitariya va yongʻinga qarshi modifikatsiyalar.
• Maxsus kemalar - ilg'or, ta'lim, tezkor razvedka, ilmiy tadqiqotlar uchun mo'ljallangan uskunalar.
• Texnik flot – suzuvchi ustaxonalar, chuqurlashtirish va boshqa port inshootlari.

Roʻyxatga olingan tonnaj

Bu shartli ko'rsatkich idishning umumiy xususiyatlariga ham kiritilgan. U registr tonnalarida o'lchanadi, bir birlik 2,83 kubometr yoki 100 futga teng. Belgilangan parametr ob'ektlarning qiymatlarini taqqoslash va turli port yig'imlari miqdorini, shu jumladan yuk massasini hisobga olgan holda statistikani aniqlashga qaratilgan.

Registr tonnaji navlari:

• Brüt - ballast tanklari, g'ildirak uyasi, yordamchi moslamalar, oshxona, osmon yoritgichlari va boshqa narsalar bilan jihozlash uchun mo'ljallangan, ustki va pastki qavatdagi kemaning barcha bo'limlarining hajmi.
• Sof registr tonnaji. Bu asosiy yuk va yo'lovchilarni tashish uchun ishlatiladigan foydali hajmni o'z ichiga oladi. Registr almashinuvi tasdiqlandimaxsus hujjat (o'lchov sertifikati).

Tutilishlar konstruktiv farq koeffitsienti

Kemalarning ushbu texnik tavsifining qiymati 0,6-0,9 birlik orasida o'zgarib turadi. Mezon qanchalik past bo'lsa, yuk operatsiyalarini bajarishda to'xtash tezligi shunchalik yuqori bo'ladi. Lyuklarning soni va o'lchamlari yuk operatsiyalarini amalga oshirishning aniq mezonlaridan biridir. Yuklash va tushirish operatsiyalarining sifati va tezligi, shuningdek, operatsiyalar paytida qulaylik darajasi ushbu elementlarning soniga bog'liq.

Rossiya kemalarining qulaylik darajasi va umumiy xarakteristikalari asosan transport harakatining umumiy hajmining ob'ektning o'rtacha yuk tashish hajmiga nisbati bo'lgan aniqlik koeffitsientini aniqlaydi.

Deklar va ularning maydoni

Kamburdagi ruxsat etilgan yuklar orasida, ayniqsa, bir qavatli qayiqlarda ushlagichning chuqurligi hal qiluvchi rol o'ynaydi. Ushbu parametr qadoqlangan tovarlarni bir necha darajalarda tashishni va baland ob'ektlarni tashishni cheklashni belgilaydi. Odatda, materiallarning aksariyati pastki qatlamlarni maydalash va maydalashning oldini olish uchun o'rnatish balandligi cheklovini hisobga olgan holda tashiladi.

Shu munosabat bilan universal qurilmalarga qo'shimcha ravishda oraliq (o'rta paluba) paluba o'rnatilgan bo'lib, bu ushlagichdagi yukni himoya qilish imkonini beradi. Bundan tashqari, katta hajmli va katta hajmli narsalarni tashish uchun umumiy joyni ko'paytirish imkonini beradi. Ro-Ro kemalarining yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha texnik tavsiflari eng muhim parametrlardan biridir. Ish maydonini ko'paytirish uchun shunga o'xshash dizaynlarolinadigan va oraliq qavatlar bilan jihozlangan.

Texnik jihozlar bilan jihozlar

Ro-Ro kemalarida har bir ish joyi 25 tonnalik DEFning ikki barobar yukiga bardosh beradigan tarzda ishlab chiqilishi kerak. Boshqa turdagi suv kemalari uchun bu ko'rsatkich quyidagi chegaralar doirasida hisoblanadi:

• Rudali yuk mashinalari – 18-22 t/m2.
• Universal modifikatsiyalar - yuqori palubada 2,5 tonnagacha, o'rta qavatda - 3,5-4,5 tonna, yuk lyukining qopqog'ida - 1,5-2,0 tonna.
• Yogʻoch yuk mashinalari – 4, 0-4, 5 t/m2.
• Konteyner kemalari (quyida tasvirlangan) - DEF minimal yuki har olti qavat uchun 25 tonna.

Ventilyatsiya uchun texnik jihozlar bilan jihozlash va mikroiqlimni ta'minlash nuqtai nazaridan kemalar uchta toifaga bo'lingan:

1. Majburiy tabiiy shamollatish bilan jihozlangan modellar. Bu erda havo oqimi havo kanallari va deflektorlar orqali o'rta qavatlar va ushlagichlarga beriladi. Bunday sxema og'ir gidrometeorologik sharoitlarda, ayniqsa uzoq masofalarga sayohatlarda yukni saqlash uchun samarasiz.
2. Mexanik tizimli versiyalar. Ular havo distribyutorlari va elektr fanatlar bilan jihozlangan. Mexanizmlarning ishlashi belgilangan havo oqimi almashinuv tezligiga bog'liq. Standart universal idishlar uchun bu ko'rsatkich 5-7 tsikl ichida etarli. Sabzavot, meva yoki boshqa tez buziladigan mahsulotlarni tashuvchi kemalarda bu parametr soatiga kamida 15-20 havo almashinuv birligi boʻlishi kerak.
3. Konditsionerli variantlaryuk omborida.

Tezlik va kruiz diapazoni

Kema tezligi yuk ko'tarish qobiliyati va yukni etkazib berish muddatini ko'rsatadigan belgilovchi parametrdir. Mezon ko'p jihatdan elektr stantsiyasining kuchiga va korpus konturlariga bog'liq. Loyihani yaratishda tezlikni tanlash kemaning asosiy dvigatelining quvvati, ko'tarilishi va quvvatini hisobga olgan holda alohida hal qilinadi.

Idishning ko'rib chiqilgan asosiy xarakteristikasi bir nechta navlar bilan belgilanadi:

1. Tezlik yetkazib berish. Dvigatel maksimal quvvatda yoqilganda parametr o'lchangan chiziqqa muvofiq belgilanadi.
2. Pasport (texnik) tezlashuvi. Bu ko‘rsatkich elektr stansiyasi o‘z imkoniyatlarining 90 foizi doirasida ishlayotganida nazorat qilinadi.
3. Tezlik tejamkor. Bu yo'lning bir birligini (mil) engib o'tish uchun zarur bo'lgan minimal yoqilg'i sarfini hisobga oladi. Qoida tariqasida, indikator texnik tezlikning taxminan 65-70 foizini tashkil qiladi. Bunday o'lchov, agar loyiha bo'yicha kemaning xususiyatlari belgilangan joyga etkazib berish uchun vaqt chegarasini yoki muayyan holatlar tufayli yoqilg'i etishmasligini o'z ichiga olgan bo'lsa, mos keladi.
4. Aksiyaning avtonomiyasi va diapazoni. Belgilangan mezon yonilg'i baklarining hajmiga bog'liq, maksimal yukda ishlaganda iste'mol ulushi 40 dan 65 foizgacha.

Asosiy dvigatel va yoqilgʻi turi

Rossiya Federatsiyasi sudlarining xususiyatlari bunday parametrlar bo'yicha quyidagilarga bo'linadi:

• Pistonli dvigatelli paroxodlaryozing.
• Dizel motorli kemalar.
• Bugʻ va gaz turbinasi oʻtish joylari.
• Yadro bilan ishlaydigan ob'ektlar.
• Dizel-elektr versiyalari va shunga o'xshash analoglar.

Oxirgi variantlar past tezlikda uzatish va kam yoqilg'i sarfi bilan mashhur. Bunday elektr stansiyalari iste'mol, sifat, narx va samaradorlikning optimal kombinatsiyasiga imkon qadar yaqinroqdir.

Zamonaviy kemalar asosan reduksiya mexanizmi bilan boshqariladigan kichik va engil asosiy motorlar bilan jihozlangan. Resurs va ishonchlilik nuqtai nazaridan ular o'zlarining kichik o'lchamlari va yuqori mahsuldorligi bilan ajralib turadigan past tezlikdagi hamkasblariga imkon qadar yaqin.

Samolyot xususiyatlari

Xalqaro aviatsiya federatsiyasi pozitsiyalariga koʻra, samolyotlar bir necha toifalarga boʻlingan:

• "A" toifasi - bepul sharlar.
• Versiyasi "B" - havo kemalari.
• "C" toifasi - gidrosamolyotlar, vertolyotlar va boshqa samolyotlar.
• "S" kosmik modlarni anglatadi.

Idishlarning qisqacha xususiyatlarini hisobga olgan holda, "C" indeksi ostidagi versiya yana bir qator toifalarga bo'linadi (dvigatelning turi va kuchiga qarab), xususan:

• Birinchi toifa - 75 tonna yoki undan ortiq.
• Ikkinchi - 30-75 t.
• Uchinchisi - 10-30 t.
• Toʻrtinchisi - 10 t gacha.

Tasnifi

Samolyot xarakteristikalari tomonidan aniqlangan tipik parametrlarni birlashtiraditexnik-iqtisodiy ko'rsatkichlar. Darhaqiqat, ko'rib chiqilayotgan birliklar Yer yuzasidan aks ettirilgan havo bilan o'zaro ta'siri tufayli atmosferada barqaror saqlanadigan uchuvchi birlikdir.

Samolyot - bu havodan og'irroq bo'lgan qurilma bo'lib, u kuchga ega bo'lgan kuch dvigatellari yordamida uchish uchun mo'ljallangan. Bu jarayonda atmosferada harakatlanayotganda aerodinamik ko'tarish kuchini oladigan qo'zg'almas qanot ham ishtirok etadi. Samolyotlarni tasniflash xususiyatlari xilma-xil, bir-biriga bog'langan va yagona tizimni tashkil etadi, bu esa ko'plab bozor mezonlarini ham ta'minlaydi.

Kemaning texnik xususiyatlariga va ekspluatatsiya turiga qarab, fuqarolik samolyotlari quyidagi toifalarga bo'linadi: GA (umumiy aviatsiya) va tijorat modifikatsiyalari. Tijorat yo'nalishiga korxonalar tomonidan muntazam ravishda yuk va yo'lovchilarni tashishda foydalaniladigan uskunalar kiradi. Samolyot va vertolyotlardan shaxsiy yoki biznes maqsadlarida foydalanish ularni GA deb tasniflaydi.

Soʻnggi paytlarda umumiy maqsadli samolyotlarning mashhurligi ortib bormoqda. Buning sababi shundaki, qurilmalar tijorat birliklari uchun odatiy bo'lmagan vazifalarni bajarishga qodir. Bunga quyidagilar kiradi:

• Qishloq xoʻjaligi ishlari.
• Kichik yuklarni tashish.
• Oʻquv parvozlari.
• Patrul.
• Turistik va sport aviatsiyasi.

Shu bilan birga, qo'ng'iroq qiluvchining identifikatorlari foydalanuvchilarning vaqtini sezilarli darajada tejaydi, bunga qo'ng'iroq qilmasdan harakat qilish imkoniyati tufayli erishiladi.jadvaliga bog'langan. Ushbu bo'linmalarning ko'pchiligining uchishi va qo'nishi uchun kichik aerodromlar etarli. Bundan tashqari, iste'molchi kerakli manzilga to'g'ridan-to'g'ri yo'nalishni tanlagan holda chiptani rasmiylashtirishi va ro'yxatdan o'tkazishi shart emas.

Bir nechta istisnolardan tashqari, umumiy maqsadli samolyotlarning uchish vazni 8,5 tonnagacha. Maqsadga qarab, ish sharoitlaridan qat'i nazar, ikkita toifa ajratiladi: ko'p maqsadli va ixtisoslashtirilgan modifikatsiyalar. Birinchi guruh keng ko'lamli vazifalarni bajarishga qaratilgan. Bu imkoniyat ma'lum bir vazifani hal qilish uchun minimal tarkibiy o'zgarishlar bilan ma'lum bir samolyotni qayta jihozlash va modernizatsiya qilish bilan bog'liq. Ko'p maqsadli analoglar er va suv (amfibiya) asoslari bilan variantlarga bo'linadi. Ixtisoslashgan boʻlinmalar bitta aniq vazifani bajarishga qaratilgan.

Aerodinamik sxemalar

Aerodinamika turi samolyotning rulman qismlarining ma'lum bir tizimini anglatadi. Ushbu elementlarga qanotlar (asosiy aerodinamik kuchni yaratishda ishtirok etadi) va qo'shimcha tuklar kiradi. U atmosferadagi uskunani barqarorlashtirish va uni boshqarishga qaratilgan.

Mavjud aerodinamik sxemalar boʻyicha kemaning qisqacha tavsifi quyida keltirilgan:

• "Quyruqsiz".
• Oddiy standart sxema.
• "O'rdak".
• Integral va konvertatsiya qilinadigan dizayn.
• Oldinga yoki dum gorizontal bilanpatlar.

Havo birliklari, ba'zi aerodinamika belgilariga ko'ra, qanotning dizayn parametrlariga ko'ra tasniflanadi (ma'lumot uchun jadvalga qarang).

Qanot konfiguratsiyasi va joylashuvi	Har xil quvvat elementlari	Rejadagi shakl
Brace monoplan yoki biplane	Kombinatsiya sxemasi	Parabola
Konsolli biplan	Monoblok versiyasi	ellips
Uch samolyot	Kesson tizimi	Doira
Parasol	Spar versiyasi	Trapezoid
Qiyalashtirilgan monoplan	Trans turi	Oqimli yoki oqimsiz uchburchak
Bir yarim reja		Oʻq dizayni
Seagull		To'rtburchak
Monoplane		Animatsiyalangan shakl
		Halqa shaklida
		Teskari yoki oʻzgaruvchan supurish

Bundan tashqari, samolyotlar fyuzelyaj konstruksiyasi, qoʻnish moslamasi parametrlari, elektr stansiyalari turlari va ularni joylashtirishga koʻra tasniflanadi.

Muhimfuqaro aviatsiyasi uchun parvoz oralig'iga qarab samolyotlar bo'linmasi mavjud:

• Yirik aviakompaniyalarning qisqa masofali birliklari (1-2,5 ming kilometr).
• Oʻrta samolyot (2,5-6,0 ming km).
• Olis masofali birliklar (6 ming km dan ortiq).