Xoch markalari: xususiyatlari, turlari, tavsifi

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Bugungi kunda saylovchilar bir necha turga boʻlingan. Bundan tashqari, ularning har biri o'z xoch brendiga ega. Ulardan qaysi biri ma'lum bir tarjimaga ega ekanligini qanday aniqlash mumkin? Hammasi juda oddiy - brend kasr sifatida taqdim etilgan va hisoblagich sifatida ko'rsatilgan raqam yadroning kengligi, maxraj esa uning uzunligi.

Saylovchilarning tavsifi

Bugungi kunda xoch markasi nafaqat uning elementlarining uzunligi va kengligini, balki yadroning ishchi yuzlari orasidagi burchakni ham ko'rsatishi mumkin. Hozirda 1/9, 1/11, 1/6 va boshqalar kabi brendlar faol foydalanilmoqda.

Temiryoʻl ishchilarida texnik foydalanish qoidalari (PTE) mavjud boʻlib, ularda turli turdagi yoʻllarda maʼlum oʻtkazmalarni oʻrnatishni tartibga soluvchi band mavjud. Masalan, asosiy yo'llarda, shuningdek, yo'lovchilarni qabul qilish va jo'natish yo'llarida xochning markasi 1/11 dan oshmasligi kerak. Agar tarjima xochga yoki xochdan keyingi bitta xochga ishora qilsa, u 1/9 dan tik bo'lishi mumkin emas.

Agar kalit to'g'ri chiziqda joylashgan bo'lsayo'lning segmenti, keyin uning xoch markasi 1/9 ichida saqlanadi. Agar temir yo'l relslari yuklarni qabul qilish-jo'natish guruhiga tegishli bo'lsa, u holda strelka kesishmalarining kerakli markalari 1/9 ni tashkil qiladi va agar nosimmetrik bo'lsa, u holda 1/6 dan oshmasligi kerak. Xuddi shu sharoitda qolgan barcha treklar simmetrik guruhga tegishli bo'lsa, 1/8 xoch yoki 1/4, 5 bilan belgilanadi.

Asosiy qurilish turlari

Xoch - bu harakatlanuvchi yoki qo'zg'almas elementlarga ega bo'lishi mumkin bo'lgan qattiq struktura. Bugungi kunga kelib, so'nggi navning krossovkalari eng katta mashhurlikka erishdi. Bunday mahsulotlarning asosiy ishchi qismlari ishchi qirralari bo'lgan yadro va ikkita himoya panjarasi edi.

Xoch markasi, yuqorida aytib o'tilganidek, nafaqat kenglik va uzunlik parametrlari, balki ishchi yuzlar orasidagi burchak bilan ham bog'liq. 1/9, 1/11, 1/18, 1/22 Rossiya Federatsiyasi hududida eng keng tarqalgan saylovchilarga aylandi.

To'g'ri chiziqli ko'ndalang

Turouts turli ish qirralariga ega boʻlishi mumkin. Bunga qarab, ular tekis yoki kavisli bo'lishi mumkin. Eng keng tarqalgan tuzilmalarning to'g'ri chiziqli turlari. Bunday tarjimalarning qirralari har ikki yo'nalishda ham tekis bo'ladi. Agar hamma narsa juda oddiy va tushunarli bo'lsa, tirbandlik belgisini qanday aniqlash kerak bo'lsa, unda yuzlarning holatini darhol aniqlash juda qiyin.

To'g'ri chiziqlarning boshqalardan asosiy farqi - bir xildan foydalanish qobiliyatidiro'ng va chap qo'l tarjimalarining kesishgan qismlari. Shuningdek, eslatib o'tilgan xoch oddiy tarjimada ham, simmetrik turdagi tarjimada ham ishlatilishi mumkin.

Egri chiziqli xoch

Egri chiziqli kalitning ko'ndalang markasi yadro va to'siqning ishchi yuzi egri chiziq shakliga ega ekanligi bilan ajralib turadi, shuning uchun uning nomi. Bu erda shuni ta'kidlash joizki, bunday konstruktsiyalar hatto to'g'ridan-to'g'ri bo'lganlarga nisbatan ma'lum afzalliklarga ega va ular tarjimaning o'zi uzunligining qisqarishi bilan yakunlanadi. Agar siz asl uzunlikni saqlasangiz, radiusni sezilarli darajada oshirish mumkin bo'ladi.

Bu turdagi xochlardan foydalanish faqat sanoat temir yo'llarida keng tarqalgan. Biroq, ularning bir qator salbiy tomonlari ham bor:

• ishlab chiqarish jihatidan ular ancha murakkab;
• sayoz belgining xochdan foydalanishni faqat bitta yoʻnalishga yoʻn altirish mumkin, chunki undan oʻngga ham, chapga ham oʻtkazish mumkin emas;
• bu qismni simmetrik temir yoʻl kalitiga oʻrnatish ham muvaffaqiyatsiz boʻladi.

Qurbaqalar nafaqat yuzlari, balki dizayni bilan ham farq qilishi mumkin. Ular uch xil bo'lishi mumkin - qattiq quyma, yig'ma temir yo'l yoki quyma yadroli yig'ma.

Tezlik parametrlari

Oddiy temir yo'l kalitlarining eng keng tarqalgan turlari 1/18 va 1/22 shpallardir. Bunday uzatmalar bo'lgan yo'llarda maksimal harakat tezligi 80 va 120 ni tashkil qiladikm/soat. O'tish markasi 1/9 va 1/11 bo'lgan va yo'l to'g'ridan-to'g'ri turga tegishli bo'lgan o'tkazmalarda harakatlanuvchi tarkibning harakatiga kelsak, bu erda tezlik 100 va 120 km / s dan oshmasligi kerak. Bunday yo'lning yon tomonida esa tezlik soatiga 40 km dan oshmasligi kerak.

Agar strelka shpalining markasi 1/11 bo'lsa va relslarning o'zi P65 tipidagi bo'lsa, u holda tezlik 50 km / soat dan oshmasligi mumkin, ammo simmetrik turdagi kalit bilan bu qiymatni 70 km/soatgacha oshirish mumkin.

Ta'kidlash joizki, tarjimalar oʻzaro ham boʻlishi mumkin. Ko'pincha, eslatib o'tilgan temir yo'l kaliti oddiy o'tkazmalar bilan ikki burchak ostida amalga oshiriladi. Agar u stantsiyaning bo'ynida joylashgan bo'lsa, masalan, xochning belgisi 2/9 bo'ladi. Yon yo'llar bo'ylab harakatlanuvchi tarkibning harakat tezligini oshirish uchun yumshoqroq o'qlarni yasash kerak. Bugungi kunga kelib, sayoz xochning eng yaxshi namunasi 1/65 belgisidir. Bu uzatish poyezdning 220 km/soat tezlikda harakatlanishiga imkon beruvchi yuqori tezlikdagi liniyada foydalaniladi.

Cold Core Cross

Bugungi kunda Rossiya Federatsiyasi hududida bir tomonlama turdagi quyma yadroli prefabrik turdagi ko'pincha ishlatiladi. Ushbu xochlarning o'ziga xos xususiyati shundaki, bu erda to'siqlarning yadrosi ham, eskirish qismi ham bir qismli quyma turdagi konstruktsiyadir. Qoida tariqasida, yuqori marganetsli po'latdan ushbu markali xochlar uchun xom ashyo sifatida ishlatiladi. Qo'riqchi relslar standart relslardan tayyorlanadi, undan keyinyadro unga biriktirilgan.

Ushbu dizayn va yig'ma temir yo'l o'rtasidagi asosiy farq, masalan, uning xizmat muddati ancha uzoqroq, shu bilan birga qismlar soni kamayadi. Garchi qattiq quyma bilan taqqoslansa, bu erda barcha elementlarning ulanishi biroz yomonroq bo'ladi. Quyma xochlarning eng keng tarqalgan brendlari AQShda.

Bir qismli krossovka

Ushbu xochning dizayni juda oddiy - u bitta quyma qismdan iborat. Afzallik shundaki, bu qismning mustahkamligini, shuningdek barqarorligini sezilarli darajada oshirdi. Biroq, ishlab chiqarishda ko'proq metall ishlatiladi.

Rossiya Federatsiyasi hududida ushbu dizaynlar o'z qo'llanilishini 1/11 xoch markali strelkalarda topdi. O'tkazish turining o'zi odatda P65 ni tashkil qiladi va bu holda harakatlanuvchi tarkibning harakat tezligi yo'lning to'g'ri qismida soatiga 160 km ni tashkil qiladi. Xuddi shu ish sharoitida, prefabrik temir yo'l bilan solishtirganda, masalan, qattiq quyma faqat katta quvvat va barqarorlik bilan emas, balki uzoqroq xizmat qilish muddati bilan ham farqlanadi. Bundan tashqari, xochning o'zi eng kam sonli qismlarni o'z ichiga oladi.

Yuqori tezlikdagi bir qismli xoch kabi mavjud navni ham esga olish kerak. U qattiq diafragma bilan to'liq qismga ega bo'lishi bilan farq qiladi. Harakatlanuvchi tarkibning g'ildiraklari xoch bo'ylab silliq harakatlanishi uchun antennalarning ko'ndalang profilida ikkitasayt. Bu holda strukturaning markirovkasi tashqi qiyalikda 1/20 va ichki tomonda 1/7 ni tashkil qiladi. Qattiq xochlar orasida qattiq xochlar eng yuqori sifatli namunalar hisoblanadi.

Yig'ma relslar

Bunday krossovkalarning yadrosi bir-biriga biriktirilgan ikkita alohida qismdan iborat. Bu qismlar bir-biriga bog'langan relslarning qismlari. Nomlangan dizayn to'plami, shuningdek, yig'ish uchun zarur bo'lgan himoya qoplamalari va ma'lum miqdordagi murvatlarni o'z ichiga oladi.

Ular toʻliq temir yoʻl qismlaridan yigʻilgan va hozirda Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqarilmaydi. Bu turdagi kamchiliklar juda ko'p, ular orasida asosiylari yig'ma qismlarning ko'pligi va ular orasidagi kichik bog'lanishdir, shuning uchun yig'ma temir yo'l xochlarida turli nuqsonlar boshqa turlarga qaraganda ancha tezroq paydo bo'ladi.

Yoʻnalish boʻyicha oʻtkazma turlari

Hozirda harakatlanuvchi tarkibni boshqarish uchun turli burilishlar qoʻllaniladi:

• Ular orasida eng oddiy turi bitta strelka turidir. Bu sizga bitta yo'lni ikki xilga bo'lish imkonini beradi. Konfiguratsiyaning keyingi turi oddiy yoki u ham deyilganidek, oddiy. Bunday xochning o'rnatilishi yo'nalishlardan biri butunlay to'g'ri ekanligini ko'rsatadi.
• Keyingi turi nosimmetrikdir. Ko'pincha, ushbu turdagi dizayn eng tor sharoitlarda qo'llaniladi. Bu erda o'ziga xoslik shundaki, uning ikkala yo'nalishi ham bir xil bo'laditurli yo'nalishlarda bir xil burchak. Bunday og'ish tufayli, ovoz berishning uzunligi minimal bo'lishiga erishish mumkin. Bu tarjimalar dubl sifatida ishlatiladi. Bunday holda, ikkita o'q dizaynda chambarchas bog'langan va bitta yo'lni ikkiga emas, balki bir vaqtning o'zida uchta yo'nalishga bo'lish mumkin. Ko‘ndalang kalitlar burchakli chorrahalarga o‘rnatilishi uchun mo‘ljallangan.

Harakatlanuvchi tarjimalar: harakatlanuvchi panjara bilan kesishish

Hozirgi kunga qadar eng keng tarqalgani harakatlanuvchi panjarali va harakatlanuvchi yadroli xochlardir. Ulardan birinchisidan foydalanish bir yo'nalishdagi chiqishlarda eng faol ishlatiladigan strelkalarda keng tarqalgan. Bundan tashqari, ular yuqori tezlikda uzatish ilovalari uchun juda yaxshi. Yadro bir yoki ikkita buloqning ta'siridan himoya panjarasiga bosilganda, ichidagi o'lik bo'shliq yopiladi. Bu uzluksiz turdagi trekni yaratadi, bu trekning bunday qismini etarlicha yuqori tezlikda o'tkazish imkonini beradi.

Agar harakatlanuvchi tarkib qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanayotgan bo'lsa, to'siq g'ildirak tizmalaridan tashqariga bosiladi. Va bu holda, yadroning yadrosida g'ildirak yuzasiga zarba bo'lishi mumkin. Bunday muammoga yo'l qo'ymaslik uchun ushbu turdagi krossovkalarda uning antennalariga nisbatan yadro joylashuvi darajasini biroz pasaytirish kerak. Garchi buning teskarisini qilishingiz mumkin bo'lsa-da - to'siqlarni yadrodan yuqoriga ko'taring.

Harakatlanuvchi yadro

Rossiya Federatsiyasi hududidaikki xil turdagi harakatlanuvchi yadro konstruktsiyalarini ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. Birinchi turda u maxsus o'tkir relslardan iborat. Bundan tashqari, u juda moslashuvchan shoxlarga ega. Bunday xochlarni o'rnatish 200 km / soatgacha yoki undan ham ko'proq harakat tezligini amalga oshirish kerak bo'lgan yo'llarda zarur. Ikkinchi turdagi konstruksiya aylanuvchi yig'ma turdagi harakatlanuvchi yadrodan iborat.

Harakatlanuvchi yadroli o'rgimchaklar ma'lum afzalliklarga ega. Biz egiluvchan shoxlarning mavjudligi uzluksiz temir yo'lni yaratishga imkon berishi haqida gapiramiz. Bunday yo'lning mavjudligi harakatlanuvchi tarkibga tezligini tashishda kuzatilgan darajada ushlab turishga imkon beradi. Shuni ta'kidlash kerakki, bu holda qarama-qarshi relslarni o'rnatishning hojati yo'q va harakatlanuvchi yadroning xizmat qilish muddati o'zgarmasdan taxminan 4-5 baravar ko'p.

Kamchilik shundaki, yadro harakatini ta'minlaydigan qo'shimcha aylanish mexanizmlarini o'rnatish zarur. Alohida-alohida, biz kardan xoch brendi haqida aytishimiz mumkin. U 20X po'latdan yasalgan.

Qarshi relslar

Alohida qarama-qarshi relslarni eslatib o'tish kerak. Burilishdagi ularning asosiy vazifasi harakatlanuvchi tarkibning g'ildiraklarini kerakli trubaga yo'n altirishdir. Ular an'anaviy relsli relslarning boshqa qismlari bilan bir xil tarzda ishlab chiqariladi. Biroq, ba'zi hollarda, ular maxsus profilga ega bo'lgan relslardan ham yaratilishi mumkin. Ko'pincha qarshi relslar umumiy yo'l yostiqlarida joylashgan. Boltlar ulanish sifatida ishlatiladi.