PS-90 dvigateli: tarixi va xususiyatlari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

PS-90 samolyot dvigateli o'tgan asrning oxirida Permda ishlab chiqilgan va o'sha davrdagi dvigatel qurilishining jahon darajasiga to'liq mos kelgan. Har qanday muvaffaqiyatli dizayn tarixida bo'lgani kabi, turli maqsadlarda ishlatiladigan bir nechta modifikatsiyalar yaratildi. PS-90 dvigatelining seriyali ishlab chiqarilishi bugungi kungacha davom etmoqda.

Yaratilish tarixi

Dastavval dvigatel yangi samolyot uchun mo'ljallangan bo'lib, u Aeroflotning asosiy "ishchi kuchi" - Tu-154 samolyotini almashtirishi kerak edi, uning o'rniga yangi Tu-204 layneri ishlab chiqilmoqda. Loyihalarga ko'ra 3 ta dvigatel bilan jihozlangan yoki 2 ta dvigatel bilan jihozlangan ushbu transportning yaratilish tarixini o'rganmasdan turib, shuni ta'kidlash kerakki, konfiguratsiya va sxemasini qayta-qayta o'zgartirgan holda, konstruktorlik byurolari o'rtasidagi raqobat Ushbu layner uchun dvigatelni ishlab chiqish juda qizg'in edi. Natijada D-90 nomini olgan Perm loyihasi g'alaba qozondi.

Dvigatelni yakunlash jarayonida u yangi nom oldi - PS, qaysiPavel Solovyov (rivojlanish menejeri) degan ma'noni anglatadi. Dvigatel uchun turdagi sertifikat 1992 yilda olingan. Uning o'zi turli xil samolyotlar uchun birlashtirilgan sifatida yaratilgan, ammo uning ko'rinishi va sertifikatlanishi aviatsiyada sanoat ishlab chiqarishining pasayishiga to'g'ri keldi.

1996 yildan 2001 yilgacha iste'molchilarga bitta ham PS-90 dvigateli yetkazib berilmagan. Hozirda vaziyat yaxshilanmoqda. Nisbatan yaqinda 476-loyihadagi harbiy transport samolyotlarini ishlab chiqarish uchun 154 dvigatelga buyurtma olindi, u amalga oshirilmoqda. Ulyanovsk Aviastarda PS-90 dvigatelining qadoqdan chiqarilishi rasmda ko'rsatilgan.

IL-96 bilan muammo

Har xil turdagi samolyotlar uchun birlashtirilgan PS-90 dvigatelini yaratish qarori Il-96 aerobusi dizaynida jiddiy o'zgarishlarga olib keldi. Aynan o'sha paytda uni ishlab chiqish tugallanayotgan edi.

"Yo'l-yo'lakay" elektr stantsiyasini ushbu yagona dvigatelga o'zgartirish zarurati tug'ilganligi sababli, yangi samolyotning fyuzelyaji yo'lovchilar sig'imi va sifati mos ravishda pasaygan holda 6 metrdan ko'proqqa qisqartirildi. qanotning. Keyinchalik, Il-96-400T ning yuk versiyasi ishlab chiqildi, u asl o'lchamlarini saqlab qoldi, ammo yuk versiyasida. Va bir necha yil oldin Il-96 keng fyuzelyajli yo'lovchi aerobusini Il-96-400M brendi ostida asl o'lchamlarida ishlab chiqarishni qayta tiklashga qaror qilindi, uning yaratilishi samolyotning tortishish kuchining oshishi tufayli mumkin bo'ldi. PS-90 dvigateli modifikatsiyasi.

Xususiyatlar vao'zgartirishlar

PS-90 aylanma ikki valli turbojetli dvigatel bo'lib, teskari reverserga ega. U Ilyushin va Tupolev konstruktorlik byurolarining samolyotlariga o'rnatiladi. Uning bir qator aviatsiya modifikatsiyalari 14, 16 va 17 tonna quvvatga ega, shuningdek, yerosti elektr stantsiyalarida foydalanish uchun ishlab chiqilgan. PS-90 A dvigatelining asosiy xarakteristikalari va uning modifikatsiyalari quyidagi jadvalda keltirilgan.

PS dvigateli indikatorining nomi	90A	90A1	90A-76	90A2
Maksimal tortishish, tf	16, 0	17, 4	14, 5	16, 0
Cruise Thrust, mc	3, 5	3, 5	3, 3	3, 5
Brüt vazn, tonna	4, 16	4, 25	4, 16	4, 23
Quruq vazn, t	2, 95	2, 95	2, 95	3, 0
Qanotdan olib tashlashdan oldin manba, aylanishlar	1255	643	2500	2500

Barcha modifikatsiyalar bir xil bypass nisbatiga ega - 4, 5 va parvozdagi yoqilg'i sarfi - 0,595 kg/kgs/soat. Dvigatel uzunligi 4,96 metr, fan diametri esa 1,9 metr.

Modifikasiyalarning xususiyatlari va ularni samolyotda qoʻllash

PS-90A ning birinchi versiyasi turli konstruktorlik byurolarining samolyotlarida umumiy foydalanish uchun mo'ljallangan edi. Il-96-300 va Tu-204/214 samolyotlarida ishlatilgan. Buyurtmalar soni ahamiyatsiz ekanligini hisobga olib, modifikatsiya ishlab chiqildiPS-90A-76, bu eskirgan versiya edi, lekin ko'paygan resursga ega. Ushbu modifikatsiya Il-76 harbiy transport va yuk samolyotlarini remotorizatsiya qilish uchun mo'ljallangan.

90-yillarda bu mashinalar endi ICAO shovqin va emissiya standartlariga javob bermaydi. Eski D-30KP dvigatellarini PS-90A-76 bilan almashtirish ushbu muammoni bartaraf etishga imkon berdi. Biroq, ularning yuqori narxi va qolgan IL-76 samolyotlarining ancha yoshi ko'pincha bu almashtirishni iqtisodiy jihatdan nomaqbul qiladi.

PS-90 dvigatellarini o'rnatish kam sonli yuk samolyotlari uchun amalga oshirildi. Il-76TD-90VD modifikatsiyasi, hozirda Volga-Dnepr aviakompaniyasi tomonidan boshqariladigan va Il-76TD-90 ning Ozarbayjondagi versiyasi yaratilgan. Il-96-400T yuk aerobusining kengaytirilgan versiyasi uchun PS-90A1 modifikatsiyasi ishlab chiqildi, bunda tortishish sezilarli darajada oshirildi va shovqinni yutish bo'yicha qo'shimcha choralar ko'rildi.

Pratt and Wittney kompaniyasi bilan hamkorlik davrida Amerika texnologiyalaridan foydalangan holda PS-90A2 yaratildi. Ko'pgina dvigatel bloklari import qilingan analoglar bilan almashtirildi. Elektr stantsiyasining sifati va ishonchliligi sezilarli darajada oshdi, ammo keyinchalik amerikaliklar PS-90A3 deb nomlangan o'zlarining to'liq mahalliy dvigatelini ishlab chiqishni zarurat qilgan ikki tomonlama texnologiyalardan foydalanishga ishora qilib, ushbu dvigatelni eksport qilishni taqiqlashdi. Uning turi sertifikati 2011 yilda berilgan. Biroq, bu yordam bermadi. Shartnoma, ular aytganidek, "chap".

Yerda qoʻllasho'rnatish

Gaz nasos agregatlari uchun dvigatel 1999 yilda buyurtma qilingan va Perm dvigatellari ishlab chiqaruvchilariga aviatsiya sanoatidagi turg'unlikning og'ir yillarida omon qolishga imkon berdi. Agar Gazprom bu buyurtmani bajarmaganida, na zavod, na konstruktorlik byurosi bo'lar edi.

Elektr stantsiyasi allaqachon bitta devirli dvigatel, ya'ni reaktiv komponentsiz va elektr stantsiyalari va gaz kompressorlari uchun energiya manbai sifatida ishlatiladi. Bugungi kunga qadar ularning katta qismi ishlamoqda va 25 000 kVt quvvatga ega PS-90GP-25A so'nggi modifikatsiyasini yaratish innovatsion texnologiyalar sohasida mukofotga sazovor bo'ldi.

Xizmat va ta'mirlash

PS-90 dvigatelini ta'mirlash bo'yicha qo'llanma Aviadvigatel tomonidan ishlab chiqilgan va United Engine Corporation operatorlarga xizmat ko'rsatish uchun javobgardir.

Har bir birlikning o'z shakli mavjud bo'lib, u o'z ichiga olgan asosiy qismlarning tayinlangan manbasini, shuningdek sensorlar yoki o'lchash asboblari tomonidan qayd etilgan turli ish parametrlarining ruxsat etilgan qiymatlarini ko'rsatadi.

Ehtiyot qismlarning sarflangan davrlari, ruxsat etilgan parametrlardan oshib ketishi va turli xil hodisalar dvigatelni ta'mirlashga yuborish uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Dizayn doimiy ravishda takomillashtirilayotganligi sababli, ta'mirlash ishlari olib borilayotganda, uni takomillashtirish barcha kerakli o'zgarishlarni kiritish bilan bir vaqtda amalga oshiriladi. Odatda dvigatel 6 oy ichida ta'mirlanadi.