SR20 dvigateli: texnik xususiyatlar, xususiyatlar va sharhlar

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

SR20DE dvigateli Nissan avtomobillarida ishlatiladigan eng mashhur kuch uzatmalaridan biridir. U birinchi marta 1989 yilda ishlatilgan. Bu uskuna oʻsha paytgacha eskirgan CA20 choʻyan dvigatelining oʻrnini bosuvchi sifatida chiqarilgan.

Umumiy tavsif

O'sha paytda yangi SR20DE dvigatelida alyuminiy silindr bloki va quruq quyma temir laynerlar ishlatilgan. Ushbu blokning balandligi 211,25 mm edi. Umumiy o'lchamlarga kelsak, ushbu qurilma o'lchamlari 86 x 86 mm bo'lgan kvadrat turi, quvvat blokining birlashtiruvchi novdalarining uzunligi 136 mm, pistonlarning balandligi 32 mm. Ushbu turdagi silindr boshi har bir silindrda 4 ta klapanli ikkita valdir. SR20DE dvigateli ko'p nuqtali qarshi tizimiga ega. Bu erda shuni ta'kidlash mumkinki, ushbu turdagi dvigatelga parallel ravishda SR20Di ham ishlab chiqarilgan, ammo uning mashhurligi ancha past bo'lib chiqdi. U o'zining taniqli hamkasbidan farqli o'laroq, inyeksiya tizimi qayta ishlangan kanallar bilan bir nuqtali edi. Bu ham quvvatga ta'sir qildi, chunki mono-in'ektsiya qurilmalari faqat 115 ot kuchida farq qilgan. Bilan. va 6000rpm. Birinchi modifikatsiyadagi SR20DE dvigateli allaqachon 140 ot kuchi bilan ajralib turardi. Bilan. va 6400 rpm. Bu DE modifikatsiyasi eng keng tarqalgani bo'lgani uchun uni batafsilroq ko'rib chiqishga arziydi.

Birlikning birinchi modeli

Ushbu sinfning birinchi dvigateli qizil klapan qopqog'iga ega ekanligi bilan ajralib turardi, shuning uchun u SR20DE Red top High porti deb ataldi. Ushbu modelning ma'lumotlariga kelsak, u qabul qilish klapanlari, 45 mm diametrli quvurli egzoz tizimi, 248/240 kabi ko'rsatkichli eksantrik miller, 10,0 / 9,2 mm ko'taruvchiga ega edi. Bu ma'lumotlarning barchasi quvvat blokining ushbu modifikatsiyasi daqiqada 7500 aylanish tezligiga yetishi mumkinligiga olib keldi.

Keyingi versiya faqat 1994 yilda chiqarilgan va u "Redtop" ning takomillashtirilgan versiyasi edi. Bunday holda, xuddi shu qopqoq qora rangga aylandi va shuning uchun Qizil nomi qora rangga o'zgartirildi. SR20 ning texnik xususiyatlaridagi o'zgarishlarga kelsak, ikkinchi modifikatsiya ekologik jihatdan qulayroq bo'ldi. Bundan tashqari, silindr boshi qabul qilish klapanlari qayta ishlangan, eksantrik vallar 240/240 bo'lib, 9,2/9,2 mm ko'targichlar bilan jihozlangan va egzoz trubkasi diametri 38 mm gacha qisqartirilgan.

Qo'shimcha qilish mumkinki, 1995 yilda parametrlari biroz pastroq bo'lgan yangi eksantrik miliga ega bo'lgan dvigatel chiqarildi, buning natijasida undagi aylanishlar soni daqiqada 7100 ga kamaydi.

Oxirgi SR20DE

Masalan, Nissan Serena yoki boshqa brendlardagi SR20 dvigatelixuddi shu kompaniya yana bir bor biroz o'zgartirildi. Undagi so'nggi o'zgarishlar 2000 yilda sodir bo'lgan. Keyin Roller rocker deb nomlangan uskunalar chiqarildi. Bu erda 232/240 ko'rsatkichli va 10,0 / 9,2 mm ko'taruvchi rolikli rokerlar va eksantrik miller ishlatilgan. Bu erda kamon va valflar biroz qisqartirildi (3 mm ga). Pistonlarga kichik o'zgarishlar kiritildi, engilroq krank mili, shuningdek assimilyatsiya manifoldining qisqartirilgan versiyasi ishlatilgan. Bunday xususiyatlarga ega SR20DE Roller Rocker dvigateli atigi 2 yil ishlab chiqarilgan va 2002 yilda kompaniya ushbu uskunani ishlab chiqarishni butunlay to'xtatgan.

Boshqa oʻzgartirishlar

Ta'kidlash joizki, 1989 yilda nafaqat ushbu turdagi dvigatelning atmosfera versiyasi, balki uning SR20DET deb nomlangan yana bir modifikatsiyasi ham chiqarildi, uning farqi bu erda turbo zaryadlash ishlatilganligidadir.

Nissan Liberty SR20 va SR20DET dvigatellari oʻxshash edi, chunki ishlab chiqaruvchilar ikkala modifikatsiyani ham bir xil qizil qopqoq bilan taʼminladilar va ularning chiqarilgan va tugallangan yili bir vaqtga toʻgʻri keldi. Farqlarga kelsak, SR20DET qo'shimcha ravishda Garret T25G bilan bir xil turdagi turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan. Ushbu elementning ish bosimi 0,5 bar. Tabiiyki, bu o'zgarish sezilarli bo'ldi va texnik xususiyatlar va dizaynga ta'sir qila olmadi. Bu erda og'ir bog'lovchi rodlar ishlatilgan, 370 cc / min injektorlar o'rnatilgan, eksantrik vallar uchun 240/240 modellar o'rnatilgan.ularning tegishli liftlari. Dizaynning yana bir farqi 60 mm o'lchamdagi gaz kelebeği klapanining kiritilishi edi. Texnik xususiyatlariga ko'ra, SR20DET dvigateli ham ba'zi hollarda o'z hamkasbidan ancha oshib ketdi. Xususan, quvvat 205 ot kuchiga ko'tarildi. s., lekin aylanishlar soni daqiqada 6000 edi. 4000 aylanish tezligini ushlab turganda moment 274 Nm edi.

SR20DETning takomillashtirilgan versiyasi

Ta'kidlash joizki, 1990 yildan 1994 yilgacha Redtopning takomillashtirilgan versiyasi turbokompressor bilan ishlab chiqarilgan. Agar an'anaviy dvigatelda siqish darajasi 8,5 ga tushirilgan bo'lsa, bu erda u ushbu qiymatdan yana 0,2 ga kamaydi. Turbinaning o'zi ham T28 bilan almashtirildi, buning natijasida ish bosimi 0,72 barga ko'tarildi. Bundan tashqari, 10,0 mm ko'targichli yanada kuchli 248/248 eksantrik mili mavjud edi. Injektorlar 370 dan 440 gacha o'zgartirildi va silindr boshi murvatlari ham mustahkamlandi va bir nechta boshqa kichik yaxshilanishlar amalga oshirildi. Bu o'zgarishlarning barchasi quvvatni 230 ot kuchiga oshirishga olib keldi. bilan, daqiqada aylanishlar soni yana 400 ga oshdi va aylanish momenti 4800 aylanishni saqlab turganda 280 Nm ga teng bo'ldi.

Oxir-oqibat shuni qo'shimcha qilishimiz mumkinki, takomillashtirilgan versiya faqat bitta turdagi avtomobilda ishlatilgan - bu Nissan GTi-R, u WRCda ishtirok etish uchun maxsus tayyorlangan.

Bütün SR20 seriyasining umumiy xususiyatlari

Shu yerda shuni ta'kidlash joizki, ularning yuqori sifati, ishonchliligi va mustahkamligi o'zini his qiladi.motorlar isbotlangan va juda yuqori darajada. Har qanday muhim kamchiliklarga kelsak, ular deyarli yo'q. Ammo kichik muammolar mavjud. Bularga suzuvchi bo'sh vaqt kiradi. Bu, odatda, ishlamay qolgan tezlikni regulyatorining buzilganligi yoki past sifatli yoqilg'i tufayli yuzaga keladi. DMRV kabi element havas qiladigan chastota bilan ishlamay qolishi mumkin.

Umuman olganda, masalan, vaqt zanjirining resursi juda yuqori va 250 ming km dan ortiqni tashkil qiladi. SR20 dvigatelining texnik tavsiflari hozir ham maqbuldir. Agar siz yuqori sifatli moyni to'ldirsangiz, vaqti-vaqti bilan SR rusumli dvigatelga texnik xizmat ko'rsatsangiz, unda siz 400 ming kilometrdan ortiq masofani hech qanday buzilishlarsiz haydashingiz mumkin.

Yaxshilash imkoniyati

Dvigatelning o'zi ancha uzoq davom etishi mumkinligi sababli uni eski Nissan modellarida ham adekvat ishlatish mumkin. Shuning uchun uni yaxshilash oqilona bo'lardi.

SR20DE atmosfera turiga kelsak, siz silindr boshidan boshlashingiz kerak. Past yoki yuqori portni olish haqida qaror qabul qilishingiz kerak. Bu erda quyidagi tamoyilga amal qilish kerak. Agar boshni ko'chirish amalga oshirilmasa, "Past port" ni olish yaxshiroqdir. Agar bunday operatsiya hali ham amalga oshirilsa, unda "Yuqori port" afzalroq bo'ladi, chunki uning imkoniyatlari ancha katta.

Bu turdagi dvigatelning quvvatini oshirish uchun siz eng oddiyidan boshlashingiz mumkin. Siz JWT S3 eksantrik milini, shuningdek, tizimni sotib olishingiz kerak bo'ladisovuq qabul qilish, 4-1 kollektorli to'g'ridan-to'g'ri oqimli egzoz. Variant byudjet hisoblanganligi sababli, u, albatta, o'sishni ta'minlaydi, ammo bu juda ahamiyatsiz bo'ladi. Bunday quvvat bloki uchun quvvatni sezilarli darajada oshirish uchun siqishni nisbatini kamaytirish kerak bo'ladi. Buning uchun SR20VE kabi modeldan olinishi mumkin bo'lgan engil pistonlarni o'rnatish juda yaxshi. Bu tafsilotlarni oʻrnatish siqishni nisbatini 11.7 ga oshirishga yordam beradi.

Butun qatorning dizayn xususiyatlari, sharhlar

Ta'kidlash joizki, o'ng SR20 dvigatel moslamasini (yoki chap tomonni) almashtirish juda oddiy, chunki siz butun dvigatelni avtomobildan butunlay olib tashlashingiz shart emas. Umuman olganda, bir nechta umumiy xususiyatlar mavjud:

• barcha tsilindrlar quyma temirdan yasalgan va alyuminiy blok ichidagi "quruq" laynerlar;
• barcha qabul qilish va chiqarish manifoldlari po'latdan yasalgan;
• DOCH gaz taqsimlash sxemasida 16 ta klapanni boshqaradigan ikkita eksantrik mili mavjud;
• bu dvigatelning deyarli barcha versiyasida qoʻshimcha turbo oʻrnatilgani sabab boʻlgan.

SR20 dvigateli, toʻgʻrirogʻi, butun liniya haqidagi sharhlar juda ijobiy. Ko'pchilik barcha qismlarning sifati va umuman butun quvvat bloki juda munosib ekanligini ta'kidladi. Agar siz uning holatini kuzatib borsangiz va o'z vaqtida tekshirish yoki biron bir kichik ishni bajarsangiz, u uzoq vaqt xizmat qila oladi. Bu, masalan, yana bir dalil bilan tasdiqlanadi.so'nggi SR20DE 2002 yilda chiqarilgan va u hozirgi kungacha avtomobillarning ba'zi modellarida to'g'ri ishlaydi. Shuning uchun SR20 dvigateli bugungi kunda mavjud bo'lgan eng mashhur dvigatel hisoblanadi.