Viyaduk - bu ko'prikmi yoki yo'qmi?

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Ko'priklar, yo'l o'tkazgichlar, yo'l o'tkazgichlar, viyaduklar - bu so'zlarning barchasi sinonimdir. Bundan tashqari, ular inson tomonidan o'z iqtisodiy faoliyatida keng qo'llaniladigan juda o'xshash qurilish ob'ektlarini belgilaydilar. Ushbu tushunchalarni farqlash uchun ushbu kichik material taklif etiladi.

Ko'prik

Bu muhandislik inshooti, uzoq vaqt oldin ixtiro qilingan. Eng qadimgilaridan biri miloddan avvalgi XIII asrga to'g'ri keladi. Qadim zamonlardan beri odamlar daryolar, ko'llar, botqoqliklar va boshqalar kabi suv to'siqlarini engib o'tish uchun ko'priklar qurishni boshladilar. Shuning uchun bu so'z nafaqat taklif qilinganlar orasida eng ko'p ishlatiladigan, balki eng qadimgi hisoblanadi. Keng ma'noda, eslatib o'tilgan barcha boshqa tuzilmalar ko'priklardir, shuning uchun maqolaning sarlavhasida berilgan savolga "ha" deb javob berish kerak. Biroq, "lekin" bor. U haqida keyinroq.

Yoʻl oʻtkazgich

Bu boshqa yo'l ustida qurilayotgan inshoot, lekin endi ko'prik deb nomlanmaydi, chunki texnologik jihatdan undan jiddiy farqlar mavjud. Avvalo, ular yo'l o'tkazgichni loyihalashda ko'prik ostidagi suv oqimi bilan bog'liq turli xil tabiat hodisalarining ta'sirini hisobga olishning hojati yo'qligi bilan bog'liq. Shuning uchun, bu holda tayanchlarni yaratish printsipi tubdan farq qiladi. Biz texnik tafsilotlarga kirmaymiz, biz ko'prik dizaynerlarining bosh og'rig'iga sabab bo'lgan uchta omilni eslaymiz. Bu muzning siljishi, eroziya va ularning ostidan o'tadigan kemalarning asosiy qismi. Yo‘l o‘tkazgich, aslida, oddiy yo‘l ustidagi ko‘prikdir. Shuning uchun bizda ushbu tuzilma uchun boshqa atama mavjud. Bu yo‘l o‘tkazgichni belgilashda “ko‘prik” so‘zidan foydalanish qonuniyligidagi kichik “lekin”.

Yoʻl oʻtkazgich

Yoʻl oʻtkazgichni qurish uchun odatda har biri 10-30 metr boʻlgan ikki-toʻrt oraliq kerak boʻlsa, yoʻl oʻtkazgichni yotqizish uchun odatda ulardan koʻprogʻi kerak boʻladi. Aslida, bu muhandislik tuzilmalari orasidagi farq. Biroq, bu erda muhim jihat shundaki, estakada bir vaqtning o'zida bir nechta turdagi to'siqlarni kesib o'tishi mumkin, masalan, u bir vaqtning o'zida daryo, avtomobil va temir yo'l bo'lishi mumkin, shuning uchun ham ko'prik, ham yo'l o'tkazgichni birlashtiradi.

Viaduk

Quyidagi ko'prik turini ko'rib chiqing. Biz ilgari ko'rib chiqqanlardan tubdan farq qiladigan yana bir turdagi to'siqlar mavjud. Bunga jarliklar, daralar, bo'shliqlar kirishi kerak. Shuning uchun bu yerda “yo‘l o‘tkazgich” so‘zini endi ishlatib bo‘lmaydi. Bu ko'prik inshootlarining yana bir turi - viyaduk. Uning xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Oddiy yo'llar o'rniga viyaduklarni qurish, to'siq yaratish iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq bo'lmagan hollarda oqlanadi. Ya'ni, hamma narsa jarning chuqurligi, shuningdek, mavjud transport profilidagi uzunligi bilan belgilanadi.avtomobil yo'llari.

Shunday qilib, viyaduk va yo'l o'tkazgich o'rtasidagi farq ko'prik ostida ko'proq yoki kamroq tekis sirtning yo'qligi bo'ladi. Ushbu omil tufayli, bu holda tayanchlar va oraliqlarning bir xilligi endi mos kelmaydi. Viyaduklar odatda juda chiroyli va mahobatli inshootlardir. Masalan, dunyodagi eng baland Millau viyadukining ustunlaridan birining balandligi taxminan 340 metrni tashkil qiladi.

Mavzuni davom ettirar ekanmiz, biz yana bir qiziqarli tuzilmani eslatib o'tishimiz mumkin, garchi u yo'l o'tkazgichlar, yo'llar kabi tushunchalar bilan uzoq aloqaga ega. Bular suv o'tkazgichlari deb ataladi. Bu viyadukga o'xshaydi, faqat suvni transport vositalarini emas, balki bir xil jarlik, daryo yoki boshqa to'siq orqali, odatda sug'orish tizimining bir qismi bo'lgan holda olib o'tish uchun.

Xulosa

Maqola sarlavhasida berilgan savolga qaytsak, nihoyat javob beraylik. Ha, yo'l o'tkazgich qurilish printsipiga ko'ra ko'prikdir va yo'q, chunki u suv to'siqlari ustida emas, balki shunga o'xshash yo'l yuzasida yaratilgan. Dialektika shunday.