Kemalarning turlari: fotosuratlar bilan nomlar

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Hozirda harbiy kema kema deyiladi. Tankerlar, quyma yuk tashuvchilar, quruq yuk kemalari, yo'lovchi laynerlari, konteyner kemalari, muzqaymoqlar va fuqarolik yoki savdo flotlarining texnik flotining boshqa vakillari ushbu toifaga kiritilmaydi. Ammo bir marta, yuk tashish tongida, insoniyat hali ham yelkanli yo'nalishlardagi oq bo'shliqlarni yangi orollar va hatto qit'alarning noaniq konturlari bilan to'ldirayotganda, har qanday yelkanli qayiq kema hisoblanardi. Ularning har birida qurol bor edi va jamoa foyda va uzoq sayohatlarning romantikasi uchun hamma narsaga tayyor bo'lgan umidsiz o'rtoqlardan iborat edi. Keyinchalik, bu notinch asrlarda kemalar turlariga bo'linish sodir bo'ldi. Zamonaviy qo'shimchalarni hisobga olgan holda ro'yxat juda uzun bo'ladi, shuning uchun yelkanli qayiqlarga e'tibor qaratish lozim. Eshkak eshkakli qayiqlarni qoʻshing.

Galleys

Ularga kirish - bu juda katta ulush. Bunday jazo qadim zamonlarda ashaddiy jinoyatchilarni kutgan. Qadimgi Misrda, Finlyandiyada va Hellasda ular allaqachon bo'lgan. Vaqt o'tishi bilan boshqa turdagi kemalar paydo bo'ldi, ammo galleylar O'rta asrlarga qadar ishlatilgan. Xuddi shu mahkumlar asosiy harakatlantiruvchi kuch bo'lib xizmat qildilar, lekin ba'zida ularga yordam berildiyelkanlar, tekis yoki uchburchak, ikki yoki uchta ustunga o'rnatilgan. Zamonaviy kontseptsiyalarga ko'ra, bu kemalar unchalik katta emas edi, ularning ko'chishi bor-yo'g'i 30-70 tonnani tashkil etdi va uzunligi kamdan-kam hollarda 30 metrdan oshdi, ammo o'sha kunlarda kemalarning o'lchamlari umuman ulkan emas edi. Tarixchilarning fikriga ko'ra, eshkak eshishchilar uch gorizontal sathdan ko'p bo'lmagan qatorlarda o'tirishgan. Galleylarning qurollanishi ballista va kamon qo'chqorlari bilan ifodalanadi, keyingi asrlarda bu qurollar artilleriya bilan to'ldirildi. Harakatni, ya’ni harakat tezligini nazoratchilar nazorat qilib, ritmni maxsus tamburlar, kerak bo‘lsa, qamchi bilan o‘rnatardilar.

Barks

Yelkanli kemalarning turlari bizning zamondoshlarimizga kam ma'lum, ammo ularning ba'zilari hali ham muntazam paradlar va xalqaro regatalardan tanish. Rossiyada Sedov va Kruzenshtern barjalari saqlanib qolgan. Bu kemalar nafaqat o‘zining go‘zalligini butun dunyoga namoyish etadi, balki ularda mashq qiladigan yosh dengizchilarni Rossiya dengiz floti an’analari asosida tarbiyalashga ham hissa qo‘shadi.

Demak, bark (turning nomi flamandcha "qobiq" soʻzidan olingan) uchdan beshtagacha ustunli kemadir. Uning barcha yelkanlari to'g'ri, mizzenning qiyshiq rishtalari bundan mustasno. Barjalar juda katta kemalardir, masalan, Kruzenshtern uzunligi taxminan 115 metr, kengligi 14 metr, ekipaji 70 kishidan iborat. Bug 'dvigatellari allaqachon keng tarqalgan 1926 yilda qurilganligi sababli, uning dizayni deyarli bir yarim ming quvvatga ega yordamchi elektr stantsiyasini ham o'z ichiga oladi.kilovatt, ikkita doimiy pervanelga yuklangan. Bugungi kunda ham kema tezligi past ko'rinmaydi, yelkan ostida bu barjaning tezligi 17 tugunga etadi. Turning maqsadi, umuman olganda, 19-asr savdo floti uchun umumiy bo'lgan - dengiz yo'llari bo'ylab aralash yuk, pochta va yo'lovchilarni etkazib berish.

Brigantine yelkanlarni koʻtardi

Aslida bir xil, lekin ikkita ustunli barjalar brigantinlar deyiladi. Barcha turdagi kemalar maqsadlari va navigatsiya sifatlari bilan farqlanadi. Brigantinlar tezligi va yengilligi bilan ajralib turadi. Yelkan uskunalari aralash, oldingi (old ustunda) yelkanlar tekis, asosiy yelkanda esa qiyshiq. Barcha dengiz qaroqchilarining sevimli kemasi. Tarixiy manbalarda brigantinlar "Bermud grottosi" deb ataladi, ya'ni lyktros va luff o'rtasida cho'zilgan uchburchak yelkanli, ammo turning omon qolgan vakillarining hech biri u bilan maqtana olmaydi. Biroq, bu nuanslar faqat mutaxassislarni qiziqtiradi.

Frigatlar

Flot rivojlanishi bilan harbiy kemalarning ba'zi turlari paydo bo'ldi, boshqalari yo'qoldi, uchinchisi esa boshqa ma'noga ega bo'ldi. Frigat bunga misol bo'la oladi. Bu kontseptsiya temir qoplamalar, dreadnoughts va hatto jangovar kemalar kabi keyingi turlardan omon qoldi. To'g'ri, zamonaviy fregat Sovet Ittifoqining katta suv osti kemasiga qarshi kontseptsiyasiga to'g'ri keladi, ammo u qisqaroq va qandaydir chiroyliroq ko'rinadi. Asl ma'noda, bu 20-30 qurol uchun bitta artilleriya palubasi bo'lgan uch ustunli kemani anglatadi. "Frigat" so'zi bilan XVII asrdan beri uzoq vaqtdan beriPas-de-Kalega tutash dengiz operatsiyalari teatrining alohida zonasida ustun foydalanishni anglatuvchi "Dunkirk" sifati qo'shildi. Bu tur tez edi. Keyin, avtonomiya radiusi oshgani sayin, ular oddiygina fregatlar deb atala boshlandi. Siqilish - o'sha vaqt uchun o'rtacha, taxminan 800-1000 tonna. Eng mashhur rus fregati "Pallada" deb nomlangan, uning yordamida 1855 yilda admiral E. V. Putyatin qo'mondonligi ostida Sharqiy Osiyo qirg'oqlariga ulug'vor ekspeditsiya qilingan.

Caravels

"U karvondek o'tib ketdi…" - mashhur estrada qo'shig'ida kuylangan. Kelajakdagi xitlar uchun qo'shiq yozishdan oldin yelkanli kemalarning turlarini o'rganish zararli emas. Bu iltifot biroz noaniq bo'lib chiqdi. Har bir qiz ko'taruvchi, katta va juda og'ir idish bilan solishtirishni xohlamaydi. Bundan tashqari, karavelning burni yuqoriga burilgan, bu ham nomaqbul ishora sifatida ko‘rilishi mumkin.

Ammo, asosan, bu tur, albatta, yaxshi dengizga yaroqlilikka ega. U Kolumb o'z ekspeditsiyasini Yangi Dunyo qirg'oqlariga aniq uchta karavolda (Santa Mariya, Pinta va Nina) qilgani bilan mashhur. Tashqi tomondan, ular yuqorida aytib o'tilgan tanklar (kamon ustki tuzilmalari), shuningdek, yelkanli uskunalar bilan ajralib turishi mumkin. Uchta ustunli, oldingi yelkanlari tekis, qolganlari esa lotincha (qiyshiq) yelkanli.

Maqsad - uzoq dengiz va okeanlararo sayohatlar.

Ruscha "kema" so'zi morfologik jihatdan "karavel" so'zidan olingan. U mashhur frantsuz yo'lovchisiga nom berdiSamolyot, juda chiroyli.

Clippers

Barcha turdagi kemalar tez suzib yurish uchun yaratilgan. Kema nomlari har doim ham eslab qolinmaydi, ammo istisnolar mavjud. Kimdir “kreyser” so‘zini aytadi, keyin hamma atrofdagilar nimanidir o‘ylaydi – kimdir “Avrora”, boshqalari “Varyag”. Qaychi mashinalarga kelsak, faqat bitta variant bor - "Cutty Sark". Uzoq va tor korpusli bu kema bir necha sabablarga ko'ra tarixga kirgan, ammo uning asosiy va eng muhim sifati tezligi edi. Xitoydan choy yetkazib berish, uzoq koloniyalarga tezda pochta olib kelish va malika uchun juda nozik ishlarni bajarish uchun qaychi va ularning ekipajlari juda ko'p edi. Va bu kemalar paroxodlar paydo bo'lgunga qadar, ba'zi hollarda esa undan keyin ham o'z ishlarini bajargan.

Galleons

Qadimgi harbiy kema turlarini koʻrib chiqsak, 16-asrda Britaniya floti bilan raqobatlashgan Buyuk Armadani eslamaslik mumkin emas. Ushbu dahshatli kuchning asosiy birligi ispan galleoni edi. O'sha davrning bironta ham yelkanli kemasi u bilan mukammal darajada taqqoslana olmadi. Asosiysi, bu yaxshilangan karavel bo'lib, tankning kichraytirilgan ustki tuzilishi (o'sha "ko'tarilgan burun" deyarli yo'qolgan) va cho'zilgan korpus. Natijada, eski ispan kema quruvchilari barqarorlikni oshirdi, to'lqin qarshiligini pasaytirdi va natijada tezlikni oshirdi. Manevr qobiliyati ham yaxshilandi. 16-asrning boshqa harbiy kemalari galleon yonida qisqaroq va juda baland ko'rinardi (bu kamchilik edi, bunday nishonni urish osonroq edi). Najasning konturi (qattiq ustki tuzilishi)to'rtburchaklar shaklga ega bo'ldi va ekipajning sharoitlari yanada qulayroq bo'ldi. Aynan galleonlarda birinchi hojatxonalar (hojatxonalar) paydo bo'lgan, bu so'zning kelib chiqishi.

Ushbu "16-asrning jangovar kemalari" ning joy almashishi 500 dan 2 ming tonnagacha bo'lgan. Nihoyat, ular juda chiroyli bo'lib, ular murakkab o'yma naqshlar bilan bezatilgan, burni esa ulug'vor haykal bilan bezatilgan edi.

Schooners

Har xil turdagi yuklarni tashish uchun moʻljallangan "ishchi otlar"ga aylangan yirik kemalarning turlari mavjud. Ular orasida shounerlar alohida o'rin tutadi. Bular ko'p ustunli kemalar bo'lib, ularning kamida ikkitasi qiyshiqligi bilan ajralib turadi. Qaysi ustunlar qiya yelkanlar bilan jihozlanganligiga qarab, ular tepalik, yelkan, Bermuda yoki gaff. Bunday holda, ikkita ustunli brahmsel yoki topsail shouner va brigantin o'rtasidagi chiziq juda o'zboshimchalik bilan ekanligini yodda tutish kerak. Bu tur 17-asrdan beri ma'lum. U Amerika savdo flotida eng katta tarqalishga erishdi, xususan, Jek Londonning qahramoni Bo'ri Larsen o'z jamoasi bilan shxunerda mo'ynali muhrlarni ovlaydi. Unga nisbatan boshqa turdagi kemalarni boshqarish qiyinroq (J. Londonning fikricha, bu jarayonga yolg‘iz dengizchi ham kirishi mumkin). Ko'pincha, shxunalar ikki va uch ustunli edi, ammo uskunalar ancha ko'p bo'lgan holatlar mavjud. O'ziga xos rekord 1902 yilda yetti ustunli kema suvga tushirilganda o'rnatildi (Tomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Boshqa turdagi kemalar

SuratXalqaro regataga dunyoning turli burchaklaridan kelgan yelkanli qayiqlar gazeta, jurnal va veb-saytlarda chop etiladi. Bunday parad har doim hodisadir, bu kemalarning go'zalligini hech narsa bilan taqqoslab bo'lmaydi. Barjalar, brigantinlar, korvetlar, fregatlar, qayiqlar, kemalar, yaxtalar, xayriyatki, bugungi kungacha saqlanib qolgan barcha turdagi kemalardir. Ushbu tomosha kundalik hayotdan chalg'itadi va tomoshabinni uzoq sarguzashtlar va romantikaga to'la o'tgan asrlarga olib boradi. Haqiqiy dengizchi ko'plab mamlakatlarda, shu jumladan bizda ham aytganidek, yelkanli navigatsiya san'atini egallashi kerak. Kafanga ko'tarilib, yelkanlarni ochib, dengizning erkin shamolidan nafas olgach, siz yuk tashuvchilar, quyma yuk tashuvchi tankerlar va kruiz laynerlarining zamonaviy boshqaruv panellarida o'rindiqlaringizni egallashingiz mumkin. Siz bunday dengizchiga yukning taqdiri va yo'lovchilarning hayotiga ishonch bilan ishonishingiz mumkin, u sizni tushkunlikka solmaydi.