Dunyoning suv osti kemalari: roʻyxat. Birinchi suv osti kemasi

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Bir muddat suv ostida qola oladigan kema tushunchasi asrlarga borib taqaladi. Hozirda tarixiy faktlarni miflardan ajratib, bu fikrning asl muallifi kim bo‘lganligini aniqlashning iloji yo‘q. Suv osti kemalari birinchi navbatda harbiy maqsadlarda qo'llaniladi va ko'plab mamlakatlar flotlarining asosini tashkil qiladi. Bu suv osti kemalarining asosiy xususiyati - yashirinlik va natijada dushman uchun past ko'rinish bilan bog'liq. Dushman kemalariga kutilmagan zarbalar berish qobiliyati suv osti kemalarini barcha dengiz kuchlari qurolli kuchlarining ajralmas qismiga aylantirdi.

Ilk nazariy ishlanmalar

Suv ostiga tushishi mumkin boʻlgan kemalar haqidagi birinchi nisbatan ishonchli havolalar 16-asrga toʻgʻri keladi. Britaniyalik matematik Uilyam Born o'zining "Ixtirolar va qurilmalar" nomli kitobida bunday idishni yaratish rejasini bayon qilgan. Shotlandiya olimi Jon Nepier dushman kemalarini cho'ktirish uchun suv osti kemalaridan foydalanish g'oyasi haqida yozgan. Biroq, tarixda bu dastlabki nazariyalarning amalda qo'llanilishi haqida hech qanday ma'lumot saqlanib qolmaganrivojlanish.

Toʻliq oʻlchamli modellar

Birinchi muvaffaqiyatli sinovdan oʻtgan suv osti kemasi 17-asr boshida Angliya qiroli Jeyms Birinchi xizmatida boʻlgan gollandiyalik Kornelius van Drebbel tomonidan qurilgan. Uning kemasi eshkaklar bilan harakatlanardi. Temza daryosidagi sinovlar davomida gollandiyalik ixtirochi Britaniya monarxiga va minglab londonliklarga qayiqning suv ostida qolib, u yerda bir necha soat qolib, so‘ngra bemalol suv yuzasiga chiqishini ko‘rsatdi. Drebbelning ijodi zamondoshlarida chuqur taassurot qoldirdi, ammo ingliz admiralligida qiziqish uyg'otmadi. Birinchi suv osti kemasi hech qachon harbiy maqsadlarda ishlatilmagan.

18-asrda fan va sanoatning rivojlanishi suv osti kemalarini qurish va ulardan foydalanishga urinishlarning muvaffaqiyatiga sezilarli ta'sir ko'rsatmadi. Rossiya imperatori Pyotr I o'z-o'zini o'rgatgan ixtirochi Yefim Nikonovning birinchi suv osti kemasini yaratish ishiga faol hissa qo'shdi. Zamonaviy tadqiqotchilarning fikriga ko'ra, 1721 yilda qurilgan kema, texnik echimlar nuqtai nazaridan, haqiqatan ham suv osti kemasining prototipi edi. Biroq, Nevada o'tkazilgan sinovlarning aksariyati muvaffaqiyatsiz yakunlandi. Buyuk Pyotr vafotidan keyin birinchi suv osti kemasining modeli unutildi. 18-asr davomida boshqa mamlakatlarda dengiz tubiga sho'ng'ish uchun mo'ljallangan kemalarni loyihalash va qurishda ham kam muvaffaqiyatlar kuzatildi.

Misollar19-asrdagi ilovalar

Dushman kemasining suv osti kemasi tomonidan muvaffaqiyatli cho'kishi haqidagi birinchi holat Amerika Qo'shma Shtatlaridagi fuqarolar urushi paytida qayd etilgan. Dizayner nomi bilan atalgan Hunley eshkak eshish suv osti kemasi Konfederatsiya armiyasida xizmat qilgan. U unchalik ishonchli emas edi. Buni inson qurbonlari bilan kechgan bir qancha muvaffaqiyatsiz sinovlar natijalari tasdiqladi. Halok bo'lganlar orasida suv osti kemasi konstruktori Horace Lawson Xunlining o'zi ham bor. 1864 yilda Konfederatsiyaning suv osti kemasi ming tonnadan ko'proq narsani siqib chiqargan dushmanning Xousatonic shpaliga hujum qildi. Xunley kamonidagi maxsus ustunga biriktirilgan minaning portlashi natijasida dushman kemasi cho'kib ketdi. Bu jang qayiq uchun birinchi va oxirgi bo'ldi. Texnik nosozliklar tufayli u hujumdan bir necha daqiqa o‘tib cho‘kib ketdi.

Birinchi jahon urushi

Dunyoda suv osti kemalarini ommaviy ishlab chiqarish va ulardan foydalanish faqat 20-asrning boshlarida boshlangan. Suv osti kemalari Birinchi jahon urushining borishiga katta ta'sir ko'rsatdi. Nemis qayiqlari dushman kemalariga qarshi kurashda samarali ekanligini isbotladi va iqtisodiy blokada o'rnatish uchun savdo karvonlariga hujum qilish uchun ham foydalanildi. Suv osti kemalarining fuqarolik kemalariga qarshi ishlatilishi Britaniya va uning ittifoqchilarining g'azabi va nafratiga sabab bo'ldi. Shunga qaramay, Germaniyaning suv osti blokadasi taktikasi juda samarali ekanligini isbotladi va dushman iqtisodiyotiga katta zarar etkazdi. eng dahshatliUrushning bunday usuliga misol sifatida Lusitania yoʻlovchi transatlantik laynerining nemis suv osti kemasidan otilgan torpedo tomonidan yoʻq qilinishi boʻlgan.

Ikkinchi jahon urushi

20-asrdagi global mojarolarning rivojlanishi jarayonida suv osti kemalarining roli tobora ortib bordi. Ikkinchi jahon urushi davrida Germaniyaning strategiyasi unchalik oʻzgarmadi: uning suv osti kemalari birinchi navbatda dushman dengiz taʼminoti yoʻllarini kesish uchun ishlatilgan. Germaniya suv osti floti Gitlerga qarshi koalitsiya mamlakatlari uchun eng jiddiy muammolardan biri edi. Qo'shma Shtatlar urushga kirishdan oldin, Buyuk Britaniya blokada tufayli og'ir ahvolda edi. Amerikaning ko'plab harbiy kemalari nemis suv osti kemalarining samaradorligini ma'lum darajada pasaytirdi.

Urushdan keyingi davr

XX asrning ikkinchi yarmi bir qator inqilobiy texnologik yutuqlar bilan belgilandi. Atom energiyasining kashf etilishi va reaktiv dvigatelning yaratilishi suv osti kemalaridan foydalanish ufqlarini ancha kengaytirdi. Suv osti kemalari qit'alararo ballistik raketa tashuvchisiga aylandi. Birinchi sinov 1953 yilda amalga oshirilgan. Yadro reaktorlari an'anaviy dizel-elektr generatorlarini qisman almashtirdi. Dengiz suvidan kislorod olish uchun asbob ixtiro qilingan. Ushbu yangiliklar suv osti kemalarining avtonomiyasini aql bovar qilmaydigan chegaralarga oshirdi. Zamonaviy qayiqlar haftalar davomida suv ostida qolishi mumkin vaoylar. Ammo yangi texnologiyalar qoʻshimcha xavflarni ham keltirib chiqardi, birinchi navbatda yadroviy reaktorlardan foydalanish natijasida radiatsiya sizib chiqishi bilan bogʻliq.

Sovuq urush deb ataladigan davrda Sovet Ittifoqi va Qo'shma Shtatlar yirik suv osti kemalarini qurish uchun raqobatlashdi. Ikki qudratli davlatning suv osti kemalari bepoyon okeanlarda mushuk va sichqon oʻyinida qatnashgan.

Eng yaxshi suv osti kemasi

Suv osti kemalari orasida mutlaq yetakchini aniqlash muayyan qiyinchiliklarga toʻla. Ular suv osti kemalarining global ro'yxati juda xilma-xil ekanligiga asoslanadi. Kemalarning sifatlari va xususiyatlarining keng doirasi yagona baholash mezonini belgilashga imkon bermaydi. Masalan, yadroviy va dizel-elektr suv osti kemalarini solishtirish juda qiyin. Muayyan darajada odatiylik bilan Sovet og'ir raketa suv osti kemasi "Akula" ni ajratib ko'rsatish mumkin (NATO kodifikatsiyasiga ko'ra - "Tayfun"). Bu navigatsiya tarixidagi eng katta suv osti kemasi. Ba'zi ekspertlarning fikriga ko'ra, bunday kuchli kemaning yaratilishi Sovuq urushni tugatishda muhim rol o'ynagan.

Amerikaning "Discovery" telekanali suv osti kemalarini o'ziga xos xususiyatlarga ega reytingga solishga harakat qildi:

1. "Nautilus" (dunyodagi birinchi yadroviy kema).
2. "Ogayo" (Trident raketalari tashuvchisi).
3. "Los-Anjeles" (suv osti kemalarini ovlash uchun mo'ljallangan).
4. "Pike-M" (Sovet ko'p maqsadli qayig'i).
5. "Lira"(suv ostidagi tutqich).
6. Jorj Vashington (yadroviy raketa tashuvchi).
7. "Elusive Mayk" (suv osti kemasi akustik aniqlash uchun mavjud emas).
8. "Oltin baliq" (mutlaq jahon rekordi).
9. "Tayfun" (eng katta suv osti kemasi).
10. "Virjiniya" (qayiqni aniqlashdan eng himoyalanganlardan biri).

Ushbu reyting turli davrlarda yaratilgan suvosti kemalarini oʻz ichiga oladi, ularni toʻgʻridan-toʻgʻri taqqoslab boʻlmaydi. Shunga qaramay, ro'yxat eng ajoyib suv osti kemalari haqida fikr beradi.