2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44
Ukraina temir yoʻl tarmogʻining uzunligi boʻyicha dunyoda 15-oʻrinda turadi. Respublikadagi barcha temir yoʻllarning umumiy uzunligi 21700 km. Ularning uchdan bir qismi elektrlashtirilgan. Maqolamizda Ukraina temir yo'llari, ularning harakatlanuvchi tarkibi va hozirgi holati haqida qisqacha gaplashamiz.
Ukrzaliznitsa: faktlar va raqamlarda
"Ukraina temir yo'li" davlat aksiyadorlik jamiyati (shuningdek, "Ukrzaliznitsa" OAJ) - temir yo'l orqali yo'lovchi va yuk tashishni ta'minlaydigan davlat korxonasi. Bu sohada u Ukrainada toʻliq monopoliya hisoblanadi.
Ukrainaning temir yo'l tarixi 19-asrning ikkinchi yarmida boshlangan. Uning hududida birinchi temir yo'l 1861 yilda qurilgan. U Lvovni Polsha Pshemysl bilan bog'ladi. Uch yil o'tgach, Odessa-B alta temir yo'l liniyasi paydo bo'ldi, u 1860-yillarning oxirlarida Kievgacha uzaytirildi. 19-20-asrlar oxirida Karpat mintaqasi tor oʻlchovli chiziqlar tarmogʻi bilan qoplangan edi.
BugunUkraina temir yo'llari:
- 1640 ta bekat.
- 120 ta asosiy stantsiya.
- 26 temir yoʻl boshqarmasi.
- 50 lokomotiv deposi.
- 174939 yuk vagonlari.
- 2718 lokomotivlari.
- 1796 elektrovozlar.
- 1547 elektropoyezd uchastkalari.
- 350 mingdan ortiq xodimlar.
Ukrzaliznitsa har yili 500 million yoʻlovchi va 300 million tonnaga yaqin turli yuklarni tashiydi.
Ukraina temir yo'l infratuzilmasining hozirgi holati
Ta'kidlash joizki, Ukraina temir yo'llari 95% uchta imperiyaning merosi hisoblanadi: Rossiya, Avstriya-Vengriya va Sovet. Bu harakatlanuvchi tarkib, temir yoʻl tarmogʻi va xizmat koʻrsatuvchi kompaniyalarga tegishli.
“Ukrzaliznitsa” XAJning butun tarixi davomida rahbariyati 17 marta o'zgargan. Mutaxassislar va oddiy yo'lovchilarning fikriga ko'ra, Ukraina temir yo'l tizimi uchun eng foydalisi 2000 yildan 2004 yilgacha korxona direktori lavozimida ishlagan Georgiy Kirpa edi. Ukraina temir yo'llari va xorijiy xodimlarni modernizatsiya qilish uchun jalb qilingan. Xususan, 2016-2017-yillarda Polshadagi eng yaxshi menejerlardan biri bo‘lgan Voytsex Balchun davlat korxonasiga rahbar etib tayinlandi. Lekin bu ham kutilgan natijani bermadi.
Korxonaning hozirgi holati ko'p narsani orzu qiladi. Shunday qilib, Ukraina infratuzilma vaziri maslahatchisi A. Kavaning so'zlariga ko'ra, muddati o'tib ketgan ta'mirlash ishlariga qaramay, mamlakatdagi barcha teplovozlarning 75 foizi ishlaydi. Vazir A. Pivovarskiy hattoki temir yo'l sohasidagi ishlar holatini shunday baholadi"dahshatli", ayniqsa tuvalning ayanchli holatini ta'kidlab o'tish. Shu sababli, xususan, shaharlararo tezyurar poyezdlar aslida bunday emas, chunki ular ko'p uchastkalarda kerakli tezlikka erisha olmaydi.
Bugungi kunda "Ukrzaliznitsa" XAJning asosiy muammolari quyidagilardan iborat:
- Harakat tarkibining yuqori amortizatsiyasi.
- Elektro va teplovozlarning sezilarli o'rtacha yoshi (mos ravishda 50 va 30 yil).
- Yuk vagonlarining yomonlashuvining yuqori darajasi (90% gacha).
- Koʻp sonli baxtsiz hodisalar va harakatlanuvchi tarkibning buzilishi.
Ukraina temir yo'li: poezdlar va narxlar
Temir yoʻl Ukrainadagi eng arzon transport hisoblanadi. Mamlakatdagi ko‘plab yo‘llarning halokatli holatini hisobga olsak, u ham eng qulay hisoblanadi.
Ukrainada temir yoʻl chiptalari narxi ancha pastligicha qolmoqda. Shunday qilib, Kievdan Lvovga ajratilgan o'rindiqli avtomashinada sayohat 150-180 grivna (360-430 rubl), kupeda - 500-600 grivna (1200-1450 rubl), hashamatli mashinada - taxminan 1800 grivna (4300 rubl). Kievdan Xarkovga shaharlararo poezdda sayohat qilish zavqi uchun 500 grivna to'lashingiz kerak bo'ladi (birinchi darajali vagonda joy uchun).
Ukraina temir yoʻllari xaritasi
Korxonaning tashkiliy tuzilmasi oltita temir yo'l bilan ifodalanadi:
- Lvovska (markazi - Lvov).
- Janubiy-G'arbiy (Kiyev).
- Janubiy (Xarkov).
- Pridneprovskaya(Dnepr).
- Odessa (Odessa).
- Donetsk (markazi Liman shahrida).
Quyida 2014-yil holatiga koʻra Ukraina temir yoʻllarining sxematik xaritasi keltirilgan.
Temir yo'l tarmog'ining maksimal zichligi Donbass uchun, minimal - mamlakat shimoli uchun xosdir. Ukrainadagi eng yirik temir yo'l kesishmalari - Kiev, Lvov, Zaporojye, Jmerynka, Deb altsevo, Smela, Znamenka, Pyatikhatki, Lozova, Fastiv kabi shaharlar. Eng gavjum yoʻlovchilar tirbandligi quyidagi magistrallarda kuzatilgan:
- Kiyev – Korosten – Lvov.
- Kiyev - Fastiv - Zhmerynka.
- Kiyev - Poltava - Xarkov.
- Fastov - Belaya Tserkov - Smela - Pyatikhatki.
- Krivoy Rog - Nikopol - Zaporojye.
- Xarkov - Lozova - Dnepr - Zaporojye.
- Lvov – Mukachevo – Chop.
Agar yuk tashish haqida gapiradigan bo'lsak, eng gavjum transport liniyalari: "Krivoy Rog - Dnepr - Zaporojye" va "Fastov - Kazatin - Lvov".
Tavsiya:
Rossiya temir yo'llarining tashkiliy tuzilmasi. Rossiya temir yo'llari boshqaruv tuzilmasi sxemasi. Rossiya temir yo'llari va uning bo'linmalarining tuzilishi
Rossiya temir yo'llari tarkibiga boshqaruv apparatidan tashqari turli qaram bo'linmalar, boshqa mamlakatlardagi vakolatxonalar, shuningdek, filiallar va sho'ba korxonalar kiradi. Kompaniyaning bosh ofisi quyidagi manzilda joylashgan: Moskva, st. Yangi Basmannaya d 2
Grivna - Ukraina valyutasi: kelib chiqish tarixi va hozirgi holati
Grivna - Ukrainaning milliy valyutasi. Biroq, kam odam uning qanday paydo bo'lganini, uning nomi qaerdan kelganini va umuman nima ekanligini biladi. Ushbu bilim bo'shlig'ini to'ldirish kerak
"Ukraina birjasi". "Ukraina universal almashinuvi". "Ukraina qimmatbaho metallar birjasi"
Ushbu maqola o'quvchilarni Ukraina almashinuvi bilan tanishtiradi. Materialda "Ukraina birjasi", "Ukraina universal birjasi" va "Ukraina qimmatbaho metallar birjasi" haqida ma'lumot berilgan
Korxona daromadi - bu nima? Korxona daromadlarining turlari
Korxona daromadi - bu har qanday faoliyat natijasida olingan mablag'lar miqdori. Ko'p navlari bor va ko'p omillarga bog'liq
Buxg alteriya balansi korxona holati to’g’risidagi asosiy ma’lumot manbai hisoblanadi
Buxg alteriya balansi korxonalar yillik hisobotining asosiy shakllaridan biri (shakl No 1). U umumiy soliq tizimiga kiruvchi barcha tashkilotlar tomonidan tuzilishi kerak. Vizual ravishda bu mablag'larni shakllantirish manbalarini aks ettiruvchi jadval: o'z va qarzga olingan (majburiyat), shuningdek foydalanish yo'nalishlari (aktiv)
