Yengil avtomobillarni tayinlash va tartibga solish

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-01-07 21:02

Rossiya temir yo'llari tomonidan boshqariladigan barcha vagonlar bir necha sinflarga bo'lingan: maxsus, yuk, yo'lovchi. Oxirgi turdagi harakatlanuvchi tarkib, o'z navbatida, o'ziyurar va o'ziyurar bo'lishi mumkin. Birinchi guruhga dizel poyezdlari va elektr uchastkalari vagonlari kiradi. Bunday harakatlanuvchi tarkiblar Rossiyada juda tez-tez ishlatilmaydi. Asosan, mamlakatimiz temir yo‘llarida oddiy o‘ziyurar yengil vagonlar harakatlanadi, albatta. Ularda juda oddiy qurilma bor, chunki ular lokomotiv tortishda harakatlanadi.

Maqsad boʻyicha tasnif

Oʻziyurar boʻlmagan temir yoʻl vagonlarini, oʻz navbatida, masofaga qarab guruhlarga boʻlish mumkin. Shu asosda ularning navlari quyidagilardan iborat:

• bo'lim;
• oʻrin ajratilgan;
• oʻtirib.

Birinchi ikki turdagi vagonlar uzoq masofali poezdlarda qoʻllaniladi. Uchinchi nav nisbatan qisqa masofalarda sayohat qilish uchun moʻljallangan.

Kupe vagonlari nima

Bunday harakatlanuvchi tarkib oʻz navbatida quyidagilarga boʻlinadi:

• yumshoq vagonlar;
• qiyin;
• xalqaro.

Ushbu turdagi vagonlarning ichida koridor tomondan surma eshiklar bilan yopilgan bo'limlar mavjud. Ularga ajratilgan o'rindiqda yoki o'tirgandan ko'ra ko'proq sayohat qilish arziydi.

Yumshoq vagonlar eng yuqori toifaga kiradi. Ular to'qqizta 2 o'rinli bo'limni ta'minlaydi. Ya'ni, ular 18 kishiga mo'ljallangan. Ushbu turdagi vagonlarning boshqalarga nisbatan o'ziga xos xususiyati yuqori tokchalarning yo'qligi.

Qattiq kupeli vagonlar 36 yo'lovchini tashishga mo'ljallangan. Shuningdek, ular konduktorlar uchun 2 ta joy ajratadilar. Bunday avtomashinalardagi kupelar ikkita ko'ndalang divan va ikkita yig'ma tokcha bilan jihozlangan.

Bu navdagi xalqaro vagonlar I va II toifalarga kiradi. Birinchi turdagi harakatlanuvchi tarkib 22 kishini tashishga mo'ljallangan. Ya'ni, u 2 yo'lovchiga mo'ljallangan 11 kupe bilan jihozlangan. Ikkinchi toifali vagonlar 33 yo'lovchini tashishga mo'ljallangan. Shuningdek, ular 11 kishilik, lekin 3 kishilik bo‘limlarni taqdim etadi.

Platzkart avtomobillari

Bu turdagi harakatlanuvchi tarkib 54 ta yoʻlovchi va ikkita konduktorni tashishga moʻljallangan. Zaxira qilingan o'rindiqli avtomobilning har bir ochiq kupesi 6 yo'lovchiga joy ajratadi. Ikkita divan va ulardagi 2 javon ko'ndalang joylashgan. Shuningdek, bunday "bo'limlarda" 2 ta bo'ylama yon joy ajratilgan.

Oʻtiradigan mashinalar

Bunday harakatlanuvchi tarkibRossiya temir yo'llari tomonidan 150 dan 700 km gacha bo'lgan masofaga yo'lovchilarni tashish uchun foydalaniladi va mintaqalararo hisoblanadi. Ushbu turdagi avtomobillar 62 o'ringa mo'ljallangan. Ulardagi kreslolar qattiq yoki yumshoq o'rnatilishi mumkin. Rossiya temir yo'llari mijozlari uchun bunday turdagi vagonlarda maxsus qulayliklar mavjud emas.

Yoʻlovchilar uchun qulaylik qanday taʼminlanadi

Olis masofali poezdlar vagonlari taqdim etiladi, jumladan:

• pastki javonlar ostidagi bagaj uchun shkaflar;
• gazeta egalari;
• shim ushlagichlari;
• ilmoqlar;
• yoʻlovchilar yiqilib tushmasligi uchun ikkinchi javonlarda buklanadigan tutqichlar;
• katlanadigan stollar;
• ship yoritgichi.

Ikkinchi toifali vagonlarda yuklarni saqlash uchun ikkinchisining ustida joylashgan uchinchi javonlar qoʻshimcha ravishda taqdim etiladi. Bo'limlarda narsalarni yo'lak shiftidan yuqorida jihozlangan uyaga yig'ish mumkin.

Olis vagonlardagi stollar ikkita koʻndalang divan oʻrtasida joylashgan. Zaxira qilingan o'rindiqlarda pastki yon divan maxsus dizaynga ega. Kunduzi uning o'rta qismi cho'ziladi, aylanadi va stol hosil qiladi. Yuqori tokchalarga chipta sotib olgan yoʻlovchilarga qulaylik yaratish maqsadida uzoq masofali vagonlar, shu jumladan, koʻtaruvchi zinapoyalar yoki zinapoyalar bilan taʼminlangan.

Rossiya temir yo'llarining o'tiradigan vagonlari asosan faqat stullar bilan jihozlangan. Odatda bunday poyezdlarda faqat bitta hojatxona bor - poezdning boshida. Yaqinda temir yo'ldaRossiya yo'llarida yanada qulayroq zamonaviy mintaqalararo poezdlar qatnay boshladi. Bunday poyezdlarning har bir vagonida hojatxonalar mavjud. Shuningdek, yangi mintaqalararo poyezdlar konditsioner bilan jihozlangan.

Zamonaviy uzoq masofali vagonlar orasidagi farq

Rossiya temir yo'llarida bizning davrimizda ishlamaydigan harakat tarkibi asosan ikki xil: eski va yangi. Bu ikkala nav bir vaqtning o'zida deyarli bir xil qurilmaga ega. Yangi va eski yengil avtomobillardagi jihozlar ham deyarli bir xil ishlatiladi. Biroq, bu turdagi yangi harakatlanuvchi tarkib yo'lovchilar uchun biroz qulayroq hisoblanadi.

Eski va zamonaviyroq mahalliy yengil avtomobillarda hojatxonalar vestibyul oldida va konduktorlar bo'limi orqasida joylashgan. Qadimgi sekin harakatlanuvchi tarkibda faqat ikkita hojatxona bor. Yangi mashinalar uchta quruq shkaf bilan ta'minlangan. Bunday harakatlanuvchi tarkibdagi vestibyul yonida bitta emas, ikkita hojatxona mavjud. Sanitariya zonasidagi bekatlarda quruq shkaflar yopilmaydi.

Yangi rusumdagi avtomobillarning oʻziga xos xususiyati ham:

• konditsionerlar;
• salonga kirish tepasida joylashgan joriy vaqt va havo haroratini aks ettiruvchi raqamli displeylar.

Oʻtkazgichlar uchun joylar

Odamlarni tashish, albatta, yengil avtomobillarning asosiy maqsadi. Va ularning qurilmasi, birinchi navbatda, Rossiya temir yo'llari mijozlarining ehtiyojlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Biroq, bunday joyga ko'chib o'tish qulayharakatlanuvchi tarkib, albatta, nafaqat yo'lovchilar, balki xizmat ko'rsatuvchi xodimlar uchun ham bo'lishi kerak. Uzoq masofali poyezd vagonlaridagi konduktorlar uchun bo‘limlar quyidagilar bilan jihozlangan:

• shkafli divan;
• katlamali javon;
• shkaf-stol;
• javonlar;
• yuvish;
• toza choyshabni saqlash uchun bo'linma;
• ilgaklar;
• shkaf.

Shuningdek, oʻtkazgichlar boʻlimida elektr paneli va karnay mavjud.

Dizayn

RZD yengil avtomobillari beshta asosiy qismdan iborat:

• tana;
• pastki shablon;
• ramka;
• zarba tortuvchi qurilma;
• avtotormoz.

Ko'pincha juda uzoq masofalarga odamlarni tashish, boshqa narsalar qatori, engil avtomobillarning ishlashi bilan bog'liq. Va ularning joylashuvi shunday bo'lishi kerakki, "Rossiya temir yo'llari" mijozlari yo'lda imkon qadar qulay his qilishadi. Ya'ni, ushbu turdagi avtomobillar hayotni qo'llab-quvvatlash tizimlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Shu munosabat bilan yengil avtomobillarning dizayn elementlari quyidagilardir:

• isitish tizimi;
• ventilyatsiya (yoki konditsioner);
• elektr jihozlari;
• suv isitgichi;
• ichki jihozlar.

Yengil avtomobilning suv ta'minoti tizimi juda oddiy qurilmaga ega. Bunday tarmoq ichidaUshbu turdagi harakat tarkibiga quyish quvurlari, shuningdek, tanklar kiradi:

• sovuq va issiq suv;
• yongʻin oʻchirish.

Bundan tashqari, bunday vagon tarmog'ining elementi, agar kerak bo'lsa, isitish tizimidagi sovutish suvi miqdorini to'ldirish uchun mo'ljallangan tankdir.

Tana nima

Avtomobil dizaynining ushbu qismida yoʻlovchilar uchun oʻrindiqlar va transport qulayligini taʼminlaydigan barcha tizimlar mavjud. Bu navdagi harakatlanuvchi tarkibning korpusi yuqori navli zanglamaydigan po'latdan yasalgan va u tranzit paytida duch kelishi mumkin bo'lgan barcha yuklarga bardosh bera oladi.

Bu ustunlar va ship kamarlari bilan mustahkamlangan yupqa devorli butunlay metall konstruksiya. Ichkarida yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan Rossiya temir yo'llari vagonlari izolyatsiyalangan va uyg'un ranglarda qoplangan. Korpusning tayanch tuzilishi mustahkam po'latdan yasalgan ramka.

Shassisi: yoʻlovchi vagonining aravasi tartibi

Rossiya temir yo'llarining ishlamaydigan harakat tarkibining ushbu tarkibiy elementiga, albatta, talablar kuchaytiriladi. Rossiya temir yo'llarining yo'lovchi vagoni relslar bo'ylab TVZ TsNII M tipidagi ikkita aravada harakatlanadi. Bu shassi elementlarining o'ziga xos xususiyati, boshqa narsalar qatorida, yaxshilangan silliqlikdir. Bog'larning asosiy maqsadi tanani relslar bo'ylab harakatlantirish va boshqarishdir. Yengil avtomobillarning pastki qismidagi g'ildiraklar o'rnatiladiqattiq prokatlangan. Ularning har bir jufti, o'z navbatida, rulmanli rulmanli aks qutilari bilan ramkaga ulanadi. Bitta mashinada bunday elementlar 8 uchun taqdim etiladi.

Yengil avtomashinaning aravachasi nafaqat silliq yurishni, balki yetarli tezlikni ham ta'minlaydigan qurilmaga ega. Uning asosiy elementlari g'ildiraklar va o'q qutilariga qo'shimcha ravishda ramka va tayanchdir.

Zarbaqa qarshi qurilmalar

Ushbu yig'ma markaziy nurning ichida va korpus romining so'nggi nurlarida joylashgan. Bu vagonlarning o'zlari va lokomotiv o'rtasida avtomatik ulanishi uchun mo'ljallangan. Yengil avtomobillarni avtomatik ulash qurilmasi quyidagi qismlarga ega:

• hol;
• debriyaj mexanizmi;
• diskni ajrating;
• zarb markazlashtiruvchi qurilma;
• jabduq;
• rulman qismlari.

Shuningdek, zarba-tortish moslamasining maqsadi tezlikni o'zgartirganda bosim va tortish kuchlarini kamaytirishdir. Bundan tashqari, yengil avtomobillardagi bunday qurilmalar qo‘lda ulash/ajratish paytida zarbalarni sezadi.

tormoz

Bu, albatta, Rossiya temir yo'llari o'ziyurar bo'lmagan harakat tarkibining juda muhim tarkibiy elementidir. Yengil avtomobillardagi tormoz qurilmalari 2 ta uchun taqdim etiladi:

• qoʻllanma;
• avtomatik.

Yengil avtomobilning qoʻl tormozi uni 15 gradusgacha boʻlgan qiyalikda harakatsiz ushlab turishga qodir. U loyda harakatlanuvchi tarkib uchun ishlatiladi. Ular ishlab chiqarishlari ham mumkinyengil avtomobilning asosiy tormozlash moslamasi ishlamay qolganda to'xtash.

Talablar qanday

Rossiya temir yo'llarining yo'lovchi vagonlari GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008 talablariga muvofiq ishlab chiqilgan va jihozlangan. 59.82, va hokazo. Albatta, bunday harakatlanuvchi tarkib harakatlanish uchun barcha xavfsizlik talablariga, shuningdek, mikroiqlim, shovqin, tebranish va boshqalar uchun sanitariya me'yorlariga javob berishi kerak.

Rossiyada bugungi kunda ishlab chiqarilgan yengil avtomobillar 160 km/soat tezlikda harakatlanishga mo'ljallangan. Shu bilan birga, ularning silliqligi 3,1-3,25 dan kam bo'lmasligi kerak. Bundan tashqari, qoidalarga muvofiq:

• Avtomobil tanasining issiqlik uzatish koeffitsienti o'rtacha 1,0-1,11 Vt/m2K; bo'lishi kerak
• elektr energiyasi iste'moli - 1000 yo'lovchiga 10,2-16,7 kVt/soat.

Ta'mirlash vaqtlari

Shunday qilib, yengil avtomobillarning tuzilishi juda oddiy. Biroq, bunday harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish belgilangan qoidalarga muvofiq vaqti-vaqti bilan amalga oshirilishi kerak. Rossiya temir yo'llaridagi vagonlarning ishlashini ta'minlash uchun ta'mirlash va tekshirishning aniq tizimi mavjud:

• TO1 - xizmat yoʻlga joʻnatilishdan oldin shakllanish punktida, shuningdek, stansiyalar va aylanma punktlarida amalga oshiriladi.
• TO2 - "tiklash", ya'ni qish va yozda tashishdan oldin xizmat ko'rsatish.
• TO3 - olti oylik tahrir.
• DR - 300 ming km yugurishdan keyin depoda ta'mirlash.
• KR-1 -ishlab chiqarilganidan keyin 5 yil o'tgach rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish.
• KR-2 - 20 yil ichida ikkinchi jildni ta'mirlash.

Odamlar tashish xavfsizligini ta'minlashning asosiy tarkibiy qismlaridan biri bu yengil avtomobillarni o'z vaqtida ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishdir. Ushbu turdagi harakatlanuvchi tarkibning qurilmasi shundayki, u yo'lda har qanday yukni engishga qodir. Biroq, har qanday intensiv ishlatiladigan uskunada bo'lgani kabi, avtomobillarning turli qismlari va mexanizmlari vaqt o'tishi bilan eskira boshlaydi va almashtirishni talab qiladi.

Boshqa navlar

Rossiya temir yo'llari yo'lovchi vagonlarining asosiy turlari - o'ziyurar, kupe, ajratilgan o'rindiq va o'tiradigan joy. Ammo bu guruhga boshqa harakatlanuvchi tarkib ham kirishi mumkin. Avtomobillar ham yengil avtomobillar hisoblanadi:

• bagaj;
• restoranlar;
• salonlar.

Bu harakatlanuvchi tarkibda standart qurilma mavjud. Ushbu turdagi engil avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish an'anaviylar bilan bir xil qoidalarga muvofiq amalga oshiriladi.

Bagaj avtomobillari

Bu turdagi harakatlanuvchi tarkibdan poyezdlarda foydalanish mumkin:

• yoʻlovchi;
• yuk;
• alohida pochta va bagaj.

Ushbu turdagi yengil avtomashinalarning joylashishi oddiy kabi oddiy. Ularning tanasi butunlay metall bo'lib, ular ikkita aravada harakatlanadi. Biroq, ulardagi tartib maxsus, bagaj va saqlash xonasini nazarda tutadi. Bu mashinalarda ham borxizmat xonasi, dam olish uchun ikki kishilik xona, dushli hojatxona, qozonxona va vestibyul.

Oshxona mashinalari

Ushbu harakat tarkibi yoʻlovchilarni yoʻlda issiq ovqat bilan taʼminlash uchun moʻljallangan. Ushbu turdagi engil avtomobillarni joylashtirish ham standartdir. Shassi, kuzov va tormozlar standart hisoblanadi. Salonda stol va bufet qo'yilgan. Shuningdek, vagonda pechka va elektr yoki suyuq yoqilg'ida isitish uchun issiq ovqat tayyorlash uchun oshxona xonasi mavjud. Albatta, bu yerda sovutish uskunalari ham o‘rnatilgan. Shuningdek, bunday harakatlanuvchi tarkib suv ta'minoti tizimlarini (alohida), shuningdek, konditsionerni ham ta'minlaydi.

Salonlar

Bunday yengil avtomobillar yuqori martabali rahbarlar yoki, masalan, yirik kompaniyalar rahbarlarining sayohatlari uchun moʻljallangan. Bunday harakatlanuvchi tarkib va oddiy yo'lovchi harakat tarkibi o'rtasidagi asosiy farq - bu qulaylik darajasi. Bu mashinalar quyidagilar bilan jihozlangan:

• salon;
• Asosiy yoʻlovchining kabineti va dush xonasi boʻlgan hojatxonasi;
• referent kupe;
• mehmon kupesi;
• o'tkazgichlar bo'limi;
• ofis maydoni.

Bunday avtomobillarning ichki bezaklari eng yuqori sifatli sun'iy materiallar va qimmatbaho yog'ochlardan yasalgan. Gilamlar koridor va bo'limda taqdim etiladi. Asosiy yo'lovchi bo'limi, boshqa narsalar qatorida, divan, ish stoli, garderob bilan jihozlangan.kiyim-kechak, ikkita kreslo. Bunday xonalardagi konditsionerlar masofadan boshqarish pulti bilan ta'minlangan. O'quv bo'limining derazalari pardalar bilan yopilgan. Bunday mashinalardagi hojatxonalar ikkita tankli yopiq turdagi jihozlangan.

Rossiya temir yoʻllarining ikki qavatli vagonlari

Rossiya temir yo'llarida bunday vagonlar nisbatan yaqinda harakatlana boshlagan. Ularning jihozlari oddiy jihozlar bilan deyarli bir xil. Bunday mashinalar kupe avtomobillari guruhiga kiradi. Ular ajratilgan o'rindiqlarni bermaydilar. Ushbu turdagi avtomobillarning yo'lovchi sig'imi oddiy avtomobillarga qaraganda 60% ga yuqori. Bunday harakatlanuvchi tarkibga odamlarni joylashtirish uchun salonlar bir-birining ustiga joylashgan. Bunday mashinalardagi restoran odatda ikkinchi qavatda jihozlangan. Ushbu turdagi engil avtomobillar standart texnik qurilmaga ega. Ya'ni, ular konditsioner / ventilyatsiya, isitish, energiya iste'moli tizimlari bilan jihozlangan.

Ushbu turdagi harakatlanuvchi tarkibdagi yoʻlovchi kabinalari odatiy boʻlimlar bilan deyarli bir xil tartibga ega. Ikki qavatli avtoulovlarning qo'shimcha elementi - bu interyer platformasida ko'rish oynasi bo'lgan zinapoya. Bunday harakatlanuvchi tarkibning o'ziga xos xususiyati shundaki, u nogironlarni stulda o'tirish/tushirish uchun platformalar bilan to'ldiriladi.