Eng yengil vertolyot. Yengil rus vertolyotlari. Dunyoning engil vertolyotlari. Eng yengil ko'p maqsadli vertolyot

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Ogʻir jangovar vertolyotlar odamlarni, qurollarni tashish va ulardan foydalanish uchun moʻljallangan. Ular jiddiy zirhga, yuqori tezlikka ega. Ammo ular fuqarolik maqsadlari uchun mos emas: ular juda katta, qimmat va boshqarish va ishlatish qiyin. Sovuq urush davrida ham xorijiy ishlab chiqaruvchilar engil vertolyotlarni yaratishni boshladilar, Rossiyada bu biznes biroz kechikish bilan ketdi.

Rossiyada yengil vertolyotlarni ishlab chiqish

Mahalliy kompaniyalar yengil vertolyotlar sohasida xorijliklardan pastroq. Ammo "Rossiya vertolyotlari" bu pozitsiyaga qo'shilmaydi va uni o'zgartirish uchun faol choralar ko'rmoqda. Hindiston uchun ishlab chiqarilgan Ka-226 harbiy yengil vertolyoti fuqarolik vertolyotiga aylantirildi va Ka-226T uchun birinchi buyurtmalar allaqachon bajarilgan. Bunday mashinaning uchish og'irligi 3600 kg ni tashkil qiladi. “Gazpromavia” 18 ta mashinaga gaz tarmog‘ini patrul qilishni buyurdi. Ular qiyin parvozlar uchun Ka-226TG ning alohida modifikatsiyasini talab qilishdiUzoq Shimol mintaqalarining iqlim sharoiti. Ka-226TG qorong'i va tumanda ucha oladi, qo'shimcha yonilg'i bakiga ega, bu esa yonilg'i quymasdan parvoz masofasini oshiradi.

Tomilinoda yiliga 20 tagacha mashina ishlab chiqarish quvvatiga ega zavod bor. AW139, 6,4 tonna yo'lovchi tashuvchi vertolyotni chiqarishga mo'ljallangan. Kelajakda bunday vertolyotlarni butun Rossiya va MDH mamlakatlariga yetkazib berish rejalashtirilgan.

Shuningdek, Russian Helicopters AgustaWestland bilan faol hamkorlikni davom ettirmoqda, bu esa vertolyot sanoatini rivojlantirishga hissa qo'shadi. Dunyoning engil vertolyotlari o'z saflarida Rossiya bayrog'isiz qolmaydi.

Ansat

Chet el kompaniyalari bilan hamkorlik yaxshi, lekin men oʻzimning engil rus vertolyotlariga ega boʻlishni xohlayman. Ulardan biri "Ansat" (tatar tilidan "oddiy" deb tarjima qilingan). Bu "Qozon vertolyot zavodi" OAJda ishlab chiqilgan va yig'ilgan engil ko'p maqsadli vertolyot.

Birinchi Ansat 1999 yilda ishga tushirilgan. Nomiga qaramay, uning rivojlanish tarixi unchalik oddiy emas. Bu Rossiyada elektr masofadan boshqarish tizimi bilan jihozlangan birinchi vertolyotdir. Seriyaga chiqarilgandan so'ng, mashina Mudofaa vazirligiga va Janubiy Koreyaga topshirildi, aynan o'sha erda avariya sodir bo'ldi, bu esa uchuvchining o'limiga olib keldi. Sababi EDSU deb tan olindi. Shundan so'ng, dizaynerlar ushbu tizimni takomillashtirish bo'yicha ishlarni olib borishdi, gidromexanik boshqaruv tizimi - Ansat-1M bilan fuqarolik versiyasi chiqarildi. Politsiya va o'rmon xizmatlari Ansatdan o'z ehtiyojlari uchun foydalanishda davom etmoqda. Va uchunKoreyada Ansat-K ning maxsus modifikatsiyasi chiqdi, ya'ni koreyscha.

Vertolyot ikkita turbovalli dvigatelga ega va maksimal uchish og'irligi 3,3 tonna, o'lik og'irligi 1-1,3 tonna bo'lib, 9 kishini ko'tara oladi. Dizaynni engillashtirish uchun zamonaviy texnologiyalar va materiallar, shu jumladan kompozitsion materiallar ishlatilgan. Barcha qiyinchiliklarga qaramay, 2018 yilga kelib Mudofaa vazirligi oʻrtacha qiymati 101,4 million rubl boʻlgan 40 tagacha vertolyot sotib olishni rejalashtirmoqda.

Biroq, nafaqat harbiy, balki qutqaruvchilar, shifokorlar va o'quv parvozlari uchun yo'lovchi, transport, ma'muriy versiya ham mavjud. Bu toʻliq quvvatli yengil koʻp maqsadli vertolyot.

Berkut

Soʻnggi yillarda yengil vertolyotlar yetkazib beruvchilar orasida Amerikaning “Robinson Helicopter” kompaniyasi yetakchilik qilmoqda, ammo mahalliy “Berkut Aero” MChJ kompaniyasi oʻz tashabbusi bilan yetakchini koʻchirmoqchi. Zamonaviy texnologiyalar va materiallar, boshqa konstruktiv yechimlardan foydalanish tufayli Berkut yengil ko‘p maqsadli vertolyot xorijiy analoglardan 2 barobar arzonroq. Tolyattidagi zavod oyiga 15 ta vertolyot ishlab chiqarish quvvatiga ega.

U turli xil 147 ot kuchiga ega dvigatellar bilan ikkita trim darajasida keladi. va 150 ot kuchiga ega, ikkita rotorga ega. Ushbu yechim quyruq parvonasining yo'qligi sababli pervanellarning diametrini va mashinaning umumiy uzunligini kamaytirishga imkon beradi. Koaksiyal vertolyotni boshqarish osonroq va yomon ob-havoga chidamli bo'lsa-da, uning og'irlik markazi yuqoriga siljiydi va mashina balandligi oshiriladi.

Rossiyaning parvoz diapazoni"Berkut VL" - 600, "Berkut VL-M" - 850 km. 5,8-6,2 m/s tezlikda uchadi. Mashinaning parvoz shifti 3000 m. Bo'sh vertolyotning massasi yarim tonnadan past (bu Rossiyadagi eng engil vertolyot), ishlab chiqilgan tezligi esa 170 km / soatgacha. U fuqarolik va qutqaruv maqsadlarida hamda hududlarni patrul qilish uchun ishlatilishi mumkin.

Ekstremal oʻyin-kulgi uchun vertolyot

Vertolyotlar borki, ular faqat oʻyin-kulgi uchun yaratilganga oʻxshaydi. Bular dunyodagi eng yengil vertolyotlar. AirScooter II yaratuvchilari aynan shunday g'oyaga ega edilar. Bu yuqori quvvatli materiallardan tayyorlangan eng yengil bir oʻrindiqli vertolyot.

Ular uni boshqarish uchun iloji boricha sodda va tushunarli qilishga harakat qilishdi. Unda turli yo'nalishlarda aylanadigan va ko'tarish va manevr qilish uchun mas'ul bo'lgan ikkita koaksiyal vintlar mavjud. Shassi yoki skid o'rniga suv va erga xavfsiz qo'nish imkonini beruvchi ikkita suzgich ishlatiladi.

AirScooter II uchun maxsus to'rt taktli dvigatel ishlab chiqilgan. Uchuvchining o'ng tomonida 18,9 litrli yonilg'i baki joylashgan bo'lib, u erdan 15 metr balandlikda 2 soatgacha uchish imkonini beradi. Ushbu vertolyot ekstremal sport turlari uchun yaratilganiga qaramay, u tezkor pochta, patrul va kuzatuvni yetkazib berish uchun ishlatilishi mumkin hamda ovchilarni qiziqtiradi.

Eng yengil vertolyot

Yaponiyalik GEN-H-4 ni eslatib o'tish joiz. Bu fuqarolik vertolyoti bo'lib, o'zining birinchi parvozini 2000 yilda amalga oshirgan. Eng oddiy dizayn va boshqaruvga ega. Dizayn echimlarida koaksiyal vintlar sxemasi ishlatilgan,to'rtta kichik dvigatel tomonidan ishga tushirilgan. Yaratuvchilarning fikriga ko'ra, ko'rsatmalarga ko'ra, uni yarim soatda o'zingiz yig'ishingiz mumkin.

Bu uchayotgan chaqaloq oʻzining oʻlchamiga koʻra kamtarona, ammo yetarlicha unumdorlikka ega. Uning yuk ko'tarish qobiliyati bor-yo'g'i 86 kg, rasmiy balandligi shift 3000 m. Unga bunday balandlikka ko'tarilish shunchaki qo'rqinchli bo'lsa-da. Og'irligi 79 kg bo'lgan odam soatiga 88 km tezlikda taxminan bir soat davomida ucha oladi, keyin yonilg'i quyish kerak bo'ladi. Dizaynning o'zi 70 kg og'irlikda - bu eng yengil vertolyot!

GEN-H-4 hazillashgan holda "uchuvchi taburet" deb ataladi. Bu mohiyatan g'ildirakli stul bo'lib, unga to'rtta ikki zarbali dvigatel va tepasida 4 metrli pichoqlar biriktirilgan. Barcha dvigatellar bir-biridan avtonom ishlaydi va birdaniga ishdan chiqishi dargumon. Bu eng yengil vertolyot uchta vertolyotni ushlab turadi va ikkitasiga qo'na oladi. Har qanday holatda parashyut ham bor.

Mashina narxiga vertolyot

Yuqori texnologiyalar asrimizda narxi mashinadan oshmaydigan uchar transport vositasini yaratish gʻoyasi bor va unda mashgʻulotlar oddiy boʻladi. Hozircha bu liniyaga faqat ikkita qurilma yaqinlashgan. American AirScooter 50 000 dollar turadi, eng yengil yaponiyalik GEN-H-4 vertolyoti esa 30 000 dollar turadi va siz bir necha kun ichida uchuvchini tayyorlashingiz mumkin.