Ko'p maqsadli transport va jangovar vertolyot Ka-29: tavsifi, texnik xususiyatlari va tarixi

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Ka-29 vertolyoti koʻp funksiyali kemaga asoslangan samolyotdir. Uning asosiy maqsadi qo'nish bo'linmalarini qo'llab-quvvatlash, shuningdek, yer va yer usti nishonlarini yo'q qilishdir. Bundan tashqari, mashina ishchi kuchi va maxsus yuklarni tashishga qodir. Rotorkraftlar BDK-ga joylashtiriladi (to'rt nusxagacha). Samolyotning xususiyatlarini, xususiyatlarini, shuningdek, bitta avariya faktini ko'rib chiqing.

Qisqa tavsif

Ka-29 jangovar vertolyoti kuzatuv va ko'rish tizimi bilan jihozlangan, tashqi osmada o'q otish uchun mas'ul bo'lgan silindrlar uchun to'rtta ushlagich mavjud. Transport versiyasida samolyot 7,62 mm kalibrli pulemyot ko'rinishidagi qurollar bilan jihozlangan. Jurnalning sig'imi 1800 tur edi. Jangovar analog bir necha turdagi qurollarni qo'shimcha o'rnatishni ta'minlaydi. Ular orasida:

1. Sturm tankga qarshi raketalar (sakkiztagacha).
2. S-80 tipidagi boshqarilmaydigan samolyot kallaklari (80 donagacha).
3. 23 kalibrli qurol o'rnatish moslamalarimm.
4. 30 mm zenit qurollari 2A42.

Ta'kidlash joizki, navigatsiya, parvoz va yordamchi tizimlar Ka-29 vertolyotidan ob-havo sharoitidan qat'i nazar, kun yoki tunning istalgan vaqtida foydalanishga imkon beradi.

Yaratilish tarixi

O'tgan asrning 70-yillarida Sovet dengiz floti rahbariyati jangovar salohiyatni kuchaytirish zarurati tug'ildi. Shu munosabat bilan umumiy foydalanish uchun vertolyotni loyihalashga qaror qilindi. S. Fomin boshchiligidagi konstruktorlik byurosi mashinani ishlab chiqishga kirishdi. Ka-29 vertolyotini yaratish bo'yicha guruh rahbarlari vakillari orasida:

1. Deputat Bosh dasturchi G. Danilochkin.
2. yordamchi S. Mixeev.
3. Test E. Laryushin.

Hujjatlarga ko'ra, ushbu transport vositasi loyiha raqami 502 bo'lgan. Mashina Ka-27 tipidagi suv osti kemalariga qarshi versiyaga asoslangan edi. Prototipning birinchi parvozi 1976 yilda amalga oshirilgan. Mashinaning seriyali ishlab chiqarilishi 1979 yil oxirida olingan. Ishlab chiqarish bazasi - Kumertau aviatsiya zavodi. Ilgari davlat testlari o'tkazilgan. Bu model hozirda Rossiya flotida xizmat qilmoqda.

Ka-29 dengiz vertolyotining modifikatsiyalari va modernizatsiyasi

Koʻrib chiqilayotgan samolyot asosida yaratilgan modellar orasida quyidagi versiyalar ajralib turadi:

1. Ka-252TB prototipi.
2. Ka-29 VPNTSU maqsad belgisi.
3. Serial koʻp maqsadli transport va jangovar vertolyot Ka-29.
4. AVACS razvedkasi uchun modifikatsiya - Ka-31.

Ko'rib chiqilayotgan mashinalarni modernizatsiya qilish 2012 yilda faol boshlangan. Jarayonda avtomashinalar zamonaviy qurol-yarog‘va elektron himoya vositalari bilan jihozlandi. 2016 yil oxirida Tinch okean flotiga kelgan Ka-29 ning olti nusxasini kapital ta'mirlash yakunlandi. Yangilangan aylanma qanotli agregatlar yaxshilangan asosiy rotor ustunlari, yangi dvigatellar, vites qutilari va zamonaviy bo‘yoqlarga ega bo‘ldi.

Kumertau zavodida 2017-yilning noyabr oyida olti blokning navbatdagi partiyasi rejalashtirilgan rekonstruksiyadan oʻtkazildi. Yangilangan Sovet vertolyotlari Ka-29 Primorsk o'lkasidagi (Tinch okean floti Nikolaevka) dengiz aviatsiyasi bazasiga etib keldi. Yana bir takomillashtirilgan modellar guruhi Kaliningrad viloyatidagi Donskoy aerodromida 150-ta'mirlash zavodida reabilitatsiyadan so'ng foydalanishga topshirildi.

Ka-29 vertolyotining texnik xususiyatlari

Analoglar orasida mahalliy avtomobil bir qator afzalliklarga ega. Ko'rib chiqilayotgan samolyot haqida asosiy ma'lumotlar:

• operativ ishga tushirish - 8.08.1987;
• seriyali ishlab chiqarish - 1984-1991;
• ekipaj soni - 3 kishi;
• ishlab chiqarilgan birliklar soni - 59;
• sig'imi -16 qurolli parashyutchi, 10 yarador askar (nosilkada to'rtta bemorgacha);
• fuzelaj uzunligi/kengligi - 1225/3800 mm;
• asosiy rotorlar hajmi - 1590 mm;
• balandligi - 5440 mm;
• vazn normal/maksimal ish holatida - 11, 0/18, 5 t.

Ko'rib chiqilayotgan modelning dvigatellari har bir juft motorda 2250 ot kuchiga ega. Dvigatel turi - TVAD TV-3 117V. Vertolyotning kreyser tezligi 235 km/soat, maksimal gorizontal ko'tarilishi 280 km/soat. Ko'tarilishning maksimal tezligi - 15,5 m/s, operatsion ortiqcha yuk - 2,3 G. Ko'rsatilgan samolyotning amaliy parvoz masofasi 460-740 km, dinamik shift esa 3,7 km.

Qurollar

Koʻp modifikatsiyadagi jangovar texnikalar orasida quyidagi qurol turlari qayd etilgan:

• Oʻrnatilgan pulemyot kalibrli 7, 62 (9-A-622). U 1800 aylanish uchun eksenel zaxiraga ega harakatlanuvchi qismga joylashtirilgan.
• Qoʻshimcha jihozlar - bir juft UP-23-250 universal toʻplari, 250 ta oʻqli GSh toʻpi.
• To'rtta osilgan nuqta "Koza", "Bo'ron", "Hujum" kabi boshqariladigan raketalarni joylashtirish uchun ishlatiladi.
• Bomba uskunalari - 3B-500 tipidagi ikkita to'plam.

Taqsimot

2017-yil holatiga koʻra, Ukraina harbiy-dengiz kuchlari aviatsiyasida toʻrtta samolyot bor edi. Beshta mashina 555-tadqiqot instruktor polkida xizmat qilgan. Ushbu jangovar bo'linma Ochakovodagi suv osti kemalariga qarshi aviatsiya polkiga tegishli edi. 2011-yilda Ekvatorial Gvineya hukumati tomonidan bir dona Ukrainadan sotib olingan.

Duy raqami 14 bo'lgan samolyot Kaliningrad viloyatidagi Donskoye aerodromida joylashgan Boltiq flotining 72-havo eskadronida xizmat qiladi. Bu butun tezlik oralig'ida tekis aylanishni amalga oshirishga qodir bo'lgan birinchi sovet rotoridir. Texnika teznishonga olishda optimal aniqlikni saqlab, hujum uchun kerakli pozitsiyani egallaydi. Boshqa unumdorlik xususiyatlari ham yuqori darajani ko‘rsatadi.

Menejment

Ka-29 vertolyotining aniqligi boshqaruv tayoqchasini avtomatik burmalar yordamida harakatlantirish orqali amalga oshiriladi. Ular tortish va pichoqlarning doimiy o'zgaruvchan burchaklari orqali o'zaro bog'langan. Natijada, bir juft pervanelning aerodinamik kuchlarining umumiy vektori ta'minlanadi, bu esa kerakli miqdorda kerakli yo'nalishda og'adi. Aerodinamikaning simmetriyasi reaktiv effektlar muvozanati va rul pervanining yo'qligi bilan kafolatlanadi.

Tarixi bugungi kungacha davom etayotgan Ka-29 vertolyoti yuqori va pastki pervanellar qadamining differensial harakati bilan pedalning burilishi tufayli turli momentlarni yaratish qobiliyatiga ega. Mexanizm pichoqni o'rnatish burchaklarini bitta pervanelda oshirishga yordam beradi va ikkinchi pervaneldagi kuchni kamaytiradi. Shu bilan birga, umumiy tortishish o'zgarmaydi.

Aerodinamik yo'nalishdagi nosimmetrik samolyot uchib turgan yoki harakatlanayotgan holatda jangovar manevrlarni bajarishda shamol yoki boshqa ob-havo xususiyatlarini hisobga olishni talab qilmaydi. Bu qobiliyat harakatlanayotgan samolyot tashuvchining palubadan uchishi yoki qo‘nishiga ijobiy ta’sir ko‘rsatadi.

Baxtsiz hodisalar

Ka-29 vertolyoti 2018-yil 12-apreldan 13-aprelga oʻtar kechasi Moskva vaqti bilan taxminan 23.30 da Boltiq dengizi uzra qulab tushdi. Ikki sinovchi uchuvchidan iborat guruh halok bo'ldi. Voqea joyida qidiruv ishlari olib borildi, halok bo‘lganlarning jasadlaritez orada (bir kunda) topildi. 13-aprelga o‘tar kechasi halokat joyida shamol kuchi 112 m/s dan oshmadi, to‘lqin balandligi bir metrdan oshdi.

"Komsomolskaya pravda" gazetasi sharhlovchisi (harbiy mutaxassis) V. Baranetsning aytishicha, barcha hujjatlar va ma'lumotlarni qayta ishlashdan oldin avariyaning aniq sababini aytib bo'lmaydi. Bo'ron paytida mashina qo'nish bortining pastki qismiga qo'nishi mumkin, ammo favqulodda vaziyat yuzaga keldi.

Mutaxassislar nima uchun mashqlar bo'ronda o'tkazilgani, ekipaj a'zolari qanchalik tajribali bo'lganini o'rganib chiqadi. Shuni yodda tutish kerakki, odamlar harbiy ishlarda haqiqatga qarshi kurashga imkon qadar yaqin sharoitlarda o'qitiladi. Axir, urushda dushman sizni tinchgina bo'ronni kutishingizga imkon bermaydi. Biroq, nimadir noto‘g‘ri ketdi.

Oxirgi nosozlik faktlari

Ka-29 vertolyoti "Ivan Gren" qo'nish kemasi palubasiga qo'nish va uchishni mukammal qildi. Xabardor manbaning ta'kidlashicha, kema ekipaji davlat sinovlarida bo'lib, bortda jangovar rotorni qabul qilishga qaratilgan. Keyingi sinov paytida vertolyot qulab tushdi, kemaga hech qanday zarar yetmadi.

Samolyot Taran burnidan olti kilometr uzoqlikda qulagan. Halokat sodir bo'lgan joyda dengiz chuqurligi o'n metrga yaqin bo'lganligi haqida dalillar mavjud. Ikki uchuvchining halokatga uchrashi va halok bo‘lishi fakti bo‘yicha Rossiya Jinoyat kodeksining 315-moddasi “parvozlar va ularga tayyorgarlik ko‘rish qoidalarini buzish” bo‘yicha jinoiy ish qo‘zg‘atildi.

Ivan Gren kemasi 2012-yilda Kaliningradlik kema quruvchilar tomonidan qurilgan. Mudofaa vazirligi vakillarining soʻzlariga koʻra, BDK 300 ga yaqin desantchi, 13 ta tank yoki 36 ta bronetransportyorni olib oʻtish imkoniyatiga ega. Kema qidiruv-qutqaruv vertolyoti yoki Ka-29 ning transport analogi uchun platformani taqdim etadi. Suzuvchi transport vositasining qurollari 30 millimetr kalibrli avtomatlarni o'z ichiga oladi.