Debriyaj volanı: tavsifi, turlari, maqsadi va ishlash printsipi

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Dvigatelning asosiy vazifasi energiyani momentga aylantirish ekanligini hamma biladi. Uning uzatilishi debriyaj diskining maxsus volan orqali amalga oshiriladi. Ushbu tugun har qanday mashinada mavjud. U qanday tashkil etilgan va ishlaydi? Bularning barchasi va boshqalar - batafsil maqolamizda.

Xususiyatlar

Yoqilg'i-havo aralashmasining yonishi natijasida juda katta energiya ajralib chiqadi. Portlash pistonning zarbasi bilan birga keladi, bu esa o'z navbatida krank miliga ulanadi. Ikkinchisining uchida volan bor.

Aynan u momentni qutiga, keyin esa g'ildiraklarga uzatadi. Ammo dvigatel va vites qutisi o'rtasida yana bir tafsilot mavjud - debriyaj savati. Volan momentni notekis uzatadi. Uni tekislash uchun qurilmada ishqalanish diski mavjud. Ikkinchisi tufayli avtomobil muammosiz ishga tusha oladi va vitesni yuqoridan pastga siljitadi (va aksincha).

Shunday qilib, debriyaj volanı bir nechta vazifalarni bajaradi:

• Krank milining bir xil aylanishini ta'minlaydimil.
• Momentni uzatmaga uzatadi.
• Ich yonuv dvigatelini starterdan ishga tushiradi.

Oxirgi xususiyatga alohida e'tibor qaratamiz. Volanning aylanasi bo'ylab tishlar (toj) mavjud. Ular boshlang'ich bendiks bilan shug'ullanadilar. Haydovchi kontaktni kalitini aylantirganda, oqim elektr motoriga o'tadi. Debriyaj (bendix) volan toji bilan bog'lana boshlaydi. Krank mili kuchayib bormoqda. Dvigatel shunday muvaffaqiyatli ishga tushadi.

E'tibor bering, debriyaj volanining o'zi diametri 30 dan 40 santimetrgacha bo'lgan dumaloq diskdir. U debriyaj savati va krank mili uchi o'rtasida joylashgan. Milning ikkinchi uchida g' altak bor (tasma qo'zg'aysanining yordami bilan vaqt, Rulda kuchaytirgichi va konditsioner ishga tushiriladi). Volanlarning 3 turi mavjud. Quyida ularning har birining xususiyatlarini ko'rib chiqamiz.

Qattiq

Bu volanlar quyma temirdan yasalgan.

Tashqi yuzasida poʻlat tishlari boʻlsin. Avtomobil sanoatida juda mashhur. Budjet modellarida oʻrnatilgan.

Sport

Ularning asosiy afzalligi kam vaznda. Oldingi turga nisbatan bunday volanlarning og'irligi bir yarim kilogramm kamroq. Bu dvigatelning yuqori tezlikda aylanishini osonlashtiradi.

Biroq, uning inertsiyasi ham kamayadi - bunday element kundalik foydalanish uchun mos emas.

Dual massa

Ular nisbatan yaqinda paydo boʻlgan. "Audi-Volkswagen" konsernining avtomobillarida qo'llaniladi. Shuningdek, bu volandamper deb ataladi. Va agar oldingi ikkitasi faqat momentni uzatish funktsiyasini bajarsa, ikki massali ham debriyaj rolini o'ynaydi. Tugunning dizayni texnologik jihatdan yanada rivojlangan. Element tebranish va tebranishlarni susaytiradi, shovqin va sinxronizatorlarning aşınmasını kamaytiradi. Kuchli zamonaviy dvigatellar uchun ideal.

Nega endi bu debriyaj ishlatilmoqda? Ikki massali volan amortizator kamonlarining ishlashi tufayli momentni qutiga imkon qadar silliq o'tkazishga qodir. Tugunning og'irligi analoglardan pastroq bo'lgan tartibdir. Shuningdek, mahsulot juda ixcham.

Qurilma

Debriyaj volaniga bir nechta elementlar kiradi:

• Bahorgi paket.
• Planet jihozlari.
• Radial podshipnik.
• Bahorda toʻxtash.
• Ajratish slayderi.
• Yordamchi korpus.
• Eksenli podshipnik.
• Qopqoqni moylash.

Ularning barchasi asosiy volan korpusida joylashgan.

Bu qanday ishlaydi

Harakat tamoyilini ko'rib chiqamiz. Debriyaj damperining volanida bosqichma-bosqich ishlash algoritmi mavjud. Birinchidan, yumshoq bahor to'plami faollashtiriladi. Ular ichki yonuv dvigatelining ishga tushishi va yopilishiga ta'sir qiladi.

Ikkinchi paketda tebranishlarni yumshatish uchun qattiqroq buloqlar mavjud. Ichki yonuv dvigatelining barcha tebranishlari bu prujinalar tomonidan so‘riladi.

Ikkala oʻram ikkita tekis podshipnik yordamida ulangan:

• Oʻjar.
• Radial.

Kamchiliklar haqida

Nega shunday emasDebriyaj to'plami barcha mashinalarda ikki massali volan bilan jihozlanganmi? Birinchi sabab - dizaynning murakkabligi. Yig'ish ko'plab elementlardan foydalanadi (kamida ikkita alohida korpusni o'z kamonlari bilan oling), ular qo'shimcha ravishda maxsus moylash materiallari bilan to'ldiriladi. Agar bu element ishlamay qolsa, volan debriyajini almashtirish 700-900 dollar turadi. Keyingi minus - kam resurs. Bu volanlar kamdan-kam hollarda yuz minggacha yashaydi. Ular faol haydashni yoqtirmaydilar. Debriyaj pedalini keskin tashlash va mashinani ortiqcha yuklash bu erda ishlamaydi, aks holda mexanizmning chidamliligi va xizmat qilish muddati savol ostida qoladi. Bunday mashinalar qiyin manevrlarni yoqtirmaydi.

Shuningdek, bu debriyajni ham sozlash kerak. Diskning sirpanishi astarlarning ko'payishiga olib keladi. Muammo o'z vaqtida bartaraf etilmasa, vites qutisi elementlariga (shu jumladan sinxronizatorlarga) yuk ortadi. Bir vaqtning o'zida viteslarni kiritish xarakterli siqilish bilan birga bo'ladi. Va ishga tushirilganda, starterdan shovqin bor. Bunday holda, debriyaj volanı shoshilinch diagnostika qilishni talab qiladi. Unga erishish uchun siz nafaqat starterni, balki uzatishni ham olib tashlashingiz kerak. Bu esa qoʻshimcha toʻlov.

Debriyajning volanini nima buzadi?

Sharhlarda ta'kidlanganidek, ushbu elementning manbasi 100-150 ming kilometrni tashkil qiladi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, bu davr debriyaj volanining noto'g'ri ishlashi bilan bog'liq. Va bu shunchaki zarba emas. Ko'pincha egalar (ayniqsa, dizel dvigatellarida) eng past aylanish oralig'ini tanlaydilar. Nazariy jihatdan, bu kamaytirish kerakdvigatelga yuklash va yonilg'i sarfini kamaytirish. Amalda volanning tebranish darajasi ortadi. Damping buloqlari doimiy ravishda ishda ishtirok etadi. Yuk ostida ishlaganda ular bunday ish sharoitlariga bardosh bera olmaydi.

Shuningdek, resursga ICE ishga tushirish soni ham ta'sir qiladi. Dvigatelning ishga tushirish / to'xtatish rejimida tez-tez ishlashi birinchi kamon to'plamidagi yukni oshiradi. Tebranishlar ateşleme va inyeksiya tizimlarining ishlashidagi uzilishlar tufayli ham paydo bo'ladi. Bu shuningdek, debriyaj volanining ishlash muddatini qisqartiradi. Agar bu tijorat vositasi bo'lsa, ortiqcha yuklarga katta e'tibor beriladi. Avtomobil odatdagidan ko'proq yuklanganda, yuk nafaqat vites qutisiga, balki debriyaj volaniga ham ortadi. U haddan tashqari qizib ketmoqda. Buloqlar uchib chiqadi. Ular bunday yuklarga toqat qilmaydilar.

Shift shovqini

Ko'pgina egalar bunday volanlarni ishlatish muammosiga duch kelishadi. Viteslarni almashtirishda shovqin bor. Bunday holda, mutaxassislar ikkilamchi va asosiy shaftalar o'rtasida joylashgan eksenel rulmanning aşınmasını qayd etadilar. Bu tugundagi yuqori yuk tufayli sodir bo'ladi. Shuningdek, volanning rangi sarg'ish rangga ega bo'ladi. Korpuslar orasidagi soqol yo'qligi tufayli eskirish kuchayadi. Natijada, "slayderlar", buloqlar va plitalar "quruq" ishlaydi. Muammo faqat yig'ilishni almashtirish orqali hal qilinadi.

Shunday qilib, biz debriyaj volanining nima ekanligini, qanday ishlashini va qanday ishlashini bilib oldik.