Mi-35M jangovar vertolyoti: tarixi, tavsifi va xususiyatlari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Mi-35M - bu mashhur sovet rotorining modifikatsiyasi bo'lgan Rossiya Mi-24VM jangovar vertolyotining eksport versiyasi. Sovet uchuvchilari uni Ikkinchi Jahon urushi paytida ma'lum bo'lgan Il-2 hujum samolyotiga o'xshatib, "uchuvchi tank" deb atashgan. Odatda vertolyot kamuflyaj sxemasi tufayli jangovar transport vositasining norasmiy taxallusi "Timsoh" edi.

Mi-35M ning oʻtmishdoshi qachon paydo boʻlgan?

1960-yillarning boshlarida sovet dizayneri Mixail Milga ma'lum bo'ldiki, jangovar harakatchanlikning tobora ortib borish tendentsiyasi ham jangovar, ham transport vazifalarini bajarish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan uchuvchi piyoda qo'shinlarini qo'llab-quvvatlovchi jangovar transport vositalarini yaratishga olib keladi. Mil rahbarligida ishlab chiqilgan ushbu kontseptsiyani ifodalovchi B-24 vertolyotining birinchi modeli 1966 yilda Aviatsiya sanoati vazirligining tajriba ustaxonasida taqdim etilgan. Ushbu mahsulot kontseptsiyasi boshqa loyiha - B-22 kommunal vertolyotiga asoslangan bo'lib, u hech qachon mustaqil ravishda uchmagan. B-24 markaziy yuk bo'limiga ega bo'lib, u sakkiz kishini orqa va orqa o'tirgan holda sig'dira oladi.vertolyotning yuqori orqa qismida joylashgan oltitagacha raketalarni ko'tara oladigan kichik qanotlari, shuningdek, qo'shaloq to'p.

Ishlab chiqarishni boshlash qarori

Mil o'z dizaynini Sovet qurolli kuchlari rahbarlariga taklif qildi. U bir qator harbiy rahbarlar tomonidan qo'llab-quvvatlangan bo'lsa-da, boshqalar oddiy qurollarni ishlab chiqish resurslardan eng yaxshi foydalanish bo'ladi, deb hisoblashdi. Qarshiliklarga qaramay, Mil mudofaa vazirining birinchi o'rinbosari marshal Andrey Grechkoni ushbu masalani o'rganish uchun mutaxassislarni chaqirishga ko'ndira oldi. Oxir-oqibat, Milning taklifi g'alaba qozondi va Mudofaa vazirligining piyodalarni qo'llab-quvvatlash uchun vertolyot yaratish haqidagi so'rovi e'lon qilindi. Mi-35M jangovar vertolyoti uzoq rivojlanish yo'lini shunday boshladi. Uning rivojlanish tarixi Vetnam urushi davrida AQSh armiyasi tomonidan jangovar va hujum vertolyotlarini ishlab chiqish va ishlatish fonida sodir bo'ldi. Ulardan foydalanish amaliyoti Sovet rahbariyatini qurolli vertolyotning afzalliklariga ishontirdi va bizning davrimizda Mi-35M vertolyotiga (Mil) aylangan Mi-24 loyihasini ishlab chiqishni qo'llab-quvvatlashga hissa qo'shdi.

Rivojlanish jarayoni

Dastavval Mil dizayn byurosi muhandislari ikkita asosiy dizayn variantini tayyorladilar: 7 tonnalik bitta dvigatelli va 10,5 tonnalik ikkita dvigatelli. 1968 yil 6 mayda ikkinchi variantni ishlab chiqishni davom ettirish to'g'risida ko'rsatma chiqarildi. Asarni 1970 yilda vafot etguniga qadar Mil boshqargan. Dizayn ishlari 1968 yil avgust oyida boshlangan. Vertolyotning to'liq miqyosli modeli ko'rib chiqildi va tasdiqlandi1969 yil fevralda. Keyinchalik Mi-35M vertolyotiga aylangan prototipning parvoz sinovlari 1969 yil 15 sentyabrda yo'l-yo'riq tizimining bog'lanishi bilan boshlandi va to'rt kundan keyin birinchi bepul parvoz amalga oshirildi. Tez orada ikkinchi nusxasi qurildi, keyin esa oʻnta vertolyotdan iborat sinov partiyasi chiqarildi.

Harbiylarning izohlari yaxshilandi

Hozirgi Mi-35M - Mi-24 vertolyotlarining prototiplarini qabul qilish sinovlari 1970 yil iyun oyida boshlangan va 18 oy davom etgan. Dizaynga kiritilgan o'zgartirishlar strukturaning mustahkamligini oshirish, charchoq muammolarini bartaraf etish va tebranish darajasini pasaytirishga qaratilgan. Bundan tashqari, vertolyotning soatiga 200 km dan yuqori tezlikda yonma-yon egilish tendentsiyasini bartaraf etish uchun qanotlarda 12 graduslik manfiy nishab o'rnatildi va Falanga-M majmuasining raketa ustunlari ko'chirildi. fyuzelajdan qanot uchlarigacha. Quyruq rotori quyruqning o'ng tomonidan chap tomoniga o'tkazildi va aylanish yo'nalishi teskari bo'ldi. 1970 yilda Mi-24A ning birinchi versiyasini ishlab chiqarish boshlanishidan oldin bir qator boshqa dizayn o'zgarishlari amalga oshirildi. 1971-yilda oʻz ishini tasdiqlagan holda, bir yildan soʻng rasman qabul qilindi.

Dizaynga umumiy nuqtai

U asosan Mi-8 vertolyotidan (NATOning "Hip" belgisi) ikkita yuqori turbo dvigateli, besh qanotli asosiy rotor va uch qanotli quyruq rotoridan olingan. Dvigatel konfiguratsiyasi vertolyotni berdiMi-35M fyuzelajning har ikki tomonida o'ziga xos havo olish joylariga ega. Asl versiyalarda kokpitning tandem sxemasi mavjud: o'q otuvchi oldinda, uchuvchi esa uning tepasida va biroz orqasida o'tiradi.

Mi-24 fyuzelyaji og'ir zirhli bo'lgan va har tomondan 12,7 mm o'qlarning zarbalariga bardosh bera olgan. Titan pichoqlari 12,7 mm o'q-dorilarga ham chidamli. Salon zirhli old oynalar va titan bilan mustahkamlangan taglik bilan himoyalangan. Ekipajni radioaktiv ifloslanishdan himoya qilish uchun bosim ostidagi parvoz kemasi bosim ostida.

Umumiylik

Mi-24 ga maksimal mumkin boʻlgan tezlikni berishga katta eʼtibor qaratildi. Fyuzelaj soddalashtirilgan va tortishni kamaytirish uchun tortib olinadigan taglik bilan jihozlangan. Yuqori tezlikda qanotlar sezilarli ko'tarishni ta'minlaydi (uning umumiy qiymatining chorak qismigacha). Asosiy pervanel statsionar holatda qiyshayish tendentsiyasini qoplash uchun fyuzelyajning o'ng tomoniga 2,5 ° egilgan. Qo'nish moslamasi ham chapga egilgan, bu esa butun Mi-35 hujum vertolyotini erda bo'lganda bir tomonga buradi. Bunday holda, asosiy vint gorizontal tekislikda bo'ladi. Quyruq ham assimetrikdir, bu tezlikda unga lateral kuch hosil qiladi va shu bilan quyruq rotorini tushiradi.

Asosiy modeldagi modifikatsiyalar

1971 yildan beri ommaviy ishlab chiqarilgan birinchi vertolyot Mi-24A edi. Uning hali tandem kabinasi yo'q edi va uning dumi rotori dastlab o'ng tomonda joylashgan edi. Vintni chap tomonga siljitgandan so'ng, u barcha keyingi modellarda qoladi.

1973 yildan beri ishlab chiqarilgan navbatdagi vertolyot Mi-24D modeli edi. Unda birinchi marta tandem kabinasi mavjud.

1976 yildan beri Shturm-V tizimining tankga qarshi raketalari birinchi marta paydo bo'lgan Mi-24V modeli seriyali ishlab chiqarila boshlandi. 1986 yilgacha atigi 4 tasi oʻrnatilgan, keyin esa ularning soni 16 taga koʻpaygan.

Mi-24 brendini ishlab chiqishda sovet bosqichining cho'qqisi 1989 yildan beri ishlab chiqarilgan Mi-24 VP modeli edi. Mi-24 VP tankga qarshi raketalardan tashqari havo-havo raketalari va Igla-S zenit raketalari bilan jihozlangan. Shunday qilib, u yerdagi zirhli va havo nishonlarini (vertolyotlar, hujumchi samolyotlar, dronlar) urishi mumkin edi. Uning amerikalik analogi AH-64A Apache tezligi va jangovar qobiliyati bo'yicha undan ancha past edi. xavfsizlik.

Brend modernizatsiyasining rus bosqichi

SSSR parchalanishi bilan mashhur "Milevskiy" hujum vertolyotlari oilasining rivojlanishi 20 yildan ortiq vaqt davomida to'xtatildi. Mi-24 VP modeli atigi 30 nusxada ishlab chiqarilgan.

Nihoyat, 2000-yillarning ikkinchi yarmida Mi-24VM vertolyotining sof ruscha modeli paydo boʻldi. U qo‘zg‘almas qo‘nish moslamasiga ega va quyidagi turdagi raketalarni olib yurishi mumkin: “havo-havo” toifasidagi tankga qarshi raketalar va Igla-V zenit raketalari. Vertolyot dvigatelining termal nurlanishidan kelib chiqadigan yerga asoslangan MANPADS dan himoya qilish uchun u himoya infraqizil interferentsiya tizimi bilan jihozlangan.

Mi-24VM vertolyoti Mi-35M nomi bilan eksport qilinadi. U kimga o'xshaydi? Haqiqiy jangovar transport vositalarining fotosuratlari har doim ham barcha dizayn xususiyatlarini etkaza olmaydi. Vertolyotning plastik modeli ularni juda aniq etkazadi. Mi-35M (1:72) Zvezda rus va xorijiy aviatsiya ixlosmandlari orasida keng qo'llaniladi va quyidagi rasmda ko'rsatilgan.

Mi-24V parvoz tezligi rekordlari

U ushbu jangovar mashinaning eng keng tarqalgan modeli edi. Mi-24V parvoz tezligi va ma'lum bir balandlikka ko'tarilish vaqti bo'yicha bir nechta jahon rekordlarini o'rnatdi. Vertolyot og‘irligini imkon qadar kamaytirish uchun o‘zgartirildi - yaxshilanishlardan biri qanot vilkalari olib tashlangan.

Mi-24V uchun turli toifadagi bir nechta rasmiy rekordlar o'tgan asrning 70-yillarida Galina Rastorguyeva va Lyudmila Polyanskayaning ayol ekipaji tomonidan o'rnatilgan. Shunday qilib, 1975 yil 16 iyulda ular 15/25 km masofada to'g'ri chiziqda uchishda 341,32 km / soat tezlikka erishdilar va 1975 yil 18 iyulda harakatlanishda 334,46 km / soat tezlik rekordi o'rnatildi. 100 km doira ichida. 1975 yil 1 avgustda 500 km aylana bo'ylab parvoz qilganda bu qiymat 331,02 km / soatni tashkil etdi va 1975 yil 13 avgustda 1000 km uzunlikdagi yopiq traektoriya bo'ylab foydali yuksiz harakatlanayotganda vertolyot 332,65 km / soat tezlikka erishdi.. Bu yozuvlar shu kungacha saqlanib qolgan.

G'arb vertolyotlari bilan taqqoslash

Mi-35M vertolyotini nimasi bilan farq qiladi? Uning xarakteristikalari zirhli jangovar mashina va transport vertolyotining fazilatlarini birlashtiradi. NATO mamlakatlari armiyalarida uning to'g'ridan-to'g'ri o'xshashi yo'q. Ma'lumki, UH-1 ("Huey") vertolyotlari Vetnam urushi paytida qo'shinlarni tashish uchun ham, jangovar transport vositalari sifatida ham ishlatilgan, ammo ular bu ikkala vazifani ham bajara olmadilar.parallel. UH-1ni jangovar vertolyotga aylantirish butun yo‘lovchi salonini qo‘shimcha yoqilg‘i va o‘q-dorilar uchun tozalashni va natijada uni transport vositasi sifatida ishlatish imkoniyatini yo‘qotishni anglatardi. Mi-24 va uning keyingi barcha modifikatsiyalari, jumladan, Mi-35M ikkala vazifani bajarish uchun moʻljallangan boʻlib, uning imkoniyatlari 1980-1989 yillarda Afgʻonistondagi urush paytida tasdiqlangan.

Eng yaqin Gʻarbiy ekvivalenti Sikorsky S-67 Blackhawk edi, u bir xil dizayn tamoyillaridan foydalangan va yuqori tezlikda, yuqori manevrli hujum vertolyoti sifatida qurilgan, transport imkoniyatlari cheklangan va avvalgi Sikorsky S-ning koʻplab komponentlari bilan jihozlangan. -61. Biroq, S-67 foydalanishga qabul qilinmadi. Mi-24 o'q otish kuchi va qo'shinlarni tashish qobiliyatining uyg'unligi tufayli dunyodagi yagona "hujum vertolyoti" deb nomlangan.