Ka-27 kema vertolyoti: tavsifi, texnik xususiyatlari, sxemasi va tarixi

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Inson azaldan osmonga intilib kelgan, shuning uchun yillar davomida muvaffaqiyatga erishgan boʻlsa ajabmas. Bugungi kunda aviatsiya nafaqat yo'lovchi va yuk tashish, balki davlatning havo chegaralarini himoya qilishdir. Ushbu maqolada Ka-27 vertolyoti kabi samolyot haqida gap boradi. Bu mashina qanday yaratilgani va uning xususiyatlari haqida gaplashamiz.

Tarixiy ma'lumot

1970 yil bahorida, Okean parvozlarini ko'rib chiqqandan so'ng, Harbiy-dengiz floti bosh qo'mondoni Kamov nomidagi ilmiy-tadqiqot instituti bosh konstruktori va flot aviatsiyasi qo'mondoni o'rinbosari, general-leytenant bilan uchrashuv o'tkazdi. Naumov. Suhbat natijasida yangi loyiha ochishga qaror qilindi. SSSR Vazirlar Kengashining 1972 yil aprel oyida bo'lib o'tgan yig'ilishida 1143-loyihadagi dengiz kemalari uchun mo'ljallangan Ka-252 suv osti kemasiga qarshi maxsus vertolyotni ishlab chiqishni boshlash to'g'risidagi yakuniy qaror qabul qilindi. Davlat aviatsiya komissiyasining yig'ilishi keyingi yil yozida bo'lib o'tdi.

Ishlab chiqarishni boshlash

Ka-27 vertolyoti aslida Ka-25 ning takomillashtirilgan versiyasidir. Yangi mashinaning seriyali yaratilishi Kumertau shahridagi zavodda bo'lib o'tdi. Biroq, bundan oldin prototipning parvozi sodir bo'ldi,birinchi marta 1973 yil 8 avgustda havoga ko'tarilgan. O'sha yilning dekabr oyida mashina dumaloq traektoriya bo'yicha birinchi parvozini amalga oshirdi.

Ka-27 vertolyotining sxemasi Kamov konstruktorlik byurosi uchun juda standart va ikki vintli koaksiyaldir. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu jangovar samolyot o'zidan oldingi Ka-25 ning imkoniyatlaridan taxminan 3-5 baravar ko'p edi. Xususan, parvoz davomiyligi va uzunligi kabi parametrlar deyarli 40 foizga oshdi. Shuningdek, yanada kuchli va ishonchli dvigatellarning o‘rnatilishi solishtirma tortishish va og‘irlik nisbatining 1,7 barobar oshishiga olib keldi.

Xizmat

Ka-27 vertolyoti 1981-yil aprel oyida foydalanishga topshirilgan. Bundan oldin, 1978 yilda Minsk raketa kreyseriga beshta mashina yetkazilgan. 1979 yilda Severomorsk-2 aerodromida faqat Ka-27 samolyotlaridan iborat maxsus vertolyot polki tuzildi.

Bugungi kunda Ka-27 "Admiral Kuznetsov" kreyserida, shuningdek, boshqa esmineslar va suv osti kemalariga qarshi kemalarda xizmat qiladi. Bundan tashqari, mashina Xitoy, Hindiston, Suriya, sobiq Yugoslaviyaga sotilgan.

Asosiy maqsad

Ka-27 vertolyoti soatiga 75 km dan oshmaydigan tezlikda 500 m gacha chuqurlikdagi dushman suvosti kemalarini aniqlash, kuzatish va zararsizlantirish uchun ishlatiladi va yetakchi kemadan 2000 m gacha olib tashlanadi. ikki yuz kilometr. Shu bilan birga, 5 balli dengiz to'lqinlariga ruxsat beriladi. Ob-havo sharoiti ham normal, ham qiyin bo'lishi mumkin. Kun vaqti muhim emas.

Shuningdek, vertolyot belgilangan vazifani bajarishga qodirmustaqil ravishda ham, guruhning bir qismi sifatida ham uning oldidagi vazifalar.

Konstruktiv elementlar

Ka-27 hujum vertolyoti uch qanotli qarama-qarshi aylanuvchi parvonalar bilan jihozlangan bo'lib, ular kema to'xtab turganda buklanadi. Bu pervanellarning pichoqlari shisha tolali, vtulkalari esa titandan qilingan.

Mashinaning korpusi qattiq alyuminiy qotishmasidan qilingan. Vertolyotning ham bo'ylama, ham yo'nalish barqarorligini barqaror ta'minlash uchun ikkita keelli quyruq bloki ishlatiladi. Har bir kielning yuvgichi boshqarilmaydigan panjaraga ega va oyoq barmog'i bilan fyuzelajning o'zi o'qi tomon buriladi.

Qo'nish moslamasining to'rtta tortilmaydigan oyoqlari bor va yuk omboriga qulay kirishni ta'minlash uchun vertolyotni biroz ko'tarish uchun gidravlik tizim bilan jihozlangan. Old g'ildiraklarning xarakterli xususiyati o'z-o'zini yo'n altirishdir. Chang'i o'rnatish ham mumkin.

Samolyotning quvvat qismi

Vertolyot ikkita turbovalli TV 3 dvigateli bilan boshqariladi, ularning umumiy uchish kuchi 2x2200 ot kuchi va VR-252 uzatmalar qutisi. Rotorlar parvoz paytida barqarorlashtirilgan tezlikka ega.

Elektr energiyasining asosiy manbalari VR-252 vites qutisi tomonidan boshqariladigan 400 Gts chastotali ikkita uch fazali o'zgaruvchan tok generatorlari. Generatorlar parallel rejimda ishlaydi, lekin faqat chap tomon to'g'ridan-to'g'ri tarmoqqa ulangan, o'ng esa zaxirada. Vertolyotdagi to'g'ridan-to'g'ri oqim o'zgaruvchan tok yordamida konvertatsiya qilish orqali olinadiikkita yarimo'tkazgichli rektifikator VU-B.

Favqulodda quvvat ikkita nikel-kadmiy batareyasi va ikkita oqim konvertori bilan ta'minlanadi.

Suv yuzasiga favqulodda qo'nish paytida, oddiy parvoz paytida vertolyotning fyuzelyajda joylashgan yon konteynerlariga yiqilgan holatda yotqiziladigan puflanadigan ballonlar ishga tushiriladi. Shuni ta'kidlash kerakki, balonlar dvigatellari o'chirilgan holda avtomobilning kerakli suzish qobiliyatini kafolatlamaydi.

Shuningdek, Rossiyaning Ka-27 vertolyoti avtopilot tizimi va aniqlangan suv osti kemasi haqidagi koordinatalar va boshqa ma'lumotlarni uzatish uchun yarim avtomatik tizim bilan jihozlangan.

Ekipaj uch kishidan iborat: uchuvchi, navigator-koordinator va suv osti kemalariga qarshi tizim operatori.

Oktopus

Bu maxsus havo-desant kompleksining nomi, unga quyidagilar kiradi:

• Navigatsiya muammolarini hal qiladigan va suv osti kemalarini qidiradigan radar stantsiyasi. Tizim pardasi fyuzelajning burnida joylashgan.
• Pastlash gidroakustik stantsiyasi. U fyuzelyajning orqa qismida joylashgan va suv osti kemalarining koordinatalarini aniqlaydi.
• Hisoblash va nishonga olish qurilmasi. Vertolyotni keyinchalik shikastlanadigan qurollarni chiqarish nuqtasiga avtomatik ravishda olib qo'yishni ta'minlaydi.
• Sonar tipidagi suzgich.
• Magnit detektor.

Bundan tashqari, Ka-27 suv osti kemasiga qarshi vertolyoti markerlar, tutun generatorlari va transponder mayoqlarini tushirishga qodir.

Yuzi nishonlarbu jangovar samolyot 500 m gacha balandlikda parvoz paytida quyidagilarni aniqlaydi:

• Agar EPR 250 m gacha bo'lsa - kamida 25 km.
• Agar RCS 2 m bo'lsa - kamida 5 km.

"Oktopus" tizimining o'ziga xos xususiyati - bu maxsus raqamli ma'lumot va hisoblash quyi tizimining mavjudligi, shuningdek, qayiqni aniqlash jarayonining o'zini avtomatlashtirishning eng yuqori darajasi. Tizimning tezligi alohida e'tiborga loyiqdir: ishlagandan keyin bir soat ichida u 2000 kvadrat kilometrdan oshmaydigan suv yuzasini batafsil o'rganishga qodir.

Qurol jihozlari

Suv osti kemalarini yo'q qilish uchun kemaning Ka-27 vertolyoti maxsus bo'linmada AT-1MV suv osti kemalariga qarshi toifadagi torpedalarni, shuningdek, kalibrlari 50 dan 250 kilogrammgacha bo'lgan havo bombalarini saqlaydi. Bundan tashqari, agar kerak bo'lsa, APR-2E tipidagi suv osti kemalarini zararsizlantirish uchun samolyotga boshqariladigan raketalar o'rnatilishi mumkin.

Texnik parametrlar

Ka-27 tashuvchisiga asoslangan vertolyot quyidagi texnik xususiyatlarga ega:

• Ekipajdagi odamlar soni - 3.
• Oddiy uchish vazni - 11 000 kg.
• Maksimal parvoz tezligi 270 km/soat.
• Kruiz tezligi - 230 km/soat.
• Dinamik parvoz shifti - 2950 m.
• Haqiqiy parvoz masofasi - 800 km.
• Asosiy rotorning diametri 15,9 m.
• Mashina uzunligi - 11,3 m.
• Buklanganda idishning balandligi 5,4 m.
• Toʻgʻrilash hajmi - 5000 kg.
• Baklardagi yoqilg'ining og'irligi 12 000 kg.

Oʻzgartirishlar

Ka-27 PSD vertolyoti qidiruv-qutqaruv ishlarini bajarish uchun moʻljallangan. Uning maksimal uchish og'irligi 12 000 kg ni tashkil qiladi. Shassi suspenziyasi ham mustahkamlandi va yordamchi yonilg'i baklari o'rnatildi, buning natijasida vertolyotning umumiy yonilg'i sig'imi 4830 litrni tashkil etadi.

Ka-27E modeli ham mavjud. Ushbu vertolyot "Absheron" dengiz ta'minoti kemasida joylashgan bo'lib, kemalarda turli xil xavfli radioaktiv moddalar va elementlar mavjudligini tekshirish uchun xizmat qilgan.

Ka-27PL vertolyotning kemaga asoslangan suv osti kemasiga qarshi versiyasi, Ka-28 esa eksportchi samolyot modelidir. Vertolyotning ushbu modifikatsiyasi quyidagicha bo'yalgan: yon tomoniga oq bo'yoq, korpus va qoringa esa qizil chiziqlar surtilgan.

Samolyot kuchli qutqaruv, yoritish va qutqaruv vositalari bilan jihozlangan. Agar kerak bo'lsa, kosmonavtlar uchun o'rindiq yoki kamar ko'taruvchi vinga ulanadi. Bundan tashqari, bortda puflanadigan kamarlar, ikkita qayiq, sallar ham mavjud.

Shuningdek, vertolyotning qidiruv-qutqaruv modeli operatsion xodimlar tomonidan o'quv versiyasiga aylantirilishi juda qulay. Buning uchun navigator o'rniga bo'ylama-ko'ndalang yo'nalishda boshqaruv tutqichi, pedallar va qadam dastagi o'rnatilgan.

Tez yordam mashinasi sifatida vertolyotdan foydalanilganda siz 4 dona hajmdagi zambil, bir juft buklanadigan taburet, tibbiyot xodimi uchun stol, kislorodmaishiy texnika.

Ka-27PS vertolyoti eng mashhur modeldir, chunki u asosan dengiz inshootlari va dengiz bazalarida transport samolyoti sifatida ishlatiladi. Dastlab, bu halokatga uchragan kemalar ekipajlarini qidiradigan va ularga yordam beradigan, shuningdek qo'nadigan samolyotlarni qidiradigan qutqaruv mashinasi. Ushbu vertolyot ekipaji to'rt kishidan iborat bo'lib, ular orasida qutqaruv feldsheri uchun joy bor edi, u o'z navbatida maxsus sho'ng'in va tibbiy tayyorgarlikka ega. Shuningdek, u ellik metr balandlikdan vinç bilan tusha olishi kerak.

Samolyot narxiga kelsak, Ka-27 vertolyotining aniq narxi Rossiya Mudofaa vazirligi tomonidan oshkor qilinmagan.