Dengiz dvigatellari: turlari, xususiyatlari, tavsifi. Kema dvigatelining diagrammasi

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Har xil turdagi dengiz dvigatellari maqsadi bilan ajralib turadi. Asosiy harakatlantiruvchi kuch bo'lgan qurilmalar asosiy hisoblanadi. Yordamchi dvigatellar kemalarda turli mexanizmlarning ishlashini ta'minlaydi. Xususan, modellar elektr generatorlari, vinchlar va kompressorlarga xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi. Quvvat parametriga ko'ra, qurilmalar ham ajratilgan.

Koʻproq modellar yoqilgʻining yonish turiga qarab boʻlinadi. Ular ikki zarbali yoki to'rt zarbali turdagi bo'lishi mumkin. Avvalo, yoqilg'ining aralash yonishi bo'lgan qurilmalar ajralib turadi. Bunday holda, doimiy bosim ta'minlanadi. Biroq, doimiy hajmda yoqilg'ining yonishi bilan o'zgartirishlar mavjud. Alohida-alohida, o'ta zaryadli va zaryadsiz konfiguratsiyalar mavjud. Hamma narsani tushunish uchun har xil turdagi kema dvigatellari tavsifiga qarash kerak.

Ikkilamchi modifikatsiya sxemasi

Ikki zarbali modellar (kema dvigatelining diagrammasi quyida ko'rsatilgan) ko'pincha paromlarga o'rnatiladi. Ularning tirgaklari qo'lda ishlaydigan turdagi. To'g'ridan-to'g'ri modellarning mili karbüratör blokining ustiga o'rnatiladi. Modifikatsiyaning kuchi juda kattasezilarli darajada farq qiladi. Pusherlar ko'pincha qisqich bilan ishlatiladi. Modellarning qo'zg'aysan mili sxemasidan yuqorisiga o'rnatiladi. Ikki zarbali modellarda qulflar ishlatilmaydi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, ular bosimni o'rtacha 5 barda ushlab turadilar. Dengiz dvigatelining yoqilg'i sarfi qurilmaning ish kuchiga bog'liq.

To'rt zarbali modelning texnik xususiyatlari

To'rt taktli dengiz dvigatellarining xususiyatlari haqida gapiradigan bo'lsak, ularning o'rtacha quvvati 40 kVt ekanligini ta'kidlash kerak. Ular o'lik daraxtlar bilan palletlardan foydalanadilar. To'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aysan vallar markaziy kameraning tepasida joylashgan. To'rt zarbali modifikatsiyalar uchun suv nasoslari mavjud emas. Bunday holda, buloqlar birlashtiruvchi turdagi ishlatiladi. Ba'zi modellarda teskari qulflar mavjud. Transmissiya bloklari turli usullarda qo'llaniladi. Ba'zan teskari vites to'rt taktli dvigatellarda qo'llaniladi. Bunday modellar uchun buloqlar korpusning orqa qismida joylashgan.

Kam quvvatli motorlar

Kichik quvvatli dvigatel (10 dan 20 kVtgacha) ko'pincha adapter ulagichi bilan ishlatiladi. O'zgartirishlar uchun starterlar faqat qo'lda ishlatiladi. Cheklovchi bosim parametri bo'yicha qurilmalar ancha farq qiladi. Anodlar bilan qisqichlar ko'pincha ishlatiladi. To'g'ridan-to'g'ri pervanel vallar sxemasidan yuqoriga o'rnatiladi.

Shuningdek, super zaryadlovchilar bilan modifikatsiyalar mavjudligini ham ta'kidlash kerak. Qurilmalar yonish kamerasining turiga qarab farqlanadi. Vites qutilari asosan kavitatsiyaga qarshi plastinka bilan ishlatiladi. Ko'pgina modellarda mandallarteskari yo'q.

Oʻrta quvvatli modellar

Oʻrta quvvatli dvigatel (20 dan 30 kVt gacha) koʻpincha yoʻlovchi kemalarida uchraydi. Ular foydalanadigan drayvlar, qoida tariqasida, kamar turi. Millar to'g'ridan-to'g'ri diametri 4,5 sm va undan ko'p bo'lgan holda o'rnatiladi. Bu holda, pervanellar tishli g'ildiraklar bilan ishlatiladi. Supercharged modifikatsiyalari mavjudligini ham ta'kidlash kerak. O'lik daraxtlar haydovchi va ulash turi sifatida ishlatiladi. O'rtacha chegara bosimi parametri 4,5 bar.

Kuchli dvigatellar

Kuchli dvigatel (30 dan 40 kVt gacha) ko'pincha transport kemalarida o'rnatiladi. Kamera hajmi bo'yicha modellar juda farq qiladi. Bunday holda, karbüratörler tananing orqa qismiga o'rnatiladi. Hammasi bo'lib, model beshtagacha nasosga ega bo'lishi mumkin. Valflar teskari turdagi. O'rtacha, chegara chastotasi parametri 5,5 bar. Teskari qulflar deyarli barcha modifikatsiyalarda taqdim etiladi. Pervaneler karbüratör yaqinida o'rnatiladi. To'g'ridan-to'g'ri modellarning o'qi sxemasidan yuqorida joylashgan bo'lishi mumkin. Ba'zi dvigatellarda ulagich mavjud. Starter asosan qo'lda qo'llaniladi.

Ogʻir yuk dvigatellari

Ogʻir yuk dvigateli (50 dan 60 kVtgacha) eksantrik miliga asoslangan. Bunday holda, modifikatsiyada susturucular ishlatiladi. Karbüratörler odatda qozon yaqinida joylashgan. Yog 'tarqatish uchun rocker mavjud. Modellar itargichlar turiga ko'ra farqlanadi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, osma braket volan ustida joylashgan modifikatsiyalar mavjud. O'rtacha, dvigatellarning chastotasi emas2300 rpm dan oshadi.

Yoqilg'ining aralash yonishi bilan o'zgartirishlar

Birlashtirilgan yonish dvigateli ko'pincha yuqori quvvatli vites qutilari bilan ishlab chiqariladi. Drayv viteslari mil ostida joylashgan. Bunday holda, kavitatsiyaga qarshi plastinka yonilg'i pompasi ostida joylashgan. Ushbu turdagi dvigatellarning o'ziga xos xususiyati kuchli itaruvchilarning mavjudligi deb atash mumkin. Ular rocker ostida parchalanadi.

Modellar karbüratorlar turiga qarab farqlanadi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, qurilmalar turli eksantrik miller bilan ishlab chiqariladi. To'g'ridan-to'g'ri qurilmalardagi valflar 4 bar uchun mo'ljallangan. Susturucu o'lik daraxtning tepasida joylashgan. Milning orqasida joylashgan konfiguratsiyalar ham mavjud. Dengiz dvigateli yoqilg'isi 600 daraja porlash nuqtasiga ega suyuqlik turiga mos keladi.

Doimiy hajmli yonish dvigatellari

Ushbu turdagi dvigatel uch o'lchamli kamera bilan ajralib turadi. Bunday holda, rocker qo'llari ishlatilmaydi. To'g'ridan-to'g'ri yonilg'i ta'minoti pistonlar tomonidan amalga oshiriladi. Modellarning krank vallari ko'pincha volanlarning ustida joylashgan. Reduktorlar asosan kamar ishlatiladi. Susturucu barcha konfiguratsiyalarda ishlatilmaydi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, ba'zi modellarda sovutish tizimi mavjud. Dvigatel otashlari faqat induktiv turda taqdim etiladi.

Oddiy zaryadlangan qurilmalar

Suratli dvigatel tankerlar uchun koʻproq mos keladi. Ular qo'lda boshlang'ichlardan foydalanadilar. Tillerlar to'g'ridan-to'g'ri qisqich ustida joylashgan va eksantrik miliga biriktirilgan. Modellar hajmi jihatidan farq qiladi. Qurilmalarda turli xil qisqichlar qo'llanilishini ham ta'kidlash kerak. Nasoslar moy bilan ta'minlash uchun ishlatiladi. Ushbu turdagi modellar uchun buloqlar pervanelning orqasida joylashgan. Ba'zi modifikatsiyalarda uzatish tayog'i yo'q. Qurilmalardagi haydovchi vites ko'pincha vites qutisiga biriktirilgan. Yuqori quvvatli kema dvigatellari port ustaxonalarida ta'mirlanadi.

Aspiratsiyalangan modellar parametrlari

Tabiiy aspiratsiyali (dengiz) dvigatellar, qoida tariqasida, qo'ltiqli qo'l bilan ishlab chiqariladi. O'zgartirishlar quvvati 40 kVt dan oshmaydi. Transport kemalari uchun ular juda mos keladi. Ko'pgina modellar qo'lda boshlang'ichlardan foydalanadi. Valflar o'rtacha 5,5 barda bosimni ushlab turishga qodir. Qurilmalardagi ulagichlar itargichlarsiz ishlatiladi. Paletalar ko'pincha po'latdan yasalgan. Baʼzi oʻzgartirishlar teskari qulfga ega.

Dvigatellar uchun qoʻzgʻaysan mili haydovchi uzatmasining orqasida joylashgan. Pervanellar o'lchamlari bo'yicha juda farq qiladi. Bunday holda, ko'p narsa jihozning kuchiga bog'liq. Qurilmalar sovutish tizimlaridan foydalanishini ham ta'kidlash kerak. Yog 'nasos orqali to'g'ridan-to'g'ri karterga etkazib beriladi.

Ichki aralashma hosil qiluvchi qurilmalar

Ichki aralashma hosil qiluvchi dvigatellar (dengiz) hozirgi kunda unchalik keng tarqalgan emas. Taxminan 50 kVt quvvatga ega modellar ishlab chiqariladi. Bunday holda, pervanellar qo'zg'aysan milining orqasida o'rnatiladi. Ba'zi modellarda tiller mavjudavtomatik ishlatiladi. Starterning to'g'ridan-to'g'ri ishlashi vites qutisi tomonidan ta'minlanadi. Ba'zi konfiguratsiyalar uzatishni o'z ichiga oladi. Dvigatellardagi egilish qulflari tishli uzatmalar orqasida o'rnatiladi. Bahor o'lchamlari farq qilishi mumkin. Supercharged modifikatsiyalari bozorda mavjud. Suv nasoslari turli o'lchamlarda qo'llaniladi. O'rtacha, cheklovchi bosim parametri 6,5 bardan oshmaydi. Barcha konfiguratsiyalardagi sovutish tizimi havo tipidir.

Olovli dvigatellar

Olovli uchqunli dvigatellar (dengiz) turli quvvatlarda ishlab chiqariladi. Ko'p konfiguratsiyadagi o'lik daraxtlar sozlanishi turdagi o'rnatiladi. Transmissiya bloklari ko'pincha korpusning pastki qismida joylashgan. Modellar buloqlar turida juda farq qiladi. Konfiguratsiyalarda to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aysan mili sxemasidan yuqorida joylashgan. Ba'zi modellarda ikkita yonilg'i pompasi mavjud. Shuni ham ta'kidlash kerakki, ushbu turdagi dvigatellar eksantrik miliga ega. Dvigatellar uchun krank vallar pervanel yaqinida joylashgan bo'lishi mumkin.

Siqishli oʻz-oʻzidan yonuvchi modellar

Siqilish natijasida o'z-o'zidan yonadigan dvigatellar (dengiz) ko'pincha ikki zarbali turda ishlab chiqariladi. Modellarning quvvati o'rtacha 30 kVtni tashkil qiladi. Ko'p modifikatsiyadagi krankshaftlar kichik diametrli o'rnatiladi. Yoqilg'i nasoslari odatda korpusning orqa tomonida joylashgan.

Ba'zi konfiguratsiyalarda surish ustunlari ishlatiladi. Sovutish tizimlari ko'pincha havo turiga kiradi. Aksariyat haydovchi mexanizmlarmotorlar milning orqasida joylashgan. Shuni ham ta'kidlash kerakki, roker qo'llari ushbu turdagi modellarda o'rnatiladi. Ba'zi konfiguratsiyalarda uchta valf mavjud. Arslon baliqlari ko'pincha po'latdir.

Karbyurator modifikatsiyalari

Karbyuratorli dvigatellar ikkita eksantrik mil bilan ishlab chiqariladi. Bunday holda, o'lik daraxtlar qo'lda ishlatiladi. Yoqilg'i iste'moli jihozning kuchiga, shuningdek, kameraning hajmiga bog'liq. Qurilmalardagi prujinalar pervanel bilan ishlatiladi.

Turgichlar bilan oʻzgartirishlar kam uchraydi. Ikki zarbali va to'rt zarbali birliklar mavjudligini ham ta'kidlash kerak. Roker qo'llari bo'lgan modellar ham mavjud. Ularning quvvati oʻrtacha 30 kVt.