MiG-23 samolyoti: texnik xususiyatlar, fotosurat

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

MiG-23 Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan ko'p maqsadli qiruvchi samolyot bo'lib, o'zgaruvchan qanot bilan jihozlangan. U NATO tasnifiga ko'ra uchinchi avlodga tegishli - "Scourge" (Flogger). Birinchi parvoz 1967 yil iyun oyida amalga oshirilgan (boshqaruvda - sinovchi uchuvchi A. V. Fedotov). Turli modifikatsiyadagi bu samolyot Sharqiy Yevropaning koʻplab mamlakatlari, Xitoy, Koreya, Afrika va MDH davlatlarida xizmat koʻrsatgan.

Yaratilish tarixi

MiG-23 samolyotining rivojlanishi o'tgan asrning 60-yillarida boshlangan. Konstruktorlik byurosi muhandislari 21-model kuchli radar uskunalarini o'rnatish uchun mos emas degan xulosaga kelishdi, chunki havo qabul qiluvchining old qismida bo'sh joy yetarli emas.

Ushbu boʻlimni yon tomonga yoki pastga koʻchirish rejalashtirilgan edi. Shu bilan birga, fyuzelyajning yangi qismi Sapphire ko'rish tizimi bilan jihozlanishi kerak edi. Asos sifatida MiG-21PF mashinasi ishlatilgan, uning ustiga burun bo'limi qayta jihozlangan, fuselaj ostidagi pastki havo olish va frontal gorizontal patlar bilan R-21F-300 tipidagi yangi quvvat bloki o'rnatilgan. E-8/1 zavod indeksi ostida prototipsinovchi G. Mosolov tomonidan havoga ko'tarildi. Bu 1962 yil 2 martda sodir bo'ldi va iyun oyida ikkinchi mashina sinovdan o'tkazila boshlandi.

MiG-23 ni sinovdan o'tkazish paytida yuzaga kelgan ba'zi qiyinchiliklar asosiy havo qabul qiluvchining oqim qismidagi sozlash tizimi tufayli yuzaga keldi. Qurilmalarda avtomatik tuzatish o'chirildi, sinovlar qo'lda rejimda o'tkazildi, bu ko'pincha dvigatelning to'xtab qolishiga va to'g'ridan-to'g'ri havoda ko'tarilishiga olib keldi. Keyinchalik, samolyot avtomatika yoqilgan holda tekshirildi, bu havo olish moslamasini boshqarishni biroz barqarorlashtirishga imkon berdi.

Qiziqarli faktlar

1962 yil sentyabr oyida MiG-23 samolyotining navbatdagi sinovi o'tkazildi, uning fotosurati quyida ko'rsatilgan. Bu safar elektr stantsiyasining kompressor bosqichlaridan birining diskida deformatsiya yuz berdi. Vayronalar samolyotga zarar yetkazgan, natijada ikkita gidravlik tizim ishlamay qolgan va boshqaruvni yo‘qotgan. Georgiy Mosolov (sinovchi uchuvchi) uloqtirishga muvaffaq bo'ldi, ammo jiddiy jarohat oldi. Ushbu hodisadan keyin E-8 seriyali modelni sinovdan o'tkazish to'xtatildi.

MiG-23 seriyasining navbatdagi loyihasi E-8M kodli versiyasidir. U 1963 yil dekabr oyida sinov maydonchasiga kirdi. Dastlab, model qisqa vaqt ichida uchish va qo'nish imkoniyatiga ega bo'lishi kerak edi. Dvigatel sifatida R-27F-300 tipidagi ikkita turbinali dvigatel ishladi. Ular yuqori joyga ega bo'lgan havo qabul qilish bilan jihozlangan. Bundan tashqari, gaz oqimini bir necha daraja (5 dan 10 gacha) orqaga yoki oldinga burish uchun mo'ljallangan nozullar mavjud.uchish va tormozlash.

Fuzelage

MiG-23 samolyotining ushbu elementi yarim monokok bo'lib, oval qismga ega bo'lib, yumaloq to'rtburchaklar konfiguratsiyaga aylanadi. Ushbu elementning texnologik dizayni elektr payvandlash va perchinlar yordamida bir-biriga bog'langan ko'p sonli panellarni o'z ichiga oladi.

Kamonda quyidagi mexanizmlar mavjud:

• Radar bo'limi.
• Radio shaffof parda.
• Elektron uskunalar.
• Kokpit.
• Old shassisi rozetkasi.
• Kabina orqasidagi boʻsh joy boʻlak bilan ajratilgan.

To'rtburchak shakldagi havo qabul qilish moslamalari 4-18 kvadrat maydonga o'rnatiladi. Ularning kirish qismlari yon qoplamaga 55 mm tegmaydi va kamondan chegara karvoni uchun drenaj teshigini hosil qiladi.

MiG-23 bitta bosimli kabinasi, fotosurati quyida ko'rsatilgan, bitta ejeksiyon o'rindig'i bilan jihozlangan. Chiroq pnevmatik tsilindr ta'sirida ochiladigan va orqaga qaytadigan visor va katlama elementidan iborat. Bundan tashqari, bu qism to'xtash vaqtida 100 mm ga ko'tarilishi mumkin. Visor zirhli maxsus oynadan yasalgan, periskop yorug'lik elementining menteşeli qismining qopqog'iga o'rnatilgan. Qanot samolyotlarining umumiy ko'rinishi bir juft nometall bilan kafolatlanadi. Kabina tagida shassi uchun old joy bor.

Wing xususiyatlari

Qanot o'z dizaynida mustahkam quvvatga ega markaziy qismni o'z ichiga oladitank va trapezoidlar ko'rinishidagi bir juft aylanma konsol. Qanotning sobit qismining asosiy elementi (markaziy bo'linma) yuqori ramkalarga payvandlanadi. Unda aylanuvchi konsollar va yonilg'i baklari mavjud.

Qanotni burish elementi mustahkamlangan vilkaga aylanadigan payvandlangan payvandlangan strukturadir. Bir juft nayzali bu tugun kamon, markaziy va quyruq qismlariga bo'lingan konsolga ega. SPK-1 tipidagi ikki kanalli gidravlik dvigatel burilishlar uchun javobgardir.

Aylanadigan qismning kamon bloki to'rt qismli bo'lib, u 20 gradusga og'ishi mumkin. Bo'limlar boshqariladigan rodlar yordamida o'zaro bog'langan. MiG-23 qiruvchi samolyotining qanotlari alyuminiydan issiq shtamplash orqali qilingan. Jihozning muhrlanishi murvat teshiklari orqali etkazib beriladigan plomba, shuningdek, bo'linmaning butun perimetri bo'ylab yotqizilgan kauchuk tarmoqli bilan ta'minlanadi. Qopqoq uch qismga bo'lingan, ulardan biri titanium qotishmasidan, qolgan qismi alyuminiy kompozitsiyasidan qilingan. Barcha qismlar alohida gidravlik vosita tomonidan boshqariladigan kolletlar bilan bir-biriga bog'langan. Maksimal qopqoq burchagi 50 daraja.

Plumage

Plumage gorizontal turi qiya o'qga ega, stabilizatorning ikkita qismini o'z ichiga oladi. Har bir yarmi oldingi stringer, qovurg'alar, teri va nayzalardan iborat. Markazda panellar, burun va quyruqda perchinlar mavjud. MiG-23 stabilizatorining har bir elementi bir juft podshipnikda aylanadi.

Vertikal dumning konstruksiyasi aylanuvchi rul va tirgakni o'z ichiga oladi. Oxirgi elementning ramkasida oldingi stringer, ikkita nayza, to'plam mavjudchoyshab qovurg'alari, shuningdek, maydalangan va bortdagi hamkasblari. Keelning o'rta qismi butunlay panellardan yasalgan, tepada antennali radio-shaffof blok mavjud. Rulda uchta tayanchga mahkamlangan.

Boshqarish tizimi

MiG-23 samolyoti (Rossiya Harbiy-havo kuchlari) kokpitda uzunlamasına-ko'ndalang yo'nalishda harakatlanuvchi tutqich, shuningdek, trekni boshqarish pedallari bilan boshqariladi. Asosiy elementlar spoylerlar, rul g'ildiragi va ikki rejimli aylanadigan stabilizatordir. Quvvat drayvlari ikki kamerali qaytarilmas kuchaytirgichlardir.

Ko'targichlarda tutqichlar va pedallarning burchak harakatlari to'g'ridan-to'g'ri mexanik uzatma orqali amalga oshiriladi. RAU-107A "cho'ziladigan novda" elektr qurilmalari avtopilot uchun harakatlantiruvchi uskuna sifatida ishlatiladi. Prujinali yuklagichlar yordamida tutqichda qo'shimcha kuch yaratiladi, yuk trim effektli qurilmalar yordamida chiqariladi.

MiG-23 qurollari

Ko'rib chiqilayotgan qiruvchi samolyotlar havo nishonlarini yo'q qilish, bombardimon qilish va yerdagi nishonlarga hujum qilish uchun ishlatilishi mumkin edi. Bunday ko'p qirralilik tashqi osma ushlagichlarni almashtirishdan iborat bo'lgan samolyotning muhandislik-texnik jihozlari bilan ta'minlanadi. Havo qurollarining maksimal og'irligi ikki tonnaga etadi.

Samolyotlarni yo'q qilishning asosiy vositasi R-24 va R-60 rusumidagi 4 ta boshqariladigan raketalardir. Erdagi nishonlarni yo'q qilish uchun boshqariladigan snaryadlar ishlatilganX-23M, klaster va standart bombalar (100 dan 500 kg gacha). Ko'p qulfli ushlagichli modifikatsiyalar 100 kalibrli to'xtatilgan o'q-dorilarni (jami - 16 dona) tashishga muvaffaq bo'ldi. Shuningdek, u UB va B-8M kabi boshqarilmaydigan raketalarni to'xtatib turish imkoniyatini ham nazarda tutgan.

Shuningdek, jangovar samolyotga uchtagacha tashqi PTB-800 tanklari, 16 ta zaryadga moʻljallangan IR konfiguratsiya tuzoqlari oʻrnatilgan boʻlishi mumkin. Fyuzelyajning pastki bo'linmasida GSh-23L qo'sh trubkasi (o'q-dorilar - 200 ta o'q) joylashgan edi.

MiG-23-dan jangovar foydalanish

Ko'rib chiqilgan qiruvchining haqiqiy harbiy operatsiyalari orasida quyidagilarni ta'kidlash mumkin:

• Suriyadagi samolyotlarning ishi (1973). Ikki Isroil qiruvchi samolyoti Herman tog‘i uzra urib tushirildi.
• Chegarada Xitoy havo kuchlarining provokatsiyalariga javoban toʻqnashuvlar (1960, 1975).
• 1978-yilda Eronning Chinook vertolyotlari Turkmaniston ustidan Sovet chegarasini kesib oʻtgandan soʻng urib tushirilgan.
• Koʻrib chiqilayotgan samolyot razvedka va tashviqot sharlarini yoʻq qilish uchun faol foydalanilgan.
• Misr-Liviya va Chad-Liviya mojarosida ishtirok etish (1973, 1976, 1983, 1986).
• Livandagi urush, Afgʻoniston, Eron-Iroq qarama-qarshiligi.
• Togʻli Qorabogʻ, Fors koʻrfazi, Angola, Liviyadagi operatsiya.

Asosiy parametrlar

Quyidagilar standart versiyadagi MiG-23 ning asosiy xarakteristikalari roʻyxati:

• Uzunlik - 16,7 m.
• Ekipaj a'zolari - 1 ta uchuvchi.
• Balandligi – 5,0 m.
• Qanot maydoni - 34, 16 kv. m.
• Shassisi (tayanch/trek) - 5770/2660 mm.
• Bo'sh qiruvchi samolyotning vazni 10,55 tonna.
• Maksimal uchish vazni - 20, 1 tonna.
• Yoqilgʻi sigʻimi - 4,3 t.
• Tezlik chegarasi - 2500 km/soat.
• Amaliy parvoz masofasi - 900/1450 km.
• Tezlashuv uzunligi - 450 m.
• Aerodinamik koeffitsient - 12, 1.

Xulosa qilish

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, bir vaqtlar MiG-23 zamonaviy va tezyurar qiruvchi bo'lib, u supurishni o'zgartira oladigan, yaxshi qurollarga ega, ammo tor kabinasi va orqa yarim sharning yomon ko'rinishiga ega edi. Sovuq urush tugagandan so'ng, bu modifikatsiyalar deyarli eksport qilinmadi, garchi MiG-21 hali ham ba'zi shtatlarda xizmat ko'rsatmoqda (asosan manevr qobiliyati yaxshilanganligi sababli).