Rossiya yuk samolyoti: fotosurat, sharh, texnik xususiyatlar

2025 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2025-01-24 13:27

Tovarlarni A nuqtadan B nuqtaga o'tkazish vazifasini turli yo'llar bilan hal qilish mumkin. Eng tez, lekin ayni paytda eng qimmat - bu aviatsiyadan foydalanish. Rossiyadagi yuk samolyotlari Qurolli Kuchlar ehtiyojlarini qondirish uchun ham, milliy iqtisodiyotda ham qo'llaniladi.

Umumiy tasnif

Yuk ham yoʻlovchi samolyotlarida tashiladi, lekin ular uchun bu oʻtkinchi vazifa. Buni asosiy sifatida hal qilish uchun aviatsiya texnikasining butun oilasi yaratilgan. Ushbu mashinalarning ikkita katta guruhi mavjud: rampa samolyoti va yon eshikli yuk. Yuklarning asosiy qismi ikkinchi turdagi tashiladi, birinchisi harbiy maqsadlarda va nostandart o'lchamdagi yuklarni tashish uchun ishlatiladi. Har xil turdagi rus yuk samolyotlarining fotosuratlarini maqolada ko'rish mumkin.

Yon eshik

Yuk tashishning rivojlanishi bilan deyarli barcha yirik aeroportlar zarur yuk tashish uskunalariga ega boʻla boshladi. Yuklar standart konteynerlarda tashiladi. Bu tegishli mexanizmlarga ega bo'lishni ortiqcha qiladito'g'ridan-to'g'ri yuk samolyoti bortida. Shuning uchun, iqtisodiy nuqtai nazardan, yon eshikli samolyot har doim rampadan ko'ra samaraliroq bo'ladi. Faqat yengil konstruksiya tufayli.

Odatda bular konvertatsiya qilingan yoʻlovchi samolyotlari yoki platformasida qurilgan samolyotlardir. Rossiyada bunday yuk samolyotlari Il-96-400T, Tu-204S, Il-114T modellari bilan ifodalanadi. Mexanizmlar konteynerlar va standart yuklarni tashish uchun ishlatilishi mumkin. Afsuski, ular juda kam ishlayapti.

Rossiya aviakompaniyalari bu maqsadlarda asosan Gʻarb uskunalaridan foydalanadilar. Va bu erda sabab juda oddiy. Amaldagi kam sonli samolyotlar ob'ektiv ravishda yomon texnik xizmat ko'rsatishga olib keladi. Bir nechta uchuvchi mashinalar uchun omborlar va texnik markazlar tarmog'ini yaratish mutlaqo mantiqiy emas. Shafqatsiz doira.

Ramp

Ushbu mashinalarning oʻziga xos xususiyati ularning aeroport jihozlaridan avtonomligidir. Ular brigadaga barcha kerakli yuk ortish-tushirish ishlarini bajarishga imkon beruvchi lyukslar, ko‘targichlar va boshqa qurilmalar bilan jihozlangan. Rossiya harbiy yuk samolyotlari ana shunday turdagi. Samolyotlarning fuqarolik versiyalari ham mavjud. Ularning farqi jangovar vazifalarni bajarishga imkon beruvchi bir qator tizimlarning yo'qligidadir. Masalan, havodan mudofaa tizimi, ko'rish tizimlari va boshqalar.

Rossiya yuk samolyotlarining ushbu oilasi asosan Antonov va Ilyushin konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan juda ko'p turli xil modellar bilan ifodalanadi. Yon eshikli samolyotlardan farqli o'laroq,Ushbu mashinalar aviakompaniyalarda ham, Qurolli Kuchlarda ham, asosiy qismi armiyada ishlaydi. Ularning aksariyati boshqa mamlakatlarda qolgan.

Ishlab chiqarish va ishlab chiqarish

SSSR parchalanganidan keyin mamlakatimiz mustaqil ravishda yuk tashuvchi rampa samolyotlarini ishlab chiqarish imkoniyatiga ega emas edi. Loyihalash obʼyektlari Kiyevda, ishlab chiqarish quvvatlari esa mustaqil davlatga aylangan Ukraina va Oʻzbekistonda toʻplangan. Bu umumiy kooperatsiya aloqalarining uzilishi va butlovchi qismlarning, shu jumladan, ishlayotgan mashinalar taqchilligi muammosini jiddiy ravishda kuchaytirdi.

Soʻnggi yillarda Ukraina barcha hamkorlikni toʻxtatdi, Oʻzbekiston esa Rossiya uchun yuk tashuvchi samolyotlar ishlab chiqarish quvvatini tugatdi. Shu sababli, 2004 yilda mamlakatimizda Il-76 oilasining rampa samolyotlarini ishlab chiqarishni tashkil etishga qaror qilindi. Hozirda bunday ishlab chiqarish Ulyanovskda allaqachon tashkil etilgan.

Rossiyaning barcha yuk samolyotlarini yuk koʻtarish qobiliyatiga qarab 4 toifaga boʻlish mumkin. Ularni batafsil ko'rib chiqish tavsiya etiladi.

Oʻta ogʻir samolyot

Bu turga An-124 samolyoti kiradi, u yuk koʻtarish quvvati va parvoz masofasi hamda yuk boʻlimining oʻlchamlari boʻyicha oʻziga xos xususiyatlarga ega. Hech kimga sir emaski, u harbiy yuklarni yetkazib berish uchun okeanni kesib o'tishga qodir strategik tashuvchi sifatida ishlab chiqilgan. Bugungi kunda ushbu mashinalar uchun faol foydalanilmoqdaSuriyadagi operatsiyalarni ta'minlash.

Xizmatdagi harbiy texnikaning koʻplab namunalarini faqat shu samolyotlar orqali tashish mumkin. Aytgancha, ular asosan Ukrainada emas, balki Rossiyada ishlab chiqarilgan. Asosiy fotosuratda aynan shu samolyot ko'rsatilgan

Ogʻir samolyot

Asldagi rus yuk samolyotlarining eng katta parki ushbu turdagi samolyot bilan ifodalanadi. Bular Toshkentda ishlab chiqarilgan Il-76 samolyotining turli modifikatsiyalari. Ularning mingdan bir oz ozrog'i ishlab chiqarilgan va ularning katta qismi hali ham ishlamoqda. Yaqinda Ulyanovsk Aviastar tomonidan ishlab chiqarilgan Il-76MD-90A samolyotining takomillashtirilgan versiyasini yetkazib berish boshlandi.

Yon eshikli Il-96-400T yuk samolyoti, uning negizida yangi keng fyuzelyajli yengil avtomobil yaratilishi ham ogʻir samolyotlarga tegishli. Shuningdek, ushbu sinfda, afsuski, bitta nusxada ishlagan An-22 "Antey" samolyotini ta'kidlash kerak.

O'rta samolyot

Rossiyaning oʻrtacha yuk tashuvchi samolyotlariga yuk koʻtarish quvvati 20 tonnagacha boʻlgan transport vositalari kiradi. Hozirgi vaqtda barcha rampa uskunalari aslida bitta An-12 samolyoti bilan ifodalanadi. Ushbu toifaga Rossiyada ishlab chiqarilgan yuk samolyoti - ekspluatatsiya qilinadigan Tu-204S ham kiradi. Il-276 yangi rampali o'rta yuk samolyotini ishlab chiqish davom etmoqda. Dastlab, bu Rossiya va Hindistonning birgalikdagi faoliyati natijasida rejalashtirilgan edi. Biroq hindistonlik hamkorlar avvaliga loyihani muzlatib, so‘ngra norasmiy tarzda yopib, g‘oyadan voz kechishdi.

Birgalikda boʻlsadaMoskvadagi rus-hind dizayn jamoasi bir yil davomida dastlabki dizaynni yaratish ustida faol ishlamoqda. Hindlarning loyihani tark etishiga asosiy sabab - bu ikki mamlakatning iqlimiy va relyef xususiyatlaridagi farqlar tufayli samolyotga qo‘yiladigan talablarning jiddiy nomuvofiqligi.

Yengil samolyot

Bu toifadagi samolyotlar kichik yuk koʻtarish quvvatiga ega - 10-12 tonnagacha va qisqa masofalarga tashishning taktik muammolarini hal qilish uchun ishlatiladi. Ular An-72, An-32, An-26, L-410 eski rampa samolyotlari bilan ifodalanadi. Shuningdek, ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rayotgan Rossiyaning yangi yuk samolyotlari. Bu yon eshikli va yangi Il-112V rampali Il-114T samolyoti.

Asosiy xususiyatlar

Rossiya yuk samolyotlarining yuk koʻtarish qobiliyati, fotosuratlari va ularning asosiy xususiyatlari quyidagi jadvalda jamlangan:

Samolyot	Tur	Maks yuk- koʻtariladi. (tonna)	Maks oʻchirilgan. vazn (tonna)	Miqdor mahsulot. (dona)	Yuk kabinasi olchamlar (metr)	Maks tezlik km/soat	Maks. diapazon maks. yuklash (km)
An-124	R	120	392	55	6, 4x4, 4	865	4800
An-22	R	60	225	69	4, 4x4, 4	650	5200
IL-96-400T	D	92	270	5	3, 45x3, 4	850	5000
IL-76 (Oʻzbekiston)	R	48	190	950	3, 45x3, 4	850	3800
IL-76MD-90A (Rossiya)	R	60	210	5	3, 45x3, 4	850	4000
Tu-204S	D	30	110	12	3, 4x2, 08	850	3900
An-12	R	21	61	1248	3, 5x2, 6	660	1800
IL-276	R	20	68	0	3, 45x3, 4	870	2100
An-72/74	R	7, 5	32	200	2, 2x2, 15	870	2700
An-26	R	5	24	1400	2, 2x1, 6	540	1100
IL-112	R	5	21, 4	0	2, 42x2, 45	550	1000
IL-114	D	7	23, 5	5	3, 25x1, 71	685	1000

Holat va istiqbollar

Sovet merosining kombinatsiyasi, mavjudligiko'p sonli konstruktorlik byurolari va samolyot zavodlari, ular o'rtasidagi raqobat - bularning barchasi yuk samolyotlari parkining heterojenligiga olib keldi. Bundan tashqari, har bir samolyotda bir nechta versiyalar yoki modifikatsiyalar mavjud. Operatsion va ishlab chiqarishdagi turli markadagi 4 turdagi mashinalar past unifikatsiyasi bilan ajralib turadi, bu esa ularga texnik xizmat ko'rsatishni qiyinlashtiradi va qimmatga tushadi.

Bir mamlakatda oʻta ogʻirdan yengilgacha boʻlgan rampali yuk samolyotlarining barcha turlarini ishlab chiqarish odatda noyob hodisadir. Bundan tashqari, yirik ishlab chiqarish haqida gap bo'lishi mumkin emas, chunki asosiy buyurtmachi armiya, asosiy mablag' manbai esa davlat byudjeti.

AQShda rampa aviatsiyasidan faqat og'ir va o'rta samolyotlar, Evropada - o'rta va engil samolyotlar ishlab chiqariladi. Rossiyada og'ir Il-76 ga qo'shimcha ravishda quyidagi transport vositalari turli xil tayyorgarlik bosqichida:

• engil IL-112V;
• oʻrta IL-276;
• super og'ir PAK TA.

Yon eshikli qurilmalarga kelsak, ular yo'lovchi samolyotlarini ishlab chiqarish uchun mavjud quvvatlar doirasida ishlab chiqarilgan va deyarli butunlay birlashtirilgan. Bundan tashqari, foydalanishdan chiqarilgan yo'lovchi samolyotlari ko'pincha yuk mashinalariga aylanadi. Rossiyada hamma narsa global tendentsiyalar doirasida. Yon eshikli samolyotlar, shuningdek, yo'lovchi samolyotlari modifikatsiyalari ishlab chiqarilmoqda yoki ishlab chiqarish rejalashtirilgan. Bular Il-96, Tu-204 va Il-114.