Fantom samolyoti (McDonnell Duglas F-4 Phantom II): tavsif, texnik xususiyatlar, fotosurat

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Ko'pgina jangovar samolyotlar ulardan foydalanish natijasida o'zlarining past sifatlari tufayli unutilib ketishdi yoki haqiqiy afsonaga aylandilar, bu haqda hatto aviatsiya bilan aloqasi bo'lmagan odamlar ham bilishadi. Ikkinchisiga, masalan, bizning Il-2, shuningdek, ancha keyinroq Amerika Phantom samolyoti kiradi.

Ehtimol, bu 1960-1980-yillardagi barcha Amerika mashinalarining eng mashhuri boʻlib, uning nomi koʻp yillar davomida AQSh Harbiy-havo kuchlarining barcha qiruvchilarining uy nomiga aylangan. Uning diqqatga sazovor tomoni ko'p funktsionallik bo'lib, bizning samolyot dizaynerlarimiz biroz keyinroq erisha oldilar. Umuman olganda, Phantom samolyoti, masalan, B-52 bombardimonchi samolyotidan kam emas, Sovuq urushning yorqin ramzidir.

Ushbu texnikaning oʻziga xos xususiyati shundan iborat ediki, oʻrta masofali tutib oluvchi raketalar avtomobilning bomba qoʻyiladigan joylariga joylashtirilishi mumkin edi. Qizig'i shundaki, keyinchalik MiG-23 ni qurollantirish uchun foydalanilgan mahalliy hamkasblari ularga juda o'xshardi.dizayn va ishlash xususiyatlari. Xitoyliklar esa o'zlarining JH-7 samolyotlarini butunlay "loyiha ostida" yaratdilar. O'xshashlik - nafaqat tashqi ko'rinishda, balki deyarli bir xil dvigatellarda va hatto radarda ham. Ajablanarlisi yo'q, Phantom bu samolyot bo'lib, uning fotosuratlari hali ham qurol mavzusiga bag'ishlangan ko'plab jurnallarda ko'rish mumkin.

Ishlab chiqarishni boshlang

Dastlabki ish 1953 yilda, AQSH Harbiy-havo kuchlari tovushdan tez tashuvchiga asoslangan qiruvchi samolyotni yaratish sohasida arzimagan oʻzgarishlar yoʻqligidan qattiq xavotirga tushganda boshlangan. Birinchisi McDonnell edi, ammo bu loyiha harbiylarning talablariga to'liq javob bermadi. Biroq, AN-1 qiruvchi-bombardimonchi samolyoti keyinchalik prototip asosida yaratilgan.

Biroq, "kashshof" ning muvaffaqiyatsizligi kontseptsiyaning muvaffaqiyatsizligi bilan bog'liq emas, balki 1955 yilda yangi samolyot uchun to'liq qayta ko'rib chiqilgan texnik topshiriqda edi: haqiqat shundaki, o'sha paytda admirallar aniqlagan. M=2 ga tezlasha oladigan, faqat raketalar bilan qurollangan samolyot tashuvchilarida sof tashuvchiga asoslangan tutuvchi qiruvchi samolyotga ega bo'lish istagi.

Aytgancha, Phantom samolyotini kim yaratgan? Biz allaqachon "McDonnell" ni aytib o'tganmiz. Tajriba orttirgandan so'ng, uning muhandislari mijozning barcha talablariga to'liq javob beradigan mashinani yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Bundan tashqari, ikkinchisi shu qadar muvaffaqiyatli bo'ldiki, u hali ham dunyoning ko'plab mamlakatlarida xizmat qilmoqda.

Birinchi prototiplar

Oʻsha yilning yoz oʻrtalarida F4H-1F nomini olgan birinchi prototip yaratildi va uch yildan soʻng u uchib ketdi. Sinovchi uchuvchi R. S. Little rulga o'tirdi. Samolyotda J79-3A dvigatellari (2x6715 kgf) ishlatilgan, ammo birinchi ellikta parvozdan so'ng ularni J79-GE-2 ga o'zgartirishga qaror qilindi. Yana bir oz vaqt o'tgach, ikkinchisi ham J79-GE-2A (2x7325 kgf) modeliga yo'l berdi. Phantom samolyotining ikkinchi modeli shunday paydo bo'ldi.

1960-yilda u 2583 km/soat tezlikda mutlaq rekordga erishdi. Ammo keyin amerikaliklar biroz texnik hiyla-nayrangga kirishdi: suv va etil spirti aralashmasi bosim ostida kompressor kamerasiga kiritildi, bu turbinaning pichoqlarini samarali sovutish va ularning termal yo'q qilinishini oldini olish imkonini berdi. Ushbu modifikatsiya F-4A nomini oldi, jami 23 ta samolyot ishlab chiqarilgan.

Ularning barchasi faqat parvoz sinovlari uchun ishlatilgan, ular AQSh havo kuchlari bilan xizmatga kirmagan. Umuman olganda, Phantom - bu samolyot (uning fotosurati maqolada mavjud), uning tarixida kamida o'nlab modifikatsiyalar mavjud edi. U to'g'ridan-to'g'ri AQSh bilan nisbatan qisqa vaqt davomida xizmat qilganini hisobga olsak, buni rekord deb hisoblash mumkin! Agar siz Phantom (samolyot) qanday ko'rinishini bilmasangiz, unda ushbu maqolani o'qib, qiziqishingizni qondirishingiz mumkin!

Ishlab chiqarish boshlanishi, oʻzgartirishlar

Ushbu mashinalarni ishlab chiqarish 1960-yil dekabr oyida boshlangan. 1967 yilga kelib, ushbu modeldagi 637 ga yaqin samolyot AQSh harbiy-havo kuchlarida xizmat ko'rsatgan. Keyinchalik bu navlar asosida skaut yaratildi. Keyinchalik, kamida 500 ta "toza" Fantomlar ishlab chiqarildi, bir qator eski samolyotlar (eksperimental partiyalardan tashqari) yangi modifikatsiyaga aylantirildi.

Qizigi, qaror"Phantom" ning ko'p rolli qiruvchi sifatida foydalanishga qabul qilinishi faqat 1962 yilda qabul qilingan. Ko'p jihatdan, bu sekinlik kelajakdagi avtomobilning roli haqida o'sha paytda bo'lib o'tgan munozaralar bilan bog'liq edi. Ba'zi dizaynerlar uni zudlik bilan qiruvchi samolyotlar bilan hujumchi samolyotning analogiga aylantirishni taklif qilishdi, boshqalari esa o'sha paytda AQSh Harbiy-havo kuchlari tomonidan eng ko'p talab qilinadigan sof qiruvchi samolyotni yaratish variantida turib oldilar.

Texnik jihozlar va qurollar

Aerodinamik dizayni normal, qanoti pastda joylashgan, trapezoidal, uning xususiyati yig'ma konsollarning mavjudligi edi. Quyruq qismi havo oqimiga maksimal qarshilik va samolyotning manevr qobiliyatini oshirish uchun supurilgan.

O'sha yillarning asosiy qiruvchilaridan farqli o'laroq, Phantom samolyoti ilg'or mexanizatsiyalash bilan ajralib turardi, bir qator modifikatsiyalar bortida UPS tizimiga ega edi. Samolyotning samolyot tashuvchisi kemasiga qo'nishi uchun tormoz kancasi ishlatiladi. Og'irligi 17 tonnagacha bo'lgan avtomobilning qo'nishiga bardosh bera oladi. Albatta, bunday qo'nishlar faqat o'z samolyotlarini mukammal his qiladigan eng tajribali uchuvchilar uchun mavjud.

Mashinani loyihalashda AN/APQ-120 rusumli radar ishlatilgan, AN/ASQ-26 kompleksi nishonga olish uchun, AN/AJB-7 tizimi navigatsiya va aniq chiqish uchun javobgar edi. samolyot bombardimon nuqtasiga. Bombalarni tashlash uchun F-4 fantom samolyoti AN / ASQ-9L rusumidagi uskunalardan foydalangan. Dushman radarlaridan radar nurlanishi AN / APR-36/37 qabul qiluvchi uskuna tomonidan aniqlandi, AN / ALQ-71/72/87 kompleksi elektron urush aralashuvini aniqlash uchun javobgar edi.

Akrobatika jamoasiF-4E navigatsiya tizimi AN / ASN-63 INS, AN / ASN-46 kalkulyatori va AN / APN-155 past balandlikdagi radio altimetrni o'z ichiga oladi. Aloqa, radio navigatsiya va identifikatsiya qilish uchun integratsiyalashgan AN / ASQ-19 tizimi, jumladan TACAN qabul qiluvchi qurilmasi mavjud.

Qurollanish. To'qqizta tashqi qattiq nuqtada F-4 fantom samolyoti turli xil qurollarni, shu jumladan to'rtta AIM-7 Sparrow o'rta masofali raketalarni olib yurishi mumkin. Fyuzelaj bo'shliqlarida qurol olib yurish mumkin, samolyotda M61A1 rusumidagi samolyot qurollaridan ham foydalanish mumkin (har bir qurol uchun 1200 ta o'q). Samolyot bortida NAR bloklari, standart bombalar, qanot ilgichlarida samolyotni quyish moslamalari (VAP) mavjud.

"Fantom" samolyoti (xususiyatlari, fotosurati maqolada) bortida ikkita modeldagi yadro bombalarini olib yurish qobiliyatiga ega: Mk43, Mk.57, Mk.61 yoki Mk.28. Mumkin bo'lgan qurollarning umumiy massasi taxminan etti tonnani tashkil qiladi, ammo bunday yuk bilan avtomobil faqat yonilg'i baklari to'liq yonilg'i bilan to'ldirilmagan bo'lsa, ucha oladi. Bu amerikaliklar Sovet MiGlari bilan uchrashgan Vetnamda o'zini eng aniq ko'rsatgan ushbu modelning asosiy kamchiliklaridan biridir. Samolyotimizning og'irligi va qurollanish bo'yicha surish qobiliyati sezilarli darajada yuqori edi.

Ishlab chiqarish tafsilotlari

AQSh armiyasi ehtiyojlarini qondirish uchun Phantoms ishlab chiqarish 1976 yilgacha davom etdi (jami 4000 ga yaqin samolyot etkazib berildi va 1300 ga yaqini dengiz floti ehtiyojlariga jo'nadi). Bundan tashqari, yana bir yarim mingga yaqin avtomobil eksport qilindi. Ammo bu erda shuni ta'kidlash kerakki, ba'zilariEksport qilingan qurilmalar toʻgʻridan-toʻgʻri Harbiy-dengiz floti/AQSh havo kuchlaridan oʻtkazildi.

F4 Phantom samolyoti o'sha davrdagi eng mashhur reaktiv qiruvchi samolyotlardan biriga aylangani ajablanarli emas, chunki jami besh mingdan ortiq dona ishlab chiqarilgan. Nihoyat, 1971 yildan 1980 yilgacha Yaponiyada 138 ta samolyot ishlab chiqarildi, ular Amerika Phantomining litsenziyalangan nusxasi bo'lib, asosiy versiyadan qurollar va bort jihozlari tarkibidagi ba'zi o'zgarishlar bilan farq qiladi.

Xususiyatlar

Umumiy qanot kengligi 11,7 metr, fyuzelyaj uzunligi 19,2 metr, maksimal tana balandligi 5 metr, qanot maydoni 49,2 kvadrat metr edi. Maksimal uchish og'irligi 25 dan 26 tonnagacha o'zgardi. Bo'sh F 4 Phantom samolyoti (yoqilg'isiz va to'xtatilgan qurollarsiz) 13 760 kg og'irlikda, olti tonna yoqilg'i ichki yonilg'i baklariga joylashtirilgan, yana to'rt tonnani tashqi baklarga quyish mumkin edi.

Motorlar va unumdorlik

Elektr stantsiyasi sifatida ikkita General Electric turbofan dvigatellari ishlatilgan. Shuningdek, ikkita model mavjud edi: J79-GE-8 (maksimal tortishish kuchi 7780 kgf), J79-GE-17 (eng yuqori tortishish xususiyati 8120 kgf).

Bir vaqtlar texnik tavsiflari maqolada keltirilgan Phantom samolyoti parvoz ma'lumotlari juda yaxshi bo'lganligi sababli AQSh havo kuchlarining haqiqiy afsonasiga aylandi. Samolyot 2300 km/soatgacha tezlasha olardi, amalda erishish mumkin bo'lgan maksimal ko'tarilish balandligi 16600 metrni, tezlashuvi 220 m/s va parvoz masofasi 2380 kilometrni tashkil etdi.

Uzunlikparvozdan oldin yugurish 1340 metrni tashkil etdi, tormoz parashyuti bilan mashina 950 metrga to'liq to'xtadi. Kanca ishlatilgan samolyot tashuvchilarda American Phantom samolyoti taxminan 30-40 metrda to'xtadi. Amaliy ish paytida erishilgan maksimal tezlik 6,0G edi.

Ahamiyati va jangovar foydalanish

Amerikaliklar Phantom samolyotlarini juda yaxshi ko'rishardi (biz uning xususiyatlari haqida biz yuqorida aytib o'tgan edik), chunki ushbu modelning qurilmalari juda uzoq vaqt davomida Havo kuchlari va dengiz flotida havo ustunligiga erishishning asosiy vositasi bo'lib kelgan.. Jangovar foydalanishning birinchi ma'lum epizodi 1965 yil 2 aprelda Vetnamdagi janglar paytida sodir bo'lgan. U yerda ushbu rusumdagi samolyotlar mamlakatimiz tomonidan Shimoliy Vetnamga yetkazib berilgan MiG-17F qiruvchi samolyotlari bilan to‘qnashib ketdi.

1966 yildan beri SSSR tomonidan yetkazib berilgan MiG-21F allaqachon qarama-qarshilik epizodlarida qatnashgan. AQSh Harbiy-havo kuchlari va dengiz floti Fantomlar tezda havo ustunligiga ega bo'la boshlaydi, deb taxmin qilishdi, chunki ular etarlicha kuchli havo qurollari, yuqori sifatli radar va yaxshi tezlashtirish va kruiz tezligiga ega edi. Bu holatlarning barchasi havo janglarida yaxshi natijalarga umid baxsh etdi.

Ijobiy va kamchiliklar

Ammo amalda koʻproq manevrli mashinalar bilan toʻqnashganda Amerika samolyotlarining xususiyatlari unchalik talab qilinmagani maʼlum boʻldi. Ularning tezligi pastroq edi, qanotga katta operatsion yuk tushdi, cheklovlarortiqcha yuklar (MiGs uchun 6,0 ga nisbatan 8,0). Bundan tashqari, Amerika avtomobillarining burilish burchagi kichikroq va amaliy ishlov berish biroz yomonroq ekanligi ma'lum bo'ldi. Sovet samolyotlarida qurolning og'irligi birligiga to'g'ri keladigan zarba ham yaxshiroq edi.

Afzalliklarga tez tezlashish kiradi (MiG bilan farq amerikaliklar foydasiga taxminan etti soniya), mashina tezroq ko'tarildi, bizning uchuvchilarimiz qo'lga olingan Fantomlarning kokpitidan ko'rinishini va mavjudligini yuqori baholadilar. ikkinchi ekipaj a'zosi. Ikkinchisi uchuvchining o'zini sezilarli darajada tushirdi, chunki u doimiy ravishda orqa yarim sharning hududini kuzatib bordi va qo'mondonni u erda paydo bo'lgan tahdid haqida ogohlantirishi mumkin edi.

Boshqa jangovar foydalanish joylari

Vetnam urushi paytida eng samarali ekipaj uchuvchi S. Ritchi va navigator C. Bellevyu bo'lgan, deb ishoniladi, ularning jangovar hisobida, amerikaliklarning o'zlariga ko'ra, beshta Vetnam MiGlari bo'lgan. O'tgan asrning 60-yillari oxiridan boshlab, ushbu modeldagi samolyotlar Amerikaning Isroil ittifoqchilariga ommaviy ravishda topshirila boshlandi. Isroil havo kuchlarining bir qismi sifatida mashinalar o'zini juda yaxshi isbotladi.

Ammo u erda ham, Sovet uchuvchilari o'tirgan Misrning MiG-21 samolyotlari bilan to'qnashuvda ham xuddi shunday kamchiliklar aniqlandi. Muammolar shunchalik katta bo'ldiki, isroilliklar o'z hududlarida frantsuz Mirage qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishdi va buning uchun ular hatto texnik hujjatlarning bir qismini o'g'irlashdan ham voz kechishmadi. Keyinchalik, Fantomlar quruqlikdagi hujum missiyalarini hal qilishga yo'n altirildi, bu modeldagi samolyotlar hech qanday shikoyatlarsiz uddaladi.

Ammo uchuvchilarning o'zlari bunday emas ediular bundan xursandlar, chunki hujum vositalari sifatida ishlatilgan Fantomlar katta yo'qotishlarga duch kelishdi (ushbu mashinalar parkining 70% gacha). Shunga qaramay, bu haqiqat misrlik uchuvchilarning yuqori professional fazilatlari bilan emas, balki Sovet havo hujumidan mudofaa tizimlarining sovet hisob-kitoblarining yaxshi mahorati bilan izohlanadi.

Keyinchalik, samolyot Eron va Iroq o'rtasidagi mojaro paytida (1980-1988) ishlatilgan, ammo o'sha yillarda ulardan jangovar foydalanishning ba'zi tafsilotlari hali ham noma'lum. Biroq, samolyot va vertolyot o'rtasidagi birinchi havo jangi o'sha vaqtga to'g'ri keladi, o'shanda Iroq Harbiy-havo kuchlarining Mi-24 samolyoti unga havo-havo raketalari bilan hujum qilgan Phantomni nokaut qilishga muvaffaq bo'lgan.

Shuningdek, 2012-yilda Suriya Harbiy-havo kuchlari Turkiyaning “Fantom”ini urib tushirgani maʼlum boʻlib, Turkiya undan razvedka sifatida foydalangan.

Texnologiya va qurol-yarog 'sohasidagi ba'zi ekspertlarning fikriga ko'ra, Phantom samolyoti AQShning uchinchi avlod qiruvchi-bombardimonchi samolyoti bo'lib, yaratilish vaqtida o'z vaqtini jiddiy ravishda ortda qoldira olgan. Bunday fikrga ega bo'lish uchun ba'zi bir shartlar mavjud, chunki model juda muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi va uning ba'zi xususiyatlari bugungi kungacha talab bo'lib qolmoqda.

Bugungi kunda ushbu turdagi samolyotlar Harbiy havo kuchlarida xizmat qilmoqda: Misr (taxminan yigirma samolyot), yunonlar ellikka yaqin modernizatsiya qilingan Fantomlarga ega, Eronda ham bor, ammo Eronning barcha samolyotlari 60-yillarning qurilishiga tegishli., va qolgan xizmat ko'rsatadigan mashinalar soni noma'lum. Bu turdagi samolyotlar Turkiya tomonidan qo'llaniladi, u kamida bir yarim yuzta bilan qurollanganmodernizatsiya qilingan Phantoms, Janubiy Koreya (elliktaga yaqin), Yaponiya (yuzta samolyot). E'tibor bering, yaponlar o'zlarining qurilish namunalaridan foydalanadilar, biz yuqorida aytib o'tgan edik.

Zamonaviy istiqbollar

Bugungi kunda AQSh Harbiy-havo kuchlarida qolgan transport vositalari ommaviy ravishda kuchli zarba beruvchi UAVlarga, shuningdek, Harbiy havo kuchlari ekipajlari va havo hujumidan mudofaa ekipajlarini tayyorlash uchun moʻljallangan radio boshqariladigan nishonlarga aylantirilgan. Amerikaliklarning o'zlari yozishicha, "inson" "Phantom" parvozining so'nggi epizodi 2013 yil aprel oyi o'rtalarida sodir bo'lgan (AQSh hududi ustidan parvoz degani). Bungacha "mogikanlarning oxirgisi" 1989 yil 18 yanvarda Moxave cho'lidagi bazaga parvoz qilgan va o'shandan beri uchmagan 68-0599 dum raqamiga ega avtomobil hisoblangan.

Ammo hozirda AQSh Mudofaa vazirligi yaqin orada hozirda saqlanayotgan barcha Fantomlar konservatsiyadan olib tashlanishi va ommaviy ravishda qayta jihozlanishini bashorat qilmoqda. Ma'lumki, bugungi kunga kelib, ushbu turdagi kamida 316 ta mashina allaqachon ombordan olib tashlangan.

Ular Phantoms bilan nima qilishadi?

Amerikaning BAE Systems korporatsiyasi ushbu samolyotlarni keyinchalik QF-4C radio boshqariladigan nishonga aylantirish bilan ta'mirlamoqda. Ma'lumki, oxir-oqibat barcha transport vositalari radio boshqariladigan nishonlarning 82-alohida eskadroniga (Aerial Targets Squadron - ATRS) o'tkaziladi. U Florida shtatida joylashgan.

Tashqi belgilarga ko'ra, "robotlashtirilgan" samolyotlarni oddiy samolyotlardan ajratish oson, chunki ularning qanotlari va kilining uchlari yorqin qizil rangga bo'yalgan (fotosuratda ko'rishingiz mumkin). Maqolada ushbu turdagi "Phantom" samolyoti). Buyurtma qilingan va qurilayotgan bir necha yuz qurilmalar haqida allaqachon ma'lum. Bunday qayta jihozlash mashinalardan jangovar transport vositalari sifatida foydalanish mumkinligi bilan qimmatlidir.

Konvertatsiya qilingan Fantomlarning jangovar qobiliyatini namoyish qilish uchun 2008 yil yanvar oyida ulardan biridan birinchi marta havo-yer raketasi uchirildi. UAVlarga aylantirilgan samolyotlardan dushmanning havo mudofaa tizimlarini bostirish uchun samarali foydalanish mumkin, deb ishoniladi. Texnologiyaning o'zi samarali bo'lishiga qaramay, urib tushirilganda uchuvchilar yo'qolmaydi, bu esa o'qitilgan uchuvchilarning hayotini saqlab qoladi.

Ehtimol, keyingi oʻn yillikda “inson boshqaruvidagi” soʻnggi “Fantomlar” bunday mashinalar hali ham xizmat koʻrsatayotgan barcha mamlakatlarda nihoyat bekor qilinadi. Va keyin afsonaviy qurilmani muzeylarda yoki xususiy aviatsiya kollektsiyalariga tashrif buyurganingizda ko'rish mumkin bo'ladi. Va nihoyat, har doim ushbu maqola sahifalarida Phantom samolyotining fotosuratini ko'rishingiz mumkin.

Uchuvchilarimiz qoʻlga olingan Fantomlarni baholash imkoniyatiga ega boʻldi. Aytish kerakki, sovet mutaxassislari ushbu mashina haqida bir vaqtning o'zida bir nechta jihatlarni yuqori baholadilar, ayniqsa ishning umumiy sifati, mukammal elektronika, qo'nish qulayligi va uchuvchining ishini ta'kidladilar. Shuningdek, ushbu modeldagi samolyotda "ahmoq himoyasi" to'g'ri asoslangan. Shunday qilib, qo'nish rejimida raketani uchirish yoki noto'g'ri boshqa qurollardan foydalanish mumkin emas edi. Afsuski, lekin ba'zidaBizning MiG uchuvchilari bilan sodir bo'ldi, ular charchagan holda noto'g'ri joyni bosishlari mumkin edi …