Mosgortrans: xodimlarning sharhlari, ish sharoitlari, ijobiy va salbiy tomonlari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Xodimlarning Mosgortrans haqidagi fikr-mulohazalari kelajakda bu yerda ishga joylashish variantini koʻrib chiqayotgan har bir kishi uchun bilish muhim. Bu Moskva bo'ylab va qisman Moskva viloyatida ishlaydigan yirik davlat unitar korxonasi. Kompaniya avtobuslar, trolleybuslar va tramvaylarda shahar atrofi va shahar transportini, shuningdek, shaharlararo va shahar avtobuslarida buyurtma asosida tashishni amalga oshiradi.

Kompaniya tarixi

Mosgortrans xodimlarining sharhlari juda xilma-xil, shuning uchun potentsial mutaxassis bu yerga ishga kirish uchun kelganida nimani kutishi mumkinligini aniqlash kerak.

Kompaniya tarixi 1958-yilda, Moskva shahar ijroiya qoʻmitasi qarori bilan yoʻlovchi transporti boshqarmasi tashkil etilgan paytdan boshlanadi. Shundan so'ng, o'sha paytda ishlaydigan barcha uch asosiy jamoat transporti turi (avtobus, trolleybus va tramvay) birlashtirildi.yagona ishlab chiqarish-texnologik kompleksga bir tom ostida. Korxona yoʻlovchi tashishni tashkil etish boʻyicha mamlakatdagi eng yirik korxonaga aylandi.

1960 yilga kelib u olti mingga yaqin avtomashinadan iborat edi, jumladan, sakkizta tramvay, toʻrtta trolleybus va yettita avtobus deposi, tortish podstansiyasi xizmati, yoʻl harakati xizmati, toʻrtta taʼmirlash zavodi va boshqa koʻplab jihozlar.

90-yillarning boshlariga kelib kompaniya, mamlakatdagi boshqa transport kompaniyalari singari, jiddiy qiyinchiliklarni boshdan kechirgan edi. Moliyaviy mablag‘yetishmasligi tufayli aholiga transport xizmati ko‘rsatish sifati keskin tushib ketdi, korxona daromadi ham kamaydi, chunki ko‘p sonli nafaqa oluvchilar, qochqinlar paydo bo‘ldi. Vaziyat faqat 1990-yillarning oxiriga kelib barqarorlashdi, jamoat transportida yo'lovchilarning eng gavjum yo'nalishlarda yo'l haqini to'lashini nazorat qiluvchi konduktorlar ommaviy ravishda paydo bo'la boshladi. Harakat tarkibini modernizatsiya qilish va yangilash dasturlari mavjud.

2003 yilda kompaniya sayohatni boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimini joriy qildi. 2016 yildan boshlab Mosgortrans o'z yo'nalishlarini ilgari ushbu bozorga kirish imkoni bo'lmagan xususiy transport kompaniyalariga o'tkaza boshladi. Shu bilan birga, xususiy tashuvchilar yo‘lovchilar uchun barcha imtiyoz va imtiyozlarning saqlanishini diqqat bilan kuzatib borishdi.

Harakatlanuvchi tarkib

Korxonaning harakatlanuvchi tarkibiga doimo katta e'tibor qaratilgan. Ayni kunlarda barcha trolleybus va avtobuslarning pollari past bo'lib, jamoat transporti harakatlanishi mumkin.nogironlar uchun transport. 2014-yildan boshlab yuqori sig‘imli past qavatli tramvaylarni ommaviy joriy etish boshlandi.

2017-yildan beri uchta uchastkadan iborat yangi Vityaz-M tramvaylari harakatlanmoqda, ularning xususiyati ham jim yurishga aylandi. Ular arava yoki velosiped qo'yishingiz mumkin bo'lgan qo'shimcha platforma tufayli harakatlanish imkoniyati cheklangan yo'lovchilarni tashish uchun moslashtirilgan. Salonlar yoʻlovchilarga real vaqt rejimida yoʻnalishlar, transferlar va toʻxtash joylari, sunʼiy yoʻldosh navigatsiyasi, iqlim nazorati va videokuzatuv tizimlari, bepul Wi-Fi, hatto mobil qurilmalarni quvvatlantirish uchun rozetkalar haqida maʼlumot olish imkonini beruvchi media ekranlar bilan jihozlangan.

Avtobus tarkibi ham doimiy ravishda yangilanadi.

Transport istiqbollari

Endi Mosgortrans istiqbollari va rivojlanishi haqida koʻp gapirilmoqda. Ayni paytda korxona rahbariyati tomonidan aholiga transport xizmati ko‘rsatishni yaxshilash bo‘yicha rejalar amalga oshirilmoqda. Buning uchun eng yirik markazlar - Planernaya, Rechnoy Vokzal, Tushinskayada transfer terminallari qurilmoqda, yangi shaharlararo va shahar atrofi avtovokzallari foydalanishga topshirilmoqda.

Kontaktsiz kartalar va chiptalarni qabul qila oladigan yangi turdagi validatorlarni oʻrnating. Ularga o'tish asta-sekin amalga oshiriladi, chunki eski validatorlar eskiradi. 2011-2015-yillarda joriy etilgan yangi yo‘nalishlar yuqori tezlikda harakatlanuvchi avtobus qatnovini rivojlantirish dasturini amalga oshirish, tungi yo‘nalishlarning paydo bo‘lishiga imkon berdi.transport.

Trolleybuslardan voz kechilgach, elektr avtobuslarga ommaviy oʻtish boshlandi. Kelgusida motorli avtobuslardan butunlay voz kechib, keyinchalik ularni elektromobillarga almashtirish rejalashtirilgan.

Moskva tramvay parkini yangilash muvaffaqiyatli yakunlanmoqda. Ularni qoʻshimcha videokuzatuv tizimlari bilan jihozlash, oʻrindiqlar sonini koʻpaytirish, harakatlanish imkoniyati cheklangan yoʻlovchilar uchun butun harakat tarkibini moslashtirish rejalashtirilgan.

Bularning barchasi kompaniya doimiy ravishda yangi malakali xodimlarni izlayotganidan dalolatdir.

Qaerda?

"Mosgortrans" kompaniyasi Moskva shahrida joylashgan: Raushskaya qirg'og'i, 22/21, 1-bino. Davlat unitar korxonasi idorasi dushanbadan payshanbagacha soat 8:00 dan 17:00 gacha ishlaydi. Juma - qisqartirilgan kun, u 15:45 da tugaydi.

“Mosgortrans” DUK binosi kompaniyaning alohida faxridir. Bu Raushskaya qirg'og'idagi uch qavatli uy bo'lib, u 1903 yilda Botkin and Co savdo uyining choy qadoqlash fabrikasi uchun qurilgan.

Besh yil o'tgach, Moskva hukumati ushbu binoni Moskva tramvay boshqarmasi ehtiyojlari va uning negizida kichik omborlarni joylashtirish uchun sotib oldi. 1936 yilda to'rtinchi qavat qurildi, unga 32 Staxanovit tramvay haydovchisi o'z oilalari bilan joylashdilar. Hozirda butun bino "Mosgortrans" davlat unitar korxonasi ehtiyojlariga berilgan.

Tashkilotning muhim qismi bu Moskva transport xizmati markazlari bo'lib, ular1905 Goda ko'chasi, 25 va Staraya Basmannaya ko'chasi, 20, 1-binoda joylashgan. Ular ertalab soat 8 dan 20 gacha tanaffussiz va dam olishsiz ishlaydi.

Karyera

Kompaniyada juda ko'p bo'sh ish o'rinlari ochilgan. Xususan, yetakchi yuridik maslahatchilar, tozalovchilar, duradgorlar, dispetcherlar, harakatlanuvchi tarkibni yuvuvchilar va boshqalar talab qilinadi.

Masalan, dispetcher 24 000 rubl maosh, 20% bonus, 28 kunlik yillik pullik ta'til va yo'lovchi transportida imtiyozli sayohatga ishonishi mumkin. Ish vaqti - uch kundan keyin. Mavjud buyurtmalarga muvofiq avtobuslarni liniyaga qo'yib yuborishni ta'minlash, zarurat tug'ilganda harakatlanuvchi tarkibni liniyadan chiqib ketgan taqdirda zudlik bilan almashtirish vazifalari kiradi.

“Avtomobil transporti dispetcheri” mutaxassisligi boʻyicha kamida oʻrta kasb-hunar maʼlumoti yoki qoʻshimcha maʼlumot diplomiga ega boʻlishi shart. Ish tajribasi qabul qilinadi.

Haydovchilar

Mosgortrans xodimlarining soʻzlariga koʻra, kompaniya haydovchilar yetishmasligini boshdan kechirmoqda. Aynan shu vakansiya uchun eng katta ishga yollash ochiq.

Avtobus haydovchilari o'rtacha 68 783 rubl ish haqiga ishonishlari mumkin. Ish vaqti normasini ishlab chiqishda ish haqi taxminan 57 ming rublni tashkil qiladi. Ishlash uchun sizga D toifali haydovchilik guvohnomasi, aniqlik, intizom, odamlar bilan ishlash istagi kerak. Sertifikat bo'lmagan taqdirdaUshbu toifa to'rt yarim oy davomida o'qitilib, uning davomida 17 300 rubl miqdorida stipendiya to'lanadi.

Mas'uliyatlarga Moskva ichidagi muntazam shahar yo'nalishlarida yo'lovchilarni tashish kiradi. Xodimga mehnat qonunchiligiga muvofiq berilishi va'da qilinadi. U ta'til uchun qo'shimcha 12 kun olish huquqiga ega. Shahar tashqarisidagilarga yotoqxona yoki ekonom toifadagi mehmonxonalardan joy ajratiladi.

Trolleybus haydovchisining o'rtacha maoshi taxminan 65 ming rubl, tramvay haydovchisi - taxminan 60 ming.

Ijtimoiy paket

"Mosgortrans" DUK xodimlarining fikriga ko'ra, ish bilan ta'minlashning muhim afzalliklaridan biri bu to'liq ijtimoiy paketning mavjudligi. Ijtimoiy nafaqalar Mehnat kodeksi, jamoa shartnomasi, boshqa shartnomalar va federal qonunlarda nazarda tutilgan.

Ish haqini to’lash xodimning joriy hisob raqamiga har oyda ikki marta, shartnomada belgilangan muddatlarda to’lanadi. Kasallik ta'tillari ish stajiga qarab to'lanadi. Qo'shimcha haq to'lanadigan ta'til oddiy yo'lovchilar yo'nalishidagi trolleybus, avtobus va tramvay haydovchilari uchun xavfli mehnat sharoitida ishlash uchun to'lanadi.

Kompensatsiyalar va ijtimoiy kafolatlar birinchi marta ta'lim olayotgan paytda ish va o'qishni birlashtirganlarga tegishli. Xodimlarni kasbiy qayta tayyorlash va malakasini oshirishni ta'minlaydi. Pensiya imtiyozli shartlarda beriladi: ayollar uchun 50 yoshdan (15 yil ish staji bilan), erkaklar uchun 55 yoshdan (20 yil va undan ortiq ish staji bilan).

Ta'lim va ta'lim

Kadrlar etishmasligi tufayli kompaniya salohiyatli xodimlarni tayyorlash va qayta tayyorlash bilan faol shug'ullanadi. Darslar oʻquv markazi negizida yoki boshqa taʼlim tashkilotlarida oʻtkaziladi.

Shu bilan birga, malakali kadrlarni shakllantirish, ichki zaxirani yaratish va xodimlarning malakasi egallab turgan lavozimiga mos kelishini ta'minlashdan iborat.

Mosgortrans hisobidan oliy va oʻrta kasb-hunar taʼlimi olish imkoniyati mavjud. Korxona maʼlum toifadagi shaxslarni yer usti shahar yoʻlovchi transporti tizimidagi eng koʻp talab qilinadigan kasblar boʻyicha ixtisoslashtirilgan mutaxassisliklar boʻyicha oʻqishga yuboradi. O'qishni tugatgandan so'ng, xodim besh yil davomida korxonada ishlashi kerak.

Xodimlar tajribasi

Moskvadagi Mosgortrans haqida xodimlarning fikriga ko'ra, ko'pchilik kompaniya ish haqini o'z vaqtida va doimiy ravishda to'lashini ta'kidlaydi. To'g'ri, agar siz uzoq tajribaga ega bo'lsangiz, haqiqatan ham katta daromadga ishonishingiz mumkin. Ammo yoshlarning istiqboli unchalik ko‘p emas. Mosgortrans xodimlari sharhlarda e'tirof etganidek, agar yosh mutaxassis ishga deyarli ish tajribasiga ega bo'lmasa, u uzoq vaqt davomida faqat minimal daromadga ishonishi mumkin.

Ammo deyarli hamma kompaniyaning aksariyat ofislarida yaxshi va samimiy xodimlarni qayd etadi. Mosgortrans xodimlarining ish beruvchi haqidagi sharhlarida bu asosiy afzalliklardan biridir.

Yaxshiko'plab tarmoqlarda xodimlar uchun mehnat sharoitlari yaratilgan. Hatto depoda ham ustaxonalar toza va ozoda saqlanadi. Kompaniyaning arzon va mazali tushliklari bo'lgan o'z oshxonasi mavjud, ish haqi o'z vaqtida va kechiktirmasdan to'lanadi.

salbiy

Shu bilan birga, shuni tan olish kerakki, Mosgortransda ishlash haqida xodimlarning salbiy sharhlari ko'p. Asosiy muammo shundaki, kompaniya yirik va mutaxassislarning halokatli etishmasligi. Maosh, metropoliya me'yorlariga ko'ra, past, ayniqsa siz haydovchi bo'lib ishlamasangiz. Natijada, siz ko'plab tegishli funktsiyalarni bajarishingiz kerak, bu ish haqida aks etmaydi - "Mosgortrans" davlat unitar korxonasi tramvay bo'limi va kompaniyaning boshqa bo'linmalari xodimlari sharhlarda afsus bilan ta'kidlaydilar.

Ba'zi boshqarma va bo'linmalarda rahbariyat transport sohasida deyarli hech narsani tushunmasligiga duch kelish kerak. Shu bois yuk tashish sifati pasayib, avtomashinalar tinimsiz buzilib, hech qanday hal qiluvchi choralar ko‘rilmayapti. Mosgortrans haydovchisi xodimlarining fikr-mulohazalariga ko'ra, bunday tartibsizliklar tufayli ular muntazam ravishda ishdan bo'shab ketishadi, bu esa rejalarni amalga oshirishga ta'sir qiladi. Jadvalda qolish uchun ko'pchilik ortiqcha ishlaydi. Harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash uchun ehtiyot qismlarni sotib olish yomon tashkil etilgan. Natijada, haydovchilar boʻlganda ham, nosozlik tufayli transport vositalari chiziqqa yetib bormasligi mumkin.

Sharhlarda, avtobus haydovchilari, Mosgortrans xodimlari, ochiqchasiga ta'kidlashlaricha, rahbariyat ko'pincha kasbiy emasligini ko'rsatib, ishga aralashadi. Ular, masalan, haftada etti kun ishlashdan bosh tortganda, istalmagan narsalardan qasos olishni boshlaydilaryoki noto'g'ri mashinada chiziqqa o'ting. Bunday shikoyatlar Zelenograddagi Mosgortrans va boshqa bo'linmalar xodimlarining sharhlarida topilgan. Bunday chidamsiz odamlar har qanday yo'l bilan otishmaga intiladi.

Potensial haydovchilar endigina ishga joylashish uchun kelganlar, reklamada va'da qilingan trening yolg'on bo'lib chiqishini aytishadi. Mosgortrans haydovchilarining sharhlaridan shuni bilib olishingiz mumkinki, tajribali xodimlar, masalan, 20 yillik haydash tajribasiga ega bo‘lganlar, tegishli toifalarga ega bo‘lsalar ham ishga qabul qilishdan bosh tortadilar.

Bundan tashqari, kompaniyadagi sharoitlar doimiy ravishda yomonlashmoqda. Xodimlarning Mosgortrans markaziy filiali haqidagi fikr-mulohazalaridan ma'lum bo'lishicha, rahbariyat 13-maoshni bekor qilgan va sharoitlar deyarli har kuni yomonlashmoqda. Oxirgi bekatlarda hojatxonalar yo'q, shuning uchun baribir hech narsa uchun etarli vaqt bo'lmaganda savdo markaziga yugurishingiz kerak. Natijada, sharhlarda Mosgortrans haydovchilari kompaniya mehnat me'yorlarini buzayotganini da'vo qilmoqda, chunki hatto tartibli jadval ham yo'q. Masalan, ular tungi smenadan keyin ertalab reysga chiqishlari mumkin. Siz asosan noto'g'ri avtobuslarda ishlashingiz kerak, bundan tashqari, siz ko'plab lavozimlarni birlashtirishingiz kerak. Darhaqiqat, har bir haydovchi ham mexanik, farrosh bo'lishi va shu bilan birga faqat bittasiga maosh olishi kerak. Kompaniya xodimlarining fikriga ko'ra, hatto ehtiyot qismlarni o'g'irlash holatlari ham bor, bu butun jarayonni sekinlashtiradi.