Brig (kema): tavsifi, dizayn xususiyatlari, mashhur kemalar

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-01-07 21:02

Birinchi yelkanli kemalar, tarixchilarning fikriga ko'ra, taxminan 3000 yil avval Qadimgi Misrda paydo bo'lgan. Bunday qadimiy kemalarning tasvirlari, jumladan, artefakt vazalar va kofurlarda mavjud. Dunyodagi birinchi kemalarning dizayni, albatta, imkon qadar sodda edi. Ammo keyinchalik qayiqlar asta-sekin takomillashtirildi.

Brig kemasining dizayni. Qisqacha tavsif

Yelkanli kemalar, siz bilganingizdek, turli xil ustunlarga ega bo'lishi mumkin. Bunday kemalar ular bilan 1, 2, 3, 4 yoki 5 dona miqdorida jihozlanishi mumkin. Brig - ikkita ustunli va to'g'ridan-to'g'ri yelkanli qurolli kema. Bunday turdagi harbiy kema bortida 6 dan 24 tagacha qurol bo'lishi mumkin.

Yelkanli armatura shamol energiyasini korpusga oʻtkazish uchun ishlatiladigan armatura tizimidir. Brigda oldingi va asosiy ustunlar suv bo'ylab harakatlanish uchun javobgardir. Bu kemalarda mizzen ustunlari yoʻq.

Yelkanlardan biri - gaff - briglar uchun qiyshiq. U tartibsiz trapezoid shakliga ega va kemaning manevr qilishiga yordam beradi. Bunday yelkan asosiy yelkan-gaf-trisel deb ataladi.

Birinchi kemalarning dizayn xususiyatlari

Birinchi suzuvchi kema,odamlar tomonidan ishlatiladigan juda oddiy edi. Harakat eshkaklar yordamida amalga oshirildi. Qadim zamonlarda ham kichik yuk kemalari juda keng tarqalgan. Ularni qirg‘oq bo‘ylab sayr qilayotgan ishchilar yoki hayvonlar suvdan o‘tkazgan.

Biroz vaqt o'tgach, odamlar daryo va dengiz sayohatlari uchun yelkanli qayiqlardan foydalanishni boshladilar. Masalan, qadimda Finikiyada bunday qayiqlar keng tarqalgan.

Albatta, birinchi yelkanli qayiqlar bir ustunli va nisbatan kichik edi. Bunday dizayndagi kemalar odamlar tomonidan juda uzoq vaqt - o'rta asrlarning oxirigacha ishlatilgan.

Uch ustunli kemalar

Eng oddiy qayiqlardan foydalanish juda qulay va katta hajmdagi yuklarni tashishga imkon berdi. Biroq, Uyg'onish davrida savdo va harbiy hunarmandchilikning rivojlanishi bilan odamlar, albatta, o'z imkoniyatlarini sog'inishni boshladilar.

Bir ustunli dengizchilar darhol ikki ustunli kemalardan foydalanishni boshladilar deb taxmin qilish mantiqiyroq bo'lar edi. Ammo bu unday emas. Inson tomonidan ishlatiladigan kemalarning keyingi turi mizzen ustunli uch ustunli kemalar edi. XVI-XVII asrlarda, masalan, dunyoda deyarli hech qanday ikki ustunli suv kemalari yo'q edi. Bu holat bir yarim asr davom etdi.

Birinchi ikki ustunli kemalar

Albatta, bunday narsalarni qilishga urinishlar oʻsha paytlarda boʻlgan. Ammo o'sha paytdagi kema qurish an'analari ikki ustunli kemalarni yig'ish rejalarini amalga oshirishga xalaqit berdi:

• Maxsus korpus shakli.
• An'anaasosiy ustunni kemaning o'rtasiga qo'ying.

Shnyavy va bilanders

O'sha davrdagi barcha ikki ustunli kemalar, afsuski, yomon boshqariladigan edi. Biroq, oxir-oqibat, odamlar hali ham bu xilma-xillikdagi qulay va tez kemalarni qurishni o'rganishdi. Shnyava va bilander bunday ikki ustunli birinchi kemalar edi.

Oxirgi turdagi suv kemalaridan asosan savdogarlar foydalangan. Bilanders birinchi marta Gollandiyada paydo bo'lgan, keyinchalik frantsuzlar va inglizlar tomonidan qabul qilingan. Bunday kemalar uzoq masofalarga sayohat qilish uchun ishlatilmagan. Savdogarlar o'z tovarlarini asosan faqat qirg'oq suvlarida olib o'tishgan. Bu turdagi kemalar, o'sha paytdagi Evropadagi boshqa kemalar singari, ko'p qatlamli kanop arqonlaridan qilingan.

Shnyavlar taxminan 1700-yillarda odamlar tomonidan suvda harakatlanish uchun ishlatila boshlandi. Bu kemalarni birinchi bo'lib kim ixtiro qilgan va loyihalagan, afsuski, tarix jim. Taxminlarga ko'ra, mizzen ustuni bir vaqtlar oddiy kemalardan olib tashlangan. Bu turdagi kemalardan ham savdo, ham harbiy sifatida foydalanish mumkin.

Birinchi briglar

Briglar navigatsiya tarixida qanday va qachon paydo bo'lgan? 17-18-asrlarda odamlar tomonidan ishlatilgan kemalar, shu jumladan ikki ustunli kemalar, albatta, asta-sekin takomillashtirildi. Oxir-oqibat, dengizchilar shnyavlarning maxsus navlari - langarlarda suzishni boshladilar.

Bu turdagi kemalar allaqachon brigada edi. Bunday idishlarda asosiy ustun biroz oldinga egilgan. Bu muhim o'zgarish edi. Mustaqil gaff ham bor edisuzib. Bu yangilik qayiqlarning unumdorligini oshirdi.

Aslida bizga tanish boʻlgan konstruksiyadagi brigadalar flotda 18-asrning oʻrtalarida paydo boʻlgan. Xususan, bunday kemalar 19-asrda keng qo'llanilgan. O'sha kunlarda bunday turdagi kemalar bor edi, albatta, Rossiya flotida.

18-asrdagi briglar: ular nima uchun ishlatilgan

XVIII asr o'rtalarida. bunday kemalar asosan savdogarlarga tegishli edi. Ular turli xil yuklarni tashishdi. Ko'pincha bunday kemalar Evropa va Buyuk Britaniyaning qirg'oq suvlarida sayohat qilishadi. Urushlar paytida bir xil turdagi qayiqlar ko'pincha pochta sifatida ishlatilgan. Ammo 18-asrning oxiriga kelib brigs navigatsiyada qulay yelkanli kemalar sifatida boshqa qiziqarliroq foydalanishni topdi.

Bu turdagi kemalar keyinchalik odamlar tomonidan har xil tadqiqot dengiz ekspeditsiyalarida foydalanila boshlandi. Vitus Bering birinchi bo'lib Shimoliy Amerikaga shunday kemada sayohat qilgan. Ushbu sayohatda ikkita shunday kema qatnashdi:

• “Muqaddas Havoriy Pavlus”;
• "Muqaddas Havoriy Butrus".

Bu ikkala brigada ham Alyaska qirg'oqlariga yetib keldi, lekin ulardan faqat bittasi uyga qaytdi. "Pavel" kemasida Vitus Bering, afsuski, Qo'mondon orollari hududida halokatga uchradi. Keyin kema ekipaji qochib qutulgan. Biroq, ekspeditsiyaning barcha a'zolari qattiq iqlim sharoitida majburiy qishlashdan omon qola olmadilar. Beringning o'zi va boshqa 18 dengizchi vataniga qaytmagan.

19-asrdagi Brigs: kemalar tavsifi

Keyinchalik ham bunday qayiqlar tadqiqot va savdodan amaliybutunlay harbiy qismga aylantirildi. Masalan, bunday kemalar Amerika inqilobi va rus-turk urushidagi dengiz janglarida faol ishtirok etgan.

Tarixiy hujjatlarga ko'ra, 19-asr boshidagi brig kemasi. 350 tonnaga yaqin suv o'tkazuvchanligiga ega edi. Shu bilan birga, bunday kemalarning uzunligi odatda 30 m, kengligi esa deyarli 9 m dan oshmaydi. Ushbu turdagi harbiy kemalardagi qurollar, yuqorida aytib o'tilganidek, 6 dan 24 gacha o'rnatilishi mumkin.

Brigalarning xususiyatlaridan biri shuning uchun ularning kichik o'lchamlari edi. Shunga ko'ra, bunday turdagi kemalardagi qurollarning o'zlari odatda kemaning palubasiga joylashtirilar edi.

Brigantin nav sifatida

Suzib yurish davrida, albatta, bunday kemalar ham keng qo'llanilgan. Brigantinlar briglarning soddalashtirilgan versiyasi edi. Bunday kemalarning o'lchamlari o'rta yoki kichik edi. Shu bilan birga, bunday kemalarning oldingi qismi brigadanikiga o'xshab qurollangan edi. Bu sudlar o'rtasidagi asosiy o'xshashlik edi.

Brigantinlardagi asosiy ustun shxunerlardagi kabi o'rnatildi. Ushbu turdagi kemalarning o'lchamlari brigadalarga qaraganda kichikroq edi. Shu bilan birga, ular harbiy texnika kabi kemalardan kam edi. O'rta er dengizida ushbu turdagi kemalar ko'pincha qaroqchilar tomonidan ishlatilgan. Hatto "brigantina" so'zining o'zi ham o'ylaganidek "brig" dan emas, balki "qaroqchi" - qaroqchidan olingan.

Mashhur briglar

Bu turdagi yelkanli qayiqlar odamlarga sadoqat bilan xizmat qilgan, shuning uchun yuz yildan ortiq vaqt davomida. Tarixdagi eng mashhurfoydalanish, "Pol" va "Piter" ga qo'shimcha ravishda, quyidagi kema-brigslarni ko'rib chiqish mumkin:

• Niagara.
• Merkuriy.

Shuningdek, juda mashhur yelkanli qayiq - amerikalik "Ledi Vashington".

"Merkuriy": nima bilan mashhur

Bu kema 1819 yilning qishida Sevastopolda yotqizilgan. U 1820 yilning bahorida suvga tushirilgan. 9 yil o'tgach, bu brigada rus-turk urushidagi janglardan birida ikkita dushman jangovar kemasi bilan teng bo'lmagan kurashda yorqin g'alaba qozondi. Bu ikki kema "Real Bay" va "Selimiye" deb nomlangan. Ular 18 ta "Merkuriy" ga qarshi jami 184 ta qurol bilan qurollangan edi.

Jang xronologiyasi

1829-yil 14-mayda rus va ikki turk kemasi oʻrtasida jang boʻlib oʻtdi. Shu kuni Rossiyaning uchta harbiy kemasi - Shtandart fregati, Orfey briglari va Merkuriy - Penderakliya dengizida sayr qilishdi. Ushbu yelkanli qayiqlarning komandirlari ufqda ulkan turk eskadronini ko'rganlarida, ular Sevastopol tomon burilishga qaror qilishdi, chunki tengsiz jangni qabul qilishning alohida hojati yo'q edi.

Ammo oʻsha kuni shamol kuchsiz edi va haydashda eng yomon koʻrsatkichga ega boʻlgan Merkuriy taʼqibdan uzoqlasha olmadi. Kema dushmanning eng katta va tezkor ikkita kemasi tomonidan bosib olindi.

Merkuriy jamoasi tengsiz jangga duch keldi. Shu bilan birga, kapitan A. Kazarskiy eng keksa dengizchi - navigator leytenant Prokofyevning maslahati bilan oxirigacha jang qilishga qaror qildi va shpallar otib tashlanganida (bu yelkanlarni o'rnatish uchun qurilma, shuningdek, armatura uchun moslama). deyarli har qanday kemalarqurilish - Axilles tovonidir) va brigada kuchli oqish beradi, dushman kemalaridan biri bilan kurashadi va uni portlatib yuboradi.

Birinchi "Merkuriy" 110 ta qurol bilan "Selimiye"ga hujum qildi. Bu ulkan yelkanli qayiq rus kemasining orqa tomoniga yaqinlashishga harakat qildi. Biroq brigada chetlab o‘tib, dushman tomoniga to‘liq zarba berishga muvaffaq bo‘ldi.

Bir necha daqiqadan soʻng Real-Bey Merkuriyning port tomoniga yaqinlashdi va rus kemasi ikki dushman kemasi orasiga kirib qoldi. Selimiyadan kelgan turklar brigada ekipajiga: “Taslim bo'linglar!” deb baqirdilar. Biroq, rus dengizchilari "Ura!!!" barcha qurol va qurollardan o'q uzdi.

Turklar bortga chiqish guruhini olib tashlashlari va Merkuriy brigadasini o'qqa tutishlari kerak edi. Kema ichiga nafaqat to'p o'qlari, balki brendskugellar va pichoqlar ham uchib kirdi. Yaxshiyamki, kuchli yong'inga qaramay, kemaning ustunlari uzoq vaqt davomida saqlanib qoldi va u harakatchan bo'lib qoldi. Merkuriydagi otishmalar tufayli uch marta yong'in sodir bo'ldi, dengizchilar ularni tezda bartaraf etishdi.

G'alaba

Toʻpchi Ivan Lisenko otishma ostida brigadaga dam berdi. Muvaffaqiyatli zarbasi bilan u Selimiye asosiy-mars-rayining oyoq va suv tayoqchalariga zarar yetkazishga muvaffaq bo'ldi. Dushman kemasini ta'mirlash uchun shamolga olib kelish kerak edi. Nihoyat, "Selimiye" rus kemasiga birdaniga barcha qurollardan o'q uzdi. Biroq, kema hali ham suvda qoldi.

Biroz vaqt o'tgach, "Merkuriy" brigadasi ikkinchi dushman kemasiga jiddiy zarar etkazishga muvaffaq bo'ldi. Oldingi bram-ray Real-beyda o'ldirilgan, bu esa tulkilarning yiqilishiga sabab bo'lgan. Ikkinchisi portlarni yopdiburun qurollari. Bundan tashqari, kema manevr qilish qobiliyatini yo'qotdi, buning natijasida u drift qilishga majbur bo'ldi.

115 kishidan 10 kishi halok bo'lgan va yaralangan "Merkuriy" ertasi kuni kechqurun Sizopoldan harakatlanadigan flotga qo'shildi. Dengizchilarning hayoti evaziga qo'lga kiritilgan g'alaba uchun bu kema keyinchalik qattiq Sent-Jorj bayrog'i bilan taqdirlandi. Imperator, shuningdek, Qora dengiz flotida har doim "Merkuriy" brigadasi bo'lishi to'g'risida farmon imzoladi.

Albatta, barcha jamoa a'zolari yuqori mukofotlarga sazovor bo'lishdi. Ofitserlar martaba ko'tarildi va bundan buyon ular o'z gerblariga o'sha Tula to'pponchasi tasvirini qo'yishlari mumkin edi, agar u sizib chiqsa, porox bochkalarini portlatib yuborishi kerak edi.

Mashhur "Niagara" brigani nima

Bu kema bir vaqtlar 1912-14 yillardagi urushda Britaniya va Amerika kemalari oʻrtasidagi jangda hal qiluvchi rol oʻynagan. Eri ko'lida. Ushbu jangda taktika dushman kemalarining qurollarining o'ziga xos xususiyatlariga bog'liq edi. Qisqa Yanki korronadalari tez otishdi va yaqin janglarda ustunlik berdi. Ular qisqa masofaga ega edi. Shuning uchun amerikaliklar uchun shamolda "g'alaba qozonish" va inglizlarning uzun nayzali qurollariga qarshi eng yaxshi masofani egallash juda muhim edi.

Yankilar shu tarzda manevr qilishayotganda, ularning ikkita brigadasidan biri Lourens uchta eng kuchli Britaniya kemalari tomonidan hujumga uchradi. Ushbu kemaning deyarli barcha dengizchilari o'ldirilgan yoki yaralangan, qurollari shikastlangan. Hujum qilingan kema kapitani ikkinchi Amerika brigadasi - Niagaraga qayiqda ko'chib o'tdi va uni jang maydonining markaziga yubordi. Inglizcha chiziqlar. Natijada Britaniyaning eng yirik yelkanli kemalari korronada halokat zonasiga tushib qoldi. Bu, o'z navbatida, inglizlarning Yanki floti bilan kurasha olmasligiga olib keldi va 15 daqiqadan so'ng ular bayroqlarini tushirdilar.

Shunday qilib, amerikaliklar inglizlarga qarshi birinchi dengiz jangida ularning kemalarini egallab olishdi. Ba'zi Britaniya kemalari qochishga harakat qilishdi, ammo ularni ushlab qolishdi. Eng kam shikastlangan ingliz kemalari keyinchalik amerikaliklar tomonidan kasalxona kemalariga aylantirildi. Qolgan qayiqlar, ularni ta'mirlashning iloji bo'lmagani uchun shunchaki yoqib yuborilgan. Sobiq dushmanning kasalxona kemalari ham amerikaliklarga uzoq vaqt xizmat qilmadi. Biroz vaqt o'tgach, ularning barchasi kuchli bo'ronga cho'kib ketdi.

Karib dengizi qaroqchilari

Bu mashhur serial yelkanli kemalar yordamida suratga olingani ma'lum. "Qora marvaridning la'nati" seriyasida Interceptor rolini "Ledi Vashington" kemasining nusxasi bo'lgan brigada ijro etgan. Bu kema 1750-yilda qurilgan va bir vaqtlar Xitoydan yuklarni Tinch okeani orqali olib o'tgan. 1775 yilda u harbiy askarga aylantirildi. Ya'ni, uning jamoasi hukumat ko'rsatmasi bilan dushman kemalarini qaroqchilar tomonidan bosib olish bilan shug'ullangan.

Ushbu afsonaviy yelkanli brigadaning yutuqlaridan biri bir vaqtning o'zida to'rtta dushman kemasi ustidan g'alaba qozonish va katta shakar yukini qo'lga kiritish edi. Ushbu kema kapitanlaridan biri dunyoni aylanib chiqqan birinchi amerikalik Robert Grey edi. Boshqa narsalar qatorida, bu kema Yaponiya qirg‘oqlariga yetib borgan birinchi Amerika suv kemasidir.

Albatta, filmda "Ledi Vashington" haqiqiy brigadasi suratga olinmagan. Bu 1989 yilda qurilgan ushbu kemaning aniq nusxasi edi. Bugungi kunda bu kema Karib dengizi va Amerika qirg'oqlari bo'ylab suzib yurish uchun ishlatiladi. "Lady Vashington" juda qadimgi brigadasi bir marta Filippin orollarida cho'kib ketgan.

Yana qanday ikki ustunli yelkanli qayiqlar mavjud

Brigantlar, brigantinlar, shnyavlar va bilanderlardan tashqari, ushbu turdagi kemalar turli vaqtlarda dengizlarni haydashdi:

• yols - rul va qiya yelkanli uskunalar yonida joylashgan mizzen ustunli kemalar;
• kechi - kattaroq mizzen ustunidagi yoʻllardan farq qiluvchi kemalar.

Shuningdek, bir vaqtlar dengizchilar ikki ustunli va egilgan yelkanli, Bermud shxunerlari deb ataladigan kemalarda suzib ketishgan.