"Ilyushin S. V. nomidagi aviatsiya kompleksi" OAJ, Moskva

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Ilyushin S. V nomidagi aviatsiya majmuasi Rossiyadagi eng yaxshi samolyotlarni yaratuvchi eng qadimgi korxonalardan biridir. Davlat oldidagi xizmatlari bir necha bor yuqori baholangan. Dizayn byurosi Lenin ordeni, Mehnat Qizil Bayroq, Mehnat Qizil Bayroq va Oktyabr inqilobi ordenlari bilan taqdirlangan. Dizayn byurosi zamonaviy texnologiyalarni hisobga olgan holda parvozlar uchun uskunalar yaratish ustida ishlamoqda.

Birinchi dizayn muvaffaqiyati

Ilyushin S. V. nomidagi aviatsiya majmuasi 1933 yil yanvar oyida tashkil etilgan. Avvalo, 39-sonli zavodda ish boshlagan konstruktorlik byurosi tashkil etildi. Dizayn byurosining vazifalari yopiq ishlab chiqarish tsiklini ishlab chiqish va engil va seriyali samolyotlarni, shu jumladan harbiy maqsadlarda loyihalashni o'z ichiga olgan. S. V. Ilyushin byuro boshlig'i etib tayinlandi. TsKB-26 bombardimonchi samolyotini ishlab chiqish bilan shug'ullangan jamoa ettita dizaynerdan iborat edi. 1934 yil may oyiga kelib xodimlar soni 54 kishiga ko'paydi.

Birinchi bombardimonchida dizaynerlar so'nggi ishlanmalarni qo'yishdi, bu esa uni mavjud bo'lganlardan yaxshi ajratib turdi.mashina qurollari. Eng qisqa vaqt ichida texnik hujjatlar va prototip chiqarildi. Ilyushin V. S. nomidagi aviatsiya majmuasi 1934 yil yozida TsKB-26 modelini sinovdan o'tkazdi, tajribali uchuvchi V. K. Kokkinaki boshqaruvida edi. Sinov natijalari nafaqat yaxshi natijalarni, balki butun jamoaning ajoyib yutuqlarini ko'rsatdi. Kelajakda bu mashina ko‘plab musobaqalarda g‘olib chiqdi va tezlik va parvoz masofasi bo‘yicha jahon rekordlarini o‘rnatdi.

Armiyaning ketma-ket ta'minoti va yozuvlari

Birinchi bombardimonchini muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazgandan so'ng, S. V. Ilyushinga butunlay metall konstruktsiyali TsKB-30 uchish mashinalarining ikkinchi avlodini ishlab chiqarishni ta'minlash topshirildi. Eksperimental model 1936 yilda sinovdan o'tkazildi va samolyot DB-3 nomi ostida ketma-ket ishga tushirildi.

Uning chiqarilishi Moskva, Komsomolsk-na-Amur, Voronejda joylashgan uchta zavod tomonidan boshlangan. Yangi turdagi bombardimonchilar asta-sekin Harbiy havo kuchlarining quruqlikdagi polklarida eskirgan DB-3 modellarini almashtirdilar. Filo uchun DB-3T deb nomlangan alohida turdagi torpedo bombardimonchi yaratildi.

Tasdiqlashki, S. V. Ilyushin nomidagi aviatsiya majmuasi o'sha paytda yaratilgan parvoz uskunalarining eng yaxshi namunasi bu avtomobilning oraliq qo'nmasdan amalga oshirilgan ikkita uzoq masofali parvozidir. Ulardan biri Moskva - Uzoq Sharq yo'nalishi bo'ylab o'tgan, ikkinchisi Atlantika okeani orqali Shimoliy Amerikaga yo'l ochgan, uzunligi 8 ming kilometr.

Old uchun

OldinUrush boshida, 1939 yilda SV Ilyushin aviatsiya majmuasi DB-3F modifikatsiyalangan bombardimonchining takomillashtirilgan modelini sinovdan o'tkazdi. Mashinada aerodinamik sifatlar yaxshilandi, dvigatel ko'proq quvvat oldi va parvoz tezligi soatiga 445 kilometrgacha oshdi. Umumiy ogʻirligi 1 tonna boʻlgan bomba yuklangan samolyot 3,5 ming kilometrgacha masofani bosib oʻtgan.

Urush boshidan beri aviatsiya majmuasi nomini olgan barcha samolyot modellari. Ilyushin faol janglarda qatnashgan. 1941 yil avgust oyida Boltiq havo flotining DB-3 mashinalari Berlinni bombardimon qildi. 1942 yilda birinchi chiqarilgan seriyali bombardimonchilar Il-4 nomini oldilar. 1942 yilda Stalingrad jangida 480 ta uzoq masofali bombardimonchi samolyotlar qatnashdi. Urush paytida IL-4 jangovar harakatlarda ishlatiladigan asosiy transport vositalariga aylandi.

Uchar tank

1941 yilga kelib, Ilyushin konstruktorlik byurosi o'z arsenalida texnik hujjatlarni va "uchar tank" prototipini - ikki o'rinli zirhli samolyotni ishlab chiqdi. Bomba va razvedka xususiyatlariga ko'ra, u boshqa dizayn byurolarining boshqa analoglariga qaraganda ancha samarali edi. Prototip 1939-yil oktabr oyida V. K. Kokkinaki tomonidan sinovdan o‘tkazildi, ammo natijalar qoniqarli emas edi.

Bu juda ko'p mehnat talab qildi, xususan, AM038 dvigatelini yaxshilash, kokpitni ikkita o'rniga bitta uchuvchi uchun qayta jihozlash kerak edi va harbiylar qo'shishni talab qilishdi.qurol birliklari. 1940 yilda samolyot Il-2 nomini oldi va Voronej aviatsiya zavodida ommaviy ishlab chiqarildi. Urush boshlanishidan oldin korxonada deyarli 250 ta hujumchi samolyotlar ishlab chiqarilgan.

Birinchi jang 1941-yil 27-iyunda beshta Il-2 samolyotlari tomonidan Bobruisk shahri yaqinida nemis avtomashinalari karvoniga hujum qilgan. Xuddi shu davrda zavodlarning ommaviy evakuatsiya qilinishi tufayli "Ilov" ishlab chiqarish qisqardi, Stalinning aralashuvidan so'ng vaziyat tekislandi va ishlab chiqarish quvvati o'sishi boshlandi. Kursk jangi boshlanganda, har oyda 1000 dan ortiq Il-2 samolyotlari frontga olib kelingan. Urushning barcha yillarida 3,6 mingdan ortiq avtomobil ishlab chiqarilgan.

IL-2 modifikatsiyalari

Harbiy harakatlarda ishtirok etish IL-2 ning ba'zi kamchiliklarini, xususan, dushmanning samolyotga hujumi paytida uning dumining ishonchsizligini ko'rsatdi. Ular er-xotin kabinaga qaytib, kamchilikni bartaraf etishga qaror qilishdi, u erda otishmachi parvozning ikkinchi ishtirokchisi bo'ldi, u uchun M. E. Berezin og'ir pulemyoti o'rnatilgan. Hujumchi samolyotning ushbu modifikatsiyasi yangi turdagi aviatsiya texnologiyasining boshlanishi edi.

Takomillashtirilgan Il-2 bazasida SV Ilyushin aviatsiya majmuasi Germaniya bilan urushning so'nggi davrida keng tarqalgan va Yaponiyadagi harbiy harakatlarda qatnashgan manevrli zirhli hujumchi Il-10 samolyotini ishlab chiqardi.. Sovet armiyasida Il-10 1950 yilgacha xizmat qilgan, 1947 yilda seriyali ishlab chiqarish to'xtatilgan. Barcha parvozlarning 30% dan ortig'iUlug 'Vatan urushida qatnashgan mashinalarning tarkibi, loyihalashtirilgan va bir qator aviatsiya majmuasiga kiritilgan. S. V. Ilyushin.

Yoʻlovchi tashish

Bir muncha vaqt Konstruktorlik byurosi (1941 yil oktyabr - 1942 yil aprel) Kuybishev shahrida evakuatsiya qilindi. Moskvaga qaytib kelgach, S. V. Ilyushin 240-sonli aviatsiya zavodining direktori va bosh konstruktori etib tayinlandi. Urushda SSSR foydasiga burilish tugagach, Ilyushin yoʻlovchi havo transportini rivojlantira boshladi. Il-12 ommaviy tashish uchun birinchi samolyot bo'ldi. Uning ishlashi 1946 yilda boshlangan, yo'lovchi modelidan tashqari, harbiy transport modifikatsiyasida qurilgan.

1950 yilda S. V. Ilyushin nomidagi aviatsiya majmuasi (Moskva) Il-12 ning ekspluatatsion ma'lumotlarini tahlil qilgandan so'ng olingan sifat jihatidan yaxshilangan xususiyatlarga ega Il-14 yo'lovchi samolyotini seriyali ishlab chiqardi. Yangi model uchta mamlakat - SSSR, GDR, Chexoslovakiya tomonidan 14 ta versiyada ishlab chiqarilgan. Samolyot ommaviy yo'lovchi tashish va ilmiy ekspeditsiyalar uchun ishlatilgan. Keyinchalik, Konstruktorlik byurosi Harbiy havo kuchlari uchun yo'lovchi, ixtisoslashtirilgan havo transporti va samolyotlarni yaratish ustida ishladi.

Yoʻlovchi va maxsus transport vositalari

Ilyushin S. V nomidagi aviatsiya majmuasi turli vaqtlarda yo'lovchi havo transporti liniyasini chiqardi:

• IL-12 (4 modifikatsiya) 1947 yildan 1968 yilgacha ishlagan. Xitoyda samolyotlar 1988 yilgacha jalb qilingan. Per663 dona har doim ishlab chiqarilgan.
• IL-14 (14 ta modifikatsiya). 1950 yildan 2005 yilgacha ishlagan. Aylanma 1348 ta samolyot edi (ba'zi manbalarga ko'ra, bu raqam 3800 donadan oshadi).
• IL-18 (24 modifikatsiya, jumladan, harbiy transport, havo-desant transporti, o'quv, tadqiqot va boshqalar). Ishlab chiqarilgan avtomobillarning umumiy soni 800 donadan ortiq, ish vaqti 1959-2002 yillar. Bir nechta nusxalar Afrika, Somali, Ukraina, Shimoliy Koreya va boshqalarda parvoz qilishda davom etmoqda.
• IL-62 (10 ta modifikatsiya). 289 ta samolyot ishlab chiqarilgan, shundan 81 tasi eksport qilingan. Ishlagan yillari - 1965 yildan hozirgi kungacha.
• IL-86 (4 modifikatsiya). 1976 yildan hozirgacha foydalanilgan, jami 106 ta samolyot ishlab chiqarilgan.
• IL-96-300 (9 modifikatsiya). 1988 yildan hozirgi kungacha ishlab chiqarilgan avtomobillar soni 30 ta samolyot.
• IL-114 (yoʻlovchi va maxsus transport vositalarining 12 ta modifikatsiyasi). 2001-yildan buyon ishlab chiqarilmoqda, Toshkentda ommaviy ishlab chiqarish davom etmoqda, MiG zavodida 2020-2021-yillarda ommaviy ishlab chiqarish tayyorlanmoqda. Ish mashinalari ichki reyslarda ishlatiladi.
• IL-114 (12 ta modifikatsiya). 2001 yildan beri parvoz qiladi. 2017 yildan TAPOiCH zavodida ishlab chiqarilmoqda. Samolyot mahalliy aviakompaniyalar tomonidan boshqariladi.
• Toʻrt oʻrindiqli Il-103 samolyoti. 1994 yildan beri ishlab chiqarilgan, hozirda ishlamoqda.

Hozirgi kunga qadar "S. V. Ilyushin nomidagi aviatsiya kompleksi" OAJ quyidagi maqsadlar uchun samolyotlarni ishlab chiqargan:

• Toʻqqizta naqshbombardimonchilar.
• Sakkizta hujumchi samolyot modeli.
• Dengiz kuchlari uchun samolyotlarning uchta modeli (suv osti kemasiga qarshi, torpedo).
• Transport samolyotlarining uchta modeli.
• Ixtisoslashgan samolyotlar transportga asoslangan 5 ta model.
• Toʻqqizta yoʻlovchi tashish modeli va yoʻlovchi samolyotlariga asoslangan uchta ixtisoslashtirilgan model.
• 4 modellari ishlab chiqilmoqda (IL-112, IL-114, Ermak super-heavy PTS, IL-76 modifikatsiyasi (tashuvchi)).

Hozirgi bosqichdagi kompaniya

Aviatsiya majmuasi mavjud boʻlgan butun davr uchun. S. V. Ilyushin (Moskva) ko'plab modifikatsiyalari bilan ikki yuzdan ortiq turdagi samolyotlarni ishlab chiqdi. 60 000 dan ortiq Il samolyotlari Harbiy havo kuchlari, yoʻlovchi tashish va yuqori ixtisoslashgan foydalanish uchun seriyali ishlab chiqarilgan.

1990 yildan boshlab Konstruktorlik byurosi mulkchilik shaklini oʻzgartirib, ochiq aktsiyadorlik jamiyati - "IL" OAJga aylandi. 1995 yildan beri VV Livanov bosh direktor va bosh dizayner. Asosiy faoliyat yuk, transport va harbiy transport samolyotlarini loyihalashdir.

Bo'sh ish o'rinlari

Kompaniya doimiy ravishda rivojlanmoqda, ish o'rinlari yaratilmoqda va mehnat sharoitlari yaxshilanmoqda. Bugungi kunga kelib, konstruktorlik byurosida va bir nechta filiallarning ishlab chiqarish sexlarida doimo kutib olinadigan doimiy mutaxassislar ro'yxati mavjud.

AviatsiyaS. V. Ilyushin nomidagi majmua quyidagi hududlarda bo'sh ish o'rinlariga ega:

• Ishchi mutaxassisliklari (yiguvchi, montajchi-perchinchi va boshqalar).
• Dizaynerlar va muhandislar (dizaynerlar, ixtisoslashgan dizaynerlar va boshqalar).
• Buxg alteriya bo'limida ma'muriy xodimlar (buxg alterlar, iqtisodchilar va boshqalar).

Kompaniyada professional kadrlar tayyorlashga katta e'tibor qaratilmoqda, buning uchun iqtidorli yoshlarni jalb etish va mavjud mutaxassislarni qayta tayyorlash dasturi ishlab chiqilgan. “S. V. Ilyushin nomidagi aviatsiya kompleksi” AJ oliy o‘quv yurtlariga abituriyentlarni maqsadli ishga qabul qilish davlat dasturida ishtirok etadi. Asosiy ta'lim muassasalari MAI, MIPT, MPEI, MSTU. Bauman, MIREA, u erda siz Ilyushin konstruktorlik byurosida ishlash uchun federal byudjet hisobidan ta'lim olishingiz mumkin.

Foydali ma'lumotlar

Moskvadagi S. V. Ilyushin nomidagi Aviatsiya majmuasi Leningrad prospektida 45-sonli binoda joylashgan, “G” harfi.

OKB filiallari va vakolatxonalari shaharlarda joylashgan:

• Jukovskiy shahri (Moskva viloyati), filiali.
• Kamenka qishlogʻi (Moskva viloyati), oʻquv markazi.
• Ulyanovsk shahri, filial.
• Voronej shahri, filial.
• Ryazan shahri, filial.
• Toshkent shahri, kompaniya vakolatxonasi.

Kompaniya tarixi va uning yutuqlari haqida koʻproq Leningradskiyda joylashgan OKB muzeyida bilib olishingiz mumkin.prospekt.