PJSC "G. M. Beriev nomidagi Taganrog aviatsiya ilmiy-texnika majmuasi" (Beriev nomidagi TANTK): tavsif va sharhlar

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Rossiya aviatsiyasining shon-shuhrati dizayn byurolarining sukunatida, insonga qanot bergan va katta mashinalarga nafaqat uchishni, balki suzishni ham o'rgatgan pragmatik romantiklar orasida tug'iladi. Ularni TANTK PAO mutaxassislari. G. M. Berieva 80 yildan ortiq samolyotsozlik sohasida ishlaydi va shu vaqt ichida aviatsiya texnikasining bir necha avlodini yaratdi.

Kazvedka va jangovar harakatlar uchun

G. M. Beriev nomidagi Taganrog aviatsiya ilmiy-texnika majmuasi 1938 yil 1 oktyabrda tashkil etilgan. Tashkilotning birinchi rahbari Beriev Georgiy Mixaylovich edi, keyinchalik uning nomi majmuaga beriladi. Urushdan oldingi yillarda muassasa muhandislari va ishlab chiqaruvchilari yaqin masofali dengiz razvedkasi uchun mo'ljallangan MBR-2 samolyotini yaratdilar, Beriev 1932 yilda ularning prototipini yaratdi. Kema katapulti yordamida parvozga chiqarilgan "KOR-1" va "KOR-2" kema gidrosamolyotlarini ishlab chiqarish ham muvaffaqiyatli bo'ldi. Ikkala mashina ham Ulug' Vatan urushida faol qatnashgan.

Urushdan keyingi davrda paydo boʻldidavlat chegaralarini havo havosini muhofaza qilish zarurati. TANTKda im. Beriev Be-6 tipidagi uchar qayiqni ishlab chiqishni boshladi. G'oya muvaffaqiyatli bo'ldi va ishlab chiqarish 1956 yilda boshlangan. Hammasi bo'lib, Be-6 ning 123 nusxasi chiqarildi, 19 seriyada chiqarildi, ishlab chiqarish 5 yil davom etdi.

Urushdan keyingi yillar

50-yillarda "Be-10" suv qo'nishi mumkin bo'lgan reaktiv samolyotlar ishlab chiqarilgan. Ular ochiq dengizlar, dengiz bazalari va tuzilmalaridagi nishonlarga bomba va torpedalar tashlash qobiliyatiga ega bo'lgan uzoq masofali razvedka uchun ishlab chiqilgan. Shuningdek, u samolyotning minalangan maydonlarni o'rnatish qobiliyatini talab qildi. Amfibiya samolyotlarini seriyali ishlab chiqarish 1957 yilda boshlangan.

Vazifa rekord vaqt ichida bajarildi. Dizayn murakkab edi va ularni TANTK muhandislari yaratdilar. G. M. Beriev uni doimo takomillashtirib borishi kerak edi. 1961 yil oktyabr oyida ushbu turdagi samolyot bilan fojia yuz berdi: ulardan biri Moskvadagi havo paradi paytida halokatga uchradi. Samolyot foydalanishga topshirilmagan, jami 30 ta Be-10 dona ishlab chiqarilgan. Muhim kamchiliklarga qaramay, Be-10 katta muvaffaqiyatga erishdi. Uning yordami bilan o'n ikkita jahon rekordi o'rnatildi, ularning eng muhimi - amfibiya samolyotlari tezligi rekordi (912 km / soat) hozirgacha buzilmagan. Model 1968 yilda xizmatdan butunlay olib tashlangan.

60-80-yillardagi ishlanmalar

1968 yilda birinchi bosh konstruktor G. M. Berievmunosib dam olish, chora majbur bo'ldi - sog'lig'i yomonlashdi. Magistr rahbarligidagi byuroning so'nggi rivojlanishi Be-30 fuqarolik samolyoti edi, siyosat uni chiqarishga to'sqinlik qildi. 25 yildan so'ng ular g'oyaga qaytib, uni hayotga tatbiq etishdi. Be-32K samolyoti Parij ko'rgazmasi ishtirokchisiga aylandi va xalqaro darajadagi sanoat mutaxassislarida qiziqish uyg'otdi.

70-yillarning oxirida G. M. Beriev nomidagi TANTK yangi ixtisoslikni - A-50 erta ogohlantirish va yo'n altiruvchi radar tizimlarini ishlab chiqish va ishlab chiqarishni, shuningdek, Tu-142MR tizimlarini ishlab chiqishni o'zlashtirdi. ultra uzoq masofali aloqa. Xizmat qilayotgan samolyotlar ular uchun baza bo'lib xizmat qilishi kerak edi. Xuddi shu davrda konstruktorlik byurosi mahalliy aviasozlik sanoatining faxri bo'lgan noyob samolyot - o'ta og'ir reaktiv A-40 ni yaratish ustida ish boshladi.

Albatros

"Albatros" yoki "A-40" - bu TANTKning eng uzun loyihasi. Keyinchalik sensatsiyaga aylangan Beriev. Dizayn byurosi asosida ikkita prototip ishlab chiqilgan. Parvozlar 1987 yilda boshlangan, "Albatros" o'z tarixida 143 ta jahon parvoz rekordini o'rnatgan, barcha ko'rgazmalarda bu shov-shuvga aylangan. "A-40" harbiy modeli 6 tonnadan ortiq bomba, torpedalar va boshqa qurollarni tashish uchun moslashtirilgan uskunalar bilan jihozlangan.

90-yillarning boshlarida uni sotib olish haqida yetakchi xorijiy davlatlar bilan muzokaralar olib borilgan. Buyuk Britaniya o'z patrulini almashtirish niyatini bildirdi"A-40" da amfibiya floti. Ammo muzokara jarayonlari sodir bo'lgan davr Rossiya uchun inqiroz edi. Harbiy-dengiz floti rahbariyati bu haqda Dizayn byurosini xabardor qildi. Beriev moliyalashtirishni muzlatish va armiyaning ushbu toifadagi samolyotlarga ehtiyoj yo'qligi haqida.

PJSC TANTK Beriev ushbu modelning uchta modifikatsiyasini ishlab chiqdi - yo'lovchi, transport va qutqaruv Yo'lovchi modelida salon 105 yo'lovchiga mo'ljallangan. Hozircha bu samolyotlarga xaridor va xaridorlar yo‘q. Shu bilan birga, konstruktorlik byurosi vaziyat yaxshi tomonga o'zgarishiga ishonadi, chunki Albatros dengizda neft va gaz qazib olishda foydalanish uchun ideal amfibiya samolyotidir.

Zamonaviylik

Bugungacha ularni TANTK. Berieva mamlakat iqtisodiy faoliyatining ko'plab sohalari uchun gidrosamolyotlarni ishlab chiqadi va amalga oshiradi. Irkutsk aviatsiya korxonasi asosida ko'p maqsadli Be-200 samolyoti ishlab chiqilgan:

• Rossiya Federatsiyasining EMERCOM uchun.
• Yongʻin oʻchirish maqsadi (bortga 12 tonnagacha suv oladi).
• Yuk va yoʻlovchi tashish manzillari.

Kompaniya Qrim yarim orolidagi Irkutsk viloyati Chukotkada yong'inni o'chirishda ishtirok etgan Be-12 gidrosamolyotlarini yangiladi. "Be-12NH" transport modeli Uzoq Shimol sharoitida qo'llanilishini topdi, Saxalin, Kuril orollarida yuk tashish uchun ishlatiladi.

Dizayn byurosining so'nggi dizayn ishlanmalaridan biri. Beriev "Be-103" gidrosamolyotiga aylandi - yo'lovchilar uchun engil modeltransport (5-6 kishi). “Be-112”, “Be-114” loyihalarini amalga oshirish yoʻlida uchish ogʻirligi 1000 tonnadan ortiq boʻlgan gigant gidrosamolyotlar istiqbolli yoʻnalishga aylanmoqda.

Assotsiatsiya va faoliyat

2011 yilda ularni TANTKga. Beriev TAVIA OAJ bilan birlashtirildi. Korxona Rossiya va xorijiy bozorlar uchun aviatsiya texnikasining yangi modellarini ishlab chiqmoqda. Asosiy faoliyat:

• Aerodinamika, gidrodinamika, asbob-uskunalar, aviatsiya uchun konstruktiv materiallar boʻyicha tadqiqotlar (eksperimental, nazariy).
• Samolyot va jihozlarning yangi modellarini ishlab chiqish.
• Yangi texnologiyani sertifikatlash va parvoz sinovi.
• Turli maqsadlar uchun samolyotlarni seriyali ishlab chiqarishni joriy etish.
• Texnik va parvoz xodimlarini tayyorlash va malakasini oshirish.
• Amalga oshirilayotgan uskunalarni qoʻllab-quvvatlash (texnik va ilmiy maslahatlar, taʼmirlash va h.k.).
• Samolyot uskunalari lizingi va h.k.

Sharhlar

TANTK haqida im. Berievning so'zlariga ko'ra, samolyot qurilishi va sanoatni rivojlantirishga qiziqqan odamlar faqat ijobiy sharhlarga ega. Ko'pchilik gidrosamolyotlarning ommaviy qurilishi tiklanishiga katta umid bog'laydi va buni ijobiy tendentsiya deb biladi. OAV xabarlariga ko'ra, konstruktorlik byurosi bir necha yil oldin ish bilan ta'minlangan, bu esa xodimlarning yuqori professionalligi va mahsulotlarning raqobatbardoshligidan dalolat beradi.

Xodimlar oʻrtasida soʻnggi marta rasmiy soʻrov 2007-yilda boʻlib oʻtgan, oʻshandan buyon vaziyat juda ogʻir edi.o'zgargan. Assotsiatsiya jahon standartlari asosida ishlay boshladi, tegishli sertifikatlashdan oʻtkazdi va Rossiya XVFdan buyurtmalar oldi.