An-24 samolyot salonining sxemasi, uning xususiyatlari va fotosurati

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-01-09 14:17

"An-24" - yo'lovchi turbinali pervaneli samolyot. U qisqa va oʻrta masofadagi aviakompaniyalar uchun moʻljallangan. Uning dizayni havo tipidagi pervaneli (AV-72, AV-72T) 2 ta kuchli turbovintli dvigatelga ega (AI-24 seriyali № 2 yoki AI-24T). Uning parvoz masofasi 3000 km, kreyser tezligi 490 km/soat, maksimal uchish og‘irligi 21 tonna. Bu samolyot 1959-1979 yillarda ishlab chiqarilgan.1000 dan ortiq bunday samolyotlar ishlab chiqarilgan. Hozirgacha 300 dan ortiq birlik ishlatilmoqda. Asosan, An-24 samolyoti MDH va Afrika mamlakatlarida qo'llaniladi. Bu haqiqiy haqiqat. Keyinchalik bu modelni batafsil ko'rib chiqamiz.

Tarix

Mahalliy aviakompaniyalarda foydalanish uchun moʻljallangan An-24 turbovintli ikki dvigatelli samolyotni yaratish 1958 yilda GSOKB-473 im.da boshlangan. O. K. Antonova. SSSR Vazirlar Kengashining 18.12.1957 yildagi 1417-656-son qarori asosida amalga oshirildi. Ushbu hujjatga ko'ra, An-24 samolyoti, uning xususiyatlari quyida ko'rsatiladi. 4000 kg yuk bo'lgan yo'lovchilarni 400 km gacha bo'lgan masofaga ma'lum tezlikda - 450 km / soat tezlikda tashish kerak. Shuningdek, AI-24 dvigatellaridan foydalanish ko'zda tutilgan.

An-24 samolyoti 1959-yil 20-10-da dastlabki parvozini amalga oshirdi. Bu holatda ekipaj uning boshqaruvida sinovchi uchuvchi G. I. Lisenko edi. Keyingi zavod va davlat sinovlari 1961 yilga toʻgʻri keldi.

An-24 ning seriyali ishlab chiqarilishi 1962 yilning birinchi yarmida Kiev № 473 zavodida boshlangan. O'sha yilning sentyabr oyida birinchi yo'lovchi reysi amalga oshirildi. 1962-yil 31-oktabrda An-24 samolyoti Kiev-Xerson yo‘nalishida harakatlana boshladi.

Ushbu samolyotni ishlab chiqarish 1979 yilgacha amalga oshirilgan. 1962 yildan 1979 yilgacha 1200 dan ortiq dona ishlab chiqarilgan. Ulardan 1028 tasi Kiev aviatsiya zavodi "AVIANT" tomonidan ishlab chiqarilgan. Ushbu samolyotning analogi Xitoyda ham ishlab chiqarilgan. Uning nomi "Y-7" edi.

An-24 samolyotining dizayni va joylashuvi

Bu model baland qanotli to'liq metall konsolli monoplandir. Bundan tashqari, uchta ustunli shassi mavjud bo'lib, uning ustiga ikkita old g'ildirak o'rnatilgan. An-24 yo'lovchi samolyoti quyidagi qismlardan iborat:

• Yarim monokok fuselaj.
• Quvvat to'plami - stringerlar va nurlar. Ulanishlar - yopishtirilgan.
• Tarkib an'anaviy: oldida - ekipaj kabinasi, keyin bagaj bo'limlari orasida - bufet va hojatxonaga ega yo'lovchilar xonasi.
• Qanot: quvvat to'plami - ikkita nayza va 23 nerfur.
• Qopqoqlar: markaziy qismda - bitta tirqishli. Ular deviant. Keyingi - ikki tirqishli tortilishi mumkin. Aileronlar bu yerda ajratilgan.
• Plumage - qoʻshimcha qorin boʻshligʻi bilan anʼanaviy tur.
• Shassisi: aylanuvchi old oyoqli uch g'ildirakli velosiped.
• Ikki g'ildirak. Ulardagi bosimni tartibga solish yerda amalga oshiriladi.
• Elektr stantsiyasi: 2 TVD AI-24. Bunday holda, quvvat 2550 ot kuchiga teng. Bilan. U o'zgaruvchan pitch vintiga ega. Uning diametri 3,9 m.

Dizayn afzalliklari

Buning quyidagi afzalliklari bor:

1. Fyuzelyajning foydali hajmi oshirildi. Buning sababi markaziy qismning baland joylashuvidir.
2. Yuqori qismda qanotlarning sezilarli darajada sinishi va fyuzelaj bilan tutashuvda diffuzor effektining ko'tarilishini kamaytiradigan ko'rinishlarning yo'qligi. Bu muhim mulk. Natijada qanotning aerodinamik xususiyatlari ortadi. Diffuzor effekti ostida asosiyning aralashuvi tufayli oqimning chegara qatlamini ajratish tushuniladi. U qanot va fyuzelyajning tutashgan joyida sodir bo'ladi.
3. Samolyotning yaxshi lateral va uzunlamasına barqarorligi. Oqim to‘xtashi yo‘qligi, shuningdek hujumning o‘ta kritik burchaklarida saqlanib qolgan.
4. Dvigatellarning yuqori joylashuvi mavjudligi. Bu An-24 samolyotini asf altlanmagan aerodromlarda ishlatish imkonini beradi, chunki dvigatelga begona jismlar singib ketmaydi.
5. Yuqori qanot yoʻlovchilarning koʻrishiga toʻsqinlik qilmaydi va yuklash ishlarini osonlashtiradi.

Kamchiliklar

Biroq, bu dizaynning kamchiliklari ham bor. Ular quyidagilar:

1. Uzoq qo'nish moslamasi kattaroq nasllarni talab qiladi. Bu qarshilikning oshishiga olib keladi.
2. Past qanotli model bilan solishtirganda, bu model uchish va qoʻnish vaqtida kamroq samarali havo yostigʻini yaratadi.

An-24 samolyoti. Qanot xususiyatlari

Bu holda:

• Hudud: 74,98 m².

• Profil:

  - 1-7 qovurgʻa (TsAGI-C5-18 ishlatiladi);

  - 8-11 qovurgʻa - oʻtish profillari;- 12-23 - TsAGI-SV-13.

Ushbu modelda qovurg'alar ildizga nisbatan 2,5^o dan 0^{o gacha burchak ostida buriladi. Bu profilning o'zgarishi bilan birgalikda qanotning aerodinamik va geometrik burilishini ta'minlaydi, bu esa oqimning laminarizatsiyasiga olib keladi. Bu harakatchanlikni kamaytirishga, ko‘tarish va aileron samaradorligini oshirishga va tezlikni oshirishga olib keladi, bu esa tebranish effektini keltirib chiqaradi.}

• Uzayish: 11, 7. Bu oraliq kvadratining maydonga nisbati.
• Toraytirish: 3, 92. Bu ildiz qovurgʻasi akkord uzunligining konsolga nisbati.

Bu holatda torayish va cho'zilish shunday tanlanadikiqanotga bir xil yukni ta'minlash va tortishni kamaytirish uchun burama bilan birgalikda. Nosimmetrik oqim toʻxtashi ham hujumning yuqori burchaklari boʻlgan hududlarda amalga oshiriladi.

• Supurish: markaziy qism yoʻq. Keyinchalik konsolga - 6, 5o.
• Transverse V. Konsol faqat - -2o.

Bu lateral barqarorlikni ta'minlaydi. Natijada, dvigatellardan biri ishdan chiqqan taqdirda nazorat qilish qobiliyati ortadi. Bunga tebranish barqarorligining oshishi va ishlamay qolgan dvigatel tomon aylanishning kamayishi ham yordam beradi.

• Qanotni oʻrnatish burchagi: 3o. Fyuzelyajni harakatlanish tezligida oqimga yo‘n altirish orqali tortishni kamaytirish uchun tanlangan.
• Aileron assimetrik bikonveks. Bu yerda aerodinamik kompensatsiya 29%.

Koʻrsatilgan modeldagi oʻzgarishlar

Bu holda:

• An-24V. 50 o'ringa mo'ljallangan yo'lovchi samolyoti. Bu asosiy ibtidoiy tur. Uni yuk-yo'lovchi va ma'muriyga qayta jihozlash mumkin.
• An-24RV. U 1950 ot kuchiga ega tezlashtiruvchi turbojetli dvigatel bilan jihozlangan. Bilan. Natijada asosiy dvigatellarning tez ishga tushishi ta'minlanadi.
• An-24T - fyuzelajning pastki qismida yuk lyukiga ega sof transport versiyasi. Bu holda patlar lyukning yon tomonlarida ikkita dum qanotiga ega.
• An-24RT, shuningdek, An-24RV kabi tezlashtiruvchi dvigatelli transport turidir.
• "An-24LP" - o'rmonni o'chirish uchun modifikatsiyayong'inlar.

Xususiyatlar

An-24 samolyoti quyidagi texnik xususiyatlarga ega:

• Turi: An-24.
• Qanotlar kengligi: 29,2 m.
• Fyuzelya uzunligi: 23,52 m.
• Samolyot balandligi parametri: 8,32 m.
• Qanot maydoni: 72,46 m². Bir tirqishli markaziy qismli qopqoqli modifikatsiyalar uchun - 74,98 m².
• Og'irligi: bo'sh - 13,3 t; jihozlangan - 13, 75 t.
• Yuqori: 4,6 tonna yuk/48 yo'lovchi/38 askar/24 zambil.
• Maksimal uchish og'irligi ko'rsatkichi - 21 tonna. AN-24RV uchun - 21,8 tonna. Modernizatsiya qilingan samolyotlarda shassi mustahkamligini hisobga olgan holda - 23,5 tonna.
• Yoqilgʻi ogʻirligi: 4,76 tonna
• Ekipaj: 5 kishi.
• Elektr stantsiyasi: 2 ta AI-24A TVD, har biri 2550 ot kuchi. Bilan. An-24RV modifikatsiyasiga bitta turbo dvigatel qo‘shildi.

Mavjudligi

Bu holda:

• Kruiz tezligi: 490 km/soat.
• Amaliy masofa: 990 km.
• Maksimal tezlik: 540 km/soat.
• Yoqilg'i quyish masofasi: 2820 km.
• Amaliy shift: 9100 m.
• Yugurish: 500 m.

Natija

Yuqoridagilarni oʻqib chiqqaningizdan soʻng siz An-24 samolyoti qanday koʻrinishini toʻliq tasavvur qilishingiz mumkin. Umuman olganda, model yomon emas. O'sha kunlarda fotosurati ushbu matnda keltirilgan An-24 samolyoti o'z turi bo'yicha yuqori toifali hisoblangan.