Dummilar uchun samolyot qurilmasi. Samolyot qurilma diagrammasi

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Samolyot qanday ishlashini kam odam biladi. Ko'pchilik umuman qiziqmaydi. Asosiysi, u uchadi va qurilma printsipi juda kam qiziqish uyg'otadi. Ammo shunday ulkan temir mashina qanday qilib havoga ko'tarilib, katta tezlikda yugurishini tushunolmaydigan odamlar bor. Keling, buni tushunishga harakat qilaylik.

Asosiy qismlar

Har qanday zamonaviy avialayner quyidagi qismlardan iborat:

1. fyuzelyaj;
2. qanotlar;
3. elektr stansiyalari (dvigatellar);
4. plumage;
5. qoʻnish va uchish moslamasi;
6. nazorat tizimlari.

Har bir qism laynerning parvoz jarayonida ishtirok etadi. Ushbu asosiy qismlarga qo'shimcha ravishda boshqaruv, xavfsizlik, yo'lovchilar va ekipaj a'zolari uchun normal sharoit yaratish va hokazolar uchun mas'ul bo'lgan minglab turli xil tizimlar mavjud.

Asosiy tamoyil

Nazariy jihatdan, samolyot qurilmasida hech qanday murakkab narsa yo'q, buning natijasida u havoga ko'tariladi. Laynerning asosiy elementi uning dvigatellari bo'lib, ular katta quvvatni ta'minlaydi, bu esa imkon beradimashinani yuqori tezlikda tezlashtiring. Bu samolyotning yuqori tezlikda ko'tarilishi bilan bog'liq. Shunday qilib, ikkita dvigatel uchish-qo'nish yo'lagida mashinani tezlashtiradi, shuning uchun samolyot yuqori tezlikni oladi. Keyin qanotlardagi qopqoqlar tushiriladi. Ular kelayotgan havoning katta yukini sezadilar, bu esa laynerni erdan ko'taradigan katta ko'tarish kuchini keltirib chiqaradi.

Ya'ni, ikkita dvigatel samolyotni tezlashtiradi, qanotlardagi qanotlar surish vektorini o'zgartirishga va laynerni yuqoriga yo'n altirishga imkon beradi. Bir soʻz bilan aytganda, samolyot qurilmasini mangalar uchun shunday tasvirlab berishingiz mumkin.

Fuzelage

Va endi astarning asosiy tarkibiy qismlarini ko'rib chiqaylik. Fyuzelajdan boshlaylik.

Fyuzelyaj turli qismlardan tashkil topgan tanadir. U yo'lovchilar, ekipaj a'zolarini joylashtiradi, narsalar yig'iladigan bagaj bo'limi mavjud. Fyuzelaj juda murakkab tizim bo'lib, kuchli va muhrlangan bo'lishi kerak. Agar uning terisi parvoz paytida vayron bo'lsa, bu odamlarning o'limiga olib kelishi mumkin, shuning uchun kemani loyihalashda fyuzelajning mahkamligini ta'minlashga katta e'tibor beriladi. Umuman olganda, bu yo'lovchilar, jihozlar va yuklar joylashgan muhrlangan "quti". Aynan shu nuqta “A” nuqtasidan “B” nuqtasiga ko‘chirilishi kerak.

Wings

Qanotlar yoki qanot (ko'pincha samolyotda faqat bitta qanot bo'ladi, bu ikki qanot bilan xato qilinadi) - aerodinamik barqarorlikni ta'minlaydigan samolyot qurilmasiliner va ularni boshqarishga imkon beradi. Qanotlar, shuningdek, aerodinamik ko‘tarilish imkonini beradi.

Ularning harakat qilish printsipi Nyutonning uchinchi qonuniga asoslanadi: havo zarralari qanotning pastki yuzasi bilan to'qnashadi, qanotni yuqoriga surganda, pastga sakradi. U bilan birga samolyotning o'zi ko'tariladi. Qanotlarning qanotlari (empennage) ko'tarish kuchini tartibga solishga imkon beradi. Ularning ko'tarilish burchagi uchuvchini kabinadan o'zgartiradi.

Dum

Patlar faqat qanotlarda, balki quyruqda ham bo'ladi. Texnik jihatdan, quyruq keel va stabilizator hisoblanadi. Ikkinchisida ikkita konsol mavjud bo'lib, ular yordamida uchuvchi turli atmosfera sharoitida kemaning joriy balandligini saqlab turishi yoki o'zgartirishi mumkin.

Duyrug'idagi o'murtqa kemaning to'g'ri yo'nalishini saqlash uchun javobgardir. Agar uchuvchi samolyotni biroz burishi kerak bo'lsa, u kilni ishlatadi.

Shassisi

Yoʻlovchi samolyotining qurilmasi shuningdek, qoʻnish moslamasini ham oʻz ichiga oladi. Aslida, bu shunchaki g'ildirak bazasi bo'lib, u samolyotning parvoz paytida tezlashishiga va qo'nish vaqtida parchalanmasligiga imkon beradi. Albatta, qo'nish moslamasi shunchaki g'ildiraklar emas, balki samolyot qo'nayotganda juda katta yuklarni olishi kerak bo'lgan murakkab mexanizmdir. Bundan tashqari, ushbu element tozalash / ochish mexanizmiga ega. Uchishdan keyin havo qarshiligini kamaytirish uchun qo'nish moslamasini tortib olish kerak.

Dvigatellar

Eng qiyinlaridan birielementlarning texnik va texnologik shartlari dvigatel hisoblanadi. Ko'pincha samolyotlarda ikki yoki uchta elektr stantsiyalari ishlatiladi. Reaktiv dvigatelning ishlash printsipi nihoyatda murakkab, shuning uchun uni tushuntirish mumkin emas. Bunga butun ma'ruza kursini bag'ishlash kerak. Ammo qisqacha aytganda, uning ishi shunday ko'rinadi: samolyot qanotlaridagi aviatsiya kerosini (ko'pincha yoqilg'i ularda bo'ladi) elektr stantsiyalariga (dvigatellarga) beriladi, u erda havo bilan aralashtiriladi va shu bilan birga boyitiladi. kislorod, alangalangan. Bunday holda, energiya katta miqdorda chiqariladi, bu esa samolyotni itaradi.

Har bir dvigatel juda katta quvvatga ega. Nazariy jihatdan, samolyotning uchishi uchun hatto bitta elektr stantsiyasi ham kifoya qiladi va bir vaqtning o'zida ikki yoki uchta dvigatelning mavjudligi qisman xavfsizlik nuqtai nazaridan bog'liq. Dunyoda ikkita dvigateldan biri ishdan chiqqan va uchuvchilar samolyotni faqat bittasi bilan muammosiz qo‘ndirgan holatlar ko‘p.

Xulosa

Xulosa qilib aytganda, samolyotning joylashuvi oddiy: dvigatellar samolyotni itaradi, qanotlari surish vektorini o'zgartiradi va ko'taruvchi kuch yaratadi. Natijada, mashina havoga ko'tariladi va uchadi. Qo'nish uchun tushish zarur bo'lganda, uchuvchi dvigatel tezligini pasaytiradi va qanotdagi qanotdagi qanotlar va stabilizator yordamida ko'tarish vektorini biroz o'zgartiradi. Erga yaqinlashganda, uchuvchi qo'nish moslamasini ishga tushiradi va samolyot uchish-qo'nish yo'lagi qoplamasiga muvaffaqiyatli tegadi.

Bularning barchasi juda oddiy tuyuladi, lekin aslida samolyotning texnik qurilmasi ancha murakkabroq. Muhandislar yuqori murakkablikdagi vazifalarga duch kelishadi,chunki bunday mashinani xavfsiz ko'tarish va qo'ndirish uchun jiddiy hisob-kitoblarni amalga oshirish va barcha tizimlarning, jumladan, xavfsizlik va hayotni ta'minlash tizimlarining ishlashini ta'minlash kerak.

Samolyotda jami minglab tizimlar amalga oshirilgan, ularning har biri eng kichik detallarigacha hisoblab chiqilgan va ularning barchasini sanab o'tish juda uzoq vaqt talab etadi. Masalan, idishda kislorod niqobini tushirish tizimi mavjud bo'lib, u bosimni yo'qotganda avtomatik ravishda ishga tushadi. Yong'in sodir bo'lganda dvigatellarni o'chirish mexanizmlari, ichki isitish moslamalari, kosmosda orientatsiya va boshqalar.. Zamonaviy laynerlar hatto laynerni "shpinon" deb ataladigan narsadan ham olib chiqishi mumkin bo'lgan aqlli dasturiy ta'minot bilan jihozlangan - boshqaruv qisman yo'qolgan vaziyat..

Bularning barchasini kichik maqolada qismlarga ajratish deyarli mumkin emas, ammo samolyotning umumiy tuzilishi endi tushunarli.