Tayfun qiruvchisi: texnik xususiyatlar va fotosuratlar

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Ikkinchi jahon urushi va Vetnamdan beri havo yordamisiz qurolli qarama-qarshilikda g'alaba qozonish juda qiyin ekanligi ayon bo'ldi. So'nggi yillar hujum va qiruvchi aviatsiyaning jadal rivojlanishi bilan ajralib turdi va sanoat buning uchun tobora ko'proq yangi ilmiy ishlanmalarni jalb qilmoqda.

Mudofaa fanlari va texnologiyalari uygʻunligining eng yorqin natijalaridan biri Tayfun qiruvchisi boʻldi. Aviatsiya sohasidagi yetakchi xorijiy va mahalliy ekspertlarning fikricha, bu G‘arb qurollarining eng sifatli namunalaridan biridir. Bu qanday samolyot va u qanday tavsiflanadi, biz ushbu maqolada aytib beramiz.

Darhol ta'kidlab o'tamizki, uning uzoq ajdodi, Ikkinchi Jahon urushi qiruvchisi bo'lgan "Tayfun" ham yuqori manevr va ajoyib jangovar ko'rsatkichlarga ega edi.

Asosiy ma'lumotlar

Asosiy jihatdan bu toʻrtinchi avlod ikki dvigatelli qiruvchi samolyotdir. U delta qanotiga ega va "o'rdak" sxemasiga muvofiq qurilgan. Ta'kidlash joizki, Tayfunlarning modifikatsiyalari bo'lganso'nggi yillarda chiqarilgan, 4+ yoki 4++ avlodiga tegishli. Umuman olganda, bunday istiqbolli samolyotni yaratish 1979 yilda boshlangan.

Avtomobil bir vaqtning o'zida to'rtta versiyada ishlab chiqariladi. Buyuk Britaniya, Germaniya, Italiya va Ispaniya uchun alohida versiyalari mavjud. Samolyotlarni ishlab chiqarish uchun ehtiyot qismlar bir joyda ishlab chiqarilmasligi ayniqsa qiziq: bu bilan bir vaqtning o'zida bir nechta samolyot ishlab chiqaruvchi konsortsiumlar shug'ullanadi.

Davlat shartnomasi

Fyuzelaj va dvigatelning eng muhim qismlarini ishlab chiqaradiganlarni sanab o'tamiz:

• Alenia Aeronautica. Tananing orqa qismini, qanotlarini va chap qanotlarini hosil qiladi.
• BAE tizimlari. Samolyotning orqa qismi uchun qismlarni ishlab chiqarishda birinchi ishlab chiqaruvchini qisman takrorlaydi, oldingi fyuzelyajni (PGO bilan birgalikda), pardozlash, soyabon ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. Quyruq stabilizatori uchun ham javobgar.

• EADS Deutschland. Markaziy qismni hosil qiladi va korpusning markaziy qismini bo'shatish bilan ham shug'ullanadi.

• EADS CASA. Kompaniya shpallar va o'ng qanotlarni ishlab chiqaradi.

Asosiy dizayn xususiyatlari

Umuman olganda, Tayfun qiruvchi samolyoti asosan elektronika va samolyotsozlikdagi eng ilg'or yutuqlardan foydalanishni hisobga olgan holda yaratilgan. Dizaynerlar hatto o'ta burchak ostida hujumga yaqinlashganda ham maksimal manevr samaradorligini ta'minlash uchun juda ko'p ish qildilar.

Samolyot delta qanotidan foydalanishni nazarda tutuvchi sxema boʻyicha ishlab chiqilgan.53 daraja supurish. Plitalar va klapanlar ikki qismli, oldingi gorizontal dum aylanma turiga ko'ra qilingan, rul va rul stabilizatorsiz. Bunday sxema xuddi shunday va samolyotning manevr qobiliyatini keskin oshirish va tovushdan yuqori tezlikda havo qarshiligini pasaytirish uchun yaxshi.

Ko'rinmas samolyot

Radar uchun mashinaning ko'rinishini kamaytirish uchun old patnisning oldingi qirrasi radio to'lqinlarini yutuvchi materialdan qilingan. Tayfun qiruvchisi rasmiy ravishda yashirin texnologiyadan foydalangan holda ishlab chiqarilgan transport vositalari toifasiga kirmasa ham, uni ishlab chiqarishda radio emissiyasini samarali ravishda yo'qotishga qodir bo'lgan texnologiyalar va materiallar faol qo'llaniladi. Aslida, bunday vazifa dastlab dizaynerlar oldiga qo'yilgan edi: zamonaviy radarlarni aniqlash uchun samolyotni iloji boricha old tomondan ko'rinmas holga keltirish.

Bu maqsadga erishish uchun nima qilindi? Birinchidan, havo kirishlari imkon qadar tanaga botirildi, dvigatellarning kirish bosqichlari maxsus qurilmalar bilan maskalandi. Qanotning barcha ko'taruvchi tekisliklari va stabilizatorlarning oldingi qirralari va patlar oldingi chetidan radar nurlanishini yutadigan materiallar bilan qoplangan. Bundan tashqari, boshqariladigan raketa moslamalari ham korpusga iloji boricha yaqinroq joylashtirildi, bu esa ularni dushman radar nurlanishidan yashirishga imkon beradi.

Bu erda shuni ta'kidlash kerakki, "Tayfun" ko'p maqsadli qiruvchi-bombardimonchi hisoblanadi va shuning uchun uning to'liq ko'rinmasligini ta'minlash printsipial jihatdan mumkin emas (va bu unchalik zarur emas).

Asosiyishlab chiquvchilar

Bunday yuqori unumdorlikka erishish imkonini beruvchi deyarli barcha yangi komponentlar va qotishmalar EADS/DASA muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan. Bundan tashqari, xuddi shu kompaniya samolyotning ko'plab eng muhim tarkibiy elementlarini yaratuvchilari va keyinchalik ishlab chiqaruvchilari orasida edi. Bularga ikkala qanotning deyarli toʻliq oldingi cheti, havo qabul qiluvchilarning tashqi va ichki yuzalari, shuningdek, liftlar va qoʻshni komponentlar kiradi.

Qurilishda ishlatiladigan asosiy materiallar

Koʻplab materiallar qoʻllaniladi va aviatsiya uchun anʼanaviy alyuminiy qotishmalari unchalik koʻp emas. Shunday qilib, samolyot korpusining umumiy massasining 40% dan ortig'ini uglerod tolasi tashkil qiladi. Lityum va alyuminiy qotishmalarining miqdori 20% ga etadi, sof alyuminiy qotishmalari 18% ni tashkil qiladi. Yuqori quvvatli titan asosidagi materiallar 12% ni, shisha tolalilar esa 10% ni tashkil qiladi. Samolyot yuzasi 70% uglerod tolasi bilan qoplangan, 12% shisha tolali materiallar bilan qoplangan.

Hududning qariyb 15% metall, yana 3% qoʻshimcha mustahkam plastmassa va boshqa konstruktiv materiallar bilan band. Aytgancha, Evropaning barcha jangovar samolyotlari orasida Typhoon qiruvchisi texnologik jihatdan eng ilg'or hisoblanadi: foydalanilgan barcha texnik echimlarning 5% hali oshkor etilmagan, bu Yevropa aerokosmik agentliklarining maxfiy ishlanmalaridir.

Samolyot dizaynini dastlabki rejalashtirish paytida ham texnik topshiriqda bo'sh samolyotning og'irligi oshib ketmasligi sharti kiritilgan.9999 kilogramm. Bundan tashqari, magniy va alyuminiyga asoslangan yangi qotishmalardan foydalanish imkoniyati tizimli ravishda kiritilgan. Samolyotning resursi olti ming soatdan kam emas. Shunday qilib, "Tayfun" qiruvchisi Amerika F-35 dan sezilarli darajada ustundir, unda bu ko'rsatkich 2-4 ming soatni tashkil qiladi.

Tuzilish elementlarining xususiyatlari

Koson yarim monokok sxema bo'yicha tayyorlangan. Uchuvchini alohida o'qotar qurollarning o'tidan himoya qiladigan juda samarali kokpit zirhi mavjud. Kokpit kanopi bir qismdan yasalgan bo'lib, u korpusdan nisbatan uzoqroqqa chiqib turadi. Ushbu yechim uchuvchiga eng yaxshi ko'rinishni taqdim etishga imkon berdi. Bu zamonaviy manevrli havo jangida juda muhimdir. Bu holda fotosurati maqolada keltirilgan Tayfun qiruvchisi NATOning eng yaxshi mashinalaridan biri hisoblanadi.

Yuqorida aytib o'tganimizdek, dizaynda juda katta maydonga ega bo'lgan bir qirrali patli sxemasidan foydalanilgan. Issiqlik almashinuvi tizimining massiv havo olishi sezilarli. Butun qanot terisi juda bardoshli uglerod tolasidan qilingan. Biroq, bitta istisno mavjud. Biz qanotlarning uchida joylashgan idishlar va egilgan paypoqlar haqida gapiramiz. Ular alyuminiy va litiy qotishmalaridan tayyorlangan.

Gorizontal quyruqning umumiy maydoni 2,40 m2. Uni ishlab chiqarish uchun engil polimerlar (asosan) ham ishlatiladi. Oddiy qilib aytganda, Tayfun qiruvchisi (siz ushbu materialdagi fotosuratni ko'rishingiz mumkin) yuqori texnologiyali samolyot bo'lib, uni ishlab chiqarish oddiyginakuchli sanoat bazasisiz mumkin emas.

Shassisi

Samolyotning qo'nish moslamasi uch g'ildirakli velosipeddir. Yagona g'ildirak stendlari bilan jihozlangan. O'ziga xosligi shundaki, birinchi ikkitasi tananing yo'nalishi bo'yicha ketadi, oldingi qismi esa oldinga tortiladi. NATO texnologiyasi uchun noodatiy bo'lgan yana bir xususiyat shundaki, qo'nish moslamasi juda qo'pol, yomon ta'mirlangan uchish-qo'nish yo'laklariga qo'nish uchun mukammal darajada optimallashtirilgan. Lekin bu yerda muammo bor. Dastlab, qo'nish uchun YaIMning minimal uzunligi besh yuz metrni tashkil qilishi taxmin qilingan. Ushbu ko'rsatkichga ko'ra, Eurofighter Typhoon qiruvchisi ham rivojlangan bo'lishi kerak edi.

Ammo birinchi dala sinovlari paytida ma'lum bo'ldiki, bunday sharoitlarda tormoz mexanizmlarining kuchli qizib ketishi va shuning uchun minimal mumkin bo'lgan uzunlik 750 metrga ko'tarildi. Biroq ekstremal holatlarda uchuvchi tormoz parashyutidan foydalanishi mumkin.

Dvigatelni ishlab chiqish, asosiy elektr stantsiyasining texnik xususiyatlari

Dvigatel 1983 yilda ishlab chiqila boshlandi. Ish noldan boshlangani yo'q: ular dvigatelni Tornado samolyotidan asos qilib olishdi. Biroq, elektr stantsiyasi Rolls-Royce XG.40 eksperimental mashinasidan olinganligi haqida dalillar mavjud. Qanday bo'lmasin, dastgoh sinovlari faqat 1988 yilda boshlangan.

Ishlanish natijasi EJ200 boʻldi. Bu ikki pallali turbofan dvigatel bo'lib, uning ajralib turadigan xususiyatlaridan biri bu katta yondirgichdir. Turbina pichoqlari monokristalli materiallardan keng foydalanish bilan ishlab chiqariladi, barcha disklar tomonidan ishlab chiqariladi.chang shtamplash. Elektr stantsiyasini boshqarish tizimi to'liq raqamli. Bundan tashqari, dvigatel o'rnatilgan diagnostika tizimiga ega. Dvigatelning deyarli barcha sobit qismlari kompozit materiallardan tayyorlangan. Yonish kamerasi keramik asosli birikma bilan aşınmadan himoyalangan.

Tafsilotlarga e'tibor Eurofighter Typhoonni zamonamizning eng bardoshli jangovar samolyotlaridan biriga aylantiradi. Shunday qilib, 2010 yil holatiga ko'ra, 250 dan ortiq dvigatellar yig'ildi, ularning resursi 10 ming soatga ko'tarildi.

Havo qabul qilish moslamasi fyuzelyaj ostida joylashgan, uning konturlari o'zgarmagan. Yon devorlari tekis, pastki qismi kavisli. Ushbu dizayn vertikal to'siq orqali ikkita kanalga bo'lingan va ularning har birining pastki qismi og'ir yuk ostida yaxshi havo oqimini ta'minlashi mumkin.

Dvigatel xususiyatlari

E'tibor bering, hatto samolyotni loyihalash bosqichida ham Germaniya, Buyuk Britaniya, Ispaniya va Italiya shartnoma imzolagan bo'lib, unga ko'ra mamlakatlar Eurofighter Typhoon uchun elektr stansiyasini birgalikda ishlab chiqish va o'zgartirishga majbur bo'lgan. Dvigatelning asosiy xususiyati hatto uning chidamliligi va resursi emas, balki modulli dizayndir. Ushbu jasur texnik yechim uni demontaj qilish uchun zarur bo'lgan vaqtni 45 daqiqagacha qisqartirdi.

Dvigatel quyidagi texnik xususiyatlarga ega:

• Quruq tortishish 6120 kgf.
• Indikatorning keyingi yonish qiymati 9097 kgf.
• Oddiy parvoz sharoitida yoqilg'i sarfi 0,745 dan 0,745 gacha o'zgarib turadiSoatiga 0,813kg/kgf.
• Yonishdan keyingi rejimda bu koʻrsatkich allaqachon ancha yuqori - soatiga 1,65 dan 1,72 kg/kgf gacha.
• Turbina chiqaradigan gazlarning harorati 1840°K ga yetishi mumkin.
• Oʻrtacha havo sarfi 76 kg/s.
• Turbinaning asosiy diametri 740 mm.
• Elektr stantsiyasining umumiy uzunligi 4 metr.
• Uning vazni 989 kg.
• Eski modifikatsiyalar resursi 6 ming soatni tashkil qiladi, ammo zamonaviy dvigatellar allaqachon 10 mingta ucha oladi.
• Dvigatelni tekshirish oraligʻi 1000 soat.

“Tayfun” (qiruvchi) shu bilan xarakterlanadi. Samolyotning kuchi shundayki, u soatiga 2,5 ming kilometrni tashkil etuvchi maksimal 2 Mach tezlikka erisha oladi.

Yoqilg'i zahirasi

Yoqilg'i ta'minoti ham fyuzelajning o'zida, ham kivida va qanotlarida joylashgan bo'lib, ayniqsa bardoshli materiallardan tayyorlangan tanklarga joylashtiriladi. Bir vaqtning o'zida ikkita zaxira tankni osma bloklarga joylashtirish mumkin, ularning hajmi mos ravishda 1500 litr va 1000 litr. Shuni alohida ta'kidlash kerakki, dizaynerlar havoda yonilg'i quyish imkoniyatini taqdim etishgan, bu esa Tayfunni (qiruvchi) ayniqsa farq qiladi. Ushbu rusumdagi qiruvchi samolyot barcha yonilg'i zahiralaridan foydalangan holda to'rt ming kilometrga yaqin ucha oladi (aslida - 3,2 mingdan ko'p emas).

Parvozlarni boshqarish tizimlari

Quadruplex parvozni boshqarish tizimimoslashuvchan. E'tibor bering, zaxira mexanik kanal yo'q. Murakkab elektron tizimlar tufayli maksimal parvoz tezligida eng yuqori manevr, shuningdek, bunday sharoitlarda samolyotning ishonchli harakati ta'minlanadi. PIRATE oldinga qarash tizimi va ECR90 puls-Doppler stansiyasi asosiy qurol tizimining bir qismidir.

Navigatsiya tizimi inertial. U halqali lazerli giroskoplarga ega, uchuvchi maxsus indikatorli ko'rish moslamasidan, shuningdek, dushmanning birinchi navbatdagi hujum vositalarini avtomatik ravishda bashorat qiladigan uskunadan foydalanishi mumkin. Bundan tashqari, xuddi shu tizim dushman mashinalarining qochish va hujum manevrlarini aniqlash uchun javobgardir. Albatta, elektronika havo janglarida foydalanish uchun eng oqilona qurol tizimi bo'yicha tavsiyalar berishi mumkin.

Mudofaa va hujum tizimlari

Eng qimmat elektron plomba DASS tizimidir. Uzoq vaqt davomida u Germaniya va Buyuk Britaniyaning ilg'or institutlari tomonidan yaratilgan. Tizim samolyot lazer va radar uskunasidan olgan ma'lumotlarni qayta ishlaydi va izohlaydi. Aynan u soxta maqsadlar va faol aralashuv manbalarini chiqarish uchun javobgardir. Shuningdek, u samolyotni himoya qilishning passiv vositalarini boshqaradi. Ushbu uskunaga ega konteynerlar qanotda joylashgan. Nishonlash funksiyasiga ega lazer masofa o'lchagich ham qanot uchida joylashgan.

E'tibor bering, bu qiruvchida, qoida tariqasida, qurollar uchun ichki bo'limlar yo'q. Ular osilgan tashqi tugunlar bilan almashtiriladi, bu esa aniqlashni ancha osonlashtiradidushman radar tizimlari uchun samolyotlar, ammo shu yo'l bilan siz foydalaniladigan qurollar doirasini sezilarli darajada kengaytirishingiz mumkin.

Ushbu qiruvchi samolyot uchun maxsus yarim mos yonilgʻi baklari ishlab chiqilgan va ishlatilgan.

Samolyotda jami o'n uchta osma tugun mavjud. Ular, qoida tariqasida, to'rttagacha boshqarilmaydigan "Skyflash" (RAF) yoki "Aspid" (Italiya havo kuchlari) raketalarini joylashtiradilar. Ular samolyot korpusi ostida biroz "chuqur" holatda joylashtiriladi. Shuningdek, ikkita ASRAAM yoki AIM-9 kichik boshqariladigan raketalarni olib yurishga ruxsat beriladi. Ular qanotlari ostidagi tugunlarga osilgan.

Jami samolyot o'nta havo-havo raketalari bilan jihozlanishi mumkin, ammo bu holda mashinaning uchish og'irligi 18 tonnadan oshmasligi kerak. Qo'shimcha yonilg'i baklarini osib qo'yish uchun uchta alohida osma birlik mavjud. Esda tutingki, Typhoon ko‘p maqsadli qiruvchi samolyoti qo‘shimcha ravishda Mauser tomonidan ishlab chiqarilgan 27 mm avtomatik to‘p bilan jihozlangan.

Bomba yuki

Agar erda zarba berish operatsiyalarini o'tkazish rejalashtirilgan bo'lsa, ettita tashqi qattiq nuqta 6500 kilogrammgacha bombalarni, shuningdek, kamida oltita boshqariladigan havo-havo raketalarini sig'dira oladi. Jang radiusi ming kilometrdan oshib ketishi mumkin. Ushbu qiruvchi uchun eng past jangovar balandlik 325 metr, maksimali bir kilometr deb hisoblanadi. To'liq qurollangan holda, Tayfun qiruvchi-bombardimonchisi (uning fotosurati ushbu materialda) jangovar vazifalarni bajarishi mumkin.uch yarim soatga.

Mablag'larni ishlab chiqarish uchun taqsimlash

Umumiy ravishda ushbu turdagi 620 ta mashina ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi. Dastlab dasturda ishtirok etish istagini bildirgan to'rtta davlat bo'lgani uchun samolyotlar mavjud ishlab chiqarish quvvatlariga muvofiq ular o'rtasida taqsimlandi.

Shunday qilib, Buyuk Britaniyadagi zavodlar 232 ta Tayfunni yig'ishni o'z zimmalariga oldilar, Germaniyada ular 180 dona, Italiya esa 121 samolyot oldi. Ispanlarga yomon ishlab chiqarish sharoitlari tufayli atigi 87 ta jangchi yig'ish ishonib topshirilgan. Birinchi samolyot 2003 yilda kela boshladi. Buyuk Britaniya ham bir vaqtning o'zida ushbu modelning birinchi jangchilarini qabul qildi va ularning ba'zilari darhol 17-eskadronni shakllantirishga ketishdi. Unda samolyotlar eng puxta sinovdan o'tkazildi. Ajablanarlisi shundaki, samolyot rasmiy ravishda Evropa Ittifoqi havo kuchlariga faqat 2005 yil 1 iyulda kirdi. Birinchi partiyada 148 ta qiruvchi keltirildi va ularning barchasi hali ham xizmatda.

Allaqachon 2002 yilda Avstriya hukumati ishlab chiqarishga birdaniga 2,55 milliard dollar sarmoya kiritib, 18 ta uskuna sotib olishga qiziqish bildirgan. Biroq, 2007 yil iyun oyida, inqiroz yaqinlashib kelayotganligi sababli, shartnoma qayta ko'rib chiqildi: yangi shartlarga ko'ra, avstriyaliklar allaqachon 15 ta samolyotni va "tanqis" konfiguratsiyada olishni xohlashdi. Shu kungacha BAA va boshqa bir qator mijozlar bilan ham shunday shartnomalar tuzilgan. Xabar qilinishicha, Yevropa Ittifoqi zavodlari birdaniga 707 ta qiruvchi samolyotni yetkazib berishi kerak.

Ikkinchi partiyani ishlab chiqarishni boshlash to'g'risidagi bitim 2004 yil 14 dekabrda imzolangan. Ushbu transhning birinchi samolyoti 2008 yilda havoga ko'tarilgan. Har bir Typhoon ko'p maqsadli qiruvchi samolyoti (mashinalarning fotosuratlari maqolada) chiqarilgandan boshlab kafolat muddati tugaguniga qadar ishlab chiqaruvchi tomonidan to'liq birga keladi.

Oʻzgartirishlar orasidagi farqlar

Dastlab, ushbu modeldagi samolyotlar faqat dushman samolyotlariga qarshi jang qilish uchun ishlatiladi, deb ishonilgan. Ammo Afg'onistonda kampaniya boshlanganidan keyin ular quruqlikdagi nishonlarni bostirish uchun faol foydalanila boshlandi. Aytgancha, Tayfun qiruvchisi MiGga qarshi harakat qilganmi? Qiyin. Ha, sovet avtomobillari Afg‘onistonda qolishi mumkin edi, biroq o‘sha vaqtga kelib ularni havoga olib chiqadigan bitta uchuvchi yo‘q edi.

2008 yilda zamonaviylashtirilgan mashinalarni haqli ravishda ko'p funktsiyali jangchilar deb atash mumkin. Ularni FGR4 qisqartmasi bilan ajratish mumkin (agar nomda T3 bo'lsa, bu samolyotning ikki o'rinli versiyasi). Yangi modifikatsiyadan oldin barcha mavjud Typhoons 2012 yil oxirigacha yangilangan. Ayni paytda Typhoon 5 qiruvchi samolyoti to'liq tezlikda ishlab chiqilmoqda. Uning xususiyatlari hali noma'lum.

Yaxshilashlar qo'nish moslamasining sezilarli darajada mustahkamlanishiga olib keldi, bort jihozlarining mutlaqo yangi to'plami, shu jumladan yaxshilangan avionika tizimi. Bundan tashqari, havodan yerga qurol tizimlari sezilarli darajada mustahkamlandi, bu samolyotning hujumchi samolyoti funktsiyalarini bajarish zarurati bilan bog'liq edi. Ayni paytda ushbu jangchilarning uchinchi avlodini yaratish bo'yicha muzokaralar olib borilmoqda. Yevropa Ittifoqi mamlakatlari ular uchun katta rejalar bor: u faqat Buyuk Britaniyada deb ishoniladi2030-yilgacha kamida 170 ta tayfun boʻlsin.

Uchinchi versiyada samolyot toʻliq moslashtirilgan yonilgʻi baklarini oladi, yana bort elektronikasi toʻliq almashtiriladi. Eng muhimi, qiruvchi yanada kuchli elektr stansiyasi, shuningdek, bosqichma-bosqich faol antenna massiviga ega radar stansiyasi bilan jihozlanadi.

Ammo eng qiziqi Britaniya havo kuchlari uchun moʻljallangan Typhoon modifikatsiyasi (Typhoon MK 1 qiruvchisi). Ushbu versiyada samolyot Isroilning Rafael mudofaa kompaniyasi tomonidan maxsus ishlab chiqilgan mutlaqo yangi nishon tizimlari va lazer masofa o'lchagichlarini oldi. Bomba qurollari ham sezilarli darajada yaxshilandi. Shunday qilib, 450 kilogramm og'irlikdagi boshqariladigan bombalarning mavjudligi ta'minlanadi. Ular Amerikaning Raytheon korporatsiyasi tomonidan ishlab chiqariladi. Ular lazer nurlari bilan nishonga olish, shuningdek, GPS-tuzatish tizimiga ega.

Uchinchi va toʻrtinchi seriyali samolyotlar shartli ravishda shartnoma davlatlari va ayrim xaridorlar bilan 2017-yildan oldin foydalanishga kirishishi kerak. Taxminlarga ko'ra, 5-avlod Tayfun qiruvchi samolyoti xuddi shu vaqtda ishlab chiqilishi kerak.