IL-96-400 samolyoti: tavsifi, texnik xususiyatlari va xususiyatlari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

IL-96-300 va IL-96-400, nomidan ko'rinib turibdiki, rus dizaynerlari tomonidan yaratilgan bir xil samolyotning ikkita modifikatsiyasi. Ikkinchi versiya birinchisining mantiqiy davomi bo'lishi kerak edi, ammo bir qator sabablarga ko'ra u butunlay boshqa mashina bo'lib chiqdi. Samolyotlar ichki ko'rinishi, texnik parametrlari, parvoz xususiyatlari va… taqdiri bilan farqlanadi.

Dastavval bular mos ravishda oʻrta va uzoq masofalarga yoʻlovchilarni tashish uchun moʻljallangan laynerlar edi. Ammo hozir 300-chi model faqat prezident otryadida xizmat qiladi va 400-chi … Aslida, birinchi navbatda. IL-96-400 modelining texnik xususiyatlari, xususiyatlari va fotosuratlarini ko'rib chiqamiz.

Tarix

1980-yillarning boshlarida Ilyushin konstruktorlik byurosi Il-86 nomli oʻrta masofaga uchuvchi samolyotni ishlab chiqardi. Mashina o'sha paytdagi qabul qilingan standartlarga muvofiq yaratilgan. Avvalgi 62 va ba'zi Tupolev dizaynlaridan farqli o'laroq, 86 dvigatellari qanotlari ostidagi ustunlarda joylashgan. Bu zamonaviy (o'sha paytda) dvigatellari va tizimlariga ega keng fyuzelyajli samolyot.boshqaruv. Bitta narsa: bu mashina eskirgan IL-62ni to‘liq almashtira olmaydi.

80-yillarning oxirida IL-96 yo'lovchi samolyoti haqida ma'lumotlar paydo bo'ldi. Ushbu rivojlanish ham keng korpus turiga tegishli bo'lishi kerak, lekin uzoq masofali mashinaga aylanishi kerak. Yangi samolyotning asosi 86 bo'lishi kerak, ammo tezlik, yonilg'i bakining sig'imi va uzoq parvoz imkoniyati bo'yicha tegishli o'zgartirishlar kiritilgan. 1988 yilda birinchi parvoz sinovlari o'tkazildi va 1993 yilda ommaviy ishlab chiqarish boshlandi. 2009 yilda modelni ishlab chiqarish istiqbolsiz deb e'lon qilindi. Yillar davomida faqat 22 ta (boshqa ma'lumotlarga ko'ra 28) mashina yorug'likni ko'rdi. Ishlamaydigan samolyotlarning bir qismi Kubada ishlaydi va yana bir qancha modifikatsiyalangan versiyalari Rossiya aviakompaniyalari tomonidan shtatning yuqori mansabdor shaxslariga xizmat qilish uchun foydalaniladi.

Model 300

Ommaviy ishlab chiqarish boshlangandan so'ng, 300 indeksini olgan yangi model Aeroflotga jo'natiladi. Boeing va Airbusning yetakchi ishlanmalari bilan raqobatlasha oladigan avtomobil uchun ishlab chiquvchilar jamoasi Davlat mukofotini oladi. Garchi bu samolyot arzonroq, xavfsizroq va hattoki amerikaliklarning dizaynlaridan ham oshib ketgan bo'lsa-da, mahalliy aviatashuvchilar Boeingni sotib olishdi. Shu bilan birga, bunday xarid uchun motivatsiya ba'zan eng kulgili shakllarni oldi. Masalan, Boeingda ikkita ekipaj a'zosi va ILda uchta ekipaj a'zosi bor. Yoki Boeing xavfsizroq, garchi dizayn sinovlari aksini isbotlagan bo'lsa-da.

IL-96-300 samolyotining batafsil texnik tavsiflari 400 versiyasi bilan deyarli bir xil, shuni yodda tutingki, ushbu laynerning mavjudligi Aeroflotga Moskvadan Amerikaning istalgan shahriga to'g'ridan-to'g'ri reyslarni amalga oshirish imkonini berdi va bir vaqtning o'zida 300 tagacha odamni tashish mumkin (bir kabinali).

Tug'ilgan 400

Yerdagi birinchi yuk mashinasi IL-96T edi. U 1997 yilda Rossiya-Amerika shartnomasining bir qismi sifatida tug'ilgan. Rossiya planerni, amerikaliklar esa 4 ta Pratt-Whitney dvigatelini (Boeing 777 tomonidan ishlatilgan) va Kollinzdan bortdagi avionikani taqdim etdi. Samolyot biroz cho'zilgan fyuzelyajni, yuk uskunalarini oldi va hatto Amerika FAR25 standartlari bo'yicha sertifikatlashdan o'tdi. Ammo u hech qachon keyingi ishlab chiqarishga kirmadi. Aynan shu asosda birinchi 400 tasi keyinchalik ishlab chiqilgan. Samolyot rus avionikasi va rus dvigatellari bilan jihozlangan.

Model 400

Asr oxirida ishlab chiquvchilar 500 km uzoqroqqa ucha oladigan va shu bilan birga bortga 435 kishini olib keta oladigan samolyot ishlab chiqarishdi. Ammo Rossiyadagi og'ir moliyaviy vaziyat yo'lovchi samolyotlariga amalda chek qo'yadi, ammo uning asosida transport versiyasi ishlab chiqilmoqda. Yo'lovchi eshiklari o'zgartirilmoqda, yuk eshiklari qo'shilmoqda va 2007 yilda Voronej korxonasining navbatdagi rivojlanishi IL-96-400T aviako'rgazmalarida namoyish etildi. Bu yangi ishlanma emas, chunki parvoz ko'rsatkichlari o'zgarishsiz qolmoqda. Samolyot ikki yil davomida ishlamay qoldi, egalarini qo'lqop kabi o'zgartirdi, ammo 2009 yilda mashinaRossiyaning Polet kompaniyasi qiziqish uyg'otdi va unga dastlabki uchta samolyot yuborildi (ikkitasi 2007 yildan oldin yig'ilgan va tajriba namunalari sifatida mavjud edi). Shunday qilib, 2009 yil 23 aprel ish boshlagan sana hisoblanadi. Polet prezidenti Karpov avtomobillar sonini 6 taga yetkazishni rejalashtirmoqda, biroq 2013 yilda tashuvchi bankrot deb topildi. Voronej to'rtinchi samolyotni yig'di, ammo aniq sabablarga ko'ra uni kompaniya hech qachon sotib olmadi.

Ammo boshqa xaridor transport versiyasiga qiziqib qoldi - Rossiya Harbiy-havo kuchlari. Bugungi kunga qadar 30 ta transport samolyoti va bir xil miqdordagi Model 300 samolyotlari haqida mish-mishlar yuribdi. Mudofaa vazirligining rasmiy manbalariga koʻra, dastur 10 yilga moʻljallangan, oxirgi samolyot 2024-yilda olinishi kutilmoqda.

Tarkib

O'zining qiyin hayoti davomida IL-96 bir nechta modifikatsiyadan o'tdi. Asosiy modellarga qo'shimcha ravishda - 300 va 400, yana bir nechta variantlar chiqarildi, ularning aksariyati boshqa versiyalarga aylantirildi yoki prototip sifatida qoldirildi. Bunga quyidagilar kiradi:

• IL-96T - zamonaviy 400 modelining birinchi prototipi. Amerika jihozlarini bir muddat kiyish uchun butun qatordagi yagona narsa.
• IL-96M - ikkinchi prototip. Asosiy farq uzaygan fuselaj edi.
• IL-96-300 - keng fyuzelyajli samolyotning yo'lovchi modeli. Deyarli 20 yil davomida ushbu modellar Aeroflot tomonidan cheklangan miqdorda ishlatilgan (norasmiy ma'lumotlarga ko'ra, kompaniyafaqat 6 ta mashina).
• IL-96-400 va 400T - mos ravishda yo'lovchi va transport samolyotlari modellari. 92 tonnagacha yuk yoki 400 dan ortiq kishi.
• IL-96-400TZ - model oldingi versiyadan qayta ishlab chiqilgan. Rossiya harbiy-havo kuchlari tankerga qiziqish bildirishdi. Aynan shu versiyada IL-78 ni rejalashtirilgan almashtirish uchun 400-modelga buyurtma berildi.
• IL-96-550 - ikki qavatli samolyot prototipi. Boeing 747-400 analogi. Keyingi rivojlanish bo'ladimi yoki yo'qmi hozircha noma'lum.

Ro'yxatga "PU" (nazorat nuqtasi) toifasining yana bir nechta modellari kirmaydi, ular "Rossiya" aviakompaniyasining alohida otryadida xizmat ko'rsatadigan va "№ № Samolyot" deb ataladigan 300 va 400 ta o'zgartirilgan modellar. 1" xalqaro tasnifiga muvofiq

Xususiyatlar

Rossiyaning IL-96-400 samolyoti yaratilish jarayonida uni boshqa kompaniyalar samolyotlaridan ajratib turadigan bir qancha xususiyatlarga ega boʻldi.

Harbiylarni qiziqtirgan tanker samolyoti ikkitasi birda modeldir. Fyuzelajda joylashgan qo'shimcha yonilg'i baklari asosiy yonilg'i tizimiga ulangan va 62 tonna qo'shimcha yoqilg'ini sig'dira oladi. Samolyot bu zaxirani 3500 km masofaga yetkaza oladi. Agar tankerga ehtiyoj bo'lmasa, uni oddiy transporterga aylantirish oson. Parvoz oralig‘i o‘zgarmaydi, lekin yukni 92 tonnagacha qabul qilish mumkin.

Ushbu samolyotning ikkinchi xususiyati parvozlar xavfsizligiga tegishli. 96-chi samolyot dunyoda normal ishlashga qodir yagona samolyotga aylandibortdagi barcha 4 dvigatel ishlamay qolsa ham qo'nish. Bunday tekshirish rossiyalik sinovchi uchuvchilar tomonidan birinchi sinovlar paytida amalga oshirildi. Parvoz paytida barcha 4 dvigatel o'chirildi, shundan so'ng samolyot odatdagi qo'nish sxemasiga ko'ra xavfsiz qo'ndi.

Texnik parametrlar

Quyida IL-96-400 samolyotining boshqa xususiyatlari va parametrlarini koʻrib chiqing. Transport versiyasi spetsifikatsiyalari:

• uzunligi - 64 m;
• balandligi - 15,7m;
• kengligi - 6,1m;
• qanotlari kengligi - 60,1m;
• qanot maydoni - 392 kv. m;
• uchish og'irligi (maksimal) - 270 tonna;
• kruiz tezligi - 850 km/soat;
• shifti - 13100 m;
• diapazoni - 10000 m;
• tijorat yuki - 92 t;

• yoʻlovchi sigʻimi - 435 kishi (bir toifadagi turar joy uchun);
• RWY uchish uchun - 2600m, qo'nish uchun - 1980m.

Parvozni taqiqlash

Ushbu samolyotning tarixi qisqa muddatli bo'lmagan, ammo shunga qaramay, Rossiya aviatashuvchilari uchun katta yo'qotishlar, parvozlarni taqiqlash. Qaror 2005 yil avgust oyida Finlyandiyadan jo'nab ketayotganda prezident samolyoti ajralish uchun zarur bo'lgan tezlikka erisha olmagan voqea natijasida qabul qilindi. Bosh dizaynerning so'zlariga ko'ra, bu qaror noqonuniy edi. Gap shundaki, IL-96-400 samolyotining xususiyatlari turli sabablarga ko'ra birliklarning mumkin bo'lgan nosozliklarini ta'minlaydi. Gidravlika iste'moldan 4 barobar ko'p bo'lgan zaxiraga ega. Ushbu zaxira oddiy tormozlash rejimini saqlab qolish uchun etarli.laynerning barcha 12 g'ildiragi uchun, hatto tizim bir yoki ikkita g'ildirakda ishlamay qolsa ham. Ularning funksiyalari boshqalarga o‘tadi.

Xulosa

Bir qator sabablarga ko'ra dastlab uzoq masofali samolyot sifatida ishlab chiqilgan IL-96-400 samolyoti harbiy xizmatga o'tkazildi. Shu bilan birga, o'tmishdagi yo'lovchilar tufayli Harbiy havo kuchlari bir nechta vazifalarni bajarishga qodir bo'lgan mashinani oladi: oddiy transporterdan tortib eskort samolyotigacha. Agar vaziyat boshqacha bo'lganida, bu po'lat qushlar sobiq Ittifoq hududi bo'ylab o'rta va uzoq masofalarga uchib o'tgan bo'lar edi. Axir, butun 96 liniyasi dastlab ikkita mashinani almashtirish sifatida rejalashtirilgan edi: Il-86 va Il-62.