SU-34 samolyoti: tavsifi va texnik xususiyatlari. Harbiy aviatsiya

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Bu bombardimonchi koʻproq toʻxtatuvchiga oʻxshaydi. U kamonning o'ziga xos shaklidan kelib chiqqan "O'rdak" norasmiy taxallusiga ega. Yaqin vaqtgacha u haqida kam narsa yozilardi, ammo hozir axborot kanallarida Suriya osmonida Su-34 va Su-24M samolyotlari IShID terrorchi davlatining aloqa liniyalari, shtab-kvartiralari va arsenallariga aniq zarbalar bergani haqidagi materiallar tez-tez namoyish etilmoqda. Aytish mumkinki, bu front-bombardimonchilar mashhur bo'lishgan. Hikoya ulardan biri haqida bo'ladi.

Tarix va prototip

To'xtatuvchi va oldingi bombardimonchiga qo'yiladigan talablar har xil va hattoki bir-birini istisno qiladi. Biroq, sovet samolyotlarini ishlab chiqaruvchilar allaqachon qiruvchi samolyotlarni hujumchi samolyotlarga aylantirish tajribasiga ega. Mashhur "Piyon" - Pe-2 - urushdan oldin ikki dvigatelli baland balandlikdagi og'ir qiruvchi sifatida yaratilgan. Mudofaa ehtiyojlari uni sho'ng'in bombardimonchi samolyotiga aylantirdi va qayta loyihalash muammoli bo'lib tuyulsa ham, u juda yaxshi chiqdi. Shunga o'xshash narsa Su-27 to'xtatuvchisi bilan sodir bo'ldi. 1986 yilda Suxoy dizayn byurosi ish boshladijang maydonida ishlash uchun jiddiy jangovar yukni ko'tarishga qodir va dushman samolyotlarini qaytarish uchun etarli manevr qobiliyatiga ega bo'lgan universal "hujum samolyoti" kontseptsiyasini oxir-oqibatda amalga oshirish maqsadida T-10V indeksini olgan uning zarba modifikatsiyasi. Dizayn jarayonida dizaynerlarga an'anaviy egizak kabina bu maqsad uchun mos emasligi ma'lum bo'ldi. 1990 yilga kelib, asosiy narsa amalga oshirildi: mashhur "o'rdak tumshug'i" bilan yangi kamon paydo bo'ldi. 90-yillarning o'rtalariga kelib, Su-34 o'zining rasmiy nomini oldi (u T-10V-5 va Su-32FN ga tashrif buyurishga muvaffaq bo'ldi). Lekin u rasmiy ravishda faqat 2014 yilda xizmatga kirdi.

Ko'rinadigan farqlar

Tashqi tomondan, Su-34 jangovar samolyoti o'zining "ajdodi" Su-27ga o'xshaydi, hech bo'lmaganda uzoqdan. Yaqindan o'rganib chiqsak, hatto oddiy odam ham ba'zi aniq farqlarni hayratda qoldiradi. Burun qismi kengaytirildi, uchuvchilar yonma-yon o'tirishadi va bir-birining orqasida emas, qo'nish moslamasi ancha kuchliroq bo'ldi va, albatta, burun. Bir qarashda, umuman olganda va hammasi. Texnik nuqtai nazardan, bu dizayn Su-27 to'xtatuvchisi samolyot korpusiga asoslanganligini anglatadi, u oddiy ikki burilishli aerodinamik konfiguratsiya sifatida tavsiflanadi, har tomonlama harakatlanuvchi liftlar. Qanotning ildiz oqimining cho'zilishi (prototip bilan solishtirganda), tartibga solinmagan havo kirishlari, ventral qanotlarning yo'qligi va tashqi suspenziya birliklari sonining ko'payishi noma'lum ko'zlarga darhol sezilmaydi. To'xtatuvchiga o'xshashligi bilan Su-34 taktik bombardimonchi hisoblanadi va shuning uchununing prototipidan ko'proq va uzoqroq tashish kerak.

Kabin

Endi siz dizayndagi oʻzgarishlarni batafsilroq tushunishingiz mumkin. Avvalo, biz tashqi ko'rinishning eng aniq tafsilotlari haqida gapiramiz. Su-34 samolyotining kokpiti ikki qavatli bo'lib, unga kirish engil narvon bo'ylab, yuqori qirrasi burun qanotlari orqasida joylashgan lyukning qarshisida joylashgan. Bu uchuvchi va navigator tomonidan o'z joylarini egallash jarayonini sezilarli darajada osonlashtiradi. Parvoz davomida ekipajga qulay yashash uchun barcha zarur shart-sharoitlar, jumladan, oziq-ovqat isitgich, termos va axlatni tozalash moslamasi taqdim etilgan. Agar uchuvchilardan biri kechikib qolgan deb hisoblasa, u o'rnidan turib cho'zilishi mumkin - buning uchun joy yetarli.

Lekin Su-34 nafaqat qulay va ergonomik. Suxoy konstruktorlik byurosi ekipajni himoya qilishga g'amxo'rlik qildi: u maxsus titan zirhli kapsulada bo'lib, samaradorligi allaqachon amalda sinab ko'rilgan. Taxminan bir xil texnologiya Su-25 hujumchi samolyotlarini loyihalashda qo'llaniladi. Chodirning oynasi ham ishonchli zirhlangan.

Dvigatellar

Ikkita AL-31F turbofanli dvigatelning aylanib oʻtish koeffitsienti 0,571 boʻlgan har biri 12,5 tonna tortish quvvatiga ega, ammo yonish rejimida ular yana 300 kg qoʻshishi mumkin.

Umuman olganda, elektr stantsiyasi Su-27 bilan bir xil. Ehtimol, bu unchalik katta ko'rsatkich emas, ayniqsa Su-34 samolyotining og'irligi qancha ekanligini hisobga olsak. Biroq, Rossiya Aerokosmik kuchlari bu kuchni hal qilish uchun yaratilgan Amerika F-15 bilan osmonda raqobat qilish uchun etarli deb hisoblaydi.bir xil jangovar missiyalar haqida. Variantlar ham mumkin, masalan, AL-35F dvigatellari, ular keyingi yondirgichda 14 tonnagacha kuchga ega.

bortdagi elektronika

Su-34 samolyoti yuqori ishonchlilik talablarini (takrorlash tufayli) inobatga olgan holda mutlaqo yangi avionika bilan jihozlangan va sun'iy yo'ldosh ko'rsatmalaridan foydalangan holda maqsadga avtomatik ravishda erishish imkonini beradi. Aniqlash diapazoni (kichik ob'ektlar uchun ham) 250 km ga etdi. Bu suv osti kemalarini qidirish (hatto ular faqat periskoplarni ko'targan bo'lsa ham), razvedka, akvatoriyaning minalangan joylarini topish va hokazolarga tegishli. Jang maydonida to'g'ridan-to'g'ri tezkor nishonni belgilash vazifalariga kelsak, bu old oynada va dubulg'ada ko'rsatilgan. o'rnatilgan yong'in nazorati "ko'rinish", bu qaror qabul qilish vaqtini sezilarli darajada qisqartirishi mumkin. Bunday keng assortimentni yuqori tezlikdagi kompyuter apparat bazasidan foydalanmasdan amalga oshirish mumkin emas.

Yoqilg'i tizimi

Radioni oshirish uchun samolyotga koʻproq yoqilgʻi kerak boʻladi. To'rtta tank (uchtasi fyuzelyaj ichida va bittasi qanotda), shuningdek, parvoz paytida yonilg'i quyish tizimlari uzoqdagi nishonlarga zarba berish uchun sharoit yaratadi, bu esa Su-34 imkoniyatlarini strategik modellarga yaqinlashtiradi. Ikki tortiladigan novda mavjud bo'lib, ular Il-76 tipidagi havo tankerlari va Rossiya Aerokosmik kuchlarida xizmat ko'rsatadigan boshqa tankerlar bilan ishlash uchun mo'ljallangan. Shuningdek, parvoz masofasining oshishiga havoga ko'tarilgandan keyin tushirilgan tashqi tanklarni osib qo'yish imkoniyati ham yordam beradi.

Ekipajni qutqarish vositalari

Uchuvchilar oʻz joylarini egallab olishadipastki narvon old ustunning uyasidan o'tadi va agar parvoz favqulodda vaziyatsiz tugasa, ular samolyotdan u orqali chiqib ketishadi. Chiqarish an'anaviy tarzda, yuqoriga qarab amalga oshiriladi va tezlik va balandlik muhim emas. K-36DM ejeksiyon o'rindiqlari yordamida samolyotning favqulodda qochishi juda xavfsiz, ekipajning har bir a'zosi radiomayoq, qutqaruv sali, birinchi tibbiy yordam to'plami, oziq-ovqat va qo'ngandan keyin omon qolish uchun boshqa vositalar bilan jihozlangan ko'chma favqulodda ta'minotga ega. Parvoz paytida normal hayot anti-G kombinezonlari, himoya dubulg'alari va kislorod bilan ta'minlanadi.

Shassisi

Uchib ketish og'irligining ortishi yangi shassi uchun maxsus talablarni talab qildi - u yanada kuchliroq, boji turiga aylandi. To'liq miqyosdagi harbiy to'qnashuvlarda asosiy aerodromlarning uchish-qo'nish yo'laklariga mumkin bo'lgan zarar ham Su-34 samolyotlarini kamroq tayyorlangan joylardan foydalanish uchun mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyatini oshirish shartiga aylandi.

Yangi asosiy tirgaklar Su-27 bilan solishtirganda kattaroq bo'ldi, bu esa fyuzelyajda qo'shimcha joy talab qildi. Shuning uchun havo olishlarni mexanizatsiyalash soddalashtirilgan.

Qurollar

Har xil qurol tizimlarini joylashtirish uchun uchta ventral tashqi osma birlik va sakkizta qanot osti birligi mavjud. Ularga qo'shimcha ravishda, bombardimonchi GSh-301 tipidagi 30 mm kalibrli o'rnatilgan qurolga ega. Operatsion vaziyatni rivojlantirishning barcha mumkin bo'lgan variantlarini hisobga olishning iloji yo'qligi sababli,havo janglarini olib borish vositalari ham taqdim etilgan. Dushman samolyotlarini yo'q qilish uchun o'n ikkitagacha uzoq masofali R-27 havo-havo raketalari yoki 8 ta o'rta (R-77) yoki qisqa masofali (R-73) havo-havo raketalari o'rnatilishi mumkin. suspenziyalar. Ammo afsonaviy Su-34 samolyotlari asosan havo jangi uchun emas, balki yaratilgan. Erdagi nishonlarga yuqori aniqlik bilan zarba beradigan ko'p qirrali qurol. Bular Kh-59M qanotli raketalari (3 donagacha), oddiy va kemaga qarshi raketalar, boshqariladigan va boshqarilmaydigan bombalar (100 dan 500 kg gacha minalar), shuningdek, kassetalardagi NURSlar.

Xususiyatlar

Gabarit oʻlchamlari Su-27 bilan bir xil (14,7 m - qanotlari kengligi, 22 m - uzunligi va taxminan 6 m - balandligi). Oddiy parvoz og'irligi 39 tonnani tashkil etadi, bu og'ir tutuvchidan ko'ra ko'proq, ammo ko'pgina taktik bombardimonchilardan kamroq. Biroq, maksimal yukda u 44 tonnadan oshishi mumkin. Samolyot 11000 balandlikda 900 km/soat tezlikni, yer yuzasida esa 1400 km/soat tezlikka erishadi. Jang radiusi 600 dan 1130 km gacha, yoqilg'i va qurol miqdoriga qarab, parom masofasi 4500 km ga etadi. Shift (amaliy) - 17 ming. Maksimal operatsion ortiqcha yukning qiymati manevrli tutqichlar talablariga javob beradi - 7 g.

Jang tajribasi

Faqat aniq harbiy mojarolarda bevosita ishtirok etish epizodlarini tahlil qilish Su-34 jangovar samolyotining afzalliklari va kamchiliklari haqida haqiqiy tasavvurni berishi mumkin. Texnik xususiyatlar o'zlari uchun gapiradiko'p jihatdan, lekin bu bombardimonchi eksport qilinmaganligi sababli, uni faqat rossiyalik uchuvchilarning sharhlari va haqiqiy vaziyatda ishlash natijalari bilan baholash mumkin. Janubiy Osetiya operatsiyasi paytida Su-34 samolyotlari to'g'ridan-to'g'ri o't o'chirish uchun ishlatilmadi, ammo ular Gruziya havo mudofaasi tizimlarining faoliyatini bostirishga hissa qo'shdilar va ularni yo'n altiruvchi elektron shovqinlarni yaratdilar. Buning uchun amaliyotda birinchi marta tashqi qattiq nuqtalarga o'rnatilgan "Xibiny" ixcham elektron urush uskunasidan foydalanildi.

SAR hududidagi harbiy operatsiya boshidanoq Rossiya havo guruhiga oltita Su-34 bombardimonchi samolyotlari kiritilgan bo'lib, ular bu safar o'z maqsadlari uchun, ya'ni o'ta aniq qurollardan foydalangan holda zarba berish uchun foydalaniladi. Ular Raqqa va Madan Jadid mintaqalarida terrorchi davlat armiyasining qo‘mondonlik punktlari, aloqa markazlari, arsenallari, o‘quv lagerlari va boshqa infratuzilma ob’ektlarini yo‘q qildi. Ushbu samolyotlardan foydalanish davom etmoqda va, ehtimol, sur'atni oshiradi. Bu taxmin Su-34 tomonidan ko'rsatilgan yuqori samaradorlikka asoslangan. Ayni paytda ularning Yaqin Sharq teatridagi soni oʻnga koʻpaygan.

Haqiqiy holat va rejalar

Bugungi kunda Aerokosmik kuchlarda xizmat koʻrsatayotgan Su-34 samolyotlarining soni kamida 83 tani tashkil etadi. Ulardan 75 ta seriyali namunalar va yana 8 tasi nozik sozlash va sinovdan o‘tkazish uchun mo‘ljallangan. Xususan, to'rtta bombardimonchi samolyot sinov markazida. Astraxandagi Chkalovviloyati (Axtubinsk). Butun mamlakat bo'ylab faol harbiy qismlarda (havo polklarida) - Murmanskdan Rostovgacha va Xabarovskdan Voronejgacha - bu samolyotlar aralash bo'linmalarning bir qismidir. 2008 yilda Moskva viloyati bilan tuzilgan shartnomaga ko'ra, umumiy qiymati 33 milliard rubldan ortiq bo'lgan 32 dona yetkazib berish rejalashtirilgan edi, shundan biz Su-34 samolyoti qancha turadi (har biri bir milliarddan bir oz ko'proq) degan xulosaga kelishimiz mumkin.. 2008 yilda buyurtma yana 92 ta bombardimonchi samolyotga oshirildi. Novosibirsk aviatsiya zavodi (NAPO) ishlab chiqarish bazasiga aylandi. Hozirgi vaqtda mashinalarni ommaviy ishlab chiqarish tashkil etilgan, bu esa tannarxni sezilarli darajada kamaytiradi.

Keyingi yillarda havo polklarida hali ham mustahkam, ammo eskirgan Su-24 Su-34 ni to'liq almashtiradi. Yangi namunaning texnik tavsiflari "ikki plyusli to'rtinchi" avlod standartlariga javob beradi, bu uning Rossiya Harbiy-havo kuchlarida uzoq vaqt xizmat qilishini ta'minlaydi.