Suv osti samolyot tashuvchisi: tavsifi, tarixi, xususiyatlari va sharhlari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

"Suv osti samolyot tashuvchisi" tushunchasining o'zida ta'rif mavjud. Bu bortida samolyot bo'lgan suv osti kemasi. Ushbu suv osti vositasi Germaniyada 20-asrning boshlarida paydo bo'la boshlagan va undan gidroplanlarni tashish va keyinchalik uchirish uchun ishlatilgan. Bu texnologiya eng koʻp Ikkinchi jahon urushi davrida Yaponiya tomonidan ishlab chiqilgan.

Germaniyadagi suv osti samolyot tashuvchilar uchun dastlabki gʻoya

Hatto 1915-yilda Fridrixshafen gidrosamolyoti nemis U-12 suv osti kemasi kemasidan uchirilgan. 1917 yilda xuddi shu mamlakatda Brandenburg gidrosamolyoti dizel qayig'iga joylashtirildi va sinovdan o'tkazildi.

Ikkinchi Jahon Urushidan oldin Germaniyada III va XI seriyali suv osti kemalari uchun loyiha yaratilgan bo'lib, u uchun Arado-231 samolyoti ishlab chiqilgan va yaratilgan. III seriyadan (kemalar - Birinchi jahon urushi suv osti kemalarining merosxo'rlari) tezda tark etildi. XI seriyali suzishda eng yaxshi manevr qobiliyatiga ega edi, urushdan oldin unga mablag 'ajratildi, ammo urush o'z tuzatishlarini kiritdi, u ham tark etildi.

Yuqori tezliknemis V alter qayiqlarining tamoyillariga asoslangan. Bu ixtiroga allaqachon 3/4 asr bor, lekin hamma davlatlar ham uni hayotga tatbiq eta olmaydi.

Yaponiya samolyot tashuvchi suv osti kemalari tarixidan

Dengizga chiqish imkoniyati boʻlgan koʻplab davlatlar jahon urushlari oraligʻida bir vaqtning oʻzida samolyot tashuvchisi boʻlishi mumkin boʻlgan bunday suv osti kemalarini qanday yaratish haqida oʻylashgan. Yaponiya "Sen Toki" deb nomlangan bunday konsepsiyani ishlab chiqishga muvaffaq bo'ldi. Joylashtirilgan birinchi bombardimonchi Seiran suv osti kemasi edi. Ushbu samolyot tashuvchining asosiy g'oyasi ajablanish effekti edi. Ushbu suv osti birliklari g'oyasining paydo bo'lishi Tinch okeanidagi urushning boshlanishiga to'g'ri keladi. Bu o'z miqyosi bo'yicha qolganlaridan ustun turadigan, bir vaqtning o'zida transport vositasi va samolyotlarni uchirish vositasi bo'lib xizmat qila oladigan, ularning raqiblar uchun kutilmagan ko'rinishini ta'minlaydigan ulug'vor narsani qurish kerak edi. Hujumdan so'ng samolyot asl holatiga qaytishi, ekipaj evakuatsiya qilinishi, samolyot tashuvchisi suv ostiga tushishi kerak edi.

1942-yilda yapon suvosti kemasi yordamida AQSHning Oregon shtatiga hujum uyushtirildi, ular ikkita yondiruvchi bomba tashlashga muvaffaq boʻldi. Ular o'rmonlarda global yong'inlarni keltirib chiqarishi kerak edi, ammo nimadir noto'g'ri ketdi va rejalashtirilgan effektga erishilmadi. Shu bilan birga, bu turdagi hujum katta psixologik ta'sir ko'rsatdi, chunki bu usul noma'lum edi.

1945-yilda Yaponiya bu samolyot tashuvchilardan foydalanishni rejalashtirgan edi. AQShga qarshi bakteriologik urush. Bu fikrning muxoliflari ham, tarafdorlari ham bor edi. Oxir-oqibat, general Umezu mikrob urushi nafaqat amerikaliklar, balki butun insoniyatga zarar etkazishini tushuntirib, operatsiya rejasiga veto qo'yganida, sog'lom fikr g'alaba qozondi.

Suv osti kemalari turli sabablarga ko'ra, shu jumladan Yaponiya harbiy rahbariyatining sarguzashtli moyilliklari tufayli haqiqiy jangovar harakatlarga kirishmadi. Yaponiya taslim bo'lganidan keyin ular AQShning Pearl-Harbordagi bazasiga yetkazildi va 1946 yilda dengizga chiqarildi va bu samolyot tashuvchilarga kirishni talab qilgan ruslarga sir bo'lmasligi uchun torpedalar bilan o'qqa tutildi.

Yaponiyadagi suvosti kemalari-samolyot tashuvchilar bortida 3 tagacha samolyotni - torpedo bombardimonchi va bombardimonchi samolyotlarni qabul qila oldi. Ikkinchi jahon urushi davrida 56 ta samolyot tashuvchi suv osti kemalari qurilgan, ulardan 52 tasi Yaponiyada. Ikkinchi jahon urushi oxiriga kelib, 39 ta bunday qurilmalar qolgan edi va ularning barchasi yapon edi.

Ba'zi yapon samolyot tashuvchilari haqida qisqacha ma'lumot

Yapon suv osti samolyot tashuvchilari asosan I-400 suv osti kemasi va unga yaqin boʻlgan boshqa analoglar bilan ifodalangan. Bu o'tgan asrning 70-yillarigacha eng katta suv osti kemalari edi. Ushbu qayiqlarning pastki qismida bombardimonchilar joylashgan ulkan angarlar bor edi. Qayiqlarda shnorkel bor edi - sho'ng'in paytida dvigatellarni havo bilan ta'minlaydigan qurilma, ishlaydigan dushman radarlarining detektorlari, o'zlarining radarlari va ulkan yonilg'i baklari, ular yordamida siz bir yarim marta aylanib o'tishingiz mumkin edi. Yer.

Asosiy qurol angarda joylashgan uchta M6A1 Sheiran torpedo bombardimonchilari edi va yuqori paluba katapulti bilan uchirildi.

Samolyotlar qo'shimcha yonilg'i baklari bilan jihozlangan bo'lib, ular yordamida 1500 milyagacha mo'ljalga erishish mumkin edi (oxirida tabiiy texnik halokat bilan). Ularning suzuvchi kemalari bor edi, garchi ular angarda ularsiz va qanotlari bukilgan bo'lsalar ham.

2005 yilda Qo'shma Shtatlardan kelgan ekspeditsiya Oaxu oroli yaqinida cho'kib ketgan I-401 suv osti kemasini topdi. U tekshirildi va undan suv osti kemasini yasashga qaror qilindi. Biroq 90% yakunlash bosqichida qurilish toʻxtatildi.

Shark atom suv osti kemalari

"Shark" atom suv osti kemasi samolyot tashuvchisi SSSRda ishlab chiqilgan. Ular dunyodagi eng katta suv osti kemalari edi. Texnik topshiriq 1972 yilda deyarli bir vaqtning o'zida qurila boshlangan AQShning Ogayo suv osti kemalariga qarshi muvozanat sifatida chiqarilgan. Akula R-39 raketalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi, ular amerikalik hamkasbiga qaraganda uzoqroq parvoz masofasiga, ko'proq bloklarga va utiluvchi massaga ega, ammo amerikalikdan uzunroq va og'irroq edi, shuning uchun yangi avlodni ishlab chiqish kerak edi. raketa tashuvchilar.

"Shark" nomi ushbu seriyaning birinchi qayig'idan olingan - TK-208, kamonda suv chizig'i ostidagi akula tasviri bor.

Yadro suv osti kemasi samolyot tashuvchisi kichikligi bilan ajralib turadikemaning cho'zilishi, katta suzuvchanlik chegarasi, bu uni muzqaymoq sifatida ishlatishga imkon beradi.

Asosiy atom elektr stansiyasi blokli asosda ishlab chiqilgan boʻlib, 2 ta suv bilan sovutilgan reaktor va ikkita bugʻ turbinasini oʻz ichiga oladi.

R-39 raketalari faqat "Shark" qayiqlari bilan jihozlangan, ularning masofasi bir nechta jangovar kallaklar bilan 8300 km edi. Suv osti kemasi Igla-1 MANPADS bilan jihozlangan.

Bu seriyadagi jami 6 ta kema qurilgan, ulardan uchtasi bekor qilingan.

AQSh "Ogayo" atom suv osti kemasi

Ogayo suv osti kemalari tarkibiga 18 ta uchinchi avlod MIRVed suv osti kemalari tashuvchisi kiradi. Dastlab ular Trident-1 raketalari bilan jihozlangan, keyinchalik ular Trident-2 bilan almashtirilgan. Raketa tashuvchilarning asosiy qismi Tinch okeanida joylashgan.

Bu qayiqlar AQShning SSSRga qarshi yadroviy profilaktik zarbasini "haqiqiy to'xtatuvchi" sifatida jazosiz yetkazishning iloji yo'qligiga javob sifatida yaratilgan. Kema bitta korpusli bo'lib, to'rtta bo'limga ega. Sokin ish.

START-2 shartnomasiga ko'ra, ushbu turdagi dastlabki to'rtta kema Tomahawk qanotli raketalarini tashuvchiga aylantirildi.

"Ogayo" va "Akulalar"ning qiyosiy tavsiflari

Ogayo shtati raketalar soni boʻyicha Sharkdan koʻp, ammo Amerika qayigʻi janubiy kengliklarda xizmat qilish uchun moʻljallangan, shu bilan birgaRossiyaning samolyot tashuvchi suv osti kemasi Arktikada boʻlishi mumkin.

Ogayo shtatida bir turdagi ballistik raketalardan foydalanish imkonini beruvchi bosqichma-bosqich yangilanish imkoniyati mavjud.

Sharkning suv ostidagi siljishi 50 000 tonna, Ogayoda - 18 700 tonna, suv ostidagi tezligi mos ravishda 30 va 25 tugundan ortiq.

Akulada 20 ta raketa, Ogayoda 24 ta raketa bor. Akulada 2 ta torpedo trubkasi, Ogayoda 4 ta. Ogayoning raketa masofasi balandroq - 11 000 km gacha (Sharkniki - 10 000 gacha). "Ogayo" da cho'milish chuqurligi 300 m gacha, "Shark" da - 380-500 m gacha.

"Ogayo"da avtonom suzib yurish 90 kun, "Shark"da esa 120 kun davomida mumkin.

Bugungi holat

Sovet Ittifoqida qurilgan 6 ta Rossiya suv osti samolyot tashuvchisidan 3 tasi bekor qilingan, bittasi modernizatsiya qilingan, ikkita kema zaxirada.

Barcha "Akulalar" 18-suv osti diviziyasi tarkibiga kirgan. U kesilgan. 2011 yilda Mudofaa vazirligi akulalarni metallga kesib tashlamoqchi bo'lib, ilgari ularni hisobdan chiqargan edi, ammo 2014 yilda D. Rogozin qayiqlarning saqlash muddati har yili 25 yil o'rniga 35 yilga oshirilishini aytdi. 7 yil qurol va elektronika.

Akula atom suv osti kemasidagi raketalar to'liq utilizatsiya qilinmagan va 2012 yilda Arxangelsk vaUshbu seriyadan "Sevastopol", lekin modernizatsiya qilishning yuqori narxi tufayli bu g'oyadan voz kechishga qaror qilindi.

Ushbu seriyaning birinchi kemasi TK-208 2020 yilgacha xizmatda boʻladi.

"Borey" va "Borey-M"

Rossiya hozirda Project 955 Borey yordamida zamonaviy dengiz flotini qurmoqda. 2016 yilda ushbu loyihaning 8 ta suv osti kemasi qurildi. Yaxshilangan modifikatsiya "Borey-M" deb nomlanadi (loyiha 955A). Bortda 16-20 Bulava-30 ICBM va bir nechta qanotli raketalar mavjud. Potensial masofa 8000 km.

Borea sonar majmuasi yordamida dushman kemalarini Amerikaning Virjiniya shtatidagi eng ilgʻor suv osti kemalarining oʻxshash tizimlaridan bir yarim barobar koʻproq masofada aniqlash mumkin.

Boreaning potentsial shoʻngʻitish chuqurligi 480 m. Avtonom yashash uchun oziq-ovqat 90 kunga yetarli. Suvni tozalash tizimlari, havo tizimini yangilash va energiya ta'minoti nuqtai nazaridan raketa tashuvchisi ko'p yillar davomida avtonom bo'lishi mumkin.

Project 949 UA

Oxirgi ta'riflangan suv osti kemalarini faqat shartli ravishda samolyot tashuvchi deb atash mumkin, chunki ular samolyotlarni emas, raketalarni olib yurishadi. Biroq, mahalliy harbiy-sanoat majmuasida 949UA loyihasi mavjud edi, unga ko'ra "Dnepropetrovsk" uch korpusli suv osti samolyot tashuvchisi ishlab chiqilgan. Ammo geosiyosiy voqealar tufayli u qurilmadi. Taxminan 47 000 tonna suv chiqarish rejalashtirilgan edi. Tez quritishuchish-qo'nish yo'lagi. 1992 yilda loyiha Ye. Gaidar tomonidan yopildi.

Sharhlar

Koʻpchilik foydalanuvchilarning fikricha, klassik aviatashuvchilardan voz kechish nafaqat moliyaviy muammolar, balki ularning harbiy nuqtai nazardan maʼnosizligi bilan ham bogʻliq. Raketa tashuvchilar turlicha baholanadi. Aksariyat foydalanuvchilar va ekspertlar ularni mamlakat mudofaa qobiliyati uchun muhim deb bilishadi.

Yakunda

Samolyot tashuvchilar XX asr boshlarida Germaniyada rivojlana boshladi va Yaponiyada rivojlanishini davom ettirdi. Biroq, bir qator sabablarga ko'ra, g'oyaning barcha ulug'vorligiga qaramay, ular tarqatilgan mamlakatlarning harbiy rivojlanishiga sezilarli ta'sir ko'rsatmadi. Shuning uchun ularning o'rnini raketa tashuvchilar egalladi, ularning qurilishida yetakchilardan biri davlatimiz hisoblanadi.