OAJ "Serpuxov avtomobil zavodi": tarixi, mahsulotlari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

OAJ "Serpuxov avtomobil zavodi" (SeAZ) Moskva viloyatidagi yirik mashinasozlik korxonasi edi. Korxona nogironlar aravachalari uchun aravachalar, “Oka” kichik avtomobillari va ehtiyot qismlari ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Bugun konveyer to'xtatildi va aksiyadorlik jamiyati bankrot deb e'lon qilindi.

Foundation

Serpuxov avtomobil zavodining tarixi 1939-yildan boshlanadi. 7 iyul kuni Mashinasozlik xalq komissarligi Serpuxov shahrida mototsikl ishlab chiqarishni tashkil etishga qaror qildi. Voyaga etmaganlar uchun mehnat koloniyalari ustaxonalari ishlab chiqarish maydonchasi sifatida belgilandi va keyinchalik u to'liq zavod miqyosida o'sdi.

Zavod direktori vazifasini bajaruvchi Potapov va bosh muhandis Kovalenkoga “rekonstruksiya” ishlari jadvalini barqaror amalga oshirish uchun qabul qilish va besh kun muddatda texnik hujjatlarni rasmiylashtirish topshirildi. Hukumat yiliga 15 000 tagacha kichik kompakt mototsikl ishlab chiqarishni talab qildi.tegishli jihozlar yoki o'qitilgan xodimlar bilan jihozlanmagan.

Ammo, 1940 yilda, asosan, muammoli o'smirlardan tashkil topgan rang-barang jamoa MZL seriyali mototsikllarning eksperimental partiyasini sinov uchun ikki qirrali dvigatel bilan yig'ishga muvaffaq bo'ldi. 1941 yil iyun oyiga kelib korxonada to'rt pinli dvigatelli L8 rusumli 180 dona avtomashina ishlab chiqarildi. Urush bu yo'nalishda ishlab chiqarishning yanada rivojlanishiga to'sqinlik qildi.

Urushning og'ir vaqtlari

1941 yil oktyabr oyida asosiy ob'ektlar va bir qator malakali ishchilar Uralsga evakuatsiya qilindi. Mahsulotning bir qismi Tyumen shahriga, ikkinchi qismi Izhevskka tashildi. Yangi joyda AM-600 rusumidagi armiya mototsikllarini yig'ish tashkil etildi va boshqa mudofaa mahsulotlari ham ishlab chiqarildi. Natsistlar Moskvadan quvib chiqarilgandan so'ng, 1941 yil dekabr oyida Serpuxov avtomobil zavodida qo'lga olingan avtomashinalarni front ehtiyojlari uchun ta'mirlash tashkil etildi.

Dizayn maktabi

1943 yilda Davlat Mudofaa Qo'mitasi mototsikl sanoatini tiklashga qaror qildi. Filial markazi sifatida Serpuxov shahri belgilandi. Mototsikl qurilishi markaziy konstruktorlik byurosini tashkil etish uchun Ijevskdan taniqli dizaynerlar yuborilgan: I. G. Gusakov, A. E. Mamay, I. Ya. Nikiforov, I. V. Poniatovskiy, S. I. Safonov, V. I. Lojkin, G. A. Veyner va V. M. Vorona.

1946 yilga kelib Serpuxov avtomobil zavodi negizida kuchli dizayn va eksperimental markaz tashkil topdi. 1951 yilgacha korxona faoliyat ko'rsatmoqdaMarkaziy dizayn byurosining tajriba mahsuloti sifatida.

Mototsikldan yon aravachagacha

Oʻtgan urushning fojiali merosi koʻp sonli nogironlar edi. Ularning ahvolini engillashtirish, reabilitatsiyasi va jamiyatga integratsiyalashuviga yordam berish maqsadida 1951 yilda Markaziy klinik shifoxona S1L uch g'ildirakli motorli aravani ishlab chiqdi va seriyali ishlab chiqarishga kiritdi.

Bundan buyon nogironlarni reabilitatsiya qilish uchun avtomobillar Serpuxov avtomobil zavodining asosiy mahsulotiga aylandi. Nogironlar aravachalari dizayni doimiy ravishda takomillashtirilmoqda. 1957 yilda kuchliroq dvigatelga ega S3L modelini ishlab chiqarish o'zlashtirildi va 1958 yilda to'rt g'ildirakli S3A motorli aravani keng ko'lamli konveyer ishlab chiqarish boshlandi.

1970 yildan buyon zavod to'liq metall yuk ko'taruvchi korpusli S3D motorli aravachani ishlab chiqarmoqda, uning ishlab chiqarilishi 1995 yilgacha davom etgan. Hammasi bo'lib 1953 yildan 1995 yilgacha turli seriyali va modifikatsiyadagi 572 000 ta motorli aravachalar ishlab chiqarilgan.

Zavod nogironlar uchun avtotransport bilan bir qatorda xalq iste'mol tovarlari ishlab chiqaradi:

• bolalar velosipedlari "Moth", "Baby" va "Hummingbird";
• avtomobillar uchun treylerlar;
• Irbit va Kiev mototsikl zavodlarining og'ir mototsikllari uchun amortizatorlar.

Avtomobil ishlab chiqarish

To'rt g'ildirakli avtomobillarni ishlab chiqarish bo'yicha to'plangan tajriba "mini-avtomobil" ishlab chiqarishni rivojlantirish uchun ajoyib vositaga aylandi. 80-yillarning birinchi yarmida. Serpuxov avtomobil zavodining markaziy konstruktorlik byurosi ishlab chiqdi vakeyinchalik "Oka" nomini olgan kichik o'lchamli tejamkor yengil avtomobilning prototiplarini ishlab chiqardi.

Avtomobil sanoati vaziri V. N. Polyakovning 1982 yil 25 apreldagi buyrug'i bilan Volga va Kama avtomobil zavodlari, shuningdek Serpuxov motor zavodi dizaynerlarining yoshlar jamoalariga avtomobil dizaynini ishlab chiqish topshirildi. ayniqsa kichik sinf avtomobil. Bunda SeAZning yosh dizaynerlari faol ishtirok etadilar: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, S. M. Shelestov, A. N. Galanin bosh muhandis o'rinbosari I. E. Ivenskiy rahbarligida.

25.06.1985 SSSR Vazirlar Kengashi AvtoVAZ, KamAZ va SeAZ zavodlarida afsonaviy kichik avtomobilni keng miqyosda yig'ish uchun jihozlarni tayyorlashni topshirdi. Serpuxovchilar korxona tarixidagi eng muhim rekonstruksiyani boshladilar. Keng hamkorlik asosida har yili 10 ming dona avtomobil ishlab chiqarishni nazarda tutuvchi loyiha Voljskiy avtomobil zavodi va Giproavtoprom tomonidan ishlab chiqilmoqda.

Energiya bloklari va old g'ildirak disklarini ishlab chiqarish VAZga, shassi bloklarini ishlab chiqarish va katta shtamplash KamAZ zavodlariga yuklangan. Eng zamonaviy texnologik yechimlar, jumladan, rangtasvir sanoatida kataforetik yotqizish usuli yordamida tuproqni qo'llash va egiluvchan avtomatik liniyada robotlar yordamida kuzovni payvandlash quvvatlarini yaratish bo'yicha ishlar olib borilmoqda. Yangi ishlab chiqarish va ma'muriy binolar qurish, eski ustaxonalarni rekonstruksiya qilish boshlandi.

Zamon haqiqatlari

SeAZ rekonstruksiyasi yangisida yakunlanishi kerak edigiperinflyatsiya, korxonalarning mudofaa fondlarining etishmasligi va ishlab chiqarishning umumiy pasayishi bilan tavsiflangan qayta qurishning iqtisodiy sharoitlari. Ushbu davrda zavodga AvtoVAZ tomonidan ko'rsatilgan texnik va moddiy yordam rekonstruksiyani yakunlash va zamonaviy avtomobilni ommaviy ishlab chiqarishni tashkil etish imkonini bergani beqiyos. Biroq, beqaror bozorda, asosan barter sxemalaridan foydalangan holda, ishlab chiqarish kengaymadi va foydasiz edi.

Jamoaning mashaqqatli va mashaqqatli mehnati avtomobil ishlab chiqarishni 1996 yildagi 3000 donadan 2001 yilda 18000 mingtagacha o'sishini ta'minlashga va 2000 yilda ham o'tishga imkon berdi. 1999 yilning kuzida kompaniya 50 000-chi, 2002 yil 4 sentyabrda esa 100 000-chi avtomobilni yig'di. 2008 yildagi iqtisodiy inqiroz kompaniyaning moliyaviy ahvolini yomonlashtirdi. 2009 yil 22 fevralda SeAZga nisbatan bankrotlik to'g'risidagi ish yuritish boshlandi. Avto gigantning taqdiri achinarli. Bugun Serpuxov avtomobil zavodi surati faqat umidsizlikka sabab bo'ladi, lekin bir vaqtlar bu yerda ish hayoti qizg'in kechgan edi.