Su-35 ning xarakteristikalari. Su-35 samolyoti: texnik xususiyatlar, qiruvchi samolyotning fotosurati. Su-35 va F-22 ning qiyosiy tavsiflari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

2003 yilda Suxoy konstruktorlik byurosi Su-35 samolyotini yaratish uchun Su-27 qiruvchi samolyotini ikkinchi modernizatsiya qilishni boshladi. Modernizatsiya jarayonida erishilgan xususiyatlar uni 4++ avlod qiruvchi samolyoti deb atash imkonini beradi, bu uning imkoniyatlari PAK FA beshinchi avlod samolyotlariga imkon qadar yaqin ekanligini bildiradi.

Rivojlanish tarixi

1980-yillarning boshida, Su-27 hali Sovet Harbiy-havo kuchlari tomonidan o'zlashtirilayotgan paytda, uning bosh konstruktori Pavel Suxoy allaqachon takomillashtirilgan versiyani ishlab chiqishni rejalashtirgan edi. Dastlab Su-27M sifatida belgilangan, u sezilarli darajada yaxshilangan avionika bilan jihozlangan, bu esa uni o'sha yillarning eng yaxshi qiruvchisi deb hisoblashga asos bo'ldi. Shuningdek, u yanada xilma-xil qurollar to'plami bilan jihozlangan bo'lib, bu Su-27M ga (quyidagi rasmga qarang) yo'q qilish va yerdagi nishonlarni bajarishga imkon berdi.

Yakunlangan versiya aerodinamika, avionika, elektr stansiyasi dizaynida koʻplab oʻzgarishlar bilan ajralib turardi.yuk tashish qobiliyati ham ortdi. Og'irlikni kamaytirish va yonilg'i sig'imini oshirish uchun yuqori quvvatli kompozit materiallar va alyuminiy-litiy qotishmalari ishlatilgan.

Su-27M 125 kN quvvatga ega, Su-27 dan kuchliroq turbojetli dvigatel bilan jihozlangan. Su-27 modernizatsiya dasturining o'zi "Su-35BM" deb belgilandi, bu erda harflar "katta modernizatsiya" degan ma'noni anglatadi. O'sha paytda amalga oshirilgan ishlarning aksariyati zamonaviy Su-35 samolyotlariga kiritilgan bo'lib, uning texnik xususiyatlari o'zining dastlabki prototipi Su-27M dan sezilarli darajada oshadi.

Keyingi modernizatsiya

2003 yilda Su-27M va Su-30MKning takomillashtirilgan versiyalari va beshinchi avlod PAK FA jangovar transporti oʻrtasidagi tafovutni bartaraf etish uchun qiruvchi samolyot ishlab chiqarish loyihasi ishga tushirildi. Loyihaning maqsadi Su-27 samolyotining konstruktsiyasini ikkinchi marta modernizatsiya qilish edi (shuning uchun u 4++ avlod qiruvchi samolyoti sifatida tasniflanadi) Su-35 ning ishlashi Su-35 tomonidan amalga oshirilgan darajaga mos keladigan tarzda. PAK FA. Bundan tashqari, samolyot eksport yetkazib berishda Su-30 oilasiga muqobil bo'lishi kerak edi.

Samolyotning rivojlanishi 2007 yilgacha, sotuvga chiqarilgunga qadar davom etdi. Biroz vaqt o'tgach, Sukhoi konstruktorlik byurosi Su-35 ishlab chiqarish dasturi PAK FA loyihasi moliya etishmasligidan qo'rqish tufayli boshlanganini xabar qildi.

Gorizontal stabilizator yangilanmoqda

Su-35 ning havo korpusining dizayni bo'yicha xususiyatlari Su-27M dan juda ko'p farqlarni o'z ichiga oladi, garchi tashqi ko'rinishida samolyot o'ziga kuchli tashqi o'xshashlikni saqlasa ham.oldingi.

Su-27M samolyot korpusining oʻziga xos konstruktiv xususiyatlaridan biri kanard tipidagi boshqaruv elementlarining aerodinamik dizayni boʻlib, bu samolyotga maksimal hujum burchaklarida 120° gacha uchish imkonini beradi. Ushbu sxema bilan samolyotning gorizontal dumi - liftli stabilizatorlar qanotlaridan oldinda joylashgan.

Ammo, gorizontal dumning bunday joylashishi bilan samolyot yuzasidan aks ettirilgan radar signali qanotlar orqasidagi an'anaviy sxemaga qaraganda kattaroqdir. Bu samolyotni aniqlashni osonlashtiradi. Shuning uchun radarlarga deyarli ko'rinmaydigan zamonaviy samolyotlar (F-22 Raptor, PAK FA va Su-35) gorizontal quyruqning an'anaviy joylashuviga ega - qanotlarning orqasida. Old gorizontal quyruqdan foydalanishning afzalliklarini saqlab qolish uchun ular asosiy dum bilan bir qatorda qanotlarning orqasida ham qanot burmalarining burilish qismlariga ega.

Su-35 samolyotining ko'rinishiga ushbu o'zgarishlar qanday yangilik olib keldi? Qiruvchi samolyotning xarakteristikalari (quyidagi fotosuratda uning tashqi ko'rinishi va Su-27M o'rtasidagi farqlar ko'rsatilgan) 5-avlod samolyotlariga iloji boricha yaqinroq bo'lib chiqdi, bundan tashqari uning kattaroq radar ko'rinishi va faol havo havosining yo'qligi bundan mustasno. radar.

Samolyotning boshqa modifikatsiyalari

Su-35 ning tormozlash usuli boʻyicha oʻziga xos xususiyati Su-27M dan havo tormozi (qalqon) yoʻqligi bilan farq qiladi. Su-35 tormozlash usuli shundaki, uning rullari ikkalasining orqasida joylashganvertikal keels, qo'nayotganda, ular turli yo'nalishlarda og'ishadi, bu esa tormoz kuchini yaratadi. Boshqa aerodinamik yaxshilanishlar qatoriga vertikal stabilizatorlar balandligining qisqarishi, soyabonning kichikroq chiqishi va samolyot radar taʼsirida boʻlganda uni kamuflyaj qilish uchun oʻtkazuvchan qoplama bilan qoplash kiradi.

Samolyot korpusining mustahkamligini kuchaytirishga titanium qotishmalaridan keng foydalanish orqali erishildi, bu uning xizmat qilish muddatini taxminan 30 yilga, maksimal uchish og'irligini 34,5 tonnagacha oshirdi. Ichki yoqilg'i sig'imi 20% dan 11,5 tonnagacha oshirildi va qo'shimcha baklar bilan 14,5 tonnagacha ko'tarilishi mumkin.

Kengaytirilgan Avionika

Sukhoi konstruktorlik byurosi Su-35 ning avionika jihatidan juda yaxshi ishlashi uchun hamma narsani qildi. Samolyotning barcha bloklari va qurilmalarining ishlashi ikkita bort kompyuteri bilan jihozlangan axborotni boshqarish tizimi tomonidan boshqariladi. U turli xil taktik va parvozlarni boshqarish tizimlaridan ma'lumotlarni to'playdi va qayta ishlaydi va uchuvchiga ikkita asosiy ko'p funktsiyali displey (MFD) orqali tegishli ma'lumotlarni taqdim etadi, ular uchta ikkilamchi MFD bilan birgalikda kokpit oynasini tashkil qiladi. Samolyotda avionika va elektron tizimlarida boshqa koʻplab yangilanishlar mavjud, jumladan raqamli simsiz parvozlarni boshqarish tizimi hamda uchuvchi dubulgʻaga oʻrnatilgan axborot ekrani va tungi koʻrish koʻzoynaklari bilan jihozlangan.

Radar va nishon tizimi

Ushbu qismSu-35 ning xarakteristikalari samolyotning yong'inni boshqarish tizimining muhim tarkibiy qismi bo'lgan passiv fazali antenna massivli Irbis radarining mavjudligini o'z ichiga oladi. Radar 3 kvadrat metr maydondagi havo nishonini aniqlashga qodir. m 400 km masofada va 30 ta havo nishoni uchun mo'ljal belgilashi va ulardan sakkiztasini boshqarishi mumkin.

Radar shuningdek, turli xil rejimlar, jumladan diafragma sintezi rejimidan foydalangan holda er xaritasini qayta yaratishga qodir. Irbis radarı lazer masofa o'lchagich, televizor va infraqizil nishon detektori funksiyalaridan foydalanadigan optik-elektron nishonlash tizimi bilan to'ldiriladi.

Qurol-samolyot

Su-35 qiruvchisi qanday qurollarni olib yurishi mumkin? Uning qurol tizimlarining xususiyatlariga uzoq va qisqa masofali havo-havo raketalari, aniq va boshqarilmaydigan havo-yer qurollari, jumladan raketalar, hajmli portlash bombalari va oddiy bombalar kiradi. Qurolning maksimal yuki 8 tonnani tashkil etadi, uni o'n to'rtta qattiq nuqtada tashish mumkin. Qiruvchi 300 kmgacha uchadigan raketalardan foydalana oladi.

Jangchi dvigatellar

Su-35 bir juft turbojetli dvigatellar bilan jihozlangan, ularning surish vektori bitta tekislikda boshqariladi. Ushbu dvigatel beshinchi avlod PAK FA qiruvchi samolyotining Saturn-117 tipidagi elektr stantsiyasining soddalashtirilgan versiyasidir. Uning surish kuchi 145 kN ga baholanmoqda, bu Su-27M ga qaraganda 20 kN ga ko'p. Uning xizmat qilish muddati 4000 soat. Dvigatellar juftligisamolyot paydo bo'lgan surish vektorini boshqarish qobiliyatiga ega. Ko'krak surish vektorlarining har biri vertikal tekislikka moyil bo'lgan o'z aylanish o'qiga ega. Bunday holda, har bir nozulning surish vektorining og'ishi, ko'krakning o'zini pastga-ichkariga va yuqoriga-tashqariga egilishi natijasida ifodalanishi mumkin. Agar ikkala nozulning surish vektorlari sinxron ravishda og'ishsa, u holda samolyotning holatini faqat qadam burchagi bilan boshqarish mumkin, lekin nozullarning surish vektorlarining turli xil og'ishlari bilan egilish va aylanish burchaklarini ham boshqarish mumkin. Xuddi shunday boshqaruv tizimi PAK FA qiruvchi samolyotida ham joriy qilingan.

Dvigatel Su-35 ga kuydirgichdan foydalanmasdan barqaror tovushdan tez tezlikka erishish imkonini beradi. Samolyotdan aks ettiriladigan radar signalini kamaytirish uchun dvigatel qismlariga radar yutuvchi qoplama qo'llaniladi.

Su-35 va F-22ning qiyosiy xususiyatlari

Hozirgi kunga qadar foydalanishga topshirilgan dunyodagi yagona 5-avlod qiruvchi samolyoti Amerika F-22 Raptor hisoblanadi. Ma'lumki, o'z dizaynida tatbiq etilgan va samolyotning radarlar tomonidan yashirinligini ta'minlaydigan Ste alth texnologiyasi ikkita printsipga asoslanadi:

• samolyotning konstruktsiyasiga radar signalining uning kelish yoʻnalishiga qarama-qarshi yoʻnalishda aks etishini taʼminlaydigan maxsus moʻljallangan geometrik shakl berish;
• radar signalining energiyasini havo kemasining sirtini tashkil etuvchi materiallarga tarqatish (yutish), aks ettirilgan signalni aniqlash darajasiga qadar zaiflashtirish uchun.dargumon.

Amerika ma'lumotlariga ko'ra, F-22 qiruvchi samolyotining aks ettirish qobiliyati golf to'pi bilan teng, Rossiya ma'lumotlariga ko'ra, u 0,3-0,4 m². Taqqoslash uchun: MiG-29 uchun 5 m² , Su-27 uchun esa 12 m^{2. Hech bo'lmaganda qisman Su-35-da Raptorning ishlashiga erishish mumkinmi? Rossiya samolyotlarining xarakteristikalari (ularni F-22 bilan taqqoslash quyida keltirilgan) bu masalada ehtiyotkor optimizm bildirish imkonini beradi.}

Rossiyalik dizaynerlar va olimlar Su-35 ning aks ettirish qobiliyatini sezilarli darajada kamaytiradigan materiallar va usullarni ishlab chiqdilar. Rossiyalik olimlar Su-35 kabi murakkab konfiguratsiyadagi ob'ektlar tomonidan elektromagnit to'lqinlarning tarqalishini hisoblash, ularni kichik qirralarga bo'lish va chekka to'lqinlar va sirt oqimlarining ta'sirini qo'shish uchun matematik vositalarni yaratdilar. Antennalar alohida modellashtiriladi va keyin butun simulyatsiya modeliga qo'shiladi.

Samolyot dvigatellarini qoplash uchun yangi radarni yutuvchi material ishlab chiqildi. U muzlashga qarshi tizimlarning ishlashiga to'sqinlik qilmaydi va yuqori tezlikdagi havo oqimlariga va 200 ° S gacha bo'lgan haroratga bardosh beradi. Dvigatellar yuzalariga va past bosimli kompressorning oldingi pog'onalariga robotli purkash tizimi yordamida 0,7-1,4 mm qalinlikdagi radio yutuvchi qatlam qo'llaniladi.

Su-35 shuningdek, radar to'lqinlarini aks ettiruvchi ishlov berilgan kokpit kanopiga ega bo'lib, kokpitning metall qismlaridan tasvirni kuchaytiruvchi trubaga qo'shadigan hissani kamaytiradi. Rossiyalik texnologlar metall va polimer materiallarning o'zgaruvchan qatlamlarini plazma bilan cho'ktirish jarayonini ishlab chiqdilar. Bu yergaRF elektromagnit toʻlqinlarini toʻsuvchi, yorilishga bardosh beruvchi va quyosh issiqligini kabinada ushlab turmaydigan qoplama hosil qiladi.

Albatta, bu harakatlar faqat Su-35 xususiyatlarini F-22 Raptor imkoniyatlariga yaqinlashtiradi, lekin ularni bir xil qilmaydi. Haqiqiy paritet (va, ehtimol, ustunlik) Rossiyaning 5-avlod qiruvchisi PAK FA qabul qilinganidan keyin erishiladi.

Boshqa parvoz xususiyatlariga kelsak, ularni Su-35 va F-22 bilan taqqoslash quyidagi rasmni beradi. Rossiya samolyoti qanotlari kengroq (14,75 m va 13,6 m) bo'lgan Amerika samolyotidan to'rt metr uzunroq (21,9 m 18,9 m) va deyarli bir metrga (5,9 m 5,09 m) balandroq. Shu bilan birga, Su-35 ning massasi (bo'sh) F-22 ning massasiga deyarli teng (19 500 kg ga nisbatan 19 700 kg), ammo "Amerika" ning maksimal massasi ikki yarim tonnaga ko'p. (38 000 kg ga nisbatan 34 500 kg). Ikkala samolyot uchun maksimal tezlik deyarli bir xil - taxminan 2400-2500 km / soat, shuningdek amaliy ko'tarilish shifti - 20 000 m.

Ammo ikkita tashqi tankga ega Su-35 ning parvoz masofasi balandroq (4600 km ga nisbatan 2960 km), tanklarsiz "quritish" ham Raptordan uzoqroqqa uchadi (3600 km ga nisbatan 3220 km).