Dizelning ishlash printsipi: xususiyatlari, afzalliklari va kamchiliklari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Yoʻllarimizda dizel yoqilgʻisi bilan ishlaydigan avtomobillar kam uchraydi. G'arbiy Evropa mamlakatlarida ular ko'pchilikni tashkil qiladi. Dizel dvigatellari benzinli dvigatellarga nisbatan bir qator afzalliklarga ega. Ammo shu bilan birga, kamchiliklar ham mavjud. Bu vosita nima, dizel qurilmasi va ishlash printsipi nima? Buni bugungi maqolamizda ko'rib chiqing.

Umumiy qurilma

Bu dvigatel benzinli dvigatel bilan bir xil tuzilishga ega. Demak, bu yerda:

• Silindr bloki.
• Bosh.
• Krank mexanizmi.

Dizel va benzin oʻrtasidagi asosiy farq yoqilgʻi tizimidir. Agar ikkinchisida yonilg'i ta'minoti mexanik yoki suv osti nasosi tufayli amalga oshirilsa, dizel dvigatelda yuqori bosimli yonilg'i pompasi ishlatiladi. Injektorlar ham bor, lekin sham yo‘q.

Shuningdek, dizel dvigatelining ishchi elementlariga yuk ko'proq ekanligini aytish kerak. Shuning uchun uning barcha komponentlari mustahkamlangan.

E'tibor bering, zamonaviy dizel dvigatellariyondirgichlar bilan jihozlangan. Ba'zilar ularni sham bilan chalkashtirib yuborishadi, lekin ular butunlay boshqacha narsalar. Dizel avtomashinalarda ular silindrlardagi sovuq havoni isitish uchun ishlatiladi. Shunday qilib, qishda ichki yonuv dvigatelini ishga tushirish osonroq.

Zamonaviy dizel dvigatellaridagi inyeksiya tizimining oʻzi bevosita. Eski dvigatellarda ateşleme maxsus old kamerada sodir bo'ldi. Ikkinchisi asosiy yonish kamerasi ustidagi kichik bo'shliq bo'lib, u orqali kislorod kiradi.

Xususiyatlar

Ushbu quvvat blokining xususiyatlari orasida siqilish darajasini ta'kidlash kerak. Ular benzinli dvigateldan ikki baravar yuqori. Shuni hisobga olgan holda, dizel dvigateli maxsus pistonli dizaynga ega. Ularning pastki qismi yonish kamerasining turiga qarab belgilanadi. Piston tojining o'zi TDC da silindr blokining yuqori tekisligiga nisbatan balandroq.

Yana bir narsa - yoqish usuli. Yuqorida aytib o'tganimizdek, bu erda odatiy shamlar yo'q. Ammo yoqilg'i qanday yonadi? Ish aralashmasi kameradagi yuqori harorat ta'sirida yonadi, bu havo piston tomonidan siqilganidan keyin erishiladi.

Dizel qarshi nasosining ishlash printsipi

Yuqori bosimli nasos yoqilg'ini oladi, uni tankdan past bosimli astar pompasi pompalaydi. Ma'lum bir ketma-ketlikda, qarshi pompasi har bir silindr uchun yoqilg'ining bir qismini injektor liniyasiga pompalaydi. Ushbu nozullar faqat chiziqdagi yuqori bosimga duchor bo'lganda ochilishi mumkin. U tushganda nozullar yopiladi.

Dizel dvigatelning oʻzi qanday ishlaydi?

Dizel printsipini ko'rib chiqingdvigatel. Uning ishining mohiyati qizdirilgan havo bilan aralashtirilganda kameradagi yoqilg'ining siqilgan holda yonishida yotadi.

Aralashmaning o'zi alohida beriladi. Shunday qilib, birinchi havo silindrga majburlanadi. Keyinchalik, piston yuqoriga ko'tarila boshlaydi va TDC holatida yoqilg'i ko'krak orqali AOK qilinadi. Siqilish jarayonida havo yuqori haroratgacha (taxminan 800 daraja Selsiy) isitiladi. Yoqilg'i esa 30 MPa bosim ostida beriladi.

Keyin, aralashma o'z-o'zidan alangalanadi. Bu pistonning pastga siljishiga olib keladi. Shunday qilib, ish zarbasi amalga oshiriladi - energiya krank miliga, shuningdek volanga o'tkaziladi. Ishchi zarbadan so'ng, yonish mahsulotlari tozalash yordamida chiqish oynalari orqali chiqadi. Keyin gazlar atmosferaga susturucu orqali kiradi. Ammo zamonaviy dvigatellarda gazlar qayta aylanishi mumkin. EGR ning dizel dvigatelida ishlash printsipini birozdan keyin ko'rib chiqamiz.

Shunday qilib, ish sikli toʻrtta davrni oʻz ichiga oladi. Bular qabul qilish, siqish, urish va chiqarishdir. Bu to'rt zarbali dizel dvigatelning ishlash printsipi. Aytishim kerakki, yoqilg'i sarfi uning harakatining to'g'riligiga bog'liq. Shunday qilib, oddiy holatda, iste'molni sezilarli darajada tejashga yordam beradigan yog'siz aralashma ishlatiladi.

Nasoslar turlari

Ikki turdagi qarshi nasoslari mavjud:

• Inline.
• Taqsimot.

Birinchi tur alohida bo'limlarni o'z ichiga oladi. Ularning soni shunchalik ko'pdvigateldagi silindrlar. Har bir bo'limda kiruvchi pistonli yeng bor. Ikkinchisi dvigatelning krank milidan aylanadigan eksantrik mili tufayli ishlaydi. Bo'limlar ketma-ket joylashtirilgan. Ammo hozirda bu turdagi inyeksion nasos ishlab chiqaruvchilar tomonidan qo'llanilmaydi, chunki bunday yonilg'i tizimi shovqin va ekologik tozalik talablariga javob bermaydi.

Endi distributiv haqida. Bunday nasoslar juda ko'p bosim hosil qiladi va barcha zamonaviy talablarga javob beradi. Kerakli bosim ichki yonish dvigatelining joriy ish rejimiga qarab saqlanadi. Bunday nasosning dizaynida bitta piston-distributor mavjud. U yoqilg'i bilan ta'minlash uchun tarjima harakatlarini va uni silindrlarning har birining injektorlariga tarqatish uchun aylanish harakatlarini bajaradi.

Bunday nasoslarning afzalliklari orasida kichik umumiy o'lchamlarni, past shovqin darajasini, shuningdek, yuqori dvigatel tezligida barqaror ishlashni ta'kidlash kerak. Shu bilan birga, bunday dizel dvigatel yonilg'i sifatini tanlaydi. Nasosning barcha qismlari yoqilg'i bilan yog'langan va bo'shliqlar juda kichik. Kichkina ifloslanish dvigatelning beqaror ishlashiga olib keladi va yonilg'i uskunasining ta'mirlanishiga olib kelishi mumkin.

Common Rail tizimi haqida

O'n yildan ko'proq vaqt oldin avtomobil ishlab chiqaruvchilar Common Rail tizimiga ega avtomobillarni ishlab chiqarishni boshladilar. Bu nima? Bu yuqori bosimli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya. Bu tizim moment va quvvatni oshirish hamda yaxshi yoqilg‘i samaradorligini ta’minlaydi.

Tizim printsipini ko'rib chiqamizumumiy temir yo'l dizel quyish. Printsip rampadan nozullarga yonilg'i etkazib berishga asoslangan. Undagi bosim krank mili tezligidan qat'iy nazar saqlanadi. Yoqilg'i quyish EDC boshqaruvchisi buyrug'i bilan injektorlar tomonidan amalga oshiriladi. Unga maxsus magnit solenoidlar o'rnatilgan. Tekshirish moslamasi elektron boshqaruv blokining boshqaruv signallari tufayli ishlaydi.

Injection tizimining xususiyatlari orasida akkumulyator blokini ta'kidlash kerak. Bunga quyidagilar kiradi:

• Injektorlar.
• Taqsimlash quvuri.
• Yoqilg'i liniyasi.

Demak, boshqaruv bloki berilgan algoritmga muvofiq solenoidlarga signal uzatadi. Va keyin ko'krak kameraga yoqilg'ini yuboradi. Bunday sxema yonish jarayonini boshqarishda yuqori aniqlikka erishish imkonini beradi. Bosimga kelsak, u 2,5 atmosferaga yetishi mumkin, bu juda jiddiy. Shunday qilib, yoqilg'i maksimal samaradorlik bilan yonadi. Bu sizga dvigatelning momentini oshirish imkonini beradi. Va aniq dozalash tufayli yoqilg'i sarfi kamayadi va gazlarning toksikligi kamayadi.

Resirkulyatsiya tizimi

Ushbu tizim Evro 4 talablariga javob beradigan barcha dizel avtomobillarida qoʻllaniladi. U EGR deb ham ataladi. Shunday qilib, bu tizim turbinaning oldidagi kollektordan ma'lum miqdorda chiqindi gazlarni olib tashlaydi va ularni assimilyatsiya manifoldu oldidagi kanalga o'tkazadi.

Tizim maxsus valf va gazlarni chiqarish uchun bir nechta nozullardan iborat. Birinchisi egzozni aylanib o'tishni amalga oshiradi va elektr bilan boshqariladi. Ba'zi dvigatellarda EGR klapan mavjudpnevmatik aktuator.

Dizel dvigatelda USR klapanining ishlash printsipini ko'rib chiqing. U maxsus vakuum pompasi tomonidan ishlab chiqariladigan vakuumga asoslangan. Vakuum darajasi maxsus solenoid klapan bilan tartibga solinadi.

Dizel aylanma tizimining ishlash printsipi oddiy. Shunday qilib, elektron boshqaruv bloki sensorlardan ma'lumotlarni oladi va ichki yonish dvigatelining barcha rejimlarda ishlashi haqidagi vaziyatni baholaydi. Keyinchalik, chiqindi gazlarni manifoldga etkazib berish uchun valf ochiladi yoki yopiladi. Bu kislorod kontsentratsiyasining pasayishiga va xonadagi aralashmaning yonish tezligining pasayishiga olib keladi. Natijada, yonish harorati pasayadi va zararli oksidlarning shakllanishi kamayadi. Shunday qilib, tizim hatto ichki yonuv dvigateli ozg‘in aralashmada ishlaganda ham gazlarning zaharliligini kamaytirishga imkon beradi.

Dizelning afzalliklari

Ushbu dvigatellarning afzalliklarini ko'rib chiqaylik. Birinchi va eng muhim afzallik - bu iqtisod. Dizel dvigatelning ishlash printsipi biroz boshqacha bo'lgani uchun (u nozik aralashmada ishlaydi), ichki yonuv dvigateli benzinga qaraganda bir yarim baravar kam yoqilg'i iste'mol qilishi mumkin.

Shu bilan birga, vosita yaxshi aylanish momentini ishlab chiqaradi, bu tezlashishda muhim ahamiyatga ega. Yana bir ortiqcha - moment tokchasi juda keng. Tortishuv tom ma'noda bo'sh turgan holatda mavjud. Benzinlilar ba'zan besh mingtagacha aylanishga to'g'ri keladi.

Dizelning kamchiliklari

Dizel dvigatelining ishlash printsipi aralashmaning o'z-o'zidan yonishiga asoslanganligi sababli, bunday dvigatellarni sovuq havoda ishga tushirish qiyin. Ha,Buning uchun ular maxsus yondirgichlarni o'ylab topishdi. Ammo yana shuni ta'kidlaymanki, ular hamma dvigatellarda ham mavjud emas va ba'zida ular bilan bog'liq muammolar mavjud.

Eng katta kamchiliklardan biri bu texnik xizmat koʻrsatish xarajatlaridir. Eng qimmat qismi - yoqilg'i uskunalari. Agar u yaroqsiz bo'lib qolsa, jiddiy sarmoyaga tayyorgarlik ko'rishga arziydi. Injektorlarni yoki yonilg'i pompasini mustaqil ravishda ta'mirlash juda qiyin. Buning uchun malaka va maxsus jihozlar kerak.

Boshqa kamchiliklar qatorida shovqinning kuchayishini ta'kidlash lozim. Dizel dvigatel qanchalik ilg'or texnologik bo'lmasin, u benzindan ham balandroq ishlaydi. Bu avtomobil ishlab chiqaruvchilarning uzoq vaqt davomida dizel dvigatellariga o‘tmaganining asosiy sabablaridan biri.

Yana bir kamchilik - bu yoqilg'i va sarf materiallariga yuqori talablar. Agar zamonaviy dizel dvigatellari haqida gapiradigan bo'lsak, unda yuqori bosimli yonilg'i pompasi yoqilg'ining o'zi tomonidan moylangan bo'lsa, uning sifati darajasida bo'lishi kerak. Xuddi shu narsa yog'lar uchun ham amal qiladi. Faqat sintetikani to'ldirish tavsiya etiladi va har 10 ming kilometrda o'zgartiriladi.

Xulosa

Shunday qilib, biz qaysi dizel dvigatelning ishlash printsipiga ega ekanligini va uning xususiyatlari qanday ekanligini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, o'zining afzalliklari bilan ushbu vosita bir qator kamchiliklardan xoli emas. Ammo benzin o'rniga dizel avtomobil sotib olishga arziydimi? Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ko'p xarajatlar kam yoqilg'i sarfi hisobiga qoplanishi hisobga olinsa, xarid o'zini oqlaydi.