Tuman bekati. Tranzit yuk va yo'lovchi poezdlarini tashish uchun mo'ljallangan alohida punkt

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Texnik taraqqiyotga qaramay, temir yo'l ko'p yillar davomida Rossiyada eng mashhur yo'lovchi va yuk tashish transporti bo'lib kelgan. Bu nafaqat odamlarni etkazib berish, yuklarni tashish qulayligi yoki Rossiya temir yo'llarining barqarorligi haqida, balki qisman temir yo'llarning o'ziga xos romantikasi haqida ham: derazadan tashqaridagi go'zal manzaralar, g'ildiraklarning ritmik shovqini, qishloqlar va shaharlar uzoqqa cho'zilib ketadi. shuningdek, koʻplab bekatlar.

Yoʻlovchi, texnik seksiya stansiyalari yoki boshqa har biri – ularning har biri oʻziga xos hayotga toʻla: stansiyadagi harakat va manyovr harakatlari haqidagi diktorlarning maʼlumot va ogohlantiruvchi xabarlari kosmosda aks sado beradi; To‘q sariq rangli jilet kiygan mas’uliyatli temiryo‘lchilar vagonlar g‘ildiraklarini bostirib, poyezdlarni xavfsiz harakatlanishga tayyorlamoqda.

Alohida elementlar

Barcha marshrutni shartli ravishda alohida punktlarga ajratish poyezdlar harakatini tashkil etishga yordam beradi:

• bekatlar;
• o'tish ballari;
• yoʻl sayohatlari;
• sayohat postlari;
• avtomatik blokirovka qiluvchi svetoforlar (nazorat punktlari);
• lokomotiv uskunasining avtomatik javob berish blokli uchastkalari (harakatlanuvchi tarkibning mustaqil signalizatsiya vositalari).

Barcha alohida punktlar, shu jumladan yoʻlovchilar toʻxtash joylari va yordamchi postlar oʻz raqamlari va nomlari binolar jabhasining oʻng va chap tomonlarida, shuningdek, haydash paytida koʻrinadigan bort platformalarining chetlarida joylashgan. istalgan yoʻnalishdan.

Temir yoʻl bekati

Temir yoʻl stansiyalarining ishlashi butun temir yoʻl transporti tarmogʻi ishini tashkil etishning muhim tarkibiy qismi hisoblanadi.

Har bir stantsiya alohida punkt turlaridan biriga tegishli va ma'lum bir yo'l rivojlanishiga ega. Vokzallarda mavjud imkoniyatlar turli xil temir yo'l manipulyatsiyalariga imkon beradi:

• poezdlarni jo'natish, qabul qilish, quvib o'tish, kesib o'tish;
• bagaj, har xil turdagi yuk yoki yuk bagajini yetkazib berish va qabul qilish;
• temir yoʻl yoʻlovchilariga xizmat koʻrsatish;
• poezdlarni qayta tashkil etish va texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha manevr guruhlari harakatlari (yoʻl apparati rivojlanishi bilan).

Har qanday temir yo'l stantsiyasi majburiy elementlarning mavjudligini bildiradi va quyidagilarni o'z ichiga oladi:

1. Trek va trek parklaridan iborat trek vositalari(qabul qilish-jo'natish, saralash parki va boshqalar), uzatish strelkalari bilan bog'langan. Barcha yo'llar va o'qlar majburiy raqamlanishga ega. Yo'llarning foydali qismlari svetoforlar yoki chegara ustunlari bilan cheklangan. O'lik yo'llar maxsus to'xtash joylari bilan jihozlangan bo'lib, rasmiy maqsadlarda, jumladan, temir yo'l texnikasining loylari uchun ishlatiladi.
2. Yuklash-tushirish operatsiyalari uchun asbob-uskunalar bilan jihozlangan yuk inshootlari: yo'llarning maxsus uchastkalari, omborlar, terminallar, saralash punktlari va boshqalar.
3. Markazlashtirilgan va signalizatsiya uskunalari: o'qlarni, svetoforlarni boshqarish tizimlari, shuningdek, dumg'aza avtomatizatsiyasi - GAC (qo'ng'iroqlarni saralashda ishlash uchun).

Temir yoʻl vokzallari tasnifi

Maqsad va funksionalligiga qarab stansiyalar toifalarga boʻlinadi:

1. Yoʻlovchi stansiyalari odamlarga xizmat koʻrsatadi. Ular juda katta aholi punktlarida qurilgan va yo'lovchi poyezdlari harakatini, chiptalar, pochta, bagaj bilan operatsiyalarni boshqaradi.
2. Yuk stantsiyalari - yuk vagonlarini, tijorat va umumiy yuklarni boshqaradi, kiruvchi poezdlarni qayta ishlaydi va qaytib poezdlarni shakllantiradi. Sanoat korxonalarining temir yo'llari ba'zan bunday stantsiyalarga ulanadi.
3. . Sidinglar va o'tish joylari ushbu turdagi stantsiyalarga tegishli.
4. Temir yoʻlning texnik toʻxtash punktlariga marshalling, port oldi va uchastka stansiyalari kiradi. Ular ustunlik qilmaydi va xavfsiz tashishni tashkil qilish uchun avtomobillar, poyezdlar, poyezdlar bilan ishchi va muhandislik manipulyatsiyalarini amalga oshiradi.

Rossiya temir yo'llarida nechta alohida punkt bor

Rossiya Federatsiyasining temir yo'l tarmog'ida ko'plab alohida punktlar mavjud. Stansiyalarning turlarini hisobga olgan holda, ularning miqdoriy tarkibi quyidagicha:

• saralash – 95;
• yuk mashinalari – 680;
• yoʻlovchi – 57;
• uchastka - 350;
• oraliq stansiyalar, yoʻlaklar va oʻtish joylari - 4404.

Tuman bekati

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, barcha Rossiya temir yo'llari stantsiyalari orasida juda ko'p tuman stantsiyalari mavjud. Ular birinchi va ikkinchi toifali stansiyalarga kiradi, ya'ni ular stansiyada bajariladigan operatsiyalarning murakkabligi va bajarilgan ish hajmiga qarab byudjetdan moliyalashtirish va ish haqini belgilashda ma'lum bir ustuvorlikka ega. Uchastka stansiyasining asosiy maqsadi barcha turdagi tranzit poyezdlarga ishlov berish, yo‘laklarni saqlash va manyovr operatsiyalari orqali uchastka, eksport va yig‘ish poyezdlarini qayta tashkil etish (tartiblash)dan iborat.

Bunday stantsiyalardan ikkinchisiga masofa bir yarim kilometrdan uch yuz kilometrgacha. Bu masofa besh soatlik sayohatdan keyin lokomotivlar va ularga xizmat ko‘rsatuvchi ekipajlarni almashtirish zarurati bilan bog‘liq.

Hamma kabiboshqa tomondan, mahalliy stansiyaning xarakteristikasi uning xususiyatlarining tavsifini va maxsus jihozlarning mavjudligini nazarda tutadi. Bunday turdagi stantsiyalar odatda quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• poyezdlarni qabul qilish va joʻnatish uchun ikki yoki uchta yoʻl parki;
• lokomotivlarga xizmat koʻrsatish uchun maxsus texnika stansiyasi (PTOL);
• avtomobilga texnik xizmat koʻrsatish punkti (PTO);
• avtobazalar;

• lokomotiv deposi: asosiy yoki aylanma;
• tovar idoralari;
• stantsiya texnologiya markazlari (STC).

Stansiyada ishni tashkil etish

Uçka stansiyasining texnologik jarayoni yuk va yoʻlovchi poyezdlari bilan ishlashni oʻz ichiga oladi. Yuk poyezdi vagonlarini tashish zanjir bo'ylab amalga oshiriladi: texnik ko'rik - tijorat ko'rik - bog'lanmagan ta'mirlash. Stansiyada tarqatilishi kerak bo'lgan yig'ma va tuman poezdlari avval egzoz yo'lida, keyin marshall hovlida tarqatiladi. Muhim hajmlarda poezdlarni tarqatish uchun slayddan foydalaniladi. Yuk tushirish uchun vagonlar yon tomonlarga va yuk bo'limiga jo'natiladi.

Bekatda toʻxtagan yoʻlovchi poyezdlari oʻzlari uchun moʻljallangan yoʻllarga chiqishadi: asosiy va qabul qilish-joʻnatish. Yengil avtomobillarni qayta ishlashning texnologik zanjiri quyidagicha: odamlarni tushirish va tushirish - pochta va bagajni yuklash va tushirish operatsiyalari - avtomobillarni texnik ko'rikdan o'tkazish - bog'lanmagan ta'mirlash. Stansiyada bajariladigan barcha ishlar bosh mas’ul shaxs – stansiya navbatchisi tomonidan nazorat qilinadi. Shuningdek, u texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning ishini muvofiqlashtiradi.

Tranzit poyezdlarga xizmat koʻrsatuvchi mahalliy stansiyalar xodimlarining yaxshi muvofiqlashtirilgan harakatlari va Rossiya temir yoʻllari barcha boʻgʻinlarining barqaror ishlashi tufayli ushbu transport turi hanuzgacha eng xavfsiz va eng talabga ega boʻlib qolmoqda.

Yo'lda jasorat bilan boring. Sayohat!