Sanoat transporti - vazifalari, turlari va xususiyatlari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Sanoat rivojlanishining hozirgi bosqichida logistika katta ahamiyatga ega. Ishlab chiqarish jarayonlarini ta'minlashda har xil turdagi tovarlarning harakat tezligi belgilangan stavkalarda saqlanishi kerak, aks holda korxonalar rejali topshiriqlarni bajara olmaydi. Bunday jarayonlarda asosiy rolni sanoat transporti, tashishni amalga oshirish, shuningdek, ko'tarish-tushirish va boshqa yordamchi funktsiyalarni bajaradi.

Sanoat transport vositalarining xususiyatlari

Transport texnikasidan sanoatda foydalanishning oʻziga xosligi tovarlarning oʻziga xos xususiyatlari va ularni yetkazib berish shartlari bilan belgilanadi. Sanoat avtomobili tushunchasi printsipial jihatdan nimani anglatadi? Har bir holatda, texnologiyaning o'ziga xos funktsiyalarini to'liq va o'zini o'zi ta'minlaydigan tashuvchi sifatida ko'rib chiqishga arziydi. Masalan, mamlakatimizda sanoat ichidagi yuk tashishning 80% dan ortig'ini amalga oshiradigan sanoat temir yo'l transporti shunday belgilanadi.to'g'ridan-to'g'ri poezdlar va xizmat ko'rsatish infratuzilmasi yo'llari, signalizatsiya qurilmalari, inshootlari va boshqalar. Bunday uskunaning asosiy xususiyati texnologik ishlab chiqarish yoki transport infratuzilmasi bilan mustahkam bog'liqlikdir, lekin, albatta, yagona emas.

Ushbu turdagi transport ishlash va turli texnologik jarayonlar bilan bog'lanish tamoyillariga qo'shimcha ravishda maxsus ishlash xususiyatlariga ega. Xuddi shu temir yo'l transporti yuklarni magistral tashuvchilarnikidan bir necha baravar yuqori hajmlarda etkazib beradi. Maxsus toifaga yuk ko'taruvchi sanoat transporti kiradi, u yukni turiga qarab, nafaqat joyida manipulyatsiya qiladi, balki ularni 600 tonnagacha hajmda olib o'tadi. Tog'-kon va qayta ishlash korxonalarida ishlaydigan issiqlik va elektrovozlar tortishish kuchi bilan ajralib turadi. va kuch. Masalan, 500 m gacha chuqurlikdagi karerlarni qazishda 2000 kilovatt quvvatga ega uskunalar ishtirok etadi. An'anaviy uskunalar, albatta, bunday vazifalarni bajara olmaydi. Va endi sanoat sektori uchun maxsus jihozlarning funktsional yo'nalishini batafsil ko'rib chiqishga arziydi.

Sanoat transporti qanday vazifalardan iborat?

Asosiy vazifani xom ashyo, yoqilg’i, qurilish materiallari, oziq-ovqat mahsulotlari va hokazolar deb tushunish mumkin bo’lgan yuk harakati sifatida belgilash mumkin. Ko’p jihatdan tashish jarayonini texnik tashkil etishning o’ziga xos xususiyatlari bog’liq. xizmat ko'rsatiladigan ob'ektlar turi bo'yicha. Bu erda tovarlarni tashishning turli usullarini ta'kidlash kerak. Asosan baham ko'ringtransportning quyidagi turlari: shaharlararo qit'alararo, magistral yo'l va do'kon ichidagi. Texnologik jihatdan transport vazifalari ham farq qilishi mumkin - uskuna relslarda, g'ildiraklarda, tırtıllarda va hokazolarda harakatlanadi. Tortish manbai sifatida suyuq yoqilg'i, gaz aralashmalari, elektr energiyasi va gidravlik bosimdan foydalanish mumkin.

Sanoat transportining yuk ko'tarish va tushirish operatsiyalari bilan bog'liq funktsiyalariga alohida e'tibor berilishi kerak. Ishlab chiqarish va tashish jarayonlarini optimallashtirish uchun avtomobil ishlab chiqaruvchilari transport vositalarini yuklarni tashish uchun quvvat bloklari bilan jihozlashga moyildirlar. Aksincha, klassik yuk mashinalari o'zlarining haydash xususiyatlarida faol rivojlanmoqda, bu esa ularni qo'llash imkoniyatlarini kengaytiradi. Ayrim tarmoqlarda transportni avtonom tutqich va harakatlanuvchi elementlar bilan jihozlash kontseptsiyasi talabga ega. Masalan, kommutator kranlar va vinchlar dengiz kemalari tagida konstruksiyalarni oʻrnatish va demontaj qilish imkoniyatini beradi.

Avtomobil transporti

Yuklarni izsiz yoʻllarda tashishning dunyo boʻylab eng rivojlangan va keng tarqalgan usullaridan biri. Sanoat tarmoqlarida qisqa, shaharlararo va shaharlararo yo'nalishlarda tashishni amalga oshiradigan asosiy avtotransportdan foydalaniladi. Uzoq masofali marshrutlar odatda qimmatbaho va tez buziladigan mahsulotlarni, shuningdek, ma'lum logistika sharoitida boshqa sanoat transport vositalari tomonidan noqulay yoki imkonsiz bo'lgan materiallarni tashish uchun ishlatiladi. Bugungi kunda u yoki bu shaklda avtomobillar ishlab chiqarish faoliyatining deyarli barcha sohalarida - sanoat majmualaridan tortib qishloq xo'jaligi korxonalarigacha qo'llaniladi.

Yoʻl infratuzilmasi ekspluatatsiya qilishning ekologik va texnologik salbiy omillari bilan bogʻliq koʻplab muammolar bilan tavsiflangan boʻlsa-da, sanoat tarmogʻi vazifalarida yuk avtomobillarining ulushi yildan-yilga ortib bormoqda. Shuningdek, ekspertlar takomillashtirilgan texnologiyalar fonida ushbu turdagi transport faol o'sishini bashorat qilmoqda. Elektr ta'minoti tuzilmalari va usullarini optimallashtirish sanoat avtomobil transporti uchun ekspeditorlik xizmatlari sifatini allaqachon oshirib, yuk aylanmasi hajmini oshirmoqda. Logistika kompaniyalari isrofgar va qimmat avtomobil modellaridan voz kechib, yanada samarali to‘g‘ridan-to‘g‘ri tashish sxemalarini taklif qilmoqdalar.

Temir yoʻl transporti

Koʻpgina rivojlangan mamlakatlarda temir yoʻl transporti sanoat miqyosida yuk tashishning asosiy vositasi hisoblanadi. Shu bilan birga, ishlab chiqarish poyezdlariga xizmat ko‘rsatish va ularga texnik xizmat ko‘rsatish infratuzilmasi umumiy foydalanishdagi temir yo‘l transporti majmualari bilan uzviy bog‘lanishi mumkin. Masalan, Rossiyada sanoat temir yo'l transporti korxonalari Rossiya temir yo'llari kompaniyasi tarkibiga kiradi va quyidagi infratuzilma elementlarini o'z ichiga oladi:

• Temir yoʻl yoʻllari. Mamlakatdagi sanoat kirish yo'llarining uzunligi taxminan 60 000 km ni tashkil qiladi, bu butun Rossiya temir yo'llarining umumiy uzunligining 75% dan ortig'ini tashkil qiladi. Bitta tashkilot tomonidan xizmat ko'rsatadigan qatorlar uzunligi, dikkinchisining kattaligiga qarab, u 100 m dan 400 km gacha o'zgarishi mumkin.
• Taksion zaxira. To'g'ridan-to'g'ri lokomotivlar, ularning ko'pchiligi dizel tortish bilan ishlaydi. Bu guruhga barcha turdagi tortish mashinalari, asosiy teplovozlar, shuningdek vagonlar kiradi. Sanoat temir yo'l tarmoqlari elektr stansiyalaridan deyarli foydalanmaydi, shuning uchun infratuzilmada tegishli aloqa tarmoqlari mavjud emas.
• Harakatlanuvchi tarkib. Ushbu texnika tufayli sanoat temir yo'l transporti, asosan, ko'p tonnalik yuklarni tashishi mumkin. Harakatlanuvchi tarkibga ham standart yuk, ham maxsus vagonlar kiradi. Masalan, bu tanklar, platformalar, bunkerlar, samosvallar, muzlatgichlar va boshqalar bo'lishi mumkin.

Temir yoʻl infratuzilmasining tarkibi va shaklidan qatʼi nazar, u tegishli malakaga ega boʻlgan maxsus tashkilot tomonidan saqlanishi kerak. Bular temir yo'l majmuasi elementlarini ekspluatatsiya qilish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bilan shug'ullanadigan kompaniyalardir.

Texnologik transport

Shuningdek, dizayni, ishlash printsipi, maqsadi va boshqalar bo'yicha farq qilishi mumkin bo'lgan keng turdagi transport vositalari. Xususan, ushbu toifadagi sanoat transport vositalarining quyidagi turlari ajralib turadi:

• Qurilish texnikasi.
• Ishlab chiqarish transporti.
• Buklangan tashish.
• Kon va yer osti mashinalari.
• Aloqa transport kanallari.

Texnologik transportning barcha turlari shundan iboratki, bundan mustasnoetkazib berish, ular shuningdek, tovarlarni oraliq ishlov berishni ham amalga oshirishlari mumkin - ko'tarish va tushirishdan tortib, ajratish kabi asosiy ishlov berishgacha. Oxirgi funktsiya, ayniqsa, to'g'ridan-to'g'ri qabul qilish yoki tushirish joyida asosiy qo'pol saralash operatsiyalarini bajaradigan kon bunker poezdlari va o'ziyurar vagonlarga tegishli.

Ombor va gidravlik texnologiyada ko'proq e'tibor maxsus sharoitlarda quvvat bilan ishlash manipulyatsiyasiga qaratiladi. Intermodal operatsiyalarni bajarish qobiliyati, masalan, polsiz temir yo'l transportini tavsiflaydi. G'ildirakli sanoat moslamalari bo'sh va yuklangan konteynerlar bilan ishlashi mumkin, bu bilan nafaqat yuk harakatini amalga oshiradi, balki ish joyida texnologik jihozlarni taqsimlashni ham amalga oshiradi.

Arqonli transport vositalari

Ushbu turdagi transport oʻrtasidagi asosiy farqni simi tortishdan foydalanish deb atash mumkin. Maxsus qurilmalarga so'nggi yuk tashuvchilar, trolleybuslar, osilgan tanklar va qirg'ichlar kiradi. Yuk tashish turli xil xom ashyolarni ishlab chiqarish yo'llari bo'ylab tashish uchun ishlatiladi. Ular 6 gradusgacha qiyalik bilan tepaga ko'tarilishadi va o'z og'irligi ostida pastga tushishadi.

Hozirgi kunda togʻ-kon zavodlarida kombinatsiyalangan qurilmalar va arqon bilan ishlaydigan qurilmalar koʻproq qoʻllaniladi. Bular tortish arqonlari, xavfsizlik va tortish moslamalari bilan ta'minlangan ikki barabanli burabli kichik yuk ko'tarish mashinalari bo'lishi mumkin.

Toʻxtatib turish mexanizmlariasosan tog'-kon sanoati korxonalari tomonidan qo'llaniladi, ularning transporti tog 'jinslarini metall tayanchlar va beton poydevor qurish imkoniyati bo'lmagan sharoitlarda etkazib berishni amalga oshirishi kerak. Tortishish ikki arqonli birlashmada to'xtatilgan halqa yo'llari orqali amalga oshiriladi. Bu tizimlar yuqori mahsuldorlikka ega, ammo xavfsizlik talablari oddiy sim arqonli mashinalarga qaraganda ancha yuqori.

Konveyer transportining xususiyatlari

Togʻ jinslarini saqlashda ham qoʻllaniladigan texnologik transportning oʻziga xos turi. Tovarlarni tashishning konveyer printsipi materialni bevosita qayta ishlash yoki yig'ish joyiga etkazib beradigan lenta, vint, qirg'ich va vint mexanizmlarining ishlashiga asoslanadi. Masalan, ko'mir konlarida ko'pincha tortuvchi va lentali konveyerlar, sirtda esa lenta-arqonli transport liniyalari qo'llaniladi. Bugungi kunda Rossiyada konveyer tizimiga asoslangan sanoat transportining faol rivojlanishi kuzatilmoqda. Bunday tarmoqlarning umumiy uzunligi 3000 km, harakat tezligi esa 1 dan 7 m/s gacha.

Aslida konveyerlarning asosiy afzalligi yetkazib berish liniyasi harakatining yuqori oqimidir, bu ham sezilarli ishlash ko'rsatkichlariga olib keladi - o'rtacha, taxminan 15-20 ming m33 /soat. Etkazib berish hajmi va liniya tezligi ulangan haydovchining kuchiga va konveyerning o'zini loyihalashtirishga bog'liq bo'ladi. Aytgancha, transport liniyasining uzunligi,3 dan 15 km gacha bo'lishi mumkin. Ammo bu transportning kamchiliklari darhol oshkor bo'ladi, masalan, karerda qurilishni keng ko'lamda qurish zarurati.

Sanoat transport vositalaridan foydalanish qoidalari

Sanoat avtomobillari foydalanish vaqtida ishlab chiqarishning turli sohalariga tegishi mumkinligi sababli, operatsion jarayonlarni tartibga solish uchun tarmoqlararo qoidalar qo'llaniladi. Asosiylariga quyidagilar kiradi:

• Transport ish joyiga yoki liniyaga faqat u yaxshi holatda va aloqa liniyalari tayyor boʻlsagina chiqariladi. Avval maxsus texnik ko‘rik guvohnomasi rasmiylashtirilishi kerak.
• Buzuq yoki xavfli transport vositalari ishdan chiqariladi va xavfsiz foydalanish uchun yaroqli holatga keltirilmaguncha ularga ruxsat berilmaydi.
• Ishga tushirishdan oldin transport vositalari davlat raqami va roʻyxatdan oʻtganlik maʼlumotlari koʻrsatilgan maxsus belgini ekspluatatsiya qiluvchi tashkilotdan oladi.
• Sanoat transport vositalarini ishlatish bo'yicha tarmoqlararo qoidalarga muvofiq, uskunalar ham favqulodda vaziyatlar to'plami bilan jihozlangan bo'lishi kerak. U nafaqat yong'in o'chirgichi va ogohlantirish uchburchagi bo'lgan birinchi tibbiy yordam to'plami kabi standart narsalarni, balki g'ildirak to'xtash joyi kabi texnik qurilmalarni ham o'z ichiga oladi.

Yana shuni ta'kidlash joizki, faqat tegishli malakaga ega bo'lgan xodimlarga transportni boshqarish, texnik xizmat ko'rsatish va xizmat ko'rsatishga bevosita ruxsat beriladi. Qoida tariqasida, murakkab operatsiyada ular oladihaydovchidan tortib elektrotexnik va mexanikgacha bo'lgan barcha mutaxassislar guruhining ishtiroki.

Ushbu transport turi atrof-muhitga qanday ta'sir qiladi?

Hozirgi kungacha koʻpchilik avtomobillarning asosiy harakatlantiruvchi mexanizmi ichki yonuv dvigatelidir. Va elektr energiyasiga eng katta talablar qo'yiladigan ishlab chiqarish sohasida bu omil ayniqsa sezilarli. Xuddi shu sababdan sanoat transportining mehnatni muhofaza qilish qoidalarida yoqilg'i va yoqilg'i-moylash materiallaridan foydalanish jarayonlariga alohida e'tibor qaratilgan. Yoqilg'i quyish uskunasida ishlatiladigan yog'li moddalarni saqlash, saqlash va ishlatish jarayonlari qat'iy tartibga solinadi.

Ammo ifloslanishning asosiy omillaridan biri chiqindi gazdir. Masalan, an'anaviy ichki yonuv dvigatelida 1 tonna benzin yoqilganda, taxminan 200-250 kg uglerod oksidi ajralib chiqadi. Ushbu fonda temir yo'l transporti tobora jozibador bo'lib bormoqda, bu bir xil vagonlar va yuk mashinalariga nisbatan aniq ekologik afzalliklarga ega. Lokomotivlar tashish paytida og'ir yuklarga bardosh berib, kamroq miqdorda zararli gazlar chiqaradi.

Bir xil universal ekologik tahdidlar xavfli yuklarni qayta ishlash omillarini o'z ichiga oladi. Avtotransport vositalari ham, poyezdlar ham zaharli, yonuvchi va portlovchi moddalarni bir xilda tashishi mumkin, bu esa bunday tadbirlarni tashkil etishda alohida e’tibor talab qiladi. Shuning uchun, Rossiyada sanoat transporti, masalan, ekologik standartlarga muvofiq, alohida binolar vayonuvchan, radioaktiv, yonuvchan, kaustik va gazsimon materiallarni tashish uchun konteynerlar. Bundan tashqari, hatto qurilish bo'yoqlari va elektrotexnika mahsulotlari ham tashish paytida ham, vaqtincha saqlash joyida ham maxsus izolyatsiyani talab qiladi.

Sanoat transport uskunalarini ishlab chiqish

Transportning ushbu toifasini rivojlantirish istiqbollari bir xil yoki kamroq mehnat xarajatlari va energiya resurslari bilan yuk tashishni ko'paytirish imkonini beruvchi yangi texnologiyalarni joriy etish bilan bog'liq. Avtomobil sohasida yuk tashish kompaniyalari yashil texnologiyaga o'tishga tobora ko'proq tayyor. Bu, ayniqsa, qisqa masofalar uchun to'g'ri keladi, bu erda yuk mashinalari an'anaviy ichki yonish dvigatellarini ulamasdan faqat elektr energiyasidan foydalanishi mumkin. Yirik korxonalar sanoat transport vositalarini ishlatishda mehnatni muhofaza qilish talablariga ham amal qiladilar, bu esa texnik jihozlarning xavfsizligini oshirishda namoyon bo'ladi. Buni kabinalarni zamonaviy iqlim nazorati va ventilyatsiya tizimlari bilan jihozlash, shuningdek, tizimlar va boshqaruv elementlarining ergonomikasini yaxshilash misollarida ko‘rish mumkin. Elektr stansiyalarida jiddiy o'zgarishlar ro'y bermoqda. Hozircha yonilg'i dvigatellaridan voz kechish unchalik sezilmaydi, lekin hech bo'lmaganda portlovchi dizel zavodlarini yaxshilangan chiqindi gazni tozalash tizimiga ega bo'lgan agregatlarga almashtirish jarayoni mavjud.

Xulosa

Transport faoliyatining turli sohalarining globallashuvi va birlashishi natijasida transportni tashkil etish jarayonlarining ahamiyati ortib bormoqda. Bugungi kunda nuqta yo'nalishini rejalashtirish etarli emasoperatsiyaning turli parametrlarini batafsil ko'rib chiqmasdan. Shu bois sanoat transportidan foydalanish bo‘yicha butun loyihalarni ishlab chiqish amaliyoti tasdiqlanmoqda. SNiP 2.05.07-91 da, masalan, taxminiy davr uchun ma'lum bir transportning o'tkazuvchanligi va tashish qobiliyatini hisobga olish talablari mavjud. Tashish jadvallari ma'lum bir ob'ektning texnik va ekspluatatsion ma'lumotlari asosida tuziladi, ular xizmat ko'rsatilayotgan ishlab chiqarishdagi texnologik jarayonlarning ishlash xususiyati bilan bog'liq. Tashishni batafsil hisoblash talablariga rioya qilish, pirovardida, transport operatsiyalari xarajatlarini minimallashtirishga va ba'zi hollarda logistika tizimi transportdan foydalanadigan maqsadli korxonalarning unumdorligini sezilarli darajada oshirishga imkon beradi.