Chizma apparati: maqsadi va turlari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Amortizatsiya tushunchasi bilan hamma tanish – uni hayotning mutlaqo barcha jabhalarida, xususan, mashinasozlikda uchratish mumkin. Amortizatsiya - bu bir jism yoki kuch tomonidan boshqa jismga ta'sir qiladigan ta'sirning bir qismini o'zlashtirish, o'chirish imkonini beradigan jarayon. Bu tamoyil hamma joyda qoʻllaniladi, tirbandlikning avtomobilga taʼsirini yumshatishdan tortib zavoddagi uskunaning eskirishini hisobga olishgacha.

Biroq, ushbu maqolada biz amortizatsiya haqida emas, balki tishli mexanizm kabi narsa haqida gapiramiz. Agar ko'pchilik amortizatorlar haqida eshitgan bo'lsa, unda bunday qurilmalar ko'pchilik uchun yangi bo'lishi mumkin. Gap shundaki, tortish moslamasi poezdlarda ko'pincha ishlatiladigan yuqori ixtisoslashtirilgan qurilma. Bu sohada bu mexanizm juda muhim, u barcha avtoulovlarga o'rnatiladi, lekin u assimilyatsiya turlarida farq qilishi mumkin. Aynan shu narsa maqolada muhokama qilinadi. Qanday turdagi apparatlar mavjud va ular turli holatlarda qanday maqsadlarda ishlatilishi mumkin?

Bu nima?

Avvalo, shashka nima ekanligini va u nima uchun xizmat qilishini tushunishingiz kerak. Shunday qilib, ushbu qurilma qismni to'lash yoki o'zlashtirish uchun mo'ljallangan (shuning uchun u shunday deb ataladi).kinetik energiyaga ta'sir qiladi, shu bilan u o'rnatilgan avtomobil ramkasiga turli kuchlarning, jumladan, tortish va bosim kuchlarining ta'sirini kamaytiradi. Absorber qanday ishlaydi? Qurilmaning ichida qarshilik paydo bo'ladi, bu kinetik kuchni avtomobilga zarar keltirmaydigan boshqa turdagi kuchlarga aylantirishni ta'minlaydi. Shuning uchun vagonda bunday qurilmaning mavjudligi tanlov masalasi emas, balki zaruriy shartdir, aks holda harakat qiluvchi kuchlar poezdga jiddiy zarar etkazishi mumkin, bu esa qayg'uli oqibatlarga olib keladi. Tortishish moslamalarining turlariga kelsak, ularning soni juda ko'p, ammo ularning hammasi ham keng tarqalgan emas. Ushbu maqolada asosiy turlari va ularning amallari hamda kamroq mashhur qurilmalar turlari batafsil tavsiflanadi.

Buloqsiz

RT-120 tortish moslamasi kabi qurilmalar hozir keng tarqalgan, ammo u boshida bo'lgani kabi buloqlardan foydalanmaydi. Qurilma quyidagi texnik xususiyatlarga ega:

• Uskuna turi: ishqalanish.
• Maksimal zarba: 120 millimetr.
• Maksimal quvvat sigʻimi: 90 kJ.
• Umr muddati (ta'mirdan oldin): 16 yil.
• Umumiy umr: 32 yil

Dastavval bunday qurilmalar faqat prujinali boʻlgan, biroq vaqt oʻtishi bilan ular foydali va qulay, shuningdek, ancha funktsional va samarali qurilmalar bilan almashtirildi. Bir nechta muammolar bor edi va ularning birinchisi buloqlarning juda ko'p qaytarilishi edi. Ya'ni, ular yaxshikinetik energiyani o'zlashtirdilar, lekin shu bilan birga ular uni deyarli shunchalik ko'p berdilar, bu ularning foydaliligini tenglashtirdi. Ikkinchidan, ular avtoulovlarda to'g'ri ishlashi uchun juda katta hajmdagi mahsulotlarni shakllantirish kerak edi, deyish mumkin, shuning uchun ular tashlab yuborildi. Kam quvvat iste'moli hal qiluvchi omil bo'lib chiqdi, chunki boshqa qurilmalar prujinali qurilmalar kabi samarali, lekin ancha ixcham bo'lishi mumkin edi. Aynan shu sababli hozirda avtomobillarda RT-120 tishli uzatmasi kabi qurilmalar, bahor modellari esa faqat bufer qurilmalarida qo'llaniladi.

Bahorli ishqalanish qurilmalari

Ammo buloq qurilmalari deyarli hech bir sohada ildiz otmagani bu sohada bunday mexanizmlar qoʻllanilmaydi degani emas. Ular shunchaki unchalik samarali emasligi ma'lum bo'ldi, shuning uchun asosiy harakatni ishqalanish harakatlariga o'tkazadigan kamon-ishqalanish moslamalari yaratilgan, buloqlar esa faqat qo'shimcha funktsiyaga ega, ya'ni ular kinetik energiya uchun emas, balki faqat potentsial uchun javobgardir. Keling, bu qanday ishlashini ko'rib chiqaylik. Misol uchun, APE tishli uzatmasi ikkita mashinaning to'qnashuvi natijasida hosil bo'lgan kinetik energiyani oladi. Avval ushbu qurilmaning texnik xususiyatlarini ko'rsatishingiz kerak:

• Qurilmaning vazni: 165 kilogrammdan oshmasligi kerak.
• Qurilmaning dizayn zarbasi: 90 millimetr.
• Nominal energiya intensivligi: 110 kJ.
• Maksimal energiya intensivligi: 130 kJ.
• Birlamchi tortish kuchi: 230 kN.
• Statik yopilish kuchi: 1600 kN.
• Umumiy umr: 32 yil
• Ta'mirdan oldin xizmat qilish muddati: 16 yil.

Ta'sirdan keyin chiqish prujinalarning orqaga qaytish energiyasi emas, balki ishqalanishning kinetik kuchi (ya'ni ishqalanish) va buloqlarning deformatsiyasining potentsial energiyasi hisoblanadi. Bu natija vagonlarning amortizatsiyasi uchun qoniqarliroq bo'lib chiqdi, shuning uchun bunday qurilmalar keng qo'llaniladi.

Endi siz 73ZW shashka va boshqa shunga oʻxshash modellarni hamma joyda topishingiz mumkin. Mahsulot spetsifikatsiyalari quyidagicha:

• Mashinaning og'irligi: 214 kg.
• Qurilmaning dizayn chizigʻi: 90 mm.
• Ishlash harorati chegarasi: +50°S dan -60°S gacha.
• Olchamlari: uzunligi - 625 mm, kengligi - 318 mm, balandligi - 230 mm.
• Dastlabki tortish kuchi: 200 kN.
• Mashinaning yopilish kuchi: 1600 kN.

Bahorli ishqalanish qurilmalarining afzalliklari

Bahorli ishqalanish moslamalari avtomobillarga juda uzoq vaqt oldin o'rnatila boshlangan va hozir ham qo'llanilmoqda. Boshqa turdagi qurilmalar mavjud, ammo bu tur eng keng tarqalganlardan biridir. Bu bir necha sabablarga ko'ra sodir bo'ladi. Birinchidan, bu oddiylik. Ikkinchidan, ushbu turdagi shashka viteslarini o'rnatish juda oddiy va qulay jarayon. Ularning o'lchamlari bahor qurilmalariga qaraganda ancha kichikdir, shuning uchun yuk vagonlarining shashka viteslarini o'rnatish oson va ularni o'rnatishda qiyinchilik tug'dirmaydi.qo'shimcha xizmat. Bundan tashqari, albatta, ushbu qurilmalarning o'zgaruvchanligi va elementar dizaynini ta'kidlash kerak.

Gidravlik mashinalar

Tuzatish moslamalarining sinflari juda xilma-xil va ular orasida yana bir juda mashhur turini ajratib ko'rsatish mumkin. Shlangi qurilmalar o'zlarining harakat rejimida prujinali ishqalanish qurilmalaridan sezilarli darajada farq qiladi, chunki ular suyuqlikka asoslangan bo'lib, maksimal zarba yutilishini ta'minlaydi. Qurilma mos ravishda sozlangan gaz kelebeği teshiklariga ega. Zarbalar zarbani yutuvchi suyuqlikning ular orqali oqib o'tishini ta'minlashga xizmat qiladi. Bu teshiklar ikkita bo'shliqni bog'laydi, ular yukga qarab, ular orqali o'tish yo'llari orqali to'ldiriladi. Natijada bir xil elastik qarshilik hosil bo'ladi, u hatto juda kuchli zarbalarda ham samarali ishlaydi.

Dastavval bitta kichik muammo bor edi, bu suyuqlik tezda asl holatiga qaytolmasligidan iborat edi, shuning uchun bunday apparat o'tkazib yuborilgan zarbalarga olib keldi, ya'ni suyuqlik o'z-o'zidan paydo bo'lgan daqiqalarga olib keldi. vagonning silkinishini yumshatish uchun bir bo'shliq boshqasiga oqib ulgurmadi. Shuning uchun vaqt o'tishi bilan gidravlika qurilmalarida maksimal elastik qarshilikni ta'minlash uchun inert gaz ishlatila boshlandi. Ushbu turdagi tortish moslamalarini ta'mirlash biroz murakkabroq va qimmatroq, ammo ulardan foydalanish samarali va qulay jarayondir. Agar oqish aniqlansa, qurilma nuqsonli hisoblanadisuyuqlik, zarba o'zgarishi yoki sezilarli eskirish.

Gidravlika mashinalarida amortizatsiya qanday?

Agar biz avtomobilning gidravlik tortishish mexanizmini ko'rib chiqsak, bu erda ushbu qurilmaning ishlash printsipi haqida batafsilroq to'xtalib o'tishga arziydi. Qanday qilib suv zarbani yumshata oladi? Bu savolga javobni fizika beradi, chunki suvning zichligi va yopishqoqligi suyuqlikdan o'tish jarayonida yo'qolgan ta'sirning kinetik energiyasini to'lash va singdirishini ta'minlaydi, ayni paytda u engib, ichkariga suriladi. maxsus teshiklar orqali qo'shni bo'shliq. Shunday qilib, avtomatik ulash moslamasi, vagon va boshqa har qanday elementning tortish moslamasi gidravlik bo'lishi mumkin, chunki u ham juda murakkab emas. Bu holda inert gazdan foydalanish majburiy emas. Ammo bu modda tufayli suyuqlikning qarshiligi bir necha marta ortadi, shuningdek, keyingi zarbani olish uchun uning dastlabki holatiga qaytishini tezlashtiradi.

Mashinaning quvvat sarfi

Agar qoralama vites ko'rib chiqilsa, uning eng muhim parametrlaridan biri energiya zichligi bo'lib, birinchi navbatda unga e'tibor berish kerak. Ushbu parametr qurilma zarbani yutuvchi elementlarning to'liq siqilishidan oldin, ya'ni qurilma endi zarbani o'zlashtira olmaydigan paytgacha o'zlashtira oladigan kinetik energiya miqdorini ifodalaydi. Shunga ko'ra, bu ko'rsatkich qanchalik yuqori bo'lsa, shuncha yaxshi bo'ladi. Buloqlar borjuda past energiya intensivligi, shuning uchun ular katta avtomobillarda ishlatilmaydi, bu erda zarba kuchi bahorni juda tez siqib chiqaradi, bu esa juda kam energiyani o'zlashtiradi. Shuningdek, qurilmalar kinetik energiya to'liq so'rilmaydigan tarzda yaratilganiga e'tibor qaratish lozim - qurilmani asl holatiga qaytara oladigan to'g'ri energiya miqdori bo'lishi kerak. Shuning uchun inert gaz gidravlika mashinalarida ishlatiladi, chunki suyuqlikni dastlabki holatiga qaytarish uchun unchalik katta kinetik energiya talab etilmaydi.

Boshqa turdagi qurilmalar

Yuqorida tavsiflangan shashka turlari yagona emas - ular yana ko'p, ammo maqolaning boshida aytib o'tilganidek, bu erda faqat eng mashhurlari tasvirlanadi. Shunday qilib, turli sohalarda, shu jumladan avtoulovlarga o'rnatilganda ham juda mashhur bo'lgan elastomerik tishli uzatmalarni ta'kidlash kerak. Ushbu tur tavsiflangan gidravlika qurilmalarini deyarli to'liq nusxa ko'chiradi, ammo asosiy farq shundaki, kalibrlangan teshiklar orqali to'kiladigan oddiy suv o'rniga ushbu qurilmalarda uning energiya intensivligini oshiradigan ancha yuqori yopishqoqlikka ega bo'lgan maxsus elastomerik suyuqlik ishlatiladi, lekin bir vaqtning o'zida xizmat ko'rsatishni qiyinlashtiradi, shuningdek, xarajatlarni oshiradi. Shuningdek, elastik elementlardan qurilmalar hisoblangan ishqalanish moslamalarini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Ularda kinetik energiyani yutish elementlarning ishqalanish natijasida deformatsiyalanishi hisobiga amalga oshiriladi. Shunga o'xshash tur bilan siz allaqachonBiz prujinali ishqalanish qurilmalari kabi qurilmalar haqida o'qiganimizda bir-birimizni yuzaki bilib oldik.

Birlashtirilgan mashinalar

Alohida, estrodiol qurilmalar haqida gapirishga arziydi, ularning misollaridan biri deyarli eng keng tarqalgan turi - bahor-ishqalanishdir. Oddiy qilib aytganda, birlashtirilgan qurilmalarga turli xil amortizatsiya turlarini birlashtiruvchi qurilmalar kiradi. Bunday holda, bu bahor va ishqalanish turlari. Kombinatsiyalar har xil bo'lishi mumkin. Maqolada ta'kidlanganidek, buloqlar va ishqalanish elementlarining ta'sirining kombinatsiyasi ko'proq ijobiy natija berdi. Aynan mana shu birlashtirilgan qurilma turi eng mashhur hisoblanadi. Faoliyatning ushbu sohasida ikki turdagi tortish moslamalarining barcha turdagi kombinatsiyalariga yo'l qo'yilmaydi. Eng oddiy misol - elastomerik va gidravlik qurilmalarning kombinatsiyasi, chunki ular xuddi shunday tuzilgan va asosan ularni saqlash uchun ishlatiladigan suyuqlikda farqlanadi.

Mashinani tanlang

Maqsadga erishish uchun qaysi qurilmani tanlash kerak? Avvalo, tortishish viteslarining asosiy parametriga - ularning energiya zichligiga e'tibor qaratiladi. Vagonlarga yoki past kinetik ta'sir kuchiga ega bo'lgan boshqa ob'ektlarga yuqori energiya moslamasini o'rnatish mantiqiy emas, chunki unumdorlikni oshirmasdan yuqori xarajatlar kuzatiladi. Bundan tashqari, hech qanday holatda kam quvvatli qurilmalarni jiddiy ta'sirga uchragan ob'ektlarga qo'ymaslik kerak, chunki qurilmaning energiyasi shunchaki etarli bo'lmaydi.to'g'ri miqdorda energiya so'riladi va zarbalar belgilangan standartlarga muvofiq ruxsat etilganidan ancha kuchliroq bo'ladi.

Albatta, siz e'tibor berishingiz kerak bo'lgan boshqa parametrlar ham mavjud, masalan, barqarorlik, ya'ni ularning umumiy soniga nisbatan muvaffaqiyatli so'rilgan zarbalar soni yoki qaytarilmas chiquvchi energiya miqdori, bu butunlay yutuvchi qurilma tomonidan so'riladi va uni asl holatiga qaytarish uchun boshqa foydalanilmaydi. Ushbu parametrlar har bir loyiha uchun alohida ko'rib chiqiladi, barcha belgilangan standartlar va talablarga muvofiq, ma'lum turdagi shashka uskunasini tanlashdan oldin kelishib olinadi.