Injektorlarni diagnostikasi va ta'mirlash

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Nozullar avtomobil dvigatelining elementlari boʻlib, yonish kamerasi orqali yoqilgʻini quyish va purkash uchun javobgardir. Havo-yonilg'i aralashmasini hosil qilish uchun zarur.

Dizel dvigatel injektorlari vaqti-vaqti bilan tiqilib qoladi. Shuning uchun, avtomobil egalari ko'pincha savolga ega: dizel injektorlarini qanday tashxislash va ta'mirlash kerak? Nopok injektorlar yonilg'i sarfining oshishiga, qizib ketishiga va piston eroziyasiga olib keladi.

Injektorlarni diagnostikasi va ta'mirlash

Nopok injektorni hisoblashning eng oddiy va eng qulay usuli quyidagi bosqichlarda amalga oshiriladi:

• Dvigatel ishlayotganida muammolarni aniq eshitadigan darajada boʻsh turish tezligini sozlash
• Har bir injektorni yuqori bosimli liniya ulanishidagi birlashtiruvchi gaykani bo'shatish orqali ajratish
• Ishlaydigan nozul o'chirilganda, dvigatelning ishlashi sezilarli darajada o'zgaradi, ishlamaydigan nozul o'chirilganda, ish o'zgarmaydi

Shuningdek, injektorlarni yonilg'i liniyasida tebranishlarni sezish orqali tekshirish mumkin. Buning sababi in'ektsiyadirtiqilib qolgan injektorga bosim ostida yoqilg'i.

Enjektorlarni aniqroq tekshirish maksimetr yordamida amalga oshiriladi - qurilma, aslida u namunali injektor hisoblanadi. Unda yonilg‘i quyish boshlanishidagi bosimni o‘rnatuvchi prujina va tarozi bor.

Bosch Common Rail injektorlarini ta'mirlash

Bosch CommonRail bilan jihozlangan dizel dvigatellarining injektorlarini ta'mirlash boshqalarga qaraganda eng oddiy va foydali hisoblanadi, chunki qismlarni tiklash, ta'mirlash yoki almashtirish yangisini sotib olishning yarmiga teng.

Keling, eng koʻp kiyinadigan narsalarni koʻrib chiqaylik.

• Multiplikator - o'rindiq va stendni o'z ichiga oladi. Agar o'rindiq deformatsiyalangan bo'lsa, uni qayta tiklash mumkin, lekin agar dastani eskirgan bo'lsa, multiplikator butunlay almashtiriladi.
• Atomizer - 100 000 km zavod kafolati va almashtirish uchun zarur bo'lgan har bir nozul qismining xarakterli soni. Ideal holda nebulizerlar almashtiriladi, lekin ba'zida siz shunchaki sonikatsiya qilishingiz mumkin.

Sozlashning mohiyati elektromagnit va to'pning zarbasini mingdan biriga moslashtirishdan iborat. Bo'shliqlar shimlar yordamida o'rnatiladi. Ko'krak turiga, markasiga va modeliga qarab, to'pning zarbasi 0,03 mm dan 0,07 mm gacha. Rejalashtirilgan testga ko'ra, keyin elektromagnitning kerakli zarbasini tanlash kerak. Shuni ta'kidlash kerakki, to'g'ri jihozlarsiz sozlash mumkin emas, shuning uchun uni ixtisoslashgan holda bajarish tavsiya etiladiustaxonalar, chunki noto'g'ri harakatlar ta'mirlash uchun moliyaviy xarajatlarni sezilarli darajada oshiradi.

Delphi CommonRail injektorlarini ta'mirlash

Delphi dizel injektorlarini ta'mirlash xuddi Bosch injektorlari kabi oson, chunki bir xil qismlarni - valf va nozulni almashtirish kerak. Shunday qilib, eski "quti"da yangi nozul bor.

Vana tez-tez buziladi. Uning ichida yuqoriga va pastga harakatlanadigan aylanuvchi patnis mavjud va shu bilan kanallarni to'sib qo'yadi. Valfning ichki püskürtmesi o'chirilganda, spinner egri yura boshlaydi, qum donasi bo'shliqqa tushishi mumkin, shundan so'ng valf tiqilib qoladi va yonilg'i orqaga oqadi. Bunday holda, valfni qayta tiklash mumkin emas. Püskürtücü bilan ishlar osonroq - ultratovush bilan tozalanadi yoki almashtiriladi. Ko‘krakni bir kunda ta’mirlash juda mumkin va yangisini sotib olishdan ko‘ra buni qilish arzonroq.

Denso Common Rail injektorlarini ta'mirlash

Dastlab, Denso nozullari turli yapon va xitoy avtomobillariga o'rnatildi, ammo bugungi kunda ular boshqa taniqli brendlarga, masalan, Ford yoki Peugeotga o'rnatilgan. Ko'krakning narxi raqobatchilarnikidan ancha past, resurs esa 150 000 km gacha. Shuni ta'kidlash kerakki, Denso injektori uchun ehtiyot qismlarni topish juda qiyin, chunki kompaniya alohida qismlarni sotmaydi. Shuning uchun, agar u buzilgan bo'lsa, ishlaydigan bir nechta ishlatilganidan yig'ilishi mumkin.

Boshqalarga qaraganda tez-tez ishdan chiqadigan qism bu planshet klapanidir. U aylanuvchi patnisning oxirida joylashgan bo'lib, kanalni yopadigan bir qirrali tomoni bor. Muammo shundakito'pni ag'darish, shundan so'ng kanal buziladi va yoqilg'i qaytib keladigan chiziqqa quyiladi. Püskürtücü muammoga olib kelmaydi - uni ultratovush bilan yuvish kifoya. Ko'krakni o'zingiz qismlarga ajratish tavsiya etilmaydi, chunki u erda juda ko'p sonli kichik qismlar mavjud va undan kam bo'lmagan maxsus kalitlar talab qilinadi.

PiezoBosch, PiezoSiemens injektorlarini ta'mirlash

Piezo dvigatelida injektorlarni ta'mirlash oson, lekin ancha qimmat. Ushbu modelning nozullarida elektromagnit yo'q va uning o'rniga piezokristal o'rnatilgan. Zamonaviy davrda bunday nozullar Evropa mintaqasidagi Mercedes, VW va boshqalar kabi turli yirik brendlarning avtomobillariga o'rnatiladi. Bitta muammo - bu narx - 5000 rubldan boshlanadi.

Piezo nozulining tarkibiga pyezokristalli korpus, gidravlik akkumulyator, klapan va purkagich kiradi. Enjektör ishdan chiqishining eng keng tarqalgan sababi past sifatli yoqilg'i hisoblanadi. Shuningdek, akkumulyatorning mumkin bo'lgan buzilishini ham eslatib o'tish kerak - uning yuzasida ball paydo bo'lishi mumkin va u yoqilg'i oqishni boshlaydi. Vana o'rindig'i eskirishi mumkin, bu esa nozulning bosimni ushlab turmasligiga olib keladi. Püskürtücü haqida unutmang - u tiqilib qolishi mumkin, bu esa nozulning ichki shikastlanishiga ham olib keladi.

Ehtiyot qismlar faqat buyurtma asosida sotiladi va egasi uchun ancha qimmat, shuning uchun injektorlarni ta'mirlamasdan, balki yangilarini sotib olgan ma'qul.

Xulosa

Injektorlarning ishlamay qolishi jiddiy nosozlik emas, lekin baribir toʻliqyoqimsiz, chunki ularning ishining to'g'riligi butun dvigatel va uning qismlari ishlashiga bevosita ta'sir qiladi. Avtoulovni sozlanmagan yoki iflos injektorlar bilan ishlatish mumkin, ammo ta'mirlash to'xtatilmasligi kerak. Muammoni hal qilishni kechiktirish nozullarning o'zini ta'mirlash narxining oshishiga, shuningdek quvvat blokining boshqa tarkibiy qismlarining buzilishiga olib keladi. Shuning uchun, agar qismning turi imkon bersa, injektorlarning "buzilishi" ning birinchi belgilarida elementar diagnostika va mumkin bo'lgan ta'mirlashni amalga oshirish tavsiya etiladi.

Eng uzoq ishlash uchun yuqori sifatli yoqilg'idan foydalanish, shuningdek, original filtrlarni o'rnatish va ularni o'z vaqtida almashtirish kerak. Ko'pgina avtomobil ishlab chiqaruvchilari injektorni har 50 000 kmda tozalashni tavsiya qiladi.